Opsi rantai vs cheless

15

Bisakah seseorang memberikan perbandingan antara memiliki sepeda dengan rantai, dengan penggerak poros dan dengan penggerak sabuk seperti Gates Carbon Drive?

Mungkin baik untuk mengetahui siapa yang mendapat tarif lebih baik dalam hal perawatan yang rendah, daya tahan, dan efisiensi.

chain belt-drive shaft

— Arolvaro
sumber

1

Rantai akrab, murah karena volume tinggi, dan bekerja dengan baik dalam pengaturan derailleur. Ikat pinggang tenang, halus, perawatan rendah, berpotensi murah tetapi belum volume tinggi, terbatas pada satu kecepatan kecuali jika Anda memiliki hub multi-kecepatan yang rumit dan mahal. Driveshaft itu rumit, berat, asing, mungkin berisik / kasar, mungkin pemeliharaan tinggi, dan terbatas pada kecepatan tunggal seperti sabuk. Baik rantai dan sabuk cukup tahan lama, sulit dikatakan tentang poros.

— Daniel R Hicks

1

Sheldon Brown's Glossary ( sheldonbrown.com/gloss_ba-n.html#belt ) memiliki deskripsi yang baik tentang kelebihan dan kekurangan. Poin penting yang terlewatkan dalam jawaban DRH adalah bahwa bingkai yang menggunakan sabuk harus dirancang khusus untuk drive sabuk.

— Batman

1

Rantai jauh lebih tahan lama dan dapat diperbaiki di jalan. Bawalah beberapa tautan tambahan, yang kemungkinan sudah Anda miliki dari memperpendek rantai yang Anda beli, dan Anda dapat memperbaiki rantai dengan mudah. Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk sabuk atau penggerak poros, meskipun saya kira Anda bisa membawa sabuk cadangan dengan Anda. Satu-satunya keuntungan yang saya lihat pada drive belt adalah tidak adanya minyak. Sepertinya tidak peduli seberapa berhati-hati saya, saya selalu berakhir dengan minyak pada pakaian sepeda saya setelah satu atau dua bulan.

— Kibbee

1

@DanielRHicks Shaft drive adalah pilihan populer pada sepeda motor, ini adalah perawatan yang sangat rendah dibandingkan dengan rantai (tanpa pelumas, tanpa peregangan). Saya tidak yakin tentang suara, tetapi dikemas dengan minyak mungkin akan membuat kebisingan turun. Tidak yakin bagaimana mereka akan menerima pukulan bagus. Namun mereka berat dan merampok beberapa efisiensi.

— BPugh

Berikut adalah pertanyaan pada drive shaft: bicycles.stackexchange.com/questions/20591/...

— BPugh

10

Untuk penggerak tetap, kecepatan tunggal dan hub gir belt bagus, jika awalnya sedikit lebih mahal. Mereka tidak bekerja dengan derailleurs.

Perbedaan utama adalah bahwa ketika rantai dipakai, mereka juga memakai sprocket dan rantai dan karenanya semua perlu diganti jika Anda membiarkannya terlalu lama atau tidak cukup sering dilumasi.

Belt drive digunakan dalam banyak aplikasi yang lebih keras dan kurang bisa dirawat daripada drivetrain sepeda - 70k Miles @ 3000 RPM untuk cambelt mobil harus memberi Anda kepercayaan diri untuk menyesuaikan dan melupakan ikat pinggang pada sepeda. Juga digunakan pada sepeda motor besar (Harley, Yamaha, Buell) sebagai pengganti rantai.

Penggerak poros terlalu tidak efisien dan berat untuk penggunaan praktis pada sepeda.

Saya memiliki drive rantai dan sabuk pada sepeda yang berbeda - mereka melakukan hal yang berbeda tetapi keduanya cocok untuk keperluan masing-masing. Rantai perlu sering dilumasi dan diganti dari waktu ke waktu. Dan belt-drive tidak.

— David Lapeš
sumber

3

Wow, diskusi ini benar-benar menyoroti perbedaan budaya sepeda di berbagai daerah, saya akan mencoba untuk tetap seobjektif mungkin.

Rantai memungkinkan untuk kecepatan tunggal, hub bermesin dan derailleur, sabuk hanya memungkinkan untuk kecepatan tunggal dan hub diarahkan.
~~ Chains memakai jauh lebih cepat daripada ikat pinggang. Pernyataan berbeda-beda, mengklaim sabuk lebih lama dari 4 hingga 30 rantai. Bagaimanapun, seumur hidup membuat (sebagian besar) dari perbedaan harga mendukung sabuk. ~~ edit: Saya memutuskan sabuk setelah 4000 km.
Sabuk lebih ringan dari rantai. Namun, jika Anda ingin persneling, ingatlah bahwa derailleur lebih ringan dari hub yang diarahkan, jadi lakukan perhitungan untuk pengaturan Anda.
Setara dengan itu, ikat pinggang berjalan lebih halus daripada rantai, tetapi sekali lagi, derailleur berjalan dengan daya tahan yang lebih rendah daripada roda gigi internal.
Sabuk sangat sepi.
Rantai harus lebih sering dikencangkan daripada sabuk.
Belt membutuhkan penahan bingkai di segitiga belakang untuk memasang sabuk, sehingga sebagian besar frame tidak siap dengan sabuk.
Rantai membutuhkan lubing teratur. Ini mungkin terdengar seperti masalah kecil jika Anda seorang pengendara sepeda rekreasi, tetapi bagi seorang pengendara, ini adalah pelanggar potensial. Sebuah sabuk tidak akan meninggalkan noda minyak dan percikan di tangan dan pakaian Anda jika Anda (secara tidak sengaja) menyentuhnya.
Kenakan pada rantai terlihat dan bertahap sehingga Anda dapat mengganti bagian yang mulai terlihat tua. Sabuk hanya akan patah tiba-tiba di beberapa titik.

— Sebastiaan
sumber

Dapatkah saya menyarankan: sabuk memungkinkan kecepatan tunggal, hub yang diarahkan secara internal , dan gearbox? Juga, rantai pada sepeda derailleur dikencangkan oleh derailleur belakang.

— Weiwen Ng

1

"mengklaim sabuk bertahan lebih lama dari 4 hingga 30 rantai" adalah dibandingkan dengan masa pakai rantai biasa yang sebagian besar untuk derailleur gears atau diperbaiki untuk rantai yang juga tahan lebih lama dengan pengaturan hub roda gigi internal / kecepatan tunggal (saya sedang rantai no. 3 sekarang setelah sesuatu dalam urutan besarnya 30000 - 60000 km dengan hub gigi internal saya)

— cbeleites mendukung Monica

"Sabuk memerlukan istirahat bingkai di segitiga belakang untuk memasang sabuk" - tergantung pada geometri bingkai. Lebih sering sekarang, frame spesifik sabuk dirancang dengan chainstay yang ditinggikan, sehingga sabuk berjalan sepenuhnya di bawah chainstay, daripada harus melalui loop yang dibentuk oleh seatstay, chainstay, dan tabung kursi. Yang mengatakan, apakah melalui tinggal yang ditinggikan atau istirahat di bingkai (biasanya di putus), frame perlu dirancang untuk mengakomodasi sabuk, sehingga sentimen umum masih berlaku.

— Peter Duniho

1

"Sebuah sabuk tidak akan meninggalkan noda minyak dan berceceran di tangan dan pakaian Anda jika Anda (secara tidak sengaja) menyentuhnya" - menurut pengalaman saya, sementara itu benar Anda tidak mendapatkan noda minyak / minyak, sabuk tersebut masih merupakan bagian yang kotor di sepeda, dan akan membuat tangan dan pakaian Anda kotor jika Anda menyentuhnya. Kotoran hanyalah akumulasi dari kotoran jalan; biasanya tidak menumpuk pada bagian-bagian yang bersentuhan langsung satu sama lain (permukaan hub, di dalam gigi sabuk), tetapi itu menyisakan banyak area permukaan pada sabuk yang masih bisa menjadi sangat kotor.

— Peter Duniho

1

Perbedaan lain yang sebelumnya tidak disebutkan - suspensi dan ketegangan.

Roda gigi dan rantai Derailleur memiliki tensioner di mekanisme belakang sedangkan sepeda penggerak sabuk harus memiliki "ketegangan yang tepat" di sabuknya.

Jadi, jika rangka sepeda Anda memiliki kelenturan dari pemasangan suspensi belakang, maka ia tidak dapat memiliki variasi dalam panjang rantai yang efektif selain penggerak sabuk tidak akan berfungsi.

Pengaturan suspensi dengan segitiga belakang yang kaku, dengan BB di bagian yang bergerak dapat bekerja dengan sabuk penggerak.

— Criggie
sumber

1

Penggerak sabuk Mitsubishi memiliki auto-tensioner yang berperilaku mirip dengan derailleur. (Tidak disarankan.)

— Ian MacDonald

@IanMacDonald bagus - Saya tidak menyadari hal itu. Apakah nilai untuk perubahan berkelanjutan atau lebih nyaman? Untuk banyak motor suspensi belakang, panjang chainstay yang efektif bervariasi pada satu langkah pedal, oleh karena itu komentar saya.

— Criggie

1

AFAIK, itu hanya untuk kenyamanan karena ada tuas rilis cepat yang benar-benar memperluasnya dan memungkinkan roda (ketika tidak terpasang) keluar tanpa harus bernegosiasi dengan sabuk. Ada soket kunci hex yang memungkinkan menyesuaikan ketegangan setelah terkunci, juga. Setelah menghancurkan dua roda penggerak dan memutus ikat pinggang, saya sejak itu beralih ke penggerak Gates pada kerangka yang memiliki dropout vertikal yang dapat disesuaikan (dan dapat dikunci). Membuat kalibrasi sedikit-ke-tidak ada pada pemasangan kembali roda, sambil tidak mengorbankan daya tahan drivetrain. Suspensi belakang bisa lebih baik dengan auto-tensioner. Hmm.

— Ian MacDonald

0

Saya memiliki hub 8 kecepatan, dengan rantai konvensional, saya melakukan sekitar 150 km pw. Rantai saya akan sia-sia setelah 8 bulan, dan mungkin perlu diganti setelah hanya 5 (saya hanya tidak sampai sampai benar-benar buruk). Masalahnya adalah, saya tidak bisa hanya mengganti rantai, sprocket depan dan belakang perlu diganti juga, dan keausan juga merusak hub saya. Setelah Anda membayar semua itu (termasuk tenaga kerja), ekonomi berayun demi penggerak sabuk, yang dapat saya ganti sendiri, dan itu tidak memerlukan sprocket baru, yang biasanya akan bertahan lebih lama dari ikat pinggang beberapa kali.

— John Sparks
sumber

4

Jadi ubah rantai setiap 3000 km dan cluster harus bertahan 15.000 dan mata rantai akan melakukan 30.000 km antara perubahan. Biarkan rantai hingga 6.000 km dan ketiganya perlu dilakukan sekaligus. Jangan menunda perawatan, itu bertambah.

— Criggie

4

Saya benar-benar ingin tahu tentang bagaimana rantai atau sproket yang rusak merusak hub, dan bagaimana melakukannya sedemikian rupa sehingga sabuk / sproket yang usang tidak. Bisakah Anda mengembangkannya?

— Móż

3

Anda harus mendapatkan jarak tempuh yang lebih jauh dari pengaturan Anda jika Anda tidak lalai. 3000 mil untuk chainring depan sangat rendah dan di sisi bawah untuk roda belakang. Anda bisa melewati 1-2 rantai dengan jarak tempuh itu. Dan mengganti roda gigi dan rantai di rumah sepele untuk dilakukan di rumah.

— Batman

0

Rantai:

Pro:
- Banyak tersedia
- Sebagian besar fleksibilitas untuk roda gigi
- mudah dirawat
Cons:
- Harus dilumasi dan dirawat lebih banyak

Sabuk:

Pro:
- Hampir tidak ada perawatan
- Diam
- mewah
Cons:
- Beberapa gigi hanya dengan hub roda gigi
- Lebih mahal (terutama dengan hub roda gigi)

Drive poros:

Pro:
- Hampir tidak ada perawatan
- Diam
Cons:
- Beberapa gigi hanya dengan hub roda gigi
- Tidak tersebar luas, sulit ditemukan dan diperbaiki (sepertinya tidak ada sepeda baru yang dilengkapi dengan penggerak poros saat ini)
- Sepeda eksklusif, tidak kompatibel dengan sepeda apa pun

Saya tidak berpikir ada banyak perbedaan dalam hal efisiensi, dan tentu saja ada banyak perbedaan antara model yang berbeda dari jenis transmisi tertentu. Saya akan mengatakan parameter utama untuk dipertimbangkan adalah kebutuhan roda gigi, setelah itu akan menjadi masalah selera / kesukaan.

— Keping
sumber

-4

Radar sepeda melakukan artikel yang cukup bagus tentang ini, yang dapat Anda temukan di sini .

Pendapat pribadi saya adalah Carbon Drives / Shaft drive yang cukup mewah tetapi cukup berguna. Mereka lebih mahal, membutuhkan bingkai spesifik yang biasanya cukup mahal, dan upaya mereka untuk memecahkan masalah yang sama sekali tidak ada. Dengan karbon / poros Anda hanya dapat menjalankan hub roda gigi tunggal (mungkin dengan roda gigi internal, tetapi bukan itu intinya). Rantai sepeda yang normal berlangsung beberapa tahun dalam menunggang gunung / jalan dan ingatlah bahwa derailleur belakang memainkan peran besar yang mengurangi kehidupan rantai. Pada sepeda kecepatan tunggal, rantai ini tidak memiliki keausan dan hanya berlangsung dan berlangsung.

Mengenai pemeliharaan, jika Anda hidup di iklim kering, minyak pada rantai akan bertahan beberapa bulan, dan jika Anda terus-menerus naik hujan saya tidak percaya Anda tidak punya 20 detik per bulan untuk menyemprotnya dengan baik minyak. Karena hanya itu yang dibutuhkan.

Saya punya banyak sepeda kecepatan rendah (sekitar $ 150) murah dengan rantai yang telah bekerja dengan baik selama beberapa tahun dengan pemeliharaan setahun sekali.

Harap diingat bahwa ini adalah anggapan yang menganggap uang adalah syarat saat mencari sepeda baru. yaitu, saya mengatakan bahwa untuk tujuan praktis, ketika Anda membenarkan mereka membandingkan fitur dan harga, opsi cheless tidak sepadan. Dalam hal yang sama tidak "layak" untuk memiliki Ferrari, meskipun saya yakin akan menyukainya di garasi saya.

— super
sumber

8

Ada banyak informasi salah dalam jawaban ini. Kehidupan rantai selama bertahun-tahun akan tergantung pada seberapa banyak berkuda, kondisi apa, dan berapa banyak perawatan yang diterimanya. Derailleur belakang hampir tidak memiliki keterlibatan dalam kehidupan berantai. Kecepatan tunggal rantai tidak memakai lebih lambat daripada multi-kecepatan, Anda hanya tidak perlu melihat keausan semudah ketika multispeed mulai melompat karena keausan yang tidak merata di antara roda gigi.

— whatsisname

4

@whatsisname - Saya setuju. Jumlah pernyataan yang salah berdasarkan pengalaman anekdotal menakutkan. Sebagai contoh, saya secara pribadi harus mengubah rantai saya setiap 1 - 2 bulan karena jarak tempuh dan kondisi. Itu akan bodoh untuk interval yang sama untuk lebih banyak pengendara biasa.

— Rider_X

1

Ups :) Saya setuju masa pakai rantai akan tergantung pada berkendara, kondisi, pemeliharaan, dll. Di mana Anda salah berada dalam sistem roda gigi, tidak berdampak pada keausan rantai. Mereka melakukannya. Memiliki rantai lurus atau kurangnya rantai tarik, baik karena sistem diarahkan, memainkan peran besar pada keausan rantai. Lihat wikipedia misalnya: en.wikipedia.org/wiki/Single-speed_bicycle @Rider_X, jika Anda harus mengubah rantai Anda setiap 1 atau 2 bulan ada sesuatu yang sangat salah dengan sepeda Anda dan Anda harus memeriksanya. Betulkah. Saya juga tidak akan menyebut Anda anekdotal tetapi kami berada di internet sehingga tidak masalah.

— super

1

Beberapa linkzzz: bicycles.stackexchange.com/questions/15478/... bicycles.stackexchange.com/questions/24599/... (memeriksa komentar dari seorang mekanik sepeda)

— Super

1

Selama musim dingin sebelumnya saya harus berubah sekitar 1,5-2 bulan. 250 km / minggu + trek sangat berlumpur (hujan terus-menerus) + rantai murah (Tiagra) + cakupan fender yang tidak lengkap mengakibatkan keausan drive train yang masif. Rantai Tiagra sedang sekarat di sekitar 1500 km atau 1,5 bulan. Maksud saya adalah pengalaman saya adalah anekdot sama seperti pengalaman Anda adalah anekdot . Menentukan aturan durasi berdasarkan pengalaman Anda mengasumsikan semua orang yang membaca jawabannya mengendarai sepeda dalam kondisi yang sama dan dalam jumlah yang sama. Dunia adalah tempat yang beragam.

— Rider_X