Apakah fatbikes mampu mengendarai lumpur?

Fatbikes secara tradisional digunakan untuk pasir dan salju yang merupakan permukaan yang longgar dan bertanggung jawab untuk melepaskan diri di bawah beban sepeda dan pengendara. Mereka juga bahan yang umumnya tidak menempel pada ban.

Permukaan berlumpur seperti jalur tanah gambut atau kondisi buruk setelah hujan badai juga akan memberikan kemungkinan bahwa material akan pecah di bawah tapak. Namun, lumpur sering lengket dan cenderung menempel pada ban.

Oleh karena itu, lumpur lebih atau kurang cenderung menempel pada sepeda lebar dengan ban berdiameter besar dan berdiameter daripada ban sepeda gunung kecil kurus (<2,5 inci) di mana lebih banyak tekanan diberikan pada area permukaan yang kecil, atau yang lebih ekstrim adalah ban cyclocross (orang-orang ini sepertinya naik dan tikungan dalam kondisi berlumpur berhasil)?

tire

— Andrew Welch
sumber

Dengan asumsi lumpur adalah konsistensi seragam untuk beberapa inci kedalaman, ada pound praktis per inci persegi (PSI) maksimum yang dapat diletakkan di atas lumpur dan tidak meresap (tidak terlalu buruk, setidaknya). Semakin lebar ban, semakin rendah PSI yang diberikan ban (untuk sepeda dan pembalap yang diberi bobot) dan karenanya "lumpur" lumpur yang dapat ditangani ban.

— Daniel R Hicks

Tongkat salju. Saya mengendarai sepeda motor gemuk dengan salju setebal 4 inci dan masih turun pagi ini. Saya memiliki lapisan salju di ban yang saya bawa dan putar sepanjang jalan.

— Pengguna Terhapus

Jawaban:

Tergantung seberapa kental dan dalamnya lumpur itu.

Jika lumpurnya kental seperti tanah liat dan mungkin daunnya bercampur dan ban yang gemuk bisa mengapung dan masih mendapatkan traksi maka ban yang lebih besar lebih baik.

Tetapi dengan lumpur normal dan kedalaman kurang dari 6 inci maka ban tipis yang akan tenggelam ke dasar untuk traksi dan mungkin lebih baik.

Saya berada dalam perlombaan cyclocross baru-baru ini di mana kami memiliki beberapa inci hujan selama 2 hari sebelumnya. Ada dua sepeda gunung dengan ban 2+ "dan cyclocross dengan 33-35mm. Cyclocross lebih efektif. Bahkan rumput berlumpur, ban yang lebih kecil pun lebih baik. Ban yang lebih besar terdorong dan tidak mendapatkan traksi permukaan yang baik.

Faktor lainnya adalah jumlah lumpur yang akan Anda bawa. Ban yang gemuk akan menahan lebih banyak lumpur dan bertambah berat.

— paparazzo
sumber

ya itu lebih seperti jawaban yang saya cari.

— Andrew Welch

Anda akan kagum pada berapa banyak lumpur bisa menimbang. Pengendara yang disponsori akan mengadu untuk mendapatkan sepeda baru tanpa lumpur dan kru akan membersihkan sepeda yang dikendarai pembalap.

— paparazzo

Jawaban ini merindukan titik dari sepeda gemuk - akses-kemampuan untuk jalan yang tidak dapat diakses (karena traksi yang lebih baik, pengapungan).

— Craig Hicks

@CraigHicks Dan komentar Anda melewatkan inti pertanyaan. Pertanyaannya adalah sepeda gemuk di lumpur.

— paparazzo

@ Papa - Hanya berbicara tentang tambalan berlumpur di jalan api - MTB saya dapat melintasi lebih banyak bagian tanpa berjalan daripada lintas saya - secara statistik. Ini hanya karena jejak kaki yang luas dan traksi yang ditingkatkan.

— Craig Hicks

Fatbikes secara tradisional digunakan untuk pasir dan salju, tetapi bagaimana dengan lumpur?

Iya.

Apakah ban lebar dengan tapak khusus lumpur bekerja lebih baik atau lebih buruk daripada ban sempit di lumpur?

Lebih baik.

Jejak kaki yang lebih besar dengan tekanan lebih rendah memiliki traksi yang lebih baik pada permukaan dengan kekuatan geser rendah.

Saya memiliki On-One Fatty yang merupakan kegembiraan untuk naik pada kenaikan teknis (terlepas dari hukuman berat) dan turun. Sepeda bukanlah faktor pembatas. Batasnya adalah aku.

— Emyr
sumber

Jawaban Anda lebih masuk akal - Anda berbicara tentang kondisi yang lebih berlumpur daripada jawaban yang dipilih. Sepeda yang gemuk dapat mengendarai jalur yang tidak dapat dilakukan oleh MTB atau lintas. Jauh lebih menyenangkan mengendarai sepeda menaiki lereng yang licin dengan kecepatan 3 kpj daripada mendorongnya 1 kpj sementara kaki Anda terus tergelincir. Jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai perlahan melalui rawa kotoran sapi daripada menghabiskan 30 menit mengarungi mendorong sepeda Anda. Jawaban yang dipilih melewatkan seluruh poin - sepeda gemuk memungkinkan Anda pergi ke tempat-tempat yang tidak dapat Anda (atau tidak seharusnya)

— Craig Hicks

Setelah menjadi pemilik sepeda lemak selama 2 tahun sekarang, saya pikir permukaan di mana sepeda lemak mendapatkan keuntungan terbesar dan memiliki potensi kepuasan terbesar adalah mendaki batu dan kerikil yang longgar. Aspek "float" tidak ikut berperan sama sekali, tetapi menyebarkan torsi Anda di atas patch kontak yang lebih besar mengurangi tekanan di setiap titik kontak, mengurangi risiko wheelpin. Masih harus berpikir tentang distribusi berat dan pilihan garis tetapi pasti mengalahkan berjalan!

— Emyr

Umumnya lumpur Anda menginginkan ban kurus dengan kemampuan kliring yang sangat baik dan tergantung pada campuran batu dan akar, ketinggian knob harus pendek. Dalam situasi di mana ada batu dan akar kecil, paku tinggi paling baik.

Saya telah berlari menuruni bukit selama beberapa tahun di pantai timur AS yang terkenal sebagai ras berlumpur. Kami berlari paku lumpur, tetapi biasanya saya memiliki dua pasang paku, satu dengan paku tinggi dan satu potong dengan paku lebih pendek untuk kondisi yang lebih berbatu. Paku lumpur juga memiliki radius fillet besar ke paku untuk memungkinkan mereka menumpahkan lumpur dengan mudah.

Salah satu faktor yang berlaku untuk semua situasi dengan lumpur, ban harus bersih dengan baik!

— Brady
sumber

Itu sisi menurunnya. Bagaimana dengan sisi menanjak?

— Craig Hicks

Sama sama. Traksi adalah traksi.

— Brady

Saya bisa melihat bahwa untuk ban lebar tertentu apa pun, paku tinggi akan membuat Anda melewati lumpur lebih baik daripada ban lain dengan lebar yang sama, menanjak atau menurun. Kerugian (berat, hambatan gulir) tidak berdampak banyak pada menurun, itulah sebabnya mereka disebut ban menurun. Tetapi jika Anda hanya ingin naik memprioritaskan tidak dihentikan oleh lumpur, maka paku tinggi adalah solusi yang baik

— Craig Hicks

Itu sedikit kesalahpahaman. Bobot dan ketahanan gulir dalam balap DH sangat penting. Itu adalah sebuah perlombaan! Dan belum lagi ada beberapa ban lintas negara yang dimodelkan setelah ban menurun karena seberapa cepat ban DH dapat - Maxxis High Roller adalah contoh terbaik. XC High Roller adalah tiruan dari ban DH.

— Brady