Mengapa lampu bertenaga baterai sangat populer?

20

Baik di situs ini dan "dalam kehidupan nyata", lampu bertenaga baterai nampaknya setidaknya sepopuler lampu bertenaga generator.

Saya selalu sedikit bingung dengan ini. Bagi saya, lampu bertenaga generator tampaknya solusi yang lebih baik jika Anda membutuhkan cahaya secara teratur, karena tidak perlu khawatir tentang pengisian daya, dan karena mereka dapat dipasang secara permanen. Namun banyak orang tampaknya tidak hanya lebih suka lampu bertenaga baterai, mereka tampaknya bahkan tidak mempertimbangkan generator.

Kenapa begitu? Apa kelebihan lampu bertenaga baterai?

safety headlights dynamo-hub

— sleske
sumber

13

Keuntungan utama, dalam pandangan saya, adalah Anda dapat lebih mudah menambah / menghapus lampu bertenaga baterai.

Mengapa ini diinginkan:

Pencurian ketahanan. Saya melepas lampu dari sepeda dan membawanya jika saya memarkir sepeda di luar selama lebih dari beberapa menit. Peringatan: Ini bisa lebih merupakan kerugian daripada manfaat, tergantung pada situasi Anda. (Saya tidak bisa membayangkan seorang pencuri meluangkan waktu untuk mencuri lampu bertenaga generator, tapi saya yakin itu kadang-kadang terjadi .)
Fleksibilitas. Saya tidak repot-repot membawa lampu saya kecuali saya tahu saya akan membutuhkannya. Jika saya menggunakan lampu bertenaga generator, saya akan cukup banyak terjebak dengan itu sepanjang waktu, bahkan jika saya hanya akan naik di siang hari. Peringatan: Namun, ini bukan hal yang positif, kecuali jika lampu yang Anda gunakan sangat berat, atau Anda kebetulan adalah " weight weenie ".
Dapat dipertukarkan. Saya bisa menukar lampu saya di antara sepeda saya dengan sangat mudah. Sebagian besar lampu bertenaga baterai yang layak memiliki penjepit yang dapat dilepas yang dapat disesuaikan yang dapat Anda gunakan untuk menempelkan cahaya ke gaya stang / postingan kursi / tabung lain yang mungkin Anda inginkan. Ini berarti bahwa saya hanya perlu satu set lampu yang dapat saya gunakan di antara semua sepeda saya. Peringatan: Jika Anda tidak suka menghabiskan 5 menit ekstra menukar lampu Anda setiap kali Anda ingin naik sepeda yang berbeda, ini bukan nilai tambah.

— Jason Plank
sumber

1

Sebenarnya, poin satu dan dua terdengar lebih seperti kerugian bagi saya :-). Pertukaran itu bagus sekali; Saya tidak memikirkan orang dengan lebih dari satu sepeda.

— sleske

1

@sleske Ya, karena itu Peringatan :). Itu tergantung pada bagaimana Anda ingin menggunakan sepeda / lampu Anda. Saya dapat melihat mengapa beberapa orang lebih memilih untuk memiliki sistem permanen yang selalu tersedia.

— Jason Plank

1

Hmm ... Saya pikir satu dan dua adalah keuntungan. Sangat umum bagi komponen untuk dilepas dari sepeda yang diparkir. Misalnya, pada suatu saat saya memiliki kursi yang dicuri, yang meyakinkan saya untuk melepasnya saat parkir. Dan, untuk 2, lampu bertenaga baterai modern mudah dilepas dan muat di saku atau paket saya.

1

Saya sebenarnya memiliki 2 set lampu untuk 3 sepeda - semua sepeda memiliki dudukan untuk lampu yang dipasang, jadi tergantung pada apa yang saya kendarai hari itu, saya bisa melemparkan lampu ke sepeda itu. Tidak perlu menyesuaikan tunggangan.

— zigdon

11

Lebih murah, mudah pas, lebih banyak tersedia - dan tidak perlu berusaha!

Mungkin memori kebanyakan orang adalah sistem dinamo roda samping ketika mereka masih kecil yang memakai ban, memadamkan cahaya lemah dan mati ketika Anda berhenti.

masukkan deskripsi gambar di sini

— mgb
sumber

Saya tidak berpikir mereka lebih murah, setidaknya bukan yang layak (meskipun mungkin ada lampu baterai lebih murah). "Lebih mudah pas" memang benar.

— sleske

1

Dan selamat atas gambarnya. Ini sangat efektif membangkitkan kenangan buruk tentang sistem dinamo roda berderit dengan saya ... (meskipun, untuk bersikap adil, sebenarnya ada dinamo roda samping yang layak sekarang, yang jarang tergelincir).

— sleske

1

Lampu depan LED 4 * AAA seharga $ 15 kecil dan cukup terang. Lampu LED merah berkedip dari toko dolar cukup baik untuk kebanyakan orang.

— mgb

2

semua yang perlu dikatakan tentang dynamo yang digerakkan oleh ban: youtube.com/watch?v=i7kgzgcqe5s

— mcgyver5

9

Lampu bertenaga baterai populer karena biaya di muka dan kemudahan. Juga, lampu bertenaga baterai ikut saya di antara sepeda.

Hari-hari ini orang bisa mendapatkan satu set lampu bertenaga baterai yang terang, tahan lama, depan dan belakang, multi-attachable, kurang dari $ 30 (sekitar 22,2 euro). Dan, itu cocok dengan pengendara rekreasi khas dan mungkin sebagian besar penumpang.

Dinamo, artinya instalasi ... paling sulit adalah membangun kembali roda; tetapi lebih mudah adalah memasang bingkai yang dipasang dinamo bertenaga dengan benar ... belum lagi secara efektif memasang kabel sepeda. Banyak pengendara sepeda tidak mau berurusan dengan itu.

3

Harganya menurut saya yang utama. Itu sebabnya saya memiliki satu hub dyno antara sepeda lima ish. Juga, saya belum melihat lampu dyno belakang superflash, jadi bahkan pada sepeda dyno saya masih menggunakan lampu superflash di helm saya. Daya tahan baterai juga sekarang selama konyol. Dengan isi ulang debit diri yang rendah, ini merupakan wilayah "isi ulang ketika Anda menggunakannya" - 100 jam penggunaan atau lebih.

3

Saya tidak mendapatkan lampu dinamo-hub bertenaga untuk alasan sederhana karena canggung dan mahal untuk memasangnya pada lampu helm, gaya lampu utama yang saya sukai karena saya memiliki empat sepeda yang saya ganti. Empat hub dinamo dan saya harus terhubung ke sepeda? Tidak, bukan untukku. Jika saya hanya memiliki satu sepeda dan saya memiliki lampu di stang, maka saya hanya akan peduli dengan biaya.

— Neil Fein

4

Dinamo yang digerakkan oleh ban dapat tergelincir saat hujan atau hujan es. Hub dynamo tidak bisa tergelincir, tetapi memiliki sedikit hambatan bahkan ketika dimatikan Untuk sepeda komuter, itu tidak cukup untuk dikhawatirkan, tetapi pada sepeda berkinerja tinggi yang hampir tidak pernah Anda gunakan dalam gelap, dengan lampu baterai Anda tidak memiliki hambatan dari sesuatu yang tidak Anda gunakan (dan dapat meninggalkannya di rumah jika Anda tahu Anda tidak membutuhkannya). Dan Anda bisa mendapatkan lampu bertenaga baterai yang jauh lebih kuat daripada lampu dinamo. Anda selalu dapat membeli baterai yang lebih besar, tetapi ada batasan berapa banyak daya yang bisa Anda dapatkan dari dinamo. (Di sisi lain, tidak ada baterai yang akan bertahan selamanya, dan lampu dinamo tidak perlu diisi ulang.) Lampu dinamo LED modern benar-benar sangat efisien, tetapi untuk beberapa penggunaan di luar jalan, banyak orang menginginkan lebih (dan hub dinamo tidak benar-benar dirancang untuk penggunaan semacam itu).

— Alan Braggins
sumber

4

Uh ... Terkejut mengapa tidak ada yang disebutkan: 1) Lampu bertenaga dinamo mengubah intensitas tergantung pada kecepatan (mungkin bukan masalah dengan LED modern yang membutuhkan daya rendah); 2) Tidak ada lampu sama sekali jika Anda diam. Ini kerugian serius. Jika Anda harus berhenti di area gelap untuk alasan apa pun (tusukan, sesuatu jatuh dari pembawa belakang), terlihat sangat penting.

Bagi saya (2) sudah cukup untuk tidak pernah mempertimbangkan dinamo. Sejauh mengandalkan baterai, saya memiliki beberapa lampu; tidak mungkin baterai akan mati pada mereka sekaligus.

— koncah
sumber

2

Yah, tidak juga. 1) benar, tetapi dengan dinamo yang tepat 15km / jam sudah cukup untuk daya hampir penuh (mandat TA 24 standar Jerman 5.7V-7.5V dari 15 hingga 30km / jam). Dalam praktiknya, kecerahan tetap konstan setelah Anda mencapai 12-15 km / jam dengan halogen, atau 8-10 km / jam dengan LED. 2) dulu benar, tetapi hampir semua lampu modern untuk digunakan dengan fitur dinamo "standlight", di mana kapasitor diisi selama penggunaan, yang kemudian dapat memasok daya selama beberapa menit bahkan pada kecerahan yang sedikit berkurang.

— sleske

1

@sleske - Namun, beberapa orang mungkin tidak ingin visibilitas lampu mereka berkorelasi dengan kecepatan sama sekali . Di tempat-tempat dengan infrastruktur sepeda yang dirancang dengan buruk atau tidak ada dan banyak mengemudi sembarangan terjadi, berhenti / mulai di persimpangan yang sibuk dapat menjadi salah satu situasi yang paling berbahaya.

— junkyardsparkle

2

Titik kegagalan utama, dan menurut saya, kelemahan terbesar dari dinamo vs lampu baterai, yang dimiliki oleh kedua dinamo hub dan dinamo roda samping adalah: perkabelan.

Kabel pada sepeda seringkali sangat rapuh, dan menurut pengalaman saya, selalu merupakan hal pertama yang merusak sepeda apa pun. Hal ini terutama berlaku jika Anda parkir di tempat parkir sepeda di mana sepeda Anda tunduk pada sepeda lain yang terjatuh atau salah penanganan oleh orang lain. Tambahkan korosi konektor di musim dingin (semprotan asin dari roda) ke campuran ini, dan Anda mengerti mengapa lampu dinamo tidak dapat diandalkan. Gerakan yang sering terjadi karena kemudi kawat saat melintasi dari garpu depan ke rangka juga bisa menjadi titik frustrasi kegagalan (terputus-putus), yang bisa sangat sulit ditemukan.

Kabel belakang sangat rentan karena panjang kawat ke lampu belakang (dalam hal dinamo depan, yang paling umum di sini) dan kabel yang berantakan yang menghubungkan lampu di bingkai dan spatbor belakang. Beberapa sepeda menggunakan frame sebagai jalur konduksi (grounded frame) yang setidaknya menghilangkan satu kabel. Namun ini membutuhkan pengawal untuk lampu belakang dan memiliki kelemahan bahwa korosi pada titik penghubung merupakan hal yang umum dan menyebabkan penurunan bertahap pada keluaran cahaya. Koneksi antara lampu belakang dan spatbor logam adalah contoh yang terkenal akan hal ini. Ini juga menjelaskan mengapa sepeda dengan dinamo roda sisi depan dan lampu depan bertenaga dinamo, dikombinasikan dengan lampu belakang LED bertenaga baterai sangat populer (setidaknya di Eropa) hingga beberapa tahun yang lalu.

Ada beberapa perbaikan dalam membuat kabel yang lebih andal, seperti mengintegrasikan strip pengarah ke dalam spatbor dan menggunakan konektor tipe semi-otomotif yang seharusnya membuat kabel lebih andal.

Saya lebih suka menggunakan lampu dinamo bertenaga pada sepeda saya, karena saya cenderung lupa lampu LED saya ketika saya membutuhkannya atau lupa mengisi dayanya, tetapi keandalan yang buruk dari kombinasi dinamo / kabel mencegah hal ini.

— pengendara motor12
sumber

Pengalaman saya adalah bahwa dengan dinamo dan lampu yang baik, dan dengan kabel yang tepat (kabel yang baik, konektor yang tepat [lampu menyiratkan yang memiliki konektor] dan pengikatan yang hati-hati dari kawat ke rangka), sistem dinamo bisa sangat andal. Sepeda saya terus-menerus dalam hujan dan parkir dan banyak ditangani, dan saya jarang mengalami masalah koneksi (mungkin setahun sekali). Tetapi tentu saja ini tergantung pada situasi spesifik. Kabel tentu saja merupakan risiko tambahan dibandingkan dengan lampu bertenaga baterai.

— sleske

1

ROI untuk lampu dinamo buruk di era LED untuk sebagian besar populasi (selalu ada pengecualian tentu saja). Saya dapat membeli satu set lampu depan / belakang LED yang bagus untuk sekitar $ 50. Tambahkan baterai biasa dengan tambahan $ 5 atau lebih. OK, saya kurang dari $ 60.

Saya meneliti dinamo dan saya melihat $ 250 + hanya untuk unit daya itu sendiri. Tambahkan tambahan $ 50 lampu dan saya $ 300.

Saya dapat membeli 50 set baterai (kami akan membuatnya sederhana dan menganggap tabungan saya akan cocok dengan inflasi) dengan harga mahal dari satu dinamo. Baterai ini bertahun-tahun terakhir digunakan dengan LED. Aku bahkan tidak pernah impas dengan dinamo seumur hidupku, tidak pernah benar-benar menghemat uang.

— Brian Knoblauch
sumber

Poin bagus. Namun, ini mengabaikan fakta bahwa pencahayaan dinamo mungkin memerlukan lebih sedikit perawatan, karena tidak perlu mengganti baterai, karena itu, tidak ada risiko baterai menjadi datar pada saat yang tidak nyaman. Apakah ini masalah atau tidak tergantung pada bagaimana dan kapan sepeda digunakan.

— sleske

1

Juga, Anda bisa mendapatkan dinamo dengan harga kurang dari $ 250. Dinamo roda samping yang layak adalah sekitar $ 20- $ 30, satu dinamo sekitar $ 50- $ 250, ditambah roda baru (harga dari Jerman, dalam US $).

— sleske

Saya meninggalkan pemeliharaan karena itu bukan masalah besar. Satu pak baterai cadangan (yang bisa bertahan satu dekade dalam kondisi seperti itu) dengan tabung cadangan / inflator Anda adalah cara Anda menangani lampu bertenaga baterai. Dinamo juga memerlukan pemeliharaan berkala (pembersihan / pelumasan) yang akan Anda lakukan secara berkala berdasarkan kondisi.

— Brian Knoblauch

Itulah intinya - dengan sepeda komuter yang andal, Anda tidak perlu membutuhkan tabung cadangan dan inflator (setidaknya saya tidak membutuhkannya), jadi harus membawa baterai cadangan merupakan gangguan tambahan. Dan saya telah menggunakan dynamo (baik hub dan roda samping) selama bertahun-tahun dan tidak pernah perlu membersihkan / melumasi mereka.

— sleske

1

Karena bersepeda gunung tampaknya tidak dibahas dalam jawaban di atas.

Berat - siapa yang mau setengah killo lebih banyak saat mendaki bukit yang curam?
Keausan - sementara kedua lampu baterai berkualitas dan lampu dinamo berkualitas mahal, yang terakhir perlu diganti lebih sering, karena hub dinamo aus, setelah bantalan diisi dengan air dan pasir (setelah mudride ketiga).
Ketersediaan - hub dinamo sebenarnya tidak diproduksi untuk sepeda gunung sama sekali (semoga berhasil menemukan hub dynamo poros-poros).

— Vorac
sumber

Mengapa sepeda gunung membutuhkan poros gandar? Tidak bisakah Anda menggunakan hub dinamo dengan poros solid (tapi kokoh)?

— sleske

@sleske, saya tidak bisa benar-benar menjawab itu, selain bentuk-as roda menjadi lebih trendi, karena kekakuan mereka (dirasakan) untuk bobot yang sama.

— Vorac