Apakah sepedaku hancur?

Saya memiliki Trans Raksasa 2015 yang berusia sekitar 3 minggu. Cukup banyak digunakan setiap akhir pekan. Itu disimpan di gudang (tertutup penuh, tidak ada isolasi hanya gudang biasa), setelah setiap perjalanan saya memberikan bersih yang bagus dengan selang ringan di atasnya, gunakan kompresor udara kemudian gunakan kain serat mikro untuk mengeringkan dan merapikan. Baut, rantai, dan cakram untuk rem saya sepertinya memiliki banyak karat pada mereka selama 3 minggu.

Saya punya 2 pertanyaan:

• Apakah karat ini buruk untuk sepeda saya dan jika demikian, bagaimana cara menghapusnya?

• Apakah membersihkannya dengan selang, menggunakan kompresor udara maka kain buruk untuk sepeda dan mungkin membuatnya berkarat?

Maaf jika ini sulit dimengerti, jangan ragu untuk bertanya lebih lanjut.
Terima kasih!

PS Di mana saya berasal, ada banyak belerang di udara (cukup buruk orang mengunjungi bau itu dengan sangat mudah) jadi mungkin itu bisa terlepas dari itu? Ini juga musim panas (belahan bumi selatan) dan jalur kami sebagian besar di pepohonan, dengan jalur sesekali di mana pohon-pohon telah ditebang. Semoga ini membantu.

Saya membaca jawaban Chris Cleeland dan terkejut bahwa jawabannya adalah jawaban yang diterima. Pertama-tama saya katakan bahwa saya dulu adalah seorang mekanik sepeda, dan saya menjalani cuaca yang buruk sepanjang tahun.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, WD40 berguna untuk pembersihan, tetapi Anda tidak boleh menggunakannya pada drive-train Anda (rantai, freewheel, roda depan).

Anda menulis bahwa Anda khawatir bahwa: "Baut, rantai, dan cakram untuk rem saya" mulai berkarat.

• Karat rantai sangat buruk untuk sepeda Anda dan harus dijaga dengan hati-hati. Jika rantai Anda sudah berkarat, saya sarankan Anda teruskan dan ganti dengan cepat. Karat pada rantai Anda akan memakai kaset dan rantai Anda, jadi tidak ada gunanya menghemat uang untuk mengganti rantai hanya dengan mengganti kasetnya nanti. Saya akan memberitahu Anda bagaimana cara merawat rantai Anda di bawah ini.
• Baut yang berkarat sebenarnya bukan masalah besar, meskipun jelek, dan akan membuat pemeliharaan lebih sulit. Anda dapat membeli baut bebas karat stainless steel dan menggantinya dengan biaya minimal, yang saya lakukan pada semua sepeda motor saya segera setelah saya melihat sedikit karat. Anda juga dapat membeli bling titanium mahal, tetapi saya menganggap itu buang-buang uang. Saat Anda mengganti baut, perhatikan torsi (gaya rotasi) dan jangan terlalu kencangkan. Lakukan satu per satu, terutama pada headset, sehingga Anda tidak perlu khawatir mengubah pengaturan (jika Anda melonggarkan semua baut headset sekaligus, misalnya, Anda harus menyesuaikan headset).
• Saya terkejut mendengar Anda memiliki karat pada rem cakram Anda karena saya belum pernah melihat itu sebelumnya (saya bekerja sebagai rem cakram mekanik, dan saya tidak pernah melihat karat pada sepeda yang saat ini saya kelola). Saya melakukan sedikit googling, dan tampaknya menjadi masalah umum. Ini hanya kosmetik sehingga Anda dapat dengan aman mengabaikannya - setiap karat pada permukaan pengereman akan dengan cepat terhapus saat Anda mengerem. Tapi karena aku benci karat, aku akan menyarankan menggosoknya dengan pad scotch-brite - tapi tidak ada yang meninggalkan residu berminyak.

Oke - sekarang cara merawat sepeda Anda:

1. Ini hanya pendapat, tapi saya sarankan keringanan pada pembersihan. Sedikit kotoran di mtb hanya menunjukkan Anda benar-benar naik. Saya biasanya hanya mengetuk lumpur dengan kuas dan air, jadi itu bukan tugas untuk melakukan perawatan. Saya mencoba menjaga agar deraillers, pedal, chainring, dan kaset tetap rapi (sikat dan selang tekanan rendah banyak). Namun, menjaga rem dan menyetir kereta tetap bersih dan terawat dengan baik adalah penting.
2. Saya tidak akan pernah menggunakan mesin cuci tekanan atau udara tekan untuk membersihkan sepeda. Komponen Anda memiliki segel yang direkayasa dengan baik untuk mencegah air dan kotoran, tetapi mereka tidak dirancang untuk melindungi terhadap mesin cuci tekanan atau udara bertekanan. Anda mungkin membuat sepeda Anda terlihat cantik, tetapi menurunkan mekanik. Itu juga dapat mendorong kotoran di pekerjaan cat Anda menggaruknya, sehingga bahkan pada bagian statis saya tidak akan menggunakannya. Sikat scrub yang baik jauh lebih aman, dan berfungsi dengan baik.
3. Cara memelihara drive train Anda Ini sangat mudah, tetapi hanya sedikit orang yang melakukannya dengan benar. Pertama beli pelumas yang sesuai dengan cuaca yang Anda miliki. Toko sepeda lokal Anda dapat membantu Anda di luar sana. Maka selalu pastikan bahwa rantai Anda memiliki lapisan minyak ringan. Lapisan ringan dari lube berarti cukup untuk melumasi itu, tetapi tidak cukup untuk menahan kotoran. Jika Anda mendapatkan cetakan minyak hitam di tangan saat Anda menyentuhnya - Anda sudah terlalu banyak meminyaki. Terlalu banyak oli sama buruknya dengan terlalu sedikit, karena oli mengambil kotoran, dan kotoran merusak drive train Anda. Untuk meminyaki rantai Anda, cukup sebagai berikut: 1. Masukkan sedikit minyak pada rantai. 2. pegang kain pada rantai dan siklus rantai melalui kain sampai tidak ada lagi minyak berakhir pada rantai. Jika Anda memiliki rantai yang benar-benar kotor, dan Anda mendapatkan kotoran hitam jelek di kain, Anda dapat mengulangi proses ini beberapa kali. Lakukan ini secara teratur dan prosesnya sangat cepat. Saya sarankan Anda tidak pernah meminyaki rantai Anda tanpa menyeka dengan lap setelahnya.

Saya biasanya meminyaki dan membersihkan rantai saya setiap dua minggu sekali, dan setiap kali saya melakukan perjalanan yang benar-benar basah atau berlumpur. Sekali-sekali saya akan melepas roda belakang dan membersihkan kaset jika saya perhatikan ada gunky, tetapi jika Anda menjaga rantai terpelihara dengan baik ini tidak sering diperlukan. Sama dengan chainwheels.

Adapun WD-40 - Saya akan menggunakannya untuk membersihkan chainwheels atau kaset kadang-kadang (menghapusnya setelah itu), tapi saya tidak akan pernah menyemprot rantai. Ini melarutkan pelumas Anda, membuatnya kurang efektif. Ini bagus untuk kabel dan baut, tapi hati-hati jangan sampai jatuh ke rem cakram Anda.

Semoga berhasil.

Rantai akan selalu berkarat setelah dicuci (atau bahkan hujan ringan atau genangan air), jika tidak dilumasi kembali. Saya pikir ini merugikan rantai, karena menghilangkan bahan dari rol dan dengan demikian berkontribusi terhadap peregangan rantai.

Baut untuk batang, setang dll. Tampaknya selalu berkarat setelah hujan atau mencuci. Saya tidak berpikir itu masalah besar, tetapi merusak tampilan motornya. Bagaimana saya mengatasi ini adalah meletakkan sedikit minyak di bagian bawah kepala baut (dan kemudian bersihkan kelebihan). Minyak menyegel kepala yang berlubang dan menghentikan karat. Menggunakan hex pada baut menghilangkan sebagian besar minyak, jadi kembali melumasi setelah perbaikan itu bagus.

Tentang rotor rem cakram - ini mengejutkan saya. Terlepas dari dua saran umum, saya tidak bisa melihat bagaimana saya bisa membantu ini. Pertama, setelah mencuci sepeda, angkat beberapa kali dan paksakan ke tanah - ini seharusnya akan menghilangkan banyak air. Kedua, setelah itu, Anda dapat membuat beberapa berhenti keras - bantalan disk akan mengeringkan disk dalam waktu singkat.

Jangan menekan sepeda Anda sama sekali dan menjauhi kompresor udara. Anda tidak ingin memaksakan air, udara atau pasir ke dalam segel dan bantalan.

Saya selalu dengan ringan menyemprot kotoran berlebih atau menyikatnya, lalu membersihkannya dengan air panas bersabun, lalu membilas, meninggalkan atau menetes -kering atau gunakan kain untuk menyeka cairan berlebih.

Bersihkan rantai, cincin, kaset, pelek dengan lap dan sikat pembersih pipa atau sikat gigi Anda.

Sebelum saya mulai tur sepeda, saya menggunakan produk-produk seperti WD40 dan muc-off, tetapi karena saya tidak menggunakannya lagi, hanya lebih banyak minyak siku.

Biarkan sepeda mengering dan kemudian pelumirkan rantai.

Anda mungkin menimpanya. Karat membutuhkan air untuk mengoksidasi baja dan Anda menyediakannya dalam jumlah berlebihan. Yang dikombinasikan dengan sulfur di udara atau garam (jika Anda berada di dekat lautan) adalah campuran yang mematikan.

Anda mungkin ingin memberi baut Anda lapisan yang terbuka dari sesuatu yang akan mencegah karat. WD-40 baik-baik saja untuk tujuan itu tetapi mudah dibersihkan. Beberapa orang menggunakan Semprotan Silikon (tersedia di toko suku cadang mobil Anda). Saya penggemar Boeshield T-9 - konon berdasarkan formula yang dirancang Boeing untuk menjaga agar bagian-bagian maskapai tidak teroksidasi. Hal yang menyenangkan tentang Boeshield adalah Anda juga dapat menggunakannya sebagai pelapis yang sesuai untuk elektronik, yang berarti bahwa setidaknya seperti yang diterapkan pada sepeda, tetesan yang masuk ke lampu Anda dan speedo tidak akan merusaknya.

Perhatikan bahwa semua ini akan SANGAT buruk bagi Anda untuk memakai permukaan pengereman. Artinya, permukaan pengereman Anda akan terlihat bagus dan berkilau - tetapi akan sangat licin dan tidak akan rem lagi. Menghentikan rotor disk agar tidak berkarat - cara terbaik adalah menjaganya tetap kering dan sering mengendarainya.

Dan jangan khawatir tentang sedikit lumpur di sepeda Anda. Seharusnya itu kotor.

Jika Anda mendapatkan banyak karat maka Anda menempatkan sepeda itu basah.
Tidak membutuhkan banyak air - hanya kering jika itu tulang kering.
Jika Anda menyemprot sepeda itu setiap habis perjalanan, Anda terlalu banyak menyiram sepeda itu.

Karat yang tidak terlindungi akan mengkonsumsi besi dan baja.
Wiki Rust

Saya sarankan Anda pergi dengan dua tingkat pembersihan

1. Sentuh - jauhkan air dari bagian yang berkarat.
   Ada semprotan pada pembersih untuk membersihkan bingkai.
   Atau cukup gunakan spons kecil untuk membersihkan bingkai.
   Kemudian bilas dengan tekanan air yang sangat rendah dan jauhkan air dari semua logam yang terbuka (tidak dicat).
2. Pembersihan Penuh
   Hanya dilakukan pada hari yang cerah.
   Mulailah dengan semprotan pada degreaser, biarkan selama 5-10 menit dan hilangkan dengan air.
   Datang kembali dengan deterjen dan bersihkan seluruh sepeda.
   Bilas lagi.
   Gunakan sikat gigi dan degreaser untuk merinci degrease.
   Bilas lagi
   . seluruh sepeda lagi
   Bilas lagi
   Keringkan sepeda
   Periksa sepeda secara mekanis
   Saya ini adalah saat saya melakukan perawatan karena saya memiliki sepeda yang bersih dengan pelumas minimal.
   Jika Anda akan mengganti cincin rantai atau kaset lakukan sekarang.
   Jika Anda akan mengganti cincin rantai atau kaset kemudian lakukan pembersihan penuh.
   Terapkan pembersih rantai.
   Naik sepeda untuk membantu melepaskan air
   Biarkan terpanggang di bawah sinar matahari selama setidaknya 1/2 jam.
   Jika disc maka perlu memutar roda 1/4 berbelok beberapa kali. Saya menggunakan jam ini untuk membersihkan sepeda berikutnya. Wax frame.
   Lube rantai.
   Hit pedal, derailleur, dan bagian logam lain yang terbuka dengan suntikan kecil WD40.
   Jangan memukul cakram atau roda dengan WD40.
   Jika cakram tidak kering, biarkan di bawah sinar matahari lebih lama.

Sedangkan untuk benang ketika Anda memiliki baut keluar kemudian pelumas benang sebelum Anda memasangnya kembali. Saya tidak pernah menarik baut hanya untuk melumasi benang.

Jika Anda memiliki banyak belerang di udara maka jangan memberinya dengan air untuk membuat asam sulfat kecuali Anda akan melindunginya.

Muc-Off atau produk pembersih khusus sepeda lainnya adalah taruhan yang bagus. Diikuti oleh sikat dan selang ke bawah. Tidak perlu keluar semua dengan selang tekanan.

Saya juga menggunakan semprotan degreaser rantai dan menggunakan hemat ini pada kaset dengan kuas. Ini membawa rantai seperti baru. Namun, segera setelah membersihkan drive-train - saya memberi minyak kembali pada rantai dan menghapus sisa rantai.

Mur dan baut baja chrome akan mengupas dan menimbulkan korosi. Coba oleskan sedikit minyak pelumas di atasnya.

Pertimbangkan untuk menggunakan sesuatu seperti isopropil alkohol untuk membersihkan benda-benda yang perlu dibersihkan tetapi tidak lembab / lembab. Anda dapat menggunakannya pada komponen rem tanpa residu dan tanpa membahayakan cat di sekitarnya. Tentu saja ada senyawa organik yang mudah menguap yang juga tidak meninggalkan residu (seperti pembersih rem otomotif) tetapi biasanya tidak terlalu bagus di dekat cat. Isopropil alkohol juga murah dan mudah ditemukan.

Sepeda Cyclocross sering dicuci. Hal yang umum dilakukan untuk drivetrain setelahnya adalah:

• bouncing sepeda di roda belakang dengan lembut untuk mengeluarkan air dari rantai
• bungkus kain di sekitar bagian bawah rantai dan backpedal, turun dari kotoran dan kelembaban
• gunakan WD-40 untuk menggantikan kelembapan dan biarkan kering
• setelah pengeringan, gunakan lap kering dan bersihkan rantai ke bawah lagi
• oleskan pelumas favorit Anda

Adapun baut, mereka biasanya berlapis. Yang akan berkarat adalah bagian dalam bukan bagian luar. Jika bagian luar mulai berkarat, maka Anda harus mengatasinya dengan mengganti baut jika menjadi berlubang, jika tidak bersihkan baut, kemudian, untuk baut yang terbuka, bersihkan dengan lap WD-40 yang tertutup atau sesuatu seperti T-9. Untuk baut tersembunyi, letakkan setetes pelumas yang sama di reses kepala.