Apa yang ingin Anda ketahui sebelum membeli sepeda bagus pertama Anda? [Tutup]

Saya berencana membeli sepeda bagus pertama saya ($ 500- $ 1000, baik bagi saya bukan sepeda walmart) dan saya berhati-hati karena efek Dunning Kruger .

Saya belum pernah memiliki sepeda bukan dari walmart sebelumnya, dan saat ada pemandu membeli saya masih merasa tidak nyaman. Saya telah menghabiskan berjam-jam meneliti sepeda dan bagian-bagiannya, tetapi saya tahu ada beberapa pengetahuan yang hanya datang dengan waktu dan pengalaman. Saya hanya tidak tahu apa pengalaman itu.

Berikut adalah beberapa pertanyaan umum yang saya temukan belum dijawab online.

• Apa saja hal-hal yang Anda anggap sebagai gimmick terlalu berat dalam pilihan sepeda Anda? (Merek?)
• Aspek apa yang kurang Anda prioritaskan? (Jenis rem?)
• Aspek apa yang lebih Anda prioritaskan? (Lubang pemasangan untuk addons?)
• Apa yang Anda sesalkan atau sukai tentang pembelian Anda?

Saya minta maaf jika ini berdasarkan opini / bukan pertanyaan spesifik. Dengan kurangnya pengalaman saya, saya tidak tahu pertanyaan apa yang perlu saya tanyakan.

Pembaruan 1 Tahun

Berikut ini adalah pembaruan singkat di pikiran saya setelah membeli sepeda. Bagi mereka yang penasaran, ini adalah Trek 2015 DS 8.3 (Campur antara jalan dan off-road)

• Kesalahan terbesar: Saya menginginkan sepeda yang bisa melakukan segalanya sehingga saya tidak akan membatasi diri dalam jangka panjang. Sementara apa yang saya beli bekerja lebih baik sebagai sepeda jalan sehari-hari, saya selalu memiliki suspensi depan terkunci dan tidak perlu rem cakram. Ini berfungsi cukup baik sebagai sepeda jalan, tetapi di belakang saya seharusnya berfokus hanya pada sepeda jalan bukannya sesuatu yang hanya bagus dalam segala hal, bukan hebat pada apa yang saya gunakan untuk 99% dari waktu.
• Plus terbesar: DS 8.3 memiliki banyak opsi pemasangan untuk fender dan rak. Ini telah terbukti sangat berharga karena saya sekarang dalam posisi untuk dapat bersepeda ke tempat kerja dan memberi saya banyak pilihan untuk menambahkan rak untuk makan siang dan komputer saya. Saya sangat menghargai opsi pemasangan sekarang karena memungkinkan saya untuk memodifikasi sepeda saya jika saya mau tanpa memerlukan sepeda baru.
• Kejutan terbesar: Walaupun sepeda yang lebih baik memiliki kinerja yang lebih baik secara umum, mereka memiliki toleransi yang jauh lebih kecil dan karenanya membutuhkan perawatan yang lebih rinci. Saya perlu belajar untuk melakukan banyak perawatan dan pemeliharaan lagi karena apa yang saya tahu terlalu samar untuk melakukannya dengan baik. Ini juga berarti bahwa pemeliharaan sehari-hari sedikit lebih banyak. Ini mungkin bukan kejutan bagi banyak orang, tetapi itu adalah sesuatu yang tidak saya pikirkan sama sekali.
• Shifters, Derailers, dan Rem: Ketika saya berbelanja saya awalnya kewalahan dengan mencoba untuk memutuskan komponen mana yang lebih baik dari satu sama lain. Pada akhirnya saya tidak memiliki perasaan yang kuat untuk komponen saya, mereka semua berfungsi dengan baik. Saya telah mengendarai sepeda lain dengan komponen yang berbeda dan sementara mereka tampil sedikit berbeda, pada akhirnya mereka tidak pernah mempengaruhi kesenangan saya.

TLDR Saran saya dari pengalaman adalah dapatkan sepeda yang benar-benar fokus pada apa yang akan Anda lakukan, bukan apa yang Anda pertimbangkan untuk lakukan. Temukan sepeda yang memiliki lubang pemasangan yang akan mendukung berbagai kegunaan di jalan. Jangan khawatir tentang semua detail, temukan satu yang Anda sukai secara keseluruhan. Akhirnya belajarlah untuk merawatnya dengan baik dan bersiaplah untuk menghabiskan lebih banyak waktu merawatnya.

Prioritaskan lebih banyak:

• Ban - sepeda harus memungkinkan saya menggunakan ban yang ingin saya gunakan. Saya dulu punya sepeda jalan yang tidak memungkinkan ban lebih lebar dari 25mm. Motor apa pun yang tidak bisa menggunakan ban 35mm tidak berguna bagi saya. Beberapa orang masih di bawah ilusi bahwa ban sempit cepat, ban lebar lambat; ada banyak penelitian yang menunjukkan ini tidak benar untuk ban hingga 40mm, dan pada kecepatan yang relatif rendah kebanyakan orang mengendarai (<25mph). Ban lebar memungkinkan Anda untuk naik di semua permukaan tanpa khawatir tentang kerikil, benjolan, rel kereta api, jembatan jembatan dll.
• Fender - jika terlalu sulit untuk menginstal fender yang layak, saya akan benci naik ketika basah.
• Gearing - jika gigi tertinggi Anda agak terlalu rendah, Anda tidak menyerah banyak. Dalam kasus yang jarang terjadi (downhill + tailwind) di mana Anda bisa menggunakan gigi 53x11 ​​selama beberapa detik, Anda hanya akan berjalan sedikit lebih lambat. Jika gigi terendah Anda terlalu tinggi, ada beberapa bukit yang tidak bisa Anda panjat, dan bukit-bukit lain yang hanya bisa Anda panjat dengan susah payah. Bagi saya, ini menunjukkan bahwa keseluruhan gearing rendah bekerja lebih baik.

Prioritaskan lebih sedikit:

• Berat - jika sepeda memiliki berat 0,5 pon lebih sedikit, tetapi tidak nyaman pada perjalanan yang lebih lama, itu benar-benar membatasi kesenangan saya.
• Berpura-pura menjadi pembalap - kecuali jika Anda benar-benar akan menggunakan sepeda untuk balap, tahan godaan untuk berpura-pura sebagai pembalap dan membutuhkan roda yang paling ringan dan jarak sumbu roda yang paling pendek. Dalam prakteknya, ini tidak berguna bagi kebanyakan orang (pengendara berat akhirnya merusak roda superlight, dll.) Sebelum Anda memutuskan bahwa engkol kompak adalah untuk wussi dan mendapatkan engkol 53/39, pikirkan berapa banyak Anda benar-benar akan menggunakan bahwa 53/11 top gear. Seberapa cepat Anda harus pergi agar gigi itu berguna?

Anehnya seperti:

• Perutean kabel internal - Saya dapat memasang tas Revelate "Gas Tank" ke tabung atas, menaruhnya di segala jenis pembawa sepeda di mobil, dan dengan mudah membawanya di pundak saya tanpa kabel di tabung atas menghalangi

Kuncinya adalah mengetahui penggunaan yang Anda inginkan. Mengetahui apa yang tidak Anda inginkan juga membantu. Tetapi juga sepeda memiliki beragam aplikasi, seperti mobil.

Jenis sepeda dewasa utama (bukan BSO) (orang selalu mencoba ide baru, atau pendekatan pemasaran, jadi ini dimaksudkan sebagai gambaran umum)

• Sepeda jalan (balap). Bagi mereka yang ingin naik secepat mungkin (untuk mereka). Paling tidak nyaman dan paling gelisah jika Anda tidak terbiasa. Tidak ada spatbor (fender), dan tidak ada ruang yang cocok untuk mereka. Tidak ada kapasitas bagasi. Dua cincin rantai dan 10 atau 11 kluster kecepatan. Pedal "Clipless".

• Sepeda jalan. Versi yang lebih kuat, lebih murah di atas, mungkin dengan ban yang lebih lebar. Sepeda serba guna yang lebih umum dengan sudut yang lebih santai, artinya motor ini tidak terlalu gugup. Sering digunakan untuk bepergian. Mungkin memiliki pengawal (fender), atau ruang (dan lug) yang pas untuk mereka. Tidak ada kapasitas bagasi. Mode CX saat ini termasuk dalam kategori ini (penggemar CX harap menulis jawaban Anda sendiri :-)

• Tur sepeda. Seperti sepeda jalan tetapi pasti memiliki spatbor (fender), dan lug untuk memuat pannier dan mengepak rak untuk kapasitas bagasi. Banyak yang memiliki tiga cincin rantai. Beberapa menggunakan hub roda gigi internal. Beberapa memiliki setang datar.

• Hibrida. Kombinasi sepeda jalan dan sepeda touring, dengan setang datar. Biasanya dua cincin rantai. Beberapa memiliki rem cakram. Sepeda serba guna yang bagus. Sering digunakan untuk bepergian.

• Sepeda gunung. Mesin tangguh yang dimaksudkan untuk mengendarai dalam kondisi sulit dan kasar. Sering memiliki tiga cincin rantai. Biasanya memiliki rem cakram.

• Sepeda belanda (belanja). Memiliki bingkai langkah (wanita) dengan setang datar yang melengkung kembali ke pengendara, keranjang belanja di bagian depan, dan penjaga rantai. Telah memiliki spatbor (fender) dan penjaga untuk menghentikan rok seseorang yang tertangkap di roda belakang. Posisi mengendarai tegak yang sangat nyaman.

Ada lebih banyak jenis; beberapa orang mungkin menempatkan sepeda CX dalam kategori mereka sendiri, beberapa mungkin bersikeras bahwa sepeda lemak atau 36ers harus ada dalam daftar. Tapi saya ngelantur.

Sepeda, seperti barang konsumen lainnya, kehilangan banyak nilai saat Anda membayarnya dan membawanya pulang. Jadi, ketika Anda memiliki anggaran yang ketat atau tidak yakin apa yang Anda inginkan / butuhkan, membeli sepeda bekas adalah pilihan yang masuk akal.

Semakin banyak Anda menggunakannya, semakin banyak kegunaan yang dapat Anda temukan. Boleh saja memiliki lebih dari satu sepeda.

Seperti halnya pembelian signifikan ketika Anda tidak yakin dengan rincian teknis, saya sarankan membaca (seperti yang telah Anda lakukan, dan pertanyaan ini adalah bagian dari itu). Kemudian berkeliling, ajukan setiap pertanyaan yang dapat Anda pikirkan, termasuk yang menurut Anda Anda tahu jawabannya . Ajukan pertanyaan terbuka, di mana tenaga penjual harus menjelaskan, bukan "Saya ingin menggunakannya untuk berbelanja, jadi saya perlu pannier, kan?". Dengan cara ini Anda bisa mengecek jawaban mereka dengan pesaing mereka dan pengetahuan Anda sendiri. Ketika ada perbedaan, minta lebih banyak untuk berolahraga jika mereka hanya memiliki pendapat yang berbeda dengan orang terakhir, jika mereka tahu lebih banyakdari Anda atau orang terakhir, atau mereka penuh dengan banteng. Saya mencari harga yang bagus, tetapi terutama layanan yang baik. Ketika saya membutuhkan bantuan, saya ingin tahu di mana saya bisa mendapatkannya, itulah sebabnya saya merekomendasikan toko sepeda lokal (bukan online).

Jadi ini tidak menjawab semua detail pertanyaan Anda. Setiap jenis sepeda memiliki itu dimaksudkan penggunaan, dan melakukan yang cukup baik. Setiap jenis memiliki kelemahan saat Anda melampaui penggunaan yang dimaksudkan. Anda bisa terlalu detail, seperti lebar ban, jumlah roda gigi, jenis rem, geometri bingkai, bla bla. Saran saya adalah untuk menjelaskan apa yang Anda inginkan, dan dapatkan sepeda yang cocok dengan itu. Jika Anda tidak jelas tentang penggunaannya, maka Anda memerlukan sepeda yang lebih umum.

Salah satu hal terpenting adalah mengetahui apa yang Anda sukai di sepeda, apa pun yang dibutuhkan orang lain. Saya punya omafet bekas yang mungkin murah saat baru, dan saya sudah mencoba mengendarai sepeda motor teman. Saya masih lebih suka milik saya. Saya suka hub gear, saya sering menggunakan rem backpedaling, dan posisi duduk yang tegak, hal lain memberi saya sakit punggung. Tetapi saya baru menyadarinya setelah saya mencoba sepeda yang tidak memiliki fitur ini.

Cara terbaik untuk memahami apa yang Anda sukai dalam sepeda adalah dengan mengendarai sepeda orang lain dan mencatat apa yang mengganggu Anda, atau, sebaliknya, apa yang terasa seperti angin sepoi-sepoi. Dan ini berarti tidak hanya mengambil sepeda toko untuk tes di jalan. Temukan teman dengan sepeda yang sangat berbeda dengan milik Anda, atau sangat dekat dengan favorit pembelian Anda saat ini, atau keduanya. Ikuti tur sehari bersama di mana Anda bertukar sepeda, atau bertukar untuk hari kerja dan bolak-balik dengan sepeda lain. Ini adalah cara untuk memperhatikan apa yang benar-benar penting bagi Anda, dan pilih yang sesuai. Jika Anda mendapatkan sepeda dengan kualitas teknis tinggi tetapi tidak sesuai dengan preferensi mengendarai Anda, Anda akan menyesalinya.