Apakah kecepatan rata-rata 29,5 km / jam layak untuk perjalanan 90 km (di jalan) dengan ketinggian 1.200 m?

Saya telah mengendarai sekitar 150 km seminggu dan di akhir pekan. Saya sering melakukan perjalanan sejauh 80 km. Saya mengendarai cyclocross karbon (Ridkey x-fire) dengan slicks.

Perjalanan terakhir saya adalah di Central Coast , New South Wales , di daerah yang sangat berbukit. Saya mengendarai 90 km dengan ketinggian 1200 m dengan rata-rata 29,5 km / jam. Apakah saya dapat bergabung dengan perjalanan kelompok dan tidak dijatuhkan?

Apakah beralih ke sepeda jalan khusus akan membuat banyak perbedaan dengan kecepatan rata-rata saya? Saya merasa pengaturan saya cukup baik, dan saya sering melewati pengendara lain di roadies kelas atas mereka.

— Robaggs
sumber

Ada wahana kelompok di berbagai tingkatan. Ada beberapa yang berjalan jauh lebih lambat dari 30 km / jam, dan yang lainnya berjalan lebih cepat. Anda harus dapat menemukan grup yang sesuai dengan tingkat kinerja Anda.

— Nik

Cheers Nik, terima kasih atas komentar Anda. Seberapa cepat Anda pikir Anda akan naik dalam kelompok dibandingkan dengan solo? Saya menganggap itu sedikit lebih mudah dalam sebuah grup?

— Robaggs

Seharusnya orang lebih cepat dalam kelompok karena penyusunan, tapi saya tidak punya pengalaman dengan itu jadi saya tidak bisa mengatakannya. Tetapi banyak orang lain di sini akan dapat menjawab pertanyaan itu. Saya melihat apakah pertanyaan ini sudah diajukan di situs ini, tetapi tidak dapat menemukannya; Anda dapat mempostingnya sebagai pertanyaan Anda sendiri.

— Nik

Kecepatan tidak berarti apa-apa dalam bersepeda. Dapatkan meteran listrik dan Anda akan tahu persis apa upaya Anda.

— Kostadin

Jadi pos ini sudah berumur satu tahun sekarang. Apakah Anda dapat memperbarui kami tentang bagaimana 12 bulan terakhir berjalan? Apakah Anda bergabung dalam perjalanan kelompok? Bagaimana hasilnya? Apa poin baik dan buruknya, dan apa yang Anda pelajari?

— Criggie

Jawaban:

Berkendara dengan kecepatan 30 km per jam selama 3 jam, di daerah perbukitan merupakan upaya yang solid. Dengan asumsi keterampilan mengendarai kuda Anda sudah mencukupi, Anda juga mungkin akan baik-baik saja dalam mengendarai klub yang rata-rata 30-40 kpj (tetapi lihat paket mengendarai primer di bawah). Club rides akan memiliki kecepatan lebih cepat dari yang Anda tunggangi sekarang, tetapi Anda juga akan bekerja jauh lebih sedikit (sekitar 30% lebih sedikit) pada kecepatan apa pun karena penyusunan.

Sekarang tentu saja ini mengasumsikan kecepatan rata-rata yang terdaftar adalah kecepatan rata-rata yang jujur. Itu adalah Anda memulai timer Anda, mengendarai 90 km, lalu menghentikan timer dan menemukan Anda rata-rata 29,5 kpj. Jika dengan "rata-rata" yang Anda maksudkan ketika Anda meluangkan waktu untuk melihat speedometer Anda, Anda sering melakukan 29.5kph, maka lebih sulit untuk menilai.

Primer pendek saat mengendarai paket.

Sulit untuk memberikan kepastian apakah Anda akan turun atau tidak karena naik solo dan mengendarai adalah disiplin yang sangat berbeda dan wahana klub juga datang dalam berbagai bentuk, dari wahana pelatihan grup "A" yang sangat kompetitif dengan kebijakan jatuhkan (yaitu, Anda pada dasarnya sendiri jika Anda lelah atau mendapatkan flat - kelompok yang sangat maju), kepada orang lain yang berfokus pada kecepatan berkelanjutan (apa yang mungkin Anda lakukan sekarang) dengan kebijakan tanpa jatuhkan. Jika Anda bergabung dengan perjalanan tanpa jatuhkan, maka jawabannya haruslah "tidak, Anda tidak akan dijatuhkan."

Naik dalam kelompok "cepat"

Karena Anda secara eksplisit bertanya tentang turun, saya akan menganggap Anda ingin bergabung dengan salah satu wahana klub tercepat yang mungkin memiliki kebijakan penurunan. Dalam hal ini keterampilan mengendarai kuda Anda akan sama pentingnya dengan kebugaran dasar Anda. Jika Anda merasa nyaman dalam suatu kelompok, Anda seharusnya tidak memiliki masalah memegang erat roda, di mana Anda bisa mendapatkan angin yang bagus dan akan mampu mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi. Pengendara yang merasa kurang nyaman akan sering membiarkan celah besar terbentuk atau naik dari belakang untuk merasa "lebih aman." Ini akan membutuhkan lebih banyak energi untuk kecepatan yang diberikan. Anda juga akan dapat membaca paket, dan menjaga posisi penyusunan yang baik saat kelompok melonjak. Jika Anda terkejut oleh lonjakan Anda dapat menemukan diri Anda jatuh dengan cepat.

Dengan asumsi keterampilan penanganan paket Anda sudah cukup, mengendarai dalam kelompok yang cepat juga akan membutuhkan dua jenis kebugaran, kebugaran ketahanan, dan output puncak. Kebugaran ketahanan adalah apa yang Anda lakukan saat ini dan akan membantu memastikan Anda dapat berupaya selama 3-4 jam perjalanan klub. Kebugaran hasil puncak akan penting untuk menangani lonjakan paket. Seringkali rides klub yang kompetitif akan memiliki bagian di mana ada sprint habis-habisan atau itu adalah pengetahuan "umum" x kilometer berikutnya akan menjadi upaya habis-habisan.

Jika semua jarak tempuh Anda berada pada satu kecepatan yang konsisten, maka Anda mungkin menemukan jenis lonjakan sulit untuk ditangani, meskipun kebugaran daya tahan dasar Anda sangat baik. Jika Anda menemukan ini terjadi, itu tidak selalu karena Anda kurang kebugaran, tetapi Anda mungkin tidak memiliki semua komponen kebugaran yang tepat. Melengkapi latihan jarak Anda dengan latihan interval bisa sangat membantu.

Banyak pembalap pemula membuat sejumlah kesalahan taktis yang membuatnya lebih sulit untuk menyelesaikan perjalanan. Kesalahan umum adalah mencoba untuk mengambil waktu yang lama, lama, menarik untuk "membuktikan" seberapa kuat mereka. Biarkan Anda menarik pendek (yaitu, di bawah satu menit) untuk memastikan Anda memiliki banyak energi dan tidak menumpuk hutang laktat. Ketika Anda melakukan lebih banyak wahana klub, Anda bisa mulai mencoba menarik lebih lama jika itu yang Anda inginkan. Kesalahan umum lainnya adalah terlalu banyak berusaha, terlalu dini. Banyak wahana cepat akan melakukan upaya keras di bagian out-and-back. Ini berarti Anda dapat turun sementara dan mendapatkan kembali ketika kelompok kembali dari upaya keras. Jika Anda tidak yakin apakah dapat mempertahankan interval intensitas tinggi berulang, mungkin yang terbaik adalah memilih keluar dari usaha dan menangkap kembali setelah semua orang selesai merobek kaki satu sama lain.

Jika Anda merasa nyaman dalam suatu kelompok, tidak memiliki masalah memegang erat pada roda dan dapat mempertahankan semburan kecepatan berulang, maka Anda ada kemungkinan besar Anda bahwa Anda dapat bertahan dalam perjalanan kelompok yang maju.

Tipe Lain dari Grup Rides

Seperti yang dihindari sebelumnya (dan dalam jawaban lain) tidak semua wahana klub dibuat sama. Beberapa wahana difokuskan pada membangun kebugaran dasar dan persahabatan. Kelompok-kelompok ini biasanya fokus pada kecepatan yang konsisten (tidak ada lonjakan) dan biasanya memiliki kebijakan "tidak ada drop". Jenis wahana ini sangat bagus jika Anda baru berkemas.

Banyak klub juga akan memiliki beberapa wahana yang berbeda pada hari tertentu sehingga Anda dapat melakukan beberapa percobaan untuk menemukan salah satu yang paling cocok untuk Anda.

Saya sarankan mengobrol dengan klub lokal Anda, tanyakan tentang kebijakan naik klub mereka dan lihat mana jives terbaik dengan apa yang ingin Anda lakukan.

— Rider_X
sumber

Ya itu adalah kecepatan rata-rata yang sah, jujur saja saya punya beberapa gelas bir malam sebelumnya dan merasa cukup kasar untuk jam pertama. Saya menggunakan Garmin dan Strava agar seakurat mungkin. Gagasan tentang lonjakan adalah sesuatu yang tidak saya pikirkan. Terima kasih telah menceritakannya :) pasti akan menambahkannya ke dalam beberapa pelatihan saya. Menunggu beberapa wahana dan aturan / etika belajar. Terima kasih atas semua tanggapan kalian, sangat membesarkan hati!

— Robaggs

Juga suka ide "drop policy". Jaga hal-hal jujur;) tetapi berpikir saya akan melakukan beberapa "dropless" banyak rides terlebih dahulu. Untuk membangun kepercayaan diri.

— Robaggs

Semuanya relatif.

Untuk 99% populasi 30kph selama 3 jam akan sangat luar biasa. Untuk pebalap putra kelas A, ini akan menjadi hari libur. Bagi pebalap klub wanita kelas A, tidak buruk untuk naik latihan solo.

Tentang tandan

Kadang-kadang sekelompok ad hoc terbentuk di jalan yang populer. Ini bisa berbahaya - Anda tidak tahu tingkat pengalaman orang-orang ini, dan kesalahan dari siapa pun di depan Anda dapat menjatuhkan Anda. Jika Anda dijatuhkan dari kelompok seperti itu, Anda bisa yakin mereka tidak akan peduli. Yang terbaik untuk menghindari tandan ini.

Bergabunglah dengan wahana yang terorganisir, di mana orang-orang tahu Anda adalah anggota baru grup dan akan mengajari Anda berkuda. Sekalipun mereka suka naik flat, wahana kelompok yang terorganisasi biasanya menunggu orang-orang yang tersesat di berbagai titik perjalanan.

Wahana sering diselenggarakan oleh klub atau toko sepeda. Tanyakan di LBS Anda; mereka mungkin akan memiliki beberapa saran.

Dengan kekuatan yang Anda tunjukkan, Anda mungkin akan bisa bertahan dengan tandan yang naik di kisaran 35-40 kpj, atau mungkin lebih cepat. Ingatlah untuk melakukan bagian pekerjaan Anda, dan jangan mencoba mengesankan siapa pun.

Nikmati.

— andy256
sumber

Memang benar wahana ad hoc atau tidak resmi bisa menantang dan berbahaya. Di tempat yang sering saya kunjungi, saya sering membuat tujuan saya untuk menyingkirkan sebanyak mungkin pembalap yang lebih lemah secepatnya agar tetap "lebih aman" (jika Anda bisa bertahan, Anda kemungkinan besar akan mengalami). Ketika saya menjalankan klub rides terorganisir kami selalu memastikan semua orang terjebak bersama dan pengendara baru dipandu mengenai prinsip-prinsip berkuda.

— Rider_X

@Rider_X Ya, satu gerombolan yang saya kendarai memiliki kebijakan tidak-drop, yang lain memiliki kebijakan "see you at the cafe". Ketika seorang pengendara baru bergabung dengan banyak dan mereka menunjukkan minat dalam belajar, saya menunjukkan roda yang dapat diandalkan, dan yang tidak. Setidaknya mereka dapat memilih siapa yang akan diikuti sementara mereka mempelajari sisanya. Hari-hari ini saya tidak naik dalam tandan tercepat, jadi yang baik selalu bergerak pada akhirnya :-)

— andy256

Apakah angka Anda turun tergantung pada siapa yang akan menjawab. Saya tidak pernah riden jalan sehingga saya menemukan angka-angka itu turun, tetapi beberapa orang yang naik jalan mungkin memberi tahu Anda bahwa angka-angka itu biasa-biasa saja.

Jika Anda ingin mengetahui bagaimana Anda membandingkan terhadap orang lain (dan diri Anda) di bagian perjalanan itu saya sarankan Anda mulai menggunakan strava. Digunakan dengan bijak itu adalah alat yang hebat untuk meningkatkan wahana Anda, meningkatkan diri Anda sebagai pengendara dan menambahkan banyak kesenangan untuk rute yang Anda mungkin merasa membosankan.

— cherouvim
sumber

Terima kasih cherouvim, saya telah menggunakan strava untuk sementara dan biasanya berada di posisi ketiga teratas untuk segmen. Saya memiliki beberapa puluhan teratas untuk beberapa segmen yang kurang populer. Anda benar tentang itu tergantung pada siapa yang saya tanyakan. Kira saya hanya perlu keluar dari forum dan bergabung dengan perjalanan kelompok!

— Robaggs

Bergabunglah dalam perjalanan kelompok dan di beberapa titik ikut balapan hanya untuk bersenang-senang. Ini pengalaman hebat.

— cherouvim

Juga ingat bahwa sejumlah besar orang di Strava akan mengatur waktu-waktu tersebut saat berkendara dalam kelompok.

— Kibbee

@ Sibbee: dan bahkan lebih buruk. Saya kembali dari perjalanan ke luar kota untuk menemukan usaha terbaik kedua saya di atas bukit, mengejutkan karena saya belum mendaki sejak Strava didirikan. Ternyata saya adalah KOM karena sehari sebelumnya saya lupa untuk berhenti merekam sebelum saya mengendarai sepeda ke atas bukit pulang dari perjalanan lain.

— Ross Millikan

@RossMillikan, saya tidak tahu mengapa Strava tidak dapat memfilter secara otomatis (maafkan pun kata) hasil ini. Jika Anda tiba-tiba mengendarai dua kali lebih cepat dari biasanya, maka ada yang salah dengan pembacaan. Entah itu tertinggal di dalam mobil, atau ada sesuatu yang salah dengan bacaan.

— Kibbee