Mengapa pengendara diizinkan masuk di belakang mobil di Grand Tours?

Dalam salah satu tahap Giro d'Italia minggu ini, Richie Porte memiliki masalah 'teknis' dengan sepedanya yang menyebabkan dia kehilangan beberapa menit dari peloton. Itu penting karena kurang dari 10k dari finish dan sebagai hasilnya akan selalu sulit baginya untuk mendapatkan kembali waktu yang hilang pada pesaing GC lainnya.

Rekan setimnya jelas melakukan yang terbaik untuk menariknya berkemas ke seluruh kelompok. Ini termasuk seluruh tim yang menyusun di belakang salah satu mobil Team Sky untuk jangka waktu tertentu.

Pertanyaan saya adalah: Mengapa ini diizinkan? Tentunya dia / mereka mendapatkan keuntungan yang tidak adil atas sisa pengendara.

Addtionally:

Apakah akan sama jika ia jatuh 10k dari garis start?
Apakah dia akan diizinkan melakukannya jika dia dua menit di depan peloton ketika dia jatuh?
Bagaimana diputuskan apa drafting yang tepat, dan hukuman apa yang diberikan ketika dianggap pengendara mendapatkan beberapa keuntungan yang mereka tidak berhak.

road-bike race drafting

— kaybee99
sumber

Jawaban bagus dari @gaurwraith, tetapi hanya untuk menambah perspektif lain - tahun ini Giro bersaing langsung dengan Tour of California sesuai jadwal. Saya bertanya-tanya apakah ada unsur penyelenggara menggunakan ... kebijaksanaan mereka ... agar tidak menggosok tim dengan cara yang salah? Terutama ketika tindakan tidak mempengaruhi hasil panggung atau GC? Tentu mereka memiliki tanggung jawab untuk menjalankan perlombaan yang adil, tetapi mereka juga mencari untuk menarik nama tim dan pembalap. Dan Giro telah berjuang untuk melakukan itu dalam beberapa tahun terakhir.

— PeteH

Saya kira tur California belum benar-benar selesai sebelum Giro dimulai tahun ini. Dan itu berhasil menggoda beberapa nama besar (Cavendish dll) dari Giro

— kaybee99

Juga saya maksudkan Porte, bukan Froome tentu saja

— kaybee99

Itu tidak diizinkan oleh aturan UCI, tetapi komisaris biasanya mengizinkannya jika itu karena alasan mekanis dan digunakan untuk kembali ke peloton, karena mereka memiliki kemampuan untuk memutuskan. Denda waktu atau diskualifikasi jika digunakan untuk mendapatkan keuntungan di atas peloton. Jadi, penegakan aturan dapat bervariasi tergantung pada banyak keadaan, dan saya kira mereka tidak ingin kehilangan bintang seperti Froome, yang juga penting ketika menutup mata terhadap beberapa masalah kecil.

— gaurwraith
sumber

Saya tidak menyadari bahwa itu sangat kabur dan tidak spesifik. Tampaknya terbuka untuk disalahgunakan jika tidak ada aturan tegas yang berlaku

— kaybee99

Sistem aturan dengan sedikit atau tanpa pengawasan, tetapi kebijakan yang berat sebenarnya sangat mudah disalahgunakan. Sistem yang memiliki kebijakan kurang tetapi pengawasan yang berat (komisaris dalam kasus ini) sebenarnya sangat sulit untuk disalahgunakan karena seseorang membuat keputusan dalam setiap kasus. Seseorang yang bertanggung jawab atas hal semacam itu mampu menavigasi situasi kelabu dan membuat keputusan berdasarkan niat, bukannya secara membabi buta mengikuti kebijakan.

— Pengguna Terhapus

Jika Anda melihat Giro hari ini, setidaknya di Spanyol, komentator menekankan bagaimana "peraturan tahun ini diterapkan secara ketat" (menyiratkan bahwa tahun-tahun lain mungkin tidak demikian) atau "kita harus menunggu dan melihat apa yang komisaris memutuskan sebelum mengetahui siapa yang mendapat maglia rossa "(setelah kecelakaan hari ini). Komis ini dapat mengubah hasil balapan, jadi mereka harus sangat berhati-hati ... Untuk awalnya saya tidak tahu bagaimana Richie Porte mendapat penalti 3 hari yang lalu karena menerima roda rekan setimnya setelah flat, dan Contador bisa mendapatkan seluruh motor dari rekan setimnya setelah kecelakaan hari ini

— gaurwraith

Hampir membuat Anda berharap tidak ada mobil dan pengendara diminta untuk memperbaiki sepeda mereka sendiri dengan peralatan yang mereka bawa.

— Kibbee

Porter mendapat penalti dari menerima roda dari pengendara di tim lain, bukan pengendara di timnya sendiri.

— Fred the Magic Wonder Dog