Sepertinya mereka menghemat berat, tetapi bagaimana mereka memiliki rasio kekuatan / berat yang lebih baik daripada garpu dua kaki tradisional?

Dengan garpu berkaki tunggal, garpu dan gandar harus menahan tekukan besar sepanjang waktu, bahkan menghasilkan lebih banyak masalah daripada dengan garpu 2-kaki di bawah kompresi yang tidak rata.

Jadi bagaimana garpu ini dibangun dan kelebihan dan kekurangan apa yang dihasilkannya?

Garpu berkaki tunggal harus benar-benar menahan gaya lentur yang lebih berat daripada garpu konvensional, hanya karena fisika dan asimetrisitas. Tetapi karena konstruksinya yang berbeda, garpu sebenarnya lebih kaku daripada kebanyakan berkaki 2.

Pro

• Bagian atas terpasang seperti garpu mahkota ganda, yang jauh lebih kaku daripada mahkota tunggal.

• Gandar roda adalah satu bagian dengan bagian bawah, yang lebih kaku dari gandar pelepas cepat (yang tidak kokoh sama sekali) dan pada tingkat yang sama dengan gandar 15 melalui atau 20 melalui gandar. Desain ini digunakan juga pada mobil di mana roda tidak memiliki dukungan dari sisi lain.

• Perbedaan terbesar ada di dalam. Sementara garpu normal memiliki tabung bundar yang meluncur pada film minyak, Lefty menggunakan bantalan jarum pada profil persegi (sama seperti kaki depan pesawat Boeing.):

  

• Solusi semacam itu bekerja dengan gesekan yang hampir sama di bawah beban samping yang berat, sedangkan tabung geser, ketika beban samping (kompresi kaki yang tidak rata), mendapatkan kerugian gesekan (rolling resistance menang).

• Memiliki garpu konvensional dengan satu kaki tidak akan berfungsi, garpu seperti itu akan macet. Memiliki garpu 2 kaki yang dilengkapi bantalan adalah berat yang berlebihan dan tidak perlu.

• Lefty terberat masih lebih ringan dari karbon teringan 2 berkaki.

• Anda dapat mengganti ban tanpa melepas roda.

Cons

• Jika Anda perlu melepas roda depan, Anda juga harus melepas caliper rem.

• Gandar hanya bekerja dengan hub Cannondale.

• Bagian depan sepeda akan terlihat tidak seimbang sampai Anda terbiasa.

• Model Pra-2013 Lefty tidak disegel, memiliki track bearing tepat di bawah selongsong karet. Ini membutuhkan perawatan yang hampir konstan. Model pasca-2013 memiliki kaki yang disegel karet dengan bantalan lebih jauh di dalam dan dengan satu bantalan polos di bagian bawah yang memungkinkan interval servis seperti garpu normal:

  

• Model-model sebelumnya, seperti yang dikeluhkan oleh beberapa pengendara motor di forum, memiliki aksi yang lebih linier: mereka lebih mudah di-bottom dari garpu normal. Jadi sekarang yang lebih baru harus memiliki kompresi yang lebih progresif. (Ini berdasarkan opini, tapi cukup banyak online, tidak ada pengukuran.)

• Lefty jauh lebih sulit untuk dilayani daripada garpu biasa. Anda memerlukan beberapa alat khusus, dan perakitannya rumit.

Pengalaman saya dengan Lefty kembali ke tahun 2000 ketika saya membeli Cannondale Super V. Satu hal yang saya sukai tentang betapa mudahnya untuk 'mematikan'. Ada tombol kecil di bagian atas yang melepaskan suspensi - bagus saat beralih ke pengendaraan yang solid.

Seperti disebutkan di atas oleh pos lain, pusat keseimbangan diubah. Implikasinya adalah bahwa lebih sulit untuk naik 'handsfree'. Kadang-kadang saya naik tangan dengan itu hanya untuk melatih keterampilan menyeimbangkan saya.

Sepertinya saya ingat bahwa maksud awalnya adalah bahwa kidal menawarkan rentang gerak yang lebih tinggi (lebih tinggi) dan dengan demikian sepeda motor dapat menangani medan yang lebih buruk. Saya tidak yakin apakah itu benar, tapi itu terdengar bagus saat itu.

Jika Anda mendapatkannya, Anda akan menemukan itu sebagai bagian percakapan. Karena belum diadopsi secara luas, saya membayangkan manfaatnya tidak banyak.

Dan satu hal lagi, saya selalu menganggap motor itu "lebih seperti sepeda daripada saya laki-laki".

Pro: Anda dapat menjalankan ban berukuran besar dan besar dengan kidal

Seperti semua orang, pertama kali saya melihat garpu ini saya merasa jelas bahwa itu harus lebih lemah daripada garpu konvensional ...

Sampai saya menyadari bahwa garpu konvensional tidak simetris sama sekali. Satu sisi adalah pegas (udara atau pegas logam) dan sisi lainnya adalah peredam. Ini berarti kedua belah pihak selalu saling bertentangan. Garpu sobek pada sisi-sisinya dan tidak berperilaku sama persis apakah Anda belok kiri atau kanan. Kekuatan tidak diterapkan pada sisi yang sama dari plunger dan tidak meluncur merata di kedua sisi.

Memiliki damper dan pegas pada poros yang sama adalah poin yang bagus untuk kidal.

Sayangnya kami tidak bisa melakukan tes buta pada sepeda, tetapi itu pasti akan memberikan lebih banyak poin kidal.

Con: Karena hanya ada satu sisi pada garpu, itu membatasi Anda untuk menggunakan rem cakram saja, karena tidak ada tempat untuk memasang segala jenis solusi rem rim.

Pro: Tidak ada "garpu," jadi lumpur dan hub-bub lainnya tidak akan macet di depan sebanyak itu.

Saya akan menambahkan: Pro: mungkin kurang lebar secara keseluruhan, bagus untuk bersepeda gunung / trail yang ekstrem Con: pusat keseimbangan dipindahkan dari garis tengah ban.