Saya akan mencoba untuk mendekati pertanyaan dengan cara yang berbeda dari dua jawaban lainnya. Masalah ini sudah ada di pikiran saya sebentar. Perhatikan bahwa jawabannya mengacu pada pengalaman saya di AS. Saya melakukannya hanya karena saya tinggal di AS; hal-hal yang saya diskusikan mungkin berlanjut di tempat lain, tetapi saya tidak begitu menyadari dinamika di bagian lain dunia. Pada dasarnya, aspek tertentu dari balap jalanan tradisional cenderung menghambat pengalaman banyak pembalap amatir. Namun, ada pengalaman berbasis sepeda lainnya yang memiliki dinamika kompetitif dan lebih ramah dan lebih menyenangkan bagi para amatir.
Berjalan sebagai sampel tandingan untuk bersepeda
Dalam berlari, tampaknya ada banyak ruang untuk membiarkan kompetisi primer menjadi diri Anda sendiri. Dengan kata lain, meski Anda bisa fokus pada penempatan relatif terhadap kompetisi, ada banyak ruang untuk fokus memperbaiki waktu Anda sebelumnya. Balapan lari lebih dari jarak yang ditentukan, misalnya maraton adalah 26,2 mil, lari 5k adalah 5 kilometer. Sementara kondisi lingkungan dan ketinggian jelas memengaruhi kecepatan Anda pada hari tertentu, seperti halnya dinamika balap, ada ukuran objektif untuk kecepatan Anda, misalnya berlari maraton sub 2 jam dalam kondisi 'dunia nyata' saat ini hanya di luar jangkauan untuk saat yang sama. pelari maraton pria top. Ini berarti bahwa Anda tidak harus menjadi " ridiculously cocok "untuk mendapatkan kesenangan dari olahraga. Anda hanya perlu memperbaiki diri Anda sebelumnya, atau diri yang Anda harapkan, atau yang serupa.
Bersepeda jalan yang kompetitif mungkin terlalu dioptimalkan untuk para elit
Ketika poster asli mengatakan "bersepeda kompetitif", mereka tampaknya berarti balap jalanan. Aerodinamika membentuk taktik balap jalanan jauh lebih berat daripada berlari (meskipun NB, Elihud Kipchoge diuntungkan dari rancangan peloton dalam lari lari maraton sub 2 jamnya). Artinya, dalam balap jalanan, seluruh peloton mungkin selesai pada saat yang sama, yaitu balapan berakhir dalam banyak sprint. Adalah jauh lebih sulit bagi seorang pelarian untuk berhasil, kecuali jika pebalap tersebut jauh lebih kuat dari lapangan atau dinamika tim lainnya ikut bermain. Dengan demikian, kami tidak terlalu memperhatikan waktu penyelesaian objektif dalam balap jalanan yang kompetitif dan teratur.
Pada prinsipnya, orang bisa membayangkan sub-disiplin balap jalanan di mana Anda lebih memperhatikan waktu objektif. Itu akan menjadi uji coba waktu. Sayangnya, Anda dapat membeli banyak kecepatan dengan peralatan aerodinamis, dan uji waktu selalu menjadi sub-disiplin balap jalanan. Yang mengatakan, di Inggris, saya percaya ada sirkuit uji waktu amatir reguler, dan mungkin ada di negara lain.
Karena standar objektif untuk waktu penyelesaian tidak dapat bertahan seperti saat berlari, balapan jalan tampaknya beralih kepada siapa saja yang menang atau menempati posisi 10 besar. Semua balapan memiliki pemenang paling banyak atau pemenang mengambil semua jenis dinamika berjalan dengan memperhatikan, imbalan keuangan, dan sejenisnya. Dalam balap jalanan tradisional, saya menduga bahwa dinamika diperkuat. Saya pernah mendengar dikatakan bahwa Anda harus berlatih sangat keras hanya untuk menyedot balap jalanan. Pada saat penulisan, tampaknya ada konsensus yang kuat di AS bahwa balap jalanan tradisional sedang sekarat. Saya menduga itu juga merupakan konsensus pada saat pertanyaan awal diajukan.
Saya ingat video Youtube oleh Ross Tucker tentang identifikasi dan manajemen bakat. Saya lupa video tertentu. Saya percaya dia membuat komentar yang lewat bahwa suatu negara dapat mengoptimalkan identifikasi bakat olahraganya dan sistem manajemen untuk menghasilkan atlet elit, atau untuk menghasilkan partisipasi luas. Dia tidak memberikan contoh seperti apa optimasi ini, juga tidak ada banyak konteks. Namun, saya berpendapat bahwa dalam balap jalanan tradisional, sistem identifikasi dan manajemen bakat, serta sistem penghargaan, semuanya disiapkan untuk memaksimalkan produksi atlet elit. Ini datang dengan biaya yang mungkin dari partisipasi luas.
Saya tidak memiliki kedalaman pengalaman yang sama dengan berlari, tetapi bisa jadi olahraga secara keseluruhan lebih ditujukan pada keseimbangan antara partisipasi luas dan menghasilkan elit.
Ada alternatif off-road
Ada semakin banyak alternatif untuk balap jalanan tradisional. Di AS dan kemungkinan di negara lain, ada adegan balap kerikil yang muncul. Paling tidak saat ini, ras-ras itu sangat didorong oleh peserta daripada menjadi ras yang digerakkan oleh elit atau dikategorikan sebagai ras jalan tradisional. Ras kerikil dapat membiarkan para elit, jika ada, mulailah terlebih dahulu. Namun, untuk sebagian besar, ini adalah awal yang sempurna, seperti maraton.
Medan, kecepatan rendah, dan spektrum tingkat kemampuan yang lebih luas semuanya tampaknya melemahkan dinamika balap yang digerakkan oleh aerodinamika yang berperan dalam balap jalanan. Artinya, Anda tidak mengharapkan satu sprint besar, dan pengendara biasanya tiba dipisahkan oleh beberapa waktu. Meskipun melacak waktu penyelesaian Anda tampaknya tidak menjadi tren, tampaknya ada fokus besar pada partisipasi oleh berbagai pengendara. Banyak orang melakukannya untuk tantangan intrinsik.
Kemungkinan kita akan melihat lebih banyak pembalap kerikil profesional. Ada kemungkinan bahwa jika seluruh olahraga menjadi terlalu profesional dan digerakkan oleh elit, itu dapat merusak dinamika kompetitif bagi kita semua. Namun, saat ini, ini spekulatif.
Di AS, Dirty Kanza mungkin adalah ras yang paling terkenal, tetapi ras dengan tingkat yang sama di AS mungkin termasuk Private Rebecca Idaho, Mid South, dan SBT Gravel hanya untuk beberapa nama. Wahana skala kecil yang memiliki persaingan regional yang kuat juga ada; Saya berpendapat bahwa perjalanan Almanzo yang sekarang tertutup di Minnesota dan perjalanan Trans Iowa yang sedang berlangsung adalah skala kerikil yang lebih kecil tetapi terkenal (NB, Almanzo menelurkan dua penerus pada tahun 2020, Heywood dan Spring Valley 100, tetapi ini tidak berkelanjutan tahun ini karena epidemi COVID-19). Kemungkinan ada setidaknya beberapa peristiwa kecil di negara Anda atau negara tetangga.
Ada alternatif di jalan juga
Ada wahana serupa yang digerakkan peserta yang menggunakan landasan, atau terutama di landasan. Tur sepeda, bersepeda audax, dan disiplin serupa mungkin menjadi salah satu contoh berkendara jarak jauh. Saya tidak terbiasa dengan jenis naik ini, tetapi para pendukung akan mengatakan bahwa ini telah berlangsung lebih lama daripada kerikil. Di AS, Race Across America bisa menjadi yang paling terkenal di antara ini, meskipun jaraknya mungkin terlalu berat bagi banyak amatir. Perjalanan beberapa hari mungkin lebih bisa diterima oleh orang banyak.
Ada juga wahana abad (100 mil) dan Gran Fondos. Sangat mungkin bahwa setidaknya beberapa peserta di sini akan naik ini dalam kompetisi informal. Jika Anda menginginkan pengalaman seperti balap jalanan, saya curiga Anda mungkin bisa mendapatkannya di banyak acara ini. Salah satu wahana saya yang paling berkesan tahun lalu adalah Tour de Tonka di Minnetonka, Minnesota. Saya menyelesaikannya dalam 4 jam 33 menit meskipun dijatuhkan dari kelompok utama. Ya, ada kelompok pemimpin. Tidak, saya tidak dalam bentuk seperti itu. Namun, karena aerodinamika, saya dapat bertahan untuk sebagian besar balapan. Setelah saya turun, saya bisa berkumpul kembali dengan kelompok-kelompok kecil pengendara yang lebih dekat dengan tingkat kemampuan saya.
Jika Anda tidak siap untuk perjalanan seabad, berabad-abad mengatur perjalanan jarak pendek. Misalnya Tour de Tonka dan tur sepeda Jesse James di Northfield, MN, mengatur beberapa jarak dari sekitar 20 hingga sekitar 80 mil. Karena jarak yang terlibat seringkali agak objektif, Anda dapat bertujuan untuk memperbaiki waktu Anda pada jarak tertentu. Namun, ada efek aerodinamik yang terlibat; misalnya, tidak mungkin saya bisa menyelesaikan 100 mil solo dalam 4 jam 33 menit. (Juga, jaraknya akan bervariasi dari tahun ke tahun karena penutupan jalan; abad 2019 Tour de Tonka sebenarnya 98,15 mil.)