Kapan harus mengganti pulley derailleur?

Seorang teman mengatakan kepada saya bahwa jika Anda memiliki satu bagian dalam kondisi yang sangat buruk seperti kaset dan kemudian Anda meletakkan barang baru seperti rantai baru, itu akan menghancurkan barang baru dengan sangat cepat. Seorang LBS mengatakan bahwa saya harus mengganti roda katrol derailleur saya setelah saya mengatakan bahwa derailleur telah mengalami setidaknya 10Mm. Kemudian lagi, LBS lain mengatakan bahwa saya harus mengganti kaset saja dan katrol derailleur lama tidak masalah. Karena itu, saya sangat bingung. Apakah ada cara obyektif untuk menyatakan kapan seseorang harus mengubah katrol derailleur?

Diameter katrol dalam gambar adalah sekitar 3,6 cm di atas dan sekitar 4,0 cm di bawah. Mereka tampak seperti produk di sini . Belum dapat menemukan spesifikasi yang asli untuk dibandingkan.

Katrol derailleur aus (juga dikenal sebagai "roda joki") tidak akan menyebabkan keausan berlebihan pada rantai karena tidak terbuat dari logam.

Namun, akhirnya, bushing di dalam akan aus dan gigi luar akan aus. Park mengilustrasikan perkembangan terakhir dalam artikel mereka tentang perbaikan derailleur belakang .

Seperti halnya banyak hal dalam pemeliharaan sepeda, satu-satunya metrik objektif untuk mengganti sesuatu adalah bahwa ia tidak lagi berfungsi dengan memuaskan. Mode kegagalan mereka mungkin lebih baik digambarkan sebagai bertahap daripada bencana. Jika katrol bushing tidak memiliki banyak slop di dalamnya dan gigi masih mampu memandu rantai secara efektif hampir pasti baik-baik saja. Jika sisa drivetrain berada dalam kondisi baru dan masih ada masalah dengan pemindahan gigi, mungkin patut untuk dilihat.

Sejauh masalah praktis untuk menggantinya, menurut pengalaman saya, Anda perlu menemukan spesifikasi pabrikan untuk melacak penggantian yang kompatibel.

Mode kegagalan lain dari katrol adalah ia menangkap dan berhenti berputar. Itu terjadi pada saya sekitar 10.000 mil / 2 tahun. Kegagalan itu sebenarnya cukup mendadak. Semuanya baik-baik saja selamanya, dan kemudian suara aneh ketika rantai meluncur di atas roda katrol yang disita dan kembali berputar. Kemudian sekitar 5 mil kemudian total gagal. Tip: Saya melepas katrol yang disita, membongkarnya, menemukan bahwa beberapa bantalan bola hilang dan yang tersisa tidak dalam kondisi yang baik. Jadi saya mengambil bola, memasang kembali roda katrol dengan banyak rantai pelumas, dan mengendarainya 8 mil pulang seolah-olah itu bantalan biasa. Hal yang dipelajari: Saya sekarang membawa roda katrol cadangan.