Group of Bikes: Apakah 3x1 opsi?

Saya seorang RA untuk asrama yang sedang mempertimbangkan untuk membeli sejumlah sepeda yang akan dimiliki oleh asrama dan dipinjamkan kepada siswa. Saya akan setidaknya sebagian bertanggung jawab untuk menjaga armada (sekitar 10 sepeda) jadi saya pikir itu harus memiliki lebih sedikit hal untuk dihancurkan. Saya dianggap mendapatkan kecepatan tunggal tetapi saya pikir siswa mungkin ingin dapat mengubah persneling dari waktu ke waktu (meskipun tidak ada banyak bukit di sini).

Saya berpikir mungkin tiga engkol dan kecepatan tunggal di belakang mungkin menjadi pilihan. Ini berarti hanya derailleur depan sehingga lebih sedikit bagian yang harus diperbaiki. Adakah yang sudah mencoba ini? Saya tidak dapat menemukan orang online menyebutkannya. Saya pikir 1x9 dengan chainring 34T adalah pilihan lain.

Saya tidak berpikir Anda dapat membuat pengaturan setup 3x1.

Untuk memiliki rantai perubahan gigi, perlu ada mekanisme untuk mengatasi kelonggaran dalam rantai. Dalam pengaturan derailer ganda normal, derailer belakang melakukan itu.

Anda mungkin dapat membuatnya bekerja dengan tensioner rantai, tetapi saya tidak yakin apakah Anda dapat menemukan itu dengan jangkauan yang cukup untuk melakukan pekerjaan serta penggelincir belakang.

Jelas Anda bisa melakukannya dengan derailer belakang terkunci pada satu gigi, tetapi itu mengalahkan seluruh poin.

Sebuah 1x8 atau 1x9 akan berfungsi dengan baik, tentu saja, karena satu-satunya penggelincir adalah penggelincir belakang dan itu akan menangani ketegangan.

Opsi lain adalah menggunakan hub yang diarahkan secara internal (IGH). Ini cukup umum untuk sepeda "penjelajah" dan "kota" untuk memiliki hub 3-speed internal geared. Itu akan memberi Anda sebagian besar daya tahan ekstra dari drivetrain singlespeed dan memungkinkan untuk penjaga rantai yang sangat menyeluruh (tidak perlu memutar celana). Hub yang diarahkan secara internal sering memiliki rem coaster bawaan, yang berarti Anda hanya perlu rem depan. Bahkan yang lebih baik adalah sepeda hub yang digerakkan secara internal yang digerakkan oleh sabuk (tidak ada rantai pelumasan!), Tetapi itu membutuhkan kerangka (setidaknya putus) yang dibangun untuk itu dan pasti akan lebih mahal.

roda hub bagian dalam hampir tidak memiliki pemeliharaan, dan karena Anda tidak memerlukan rantai tipis, bagian eksternal (rantai, "kaset", dll) dapat dibuat cukup kokoh. Mereka juga memiliki fitur yang bagus untuk digunakan di kota: Anda dapat berganti gigi sambil berhenti di lampu. Tidak ada lagi antisipasi atau berangkat pada gigi yang salah.

Kecepatan Sturmey Archer 3 mungkin yang paling terjangkau untuk membangun sepeda; rasio biasanya memberikan spread yang bagus. Jika Anda berharap untuk mencocokkan ini pada drop bar, maka Anda harus dapat menghubungkan unit shifter / rem depan 3-kecepatan ke hub SA. Saya memiliki hub Sachs 1999 yang diatur persis seperti ini; Shimano RSX road lever mengendalikan pengalihan-hanya berjalan berlawanan arah dengan cincin depan.

Untuk 1x8 atau 1x9 di belakang, itu penyebaran yang cukup luas akhir-akhir ini; Anda bisa lebih baik daripada 1: 1 di bagian bawah, dengan mengorbankan roda gigi atas: Anda harus mendapatkan cincin depan itu sesuatu yang dapat disepakati semua orang. 8 speed mungkin merupakan pilihan terbaik karena lebih mudah diatur daripada 9 speed; rantai lebih lebar dan sedikit lebih kuat. Bahkan 9sp lebih mudah daripada 10-11 untuk alasan yang sama.

Pergi untuk 1x8 mungkin akan menjadi pilihan biaya yang lebih rendah karena Anda bisa mendapatkan roda belakang gratis tanpa biaya banyak ... meskipun begitu Anda menambahkan biaya roda + kaset + derailleur ada sedikit di dalamnya.

[ Pembaruan Agustus 2018 ] Ketika hub Sachs itu mulai bermain, Anda akan menemukan bahwa hampir tidak mungkin untuk mendapatkan suku cadang ... satu-satunya alasan sepeda saya berfungsi kembali adalah toko sepeda lokal menemukan rantai aktivasi pengganti di salah satu kotaknya. "bit sepeda tua"

Jika tidak ada bukit, jangan repot-repot dengan roda gigi.
Siswa yang dapat menggunakan sepeda gratis akan cukup senang dengan sepeda yang benar-benar berfungsi dan tidak rusak ketika mereka membutuhkannya.

Jika Anda melihat sepeda sewaan paling populer di Belanda, Anda tidak melihat roda gigi.

(Tetapi jika Anda pikir itu diperlukan, tiga gigi hub roda gigi dalam (atau hingga 8 gigi) bekerja dengan baik.)

Saya baru-baru ini bersepeda di bukit pasir sedikit dan melihat banyak dari sepeda sewaan (tidak ada gigi) ini. Sementara bukit pasir tidak tinggi, jalan yang melaluinya cenderung naik dan turun sepanjang waktu.
Dewasa muda cenderung tidak menginginkan roda gigi untuk area yang relatif datar daripada kelompok umur lainnya. Dan siswa yang bisa mendapatkan sepeda gratis atau sangat murah tanpa gigi lebih mungkin untuk mengambilnya, terutama jika alternatifnya lebih mahal.

Singlespeed murah dan umumnya cukup untuk dipinjamkan kepada siswa.
Apa pun dengan dérailleurs terlalu rapuh dan membutuhkan terlalu banyak perawatan dalam kondisi ini.
Peralatan planet selalu baik, tetapi untuk situasi seperti ini, ia harus dibeli hanya jika lokasi benar-benar berbukit, Anda dapat menemukannya murah untuk beberapa alasan, atau Anda punya uang untuk dibakar.

Juga, jika ada pabrik sepeda atau bengkel besar di dekatnya, Anda dapat mencoba meminta mereka untuk diskon atau penawaran khusus.

Saya sudah tahu sesuatu seperti ini: http://www.cycleexif.com/surly-dual-speed tapi saya tidak tahu ini akan bekerja untuk sepeda kasual.

Saya juga setuju dengan @reiheit, internal geared hub adalah ide yang jauh lebih bagus. Contohnya adalah sistem penyewaan sepeda di Taipei ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/103549807 ). Saya sudah berada di Taipei untuk sementara waktu, dan sepeda-sepeda ini luar biasa. Mereka memiliki 5 kecepatan (Jika ingatanku benar.). Selain itu, hub yang diarahkan secara internal tidak terlalu rentan terhadap kegagalan, dan saya pikir sepeda membutuhkan lebih sedikit perawatan.

Saya pribadi akan memilih 1x8 di atas IGH untuk beberapa alasan. Yang pertama adalah biaya awal. 3 hub kecepatan akan memakan biaya lebih dari satu hub 8 kecepatan. Juga, itu membuat penggantian ban jauh lebih mudah. Mengganti ban pada hub internal bisa sangat menakutkan bagi seseorang yang belum pernah melakukannya sebelumnya. Hub internal lebih tahan lama, tetapi ada tindakan pencegahan yang dapat Anda lakukan dengan deraileurs seperti mendapatkan penjaga yang ditunjukkan di bawah ini untuk memastikan bahwa mereka terlindungi jika orang tersebut bersandar ke sepeda di sisinya.