Apa manfaat ban gemuk di trotoar?

14

Tahun ini di daerah saya, saya telah melihat banyak orang menggunakan ban gemuk di jalur dan jalan sepeda beraspal, ketika sebelumnya tidak ada sepeda gemuk. Saya juga melihat banyak sepeda ini di toko kelontong. Ini musim panas, jadi tidak ada salju.

Saya ingin tahu manfaat ban gemuk di luar kemampuan off-road yang jelas. Apakah itu hanya iseng yang aneh atau adakah manfaat ban gemuk vs hybrid atau sepeda jalan?

fatbike

— Premier Bromanov
sumber

11

Saya pikir itu adalah fashion lebih dari segalanya.

— Willeke

2

Tidak ada Namun, sepeda masih bisa menyenangkan untuk dikendarai walaupun dengan kinerja mekanis yang kurang optimal, atau itulah satu-satunya kuda yang berfungsi.

— whatsisname

1

Apakah ini sebenarnya tentang sepeda gemuk? Itu adalah sepeda dengan ban 4 inci, bukan ban 2 inci.

— Batman

2

Di trotoar, sulit membayangkan keuntungan dari ban 4 ". Sekarang jika Anda berbicara ban 28, 30 atau bahkan 42mm, maka ada beberapa keunggulan dibandingkan ban kurus (23-25mm) di jalan beraspal.

— ChrisL

2

Saat ini saya menggunakan sepeda gunung yang sepenuhnya kaku bahkan untuk mengendarai XC (jalan setapak membutuhkan suspensi yang sangat sedikit) dan ban 26x2.1 dengan tekanan rendah sudah cukup bagi saya. Keuntungan besar bagi saya adalah karena tidak memiliki suspensi sepeda saya jauh lebih ringan daripada beberapa suspensi tunggal mahal. sepeda. Saya kira hal yang sama berlaku untuk city riding dengan sepeda gemuk yang sepenuhnya kaku jika Anda tidak terlalu peduli dengan rolling resistance. Lagi pula, mengatasi beban ekstra demi kenyamanan dari suspensi hanyalah jenis pengorbanan lain. Mengapa tidak menerima rolling rolling ekstra. dalam pertukaran kenyamanan dan keringanan?

— Jahaziel

17

Apa yang Anda saksikan mungkin adalah campuran dari kenyamanan dan peningkatan popularitas sepeda lemak, daripada 'manfaat' yang sebenarnya.

Banyak orang tidak memiliki kemewahan memiliki banyak sepeda: satu untuk jalan, satu untuk perjalanan kelontong, satu untuk lintas negara, dll. Jika seseorang hanya memiliki sumber daya untuk satu sepeda, dan mereka memilih sepeda gemuk karena mereka seperti fleksibilitas, Anda bisa mengerti mengapa mereka akan membawa sepeda itu ke toko. Sangat mudah untuk berargumen bahwa sepeda gemuk dapat pergi ke jalan raya, di atas salju dan pasir, dan tentu saja ke toko. Sepeda jalan tidak bisa melakukan semua itu.

Selain itu, ban lebar umumnya lebih nyaman. Saya dapat mengurangi berat badan dan meningkatkan kecepatan saya sedikit dengan menjalankan ban ~ 30mm, tetapi saya memilih untuk menjalankan ban 40mm hampir setiap minggu karena mereka menangani jalan bergelombang dan kerikil dengan kenyamanan dan kemudahan.

— Scott Hillson
sumber

2

Itu sebabnya saya menumpang milik saya di musim panas. Saya telah mendengar argumen untuk lebih banyak mengapung di lumpur dan semacamnya. Namun, dalam kasus saya, untuk sebagian besar tahun lalu, sepeda lemak saya adalah satu-satunya "sepeda musim panas" yang saya miliki yang dapat menarik anak-anak saya dengan kereta. Rig lain yang saya miliki tidak kompatibel dengan halangan.

— Pengguna Terhapus

2

Op's Q adalah ban sekitar 4 "(100mm).

— mattnz

1

Dalam lumpur Anda biasanya ingin menggali ke dalamnya untuk sampai ke dasar yang keras. Pasir dan salju adalah satu-satunya dua permukaan yang bisa saya pikirkan di mana menyebarkan beban di area yang lebih besar.

— mattnz

1

Saya setuju bahwa kenyamanan mungkin satu-satunya "manfaat" yang akan membuat saya memilih sepeda gemuk untuk berkuda kota. Sepeda kaku yang gemuk mungkin lebih ringan daripada sepeda suspensi penuh dan memberikan bantalan yang cukup untuk lubang kecil, lipatan perkerasan dan sejenisnya.

— Jahaziel

@ mattnz seperti komentar saya.

— Pengguna Terhapus

3

Bagi sebagian besar orang yang pernah saya lihat mengendarainya, itu karena mereka lebih sulit untuk didorong. Ban 4 "yang gemuk juga memiliki dinding yang lebih tebal, sehingga melenturkannya membutuhkan lebih banyak tenaga, di atas momentum sudut yang sangat meningkat. Itu berarti bahwa perjalanan ke kantor membutuhkan lebih banyak usaha. Jika Anda mencoba untuk bugar, itulah yang Anda butuhkan.

Perlu dicatat bahwa banyak dari orang-orang ini juga mengendarai sepeda gemuk mereka dari jalan, kadang-kadang sangat konyol. Australia dilengkapi dengan "ridiculously off road" dan banyak yang tidak dapat dikendarai dengan ban 2 "kurus.

IME kenyamanan ban 4 "tidak jauh lebih besar dari ban 2", tetapi ban 4 "jauh lebih sulit untuk didorong. 4" juga kehilangan traksi lebih mudah pada permukaan yang keras karena senyawa (umumnya) yang lebih keras dan tekanan tanah yang lebih rendah.

— Tidak
sumber

Sebagian besar ban sepeda gemuk (3,5 inci +) yang saya kendarai memiliki dinding samping yang lebih tipis daripada ban sepeda gunung saya. Ini adalah taktik umum untuk menurunkan berat badan pada ban lemak yang lebih mahal.

— Pengguna Terhapus

3

Saya banyak berlatih di sepeda gemuk saya biasanya naik 50-70 km (30-45 mil), biasanya di banyak bukit di dan di luar jalan.

Manfaatnya adalah ketika saya naik sepeda jalan karbon saya melihat peningkatan dalam kekuatan dan daya tahan.

— George Solomon
sumber

1

Selamat datang di Bicycles @ George. Kami menyarankan agar anggota baru mengikuti tur untuk memanfaatkan situs sebaik-baiknya dan karena Anda menjawab lihat juga Cara Menjawab . Saya mengedit jawaban Anda sehingga secara eksplisit menjawab pertanyaan itu. Cheers

— andy256

3

Jadi manfaatnya adalah berat dan lambat dan membuat berkuda lebih keras, karena itu lebih banyak pekerjaan dan kurang menyenangkan.

— Criggie

2

Karena saya sudah memiliki sepeda gemuk saya (dengan ban 4 inci) saya belum pernah naik sepeda gunung.

Sepeda gemuk itu sedikit lebih berat mendorong - tetapi ketika saya menambahkan lebih banyak tekanan udara saya tidak bisa membedakan sepeda gunung saya. Di Sepeda Gemuk ini semua tentang tekanan udara untuk mengendarai yang berbeda. Di trotoar, tambahkan tekanan udara maks untuk mengurangi rolling resistance.

Ban 60 tpi (120 tpi lebih baik untuk pengendara yang lebih ringan) naik dengan sangat mengagumkan dan dengan tekanan udara yang tepat di luar sepeda gunung - karet kontak lebih banyak di tikungan - kurasa.

— Tim
sumber

2

Selamat datang di Bicycles @Tim. Saya mengedit posting Anda untuk membuatnya lebih jelas, dan tetap pada topik. Jika saya mengacaukan makna Anda, silakan membatalkan perubahan.

— andy256

0

Tidak ada keuntungan dengan mengendarai sepeda ban gemuk di jalan. 20psi maks untuk ban dan mengendarai jarak jauh tidak ideal. Saya membangun sepeda gemuk saya sendiri dan itu adalah sepeda yang bagus untuk naik jejak, tetapi untuk jalan bukanlah sepeda yang baik untuk dikendarai. Jika Anda benar-benar ingin tantangan, pasang ban 5 "dengan kancing logam di sepeda Anda (salju dan naik es).

— Matthew Hardisty
sumber

-1

Pernyataan saya hanya berfokus pada berkendara di jalan, yang merupakan pertanyaan Anda.

Salam pembuka.

Saya belum pernah mengendarai Harley atau Honda, tetapi menganggap sepeda jalan sebagai Interceptor Honda. Intereceptor cepat dan cepat, dan bagus untuk perjalanan singkat dan perjalanan di tikungan; Namun, ketika melakukan perjalanan jarak jauh dengan sepeda motor, pengendara sangat menghargai stabilitas sepeda yang berat, dan ini adalah sepeda yang gemuk.

Pertama kali saya mengendarai sepeda yang gemuk, saya segera melihat stabilitas dan kontrol yang lebih besar dari motor itu, belum lagi kenyamanannya. Ban gemuk itu sepertinya menyerap semua perpindahan di jalan yang akan kurasakan di atas sepeda jalan. Saya merasa sangat terhubung ke jalan, yang mungkin karena ada lebih banyak ban gemuk dalam kontak dengan jalan daripada ada dengan ban jalan dalam kontak jalan.

Hampir segera setelah saya naik dan mulai mengendarai, saya berbalik, dan kembali ke ruang pamer toko, menanyakan apakah ada variasi yang tersedia. Saya membeli model Orange on White dari katalog, dan harus menunggu beberapa bulan untuk mendapatkannya. Saya tidak keberatan karena saya yakin bahwa saya tidak akan pernah memiliki flat lagi. Sampai saat ini, itu belum mengecewakan saya.

Ketika sudah dirakit dan siap untuk dikirim, saya dikejutkan oleh betapa tampannya sepeda ini. Foto-foto dalam katalog tidak melakukan keadilan sepeda ini. Saya akan mendapatkan pujian, kadang-kadang banyak pujian, setiap kali saya mengeluarkan sepeda.

Saya harus menambahkan: Sepeda gemuk ini adalah sepeda jalanan, yang dilengkapi dengan garansi seumur hidup dari Giant. Itu menjadi kosong hanya ketika sepeda diambil dari jalan. Garansi seumur hidup adalah nilai tambah yang luar biasa untuk pembelian.

Saya kira Rocker 3 direkayasa untuk menjadi city cruiser, yang menjelaskan kepada saya sekarang, desain kasual untuk pemegang botol air dengan bingkai, dan penekanan garis Momentum.

Di tanah yang datar, motor ini memiliki momentum cepat, dengan cepat mencapai kecepatan. Namun, Anda akan melihat bahkan tanjakan sedikit menanjak karena bobot ekstra sepeda segera diterjemahkan menjadi beban Anda untuk mendorong ke depan.

Saya harus mengatakan alasan utama untuk membeli Rocker 3 tetap digunakan sebagai alat latihan untuk meningkatkan kesehatan jantung saya. Saat melakukan pembelian, saya tidak menganggap bobot ekstra sebagai negatif. Bahkan, kelebihan berat itu dianggap sebagai berkat karena meningkatkan tenaga saya.

Kemudian, saya memodifikasi power train dengan menambahkan sistem triple chain ring, dan motor sekarang memiliki 21 gigi.

Jadi secara ringkas, sepeda gemuk adalah sepeda berat, dan bobotnya membawa pengendaraan yang lebih mulus, stabilitas lebih besar, kenyamanan lebih besar, dan kontrol lebih besar terhadap kendaraan saat berada di jalan datar. Uphill menyebalkan, dan Rocker 3 terus memalingkan mata, seperti biasa.

— BruinSmack
sumber

Selamat datang di situs ini! Harap luangkan waktu sejenak untuk melihat tur kami yang menjelaskan lebih lanjut tentang cara kerja situs. Ada cukup banyak teks dalam jawaban Anda, dan banyak yang tidak terlalu banyak menjawab pertanyaan. Kami benar-benar hanya mencari jawaban untuk pertanyaan di bagian atas halaman (apa manfaat menggunakan sepeda gemuk di jalan beraspal?), Dan bukan diskusi umum tentang seberapa tampan mereka, garansi yang dimiliki sepeda khusus Anda, upgrade apa yang Anda buat dan sebagainya.

— David Richerby

Dan, jujur, saya akan membantah banyak poin yang Anda buat. Lebih banyak berat berarti lebih banyak momentum pada kecepatan tertentu, yang berarti lebih sulit untuk berhenti dan lebih sulit untuk menyudutkan - itu berarti Anda memiliki lebih sedikit kontrol, tidak lebih. Dan, tentu saja, semakin besar berat berarti Anda harus bekerja lebih keras tetapi itu tidak berarti Anda mendapatkan lebih banyak olahraga: Anda bisa berolahraga sebanyak mungkin dengan sepeda yang lebih ringan dengan melakukan upaya yang sama seperti pada sepeda berat, hanya saja lebih cepat.

— David Richerby

-1

Sepeda gemuk dalam banyak hal lebih aman di kota karena:

Anda dapat menggulingkan saluran logam dan sebagian besar lubang tanpa masalah.
Traksi jelas lebih unggul daripada ban jalan dan banyak ban MTB, sehingga dalam cuaca buruk, misalnya, hujan, akan lebih baik.
Cengkeraman yang lebih baik dengan ban yang lebih lebar juga berarti bahwa sepeda dapat dihentikan lebih cepat.
Akhirnya, kecepatan yang lebih rendah dan jumlah kebisingan yang dihasilkannya berarti naik di trotoar tidak terlalu buruk. Ini membuat Anda jauh dari mobil dan ban gaya off-road dapat dengan mudah pergi ke rumput atau tanah di trotoar jika perlu.

— JakeD
sumber

1

Apakah Anda yakin poin # 1 tidak berlaku untuk sepeda gunung? Poin 2, banyak dari kita tidak bepergian dalam hujan, jadi traksi mungkin tidak relevan bagi banyak orang; dalam hal apa pun, pengereman pada sepeda jalan rim rem yang baik sudah cukup dalam hujan. Untuk poin 3, kebanyakan sepeda yang terpelihara dengan baik sudah dapat berhenti dengan cukup cepat. Untuk poin 4, Anda seharusnya tidak secara umum mengendarai di trotoar.

— Weiwen Ng

@WeiwenNg 1. Tergantung pada ukuran parut / lubang. Selalu menjadi keunggulan dibandingkan ban jalan, kadang-kadang lebih dari MTB juga. 2. Banyak dari kita yang naik dalam hujan (biarkan pembaca membuat keputusan sendiri di sana). Tidak, rem pelek tidak ideal yang menyebabkan cakram mengambil alih pada dasarnya setiap tingkat siklus. 3. Kita berbicara tentang manfaat. Berhenti lebih cepat. Tidak mengatakan sepeda lain tidak bisa dihentikan, tetapi berhenti lebih cepat. 4. Itu adalah opini. Ya, saya setuju pada sepeda jalan di 18 mph Anda tidak seharusnya. Ketika Anda akan tentang kecepatan seorang pelari, maka tidak ada masalah jika itu legal di yurisdiksi Anda.

— JakeD

Di trotoar, ban knobbly biasanya memiliki traksi yang lebih buruk daripada ban jalan yang licin, bahkan dalam kondisi basah. Baik, Anda bisa mendapatkan ban gemuk yang licin juga, tetapi mereka cenderung memiliki senyawa yang lebih keras, yang lagi-lagi memperburuk daya cengkeram.

— Walto Salonen

@ WaltoSalonen Argumen itu tidak masuk akal mengingat konteksnya. Semua sederajat, ban gemuk memiliki traksi lebih banyak di aspal. Juga, "biasanya" dalam pernyataan Anda tidak berlaku ketika berbicara tentang ban 5 inci vs 25 mm. Masih ada lebih banyak kontak karet (bahkan dengan kenop) dengan ban gemuk daripada ban jalan. Saya merasa bahwa Anda belum pernah mencobanya sebelumnya. Saya telah menggunakan keduanya dan dapat memberitahu Anda perbedaannya cukup mencolok.

— JakeD