Cara memanjat bukit sebagai pemula

Saya seorang pemula bersepeda lengkap dan saya baru-baru ini mulai 3 kali seminggu bepergian dengan hybrid 8 mil untuk bekerja dan 8 mil kembali. Dalam perjalanan ada bukit gradien 5% sekitar setengah mil panjang yang sangat menyenangkan untuk turun pada 30mph dalam perjalanan ke tempat kerja. Itu benar-benar membuat saya tersenyum!

Tidak begitu menyenangkan dalam perjalanan kembali! Setiap hari saya akhirnya harus turun dari sepeda dan berjalan ke bagian paling curam dari bukit karena saya menemukan kaki saya hanya melepaskan hantu - meskipun sepeda saya memiliki 27 gigi, dan saya telah menggunakan semuanya.

Apa yang bisa saya lakukan untuk melatih untuk naik bukit? Apakah ini hanya masalah terus mencoba atau ada sesuatu yang spesifik yang dapat saya lakukan untuk membantu saya menaklukkan bukit ini? Saya berasumsi itu hanya tingkat kebugaran saya yang buruk yang berarti saya tidak dapat mempertahankannya. Itu tidak membantu bahwa saya £ 220 - itulah sebabnya saya sudah mulai bersepeda untuk mendapatkan nomor itu sebanyak mungkin. Setiap tips sangat dihargai

Untuk referensi sepeda adalah Giant Escape 1 (2016)

Cincin rantai: 26/36/48 dan kaset 9 / 11-34 Gear Calc di sini

Gearing motor Anda tampaknya masuk akal, kombinasi 26 depan / 34 belakang akan (pada akhirnya) membuat mendaki bukit menjadi mudah. Tapi sampai saat itu ...

Sebelum Anda melakukan hal lain, ikuti saran @ cherouvim dan pastikan tempat duduk Anda berada pada ketinggian yang wajar. Itu harus cukup tinggi sehingga jika Anda menempatkan tumit pada pedal rendah, kaki Anda hampir sepenuhnya memanjang (tidak terkunci). Dari sana Anda bisa bermain-main sedikit dengan ketinggian. Pada akhirnya, kursi harus setinggi yang Anda bisa dapatkan tanpa perlu menggerakkan pinggul saat Anda mengayuh pedal. Jika kursi Anda terlalu rendah, pendakian akan sangat sulit!

Pertanyaan pertama yang saya tanyakan adalah apa yang terjadi ketika Anda kehabisan uap mendaki bukit? Apakah kaki Anda sakit dan terbakar atau apakah Anda bernapas sangat keras? Alasan yang saya tanyakan adalah bahwa jawaban yang berbeda menunjuk pada masalah langsung yang berbeda dan kemungkinan solusi.

Jika kaki Anda terbakar, itu adalah taruhan yang baik bahwa Anda tidak menggunakan gigi yang cukup rendah. Dalam hal ini, cobalah menggeser ke gigi rendah jauh lebih awal dalam pendakian, biarkan kaki Anda "berputar" pada pedal. Anda akan melambat, tetapi pendakian akan lebih mudah jika Anda melakukan ini.

Di sisi lain, jika Anda bernapas sangat keras, Anda mungkin berputar terlalu cepat. Pada awalnya mungkin terlihat kontra-intuitif, tetapi mungkin membantu menggunakan gigi yang sedikit lebih tinggi, tetapi saya masih memastikan bahwa Anda memulai pendakian dengan gigi yang relatif mudah.

Seperti yang dikatakan orang lain, saya pikir itu tidak terlalu lama sebelum Anda menyadari bahwa Anda jauh lebih baik di atas bukit. Saya tinggal di bagian yang relatif berbukit dari AS dan situasi yang serupa dengan Anda. Saya sudah tidak berbentuk lagi setelah bertahun-tahun bekerja sambil lalu dan jarang mengendarai. Jadi hal terakhir yang ingin saya sarankan adalah ide untuk terus berjalan sampai kebugaran yang lebih baik muncul (saya pikir kita berbicara berminggu-minggu, bukan bulan):

• Mengayuh lebih cepat (pada irama lebih tinggi) di gigi rendah biasanya lebih mudah daripada mendorong lebih keras di gigi lebih tinggi. Ada jawaban yang baik beberapa waktu lalu yang menjelaskan dengan baik bagaimana menemukan irama yang baik untuk Anda. Saya akan melihat apakah saya dapat menemukannya dan tautan ke sana.

• Pilih strategi untuk bukit yang sepertinya cocok untuk Anda (benar-benar strategi apa pun, hanya beberapa gagasan tentang apa yang ingin Anda coba). Memiliki strategi akan membuatnya lebih mudah untuk melihat apakah Anda membuat kemajuan dan itu juga akan membantu Anda mengidentifikasi apa yang harus dilakukan secara berbeda jika terasa terlalu keras (misalnya, kaki benar-benar terbakar? Coba gigi yang lebih rendah). Satu ide yang saya sarankan adalah mencoba memulai dengan lowish, tetapi bukan gigi terendah Anda - bagi saya itu sangat menghibur mengetahui bahwa saya memiliki gigi lebih rendah yang bisa saya jatuhkan ketika bukit menjadi keras.

• Pantau kemajuan Anda. Perhatikan di mana Anda berada di atas bukit ketika Anda "menyelamatkan". Ketika Anda mendekati titik itu pada setiap perjalanan, siapkan diri Anda untuk membuatnya atau bahkan membuatnya sedikit lebih jauh. Bagi saya, lebih mudah untuk mendorong melalui pembakaran di kaki saya daripada melalui terengah-engah, jadi saya cenderung memoderasi pendakian saya sehingga saya bisa bernapas dengan mudah dan menahannya di kaki saya (tapi itu saya, Anda mungkin memiliki perbedaan cara). Yang penting adalah memiliki beberapa standar untuk kemajuan sehingga Anda dapat melihat Anda mendapatkan keuntungan - bahkan sebelum Anda dapat membuat seluruh bukit.

• Berlatihlah berdiri saat Anda memanjat, Anda mungkin merasa lebih mudah untuk memanjat berdiri. Bagi saya berdiri membantu di beberapa bukit, tetapi saya harus mulai sebelum kaki saya terlalu lelah dan perlengkapan saya tidak bisa terlalu rendah. Berdiri adalah salah satu "pintu keluar" saya ketika saya mengetahui bahwa saya menggunakan gigi terlalu tinggi di atas bukit. Terkadang itu hanya menyenangkan, tetapi bukan komentar @ andy256 di bawah ini - ini bukan cara yang efisien untuk mendaki. Pengeluaran energi sebenarnya lebih tinggi daripada saat berputar.

• Pemahaman saya adalah bahwa bekerja sangat keras (juga titik kelelahan) beberapa kali seminggu diperlukan untuk merangsang pertumbuhan otot. Saya tidak berpikir Anda harus bekerja keras untuk waktu yang lama (hanya beberapa menit), tetapi tampaknya ini penting.

Dua buku yang menurut saya sangat membantu adalah Just Ride dan Eat Bacon, Don't Jog , keduanya oleh Grant Peterson.

Terus lakukan rute yang sama dan Anda akan melihat kemajuan dengan sangat cepat.

Juga ini tidak akan segera benar:

Tidak begitu menyenangkan dalam perjalanan kembali

Beberapa tips untuk membuatnya:

• pastikan ban melambung dengan benar
• pastikan drivetrain Anda berjalan dengan lancar dan rantai dilumasi
• pastikan ketinggian tempat duduk Anda benar (tanyakan LBS Anda jika tidak yakin)
• hemat energi saat memanjat dan gunakan peralatan kecil
• pelajari tentang stroke pedal yang sempurna (google it)
• jaga agar tubuh bagian atas Anda tetap rileks - jangan tegang
• Tarik napas banyak, dari hidung. jika Anda kehabisan nafas, memperlambat dan juga mempertimbangkan menggunakan "bernapas dengan benar" (google it)
• jangan lakukan ini setiap hari. pertahankan 3 hari per minggu seperti yang Anda katakan, dan jangan melakukan banyak aktivitas fisik (terutama yang berkaitan dengan kaki) di hari-hari berikutnya

(1) Go Slow dan Go Easy Pada Diri Sendiri. Mendaki bukit seharusnya sulit! Anda membawa £ 250 (Anda, sepeda, barang-barang Anda) 264 kaki lurus lebih dari satu mil.

Saya pernah berkuda dengan seorang pria yang memiliki hub PowerTap (mainan $ 500 untuk kutu buku sepeda dan atlet pro yang melaporkan pengeluaran energi pada komputer sepeda Anda), dan ia mengatakan hal utama yang ia pelajari dari itu adalah seberapa banyak pengeluaran energi Anda meningkat saat akan menanjak. Pengambilan utamanya dari itu, daripada mencoba mempertahankan apa pun seperti kecepatan konstan ketika naik kelas, adalah mencoba untuk mempertahankan pengeluaran energi yang konstan, yang berarti memperlambat perbukitan, biasanya jauh lebih lambat daripada kebanyakan pengendara memilih tanpa pengeluaran energi informasi. Teori kesayangan saya adalah bahwa banyak pengendara beroperasi dengan sedikit analogi mental terhadap mobil, yang biasanya memiliki kecepatan yang sama terlepas dari kemiringannya, dan merasa mereka harus bercita-cita sama.

Anda bukan mobil. Beralih ke yang pertama. Jangan terburu-buru. Saya akan tidak setuju dengan saran "coba geser" - yang berfungsi dalam beberapa situasi, tetapi biasanya hanya untuk pengendara yang lebih kuat, jadi saya akan menyimpannya sampai setelah Anda bisa menyelesaikan bukit dengan gigi terendah Anda. Untuk pengendara pemula, salah satu kekhawatiran Anda harus menjaga tekanan yang tidak semestinya dari lutut Anda, yang berarti roda gigi lebih rendah dan irama yang tinggi.

(2) Teruslah berkuda. Cara terbaik untuk menjadi lebih baik dalam mengendarai sepeda adalah. . . mengendarai sepeda. Melakukan perjalanan sehari-hari seperti yang Anda lakukan adalah salah satu cara terbaik untuk menjadi pembalap yang lebih kuat. Tenangkan diri Anda - jika Anda harus berjalan di sebagian jalan, tidak apa-apa, berjalan di sebagian jalan - tetapi jangan berhenti bepergian dengan sepeda.

(3) Pertimbangkan untuk memotong. Kelemahannya adalah Anda harus membeli pedal dan sepatu baru, dan Anda mungkin akan jatuh satu atau dua kali membiasakan diri (mulai menggunakan pedal yang terpotong di daerah lalu lintas rendah; biasakan dengan cara keluar dari mereka bahkan sebelum Anda mulai naik). Sisi baiknya adalah mereka menjaga posisi kaki Anda dengan baik dan memungkinkan transfer daya pada gaya naik. Saya telah menemukan bahwa pedal Waktu ATAC lebih mudah untuk masuk dan keluar daripada Shimanos yang lebih ada di mana-mana, dengan harga yang sama.

Tidak ada jalan pintas, ini tentang membangun kaki, dan paru-paru, dan tubuh. Mungkin ada beberapa faktor yang bisa membuatnya sedikit lebih mudah, tetapi faktor utama semakin kuat, yang membutuhkan waktu dan dedikasi.

Memulai dengan gigi paling mudah mungkin bukan pilihan terbaik karena dapat membuat pendakian tampak tanpa akhir. Cobalah untuk naik ke bukit dengan kecepatan yang baik, dengan kaki Anda bersepeda pada irama yang nyaman, tidak seperti kincir angin, dan kemudian cobalah untuk mempertahankan irama itu, ketika semakin sulit Anda dapat naik pedal, atau pergi ke yang lebih mudah Gear, mungkin melakukan keduanya dalam urutan itu ... Tapi tetap lakukan itu, mungkin lakukan beberapa perjalanan santai yang memiliki beberapa pendakian yang dapat Anda lakukan, dan naik itu ... Ini tentang membuat tubuh Anda terbiasa sebagian besar ...

Anda sudah memiliki jawaban yang bagus dan bermanfaat. Bagus sekali untuk bertahan di bukit itu!

Pastikan Anda mengendarai ban yang licin, dan minta dipompa dengan cukup keras. Ban yang lembut dan lebar akan merampok banyak usaha Anda.

Tentang bukit. Ada beberapa hal yang terlibat dalam pendakian berkelanjutan

• Teknik. Apakah Anda terburu-buru di bagian bawah? Atau apakah Anda mencoba untuk puas dengan gigi termudah, dan pasang? Sampai Anda memiliki kekuatan lebih, klik gigi segera setelah Anda berada di semakin terasa sulit. Anda mungkin menemukan ritme seperti mengganti pedal lima pukulan dan ganti lagi. Ketika Anda berada di gigi terendah, cobalah untuk tetap berjalan dengan kecepatan lambat apa pun yang Anda bisa. Kemudian cobalah saran dalam Kekuatan dan daya tahan ototbagian di bawah ini. Pertimbangan lain adalah pedal tanpa klip. Jika Anda tidak memilikinya, maka pertimbangkan untuk mendapatkannya; mereka dapat membuat mengayuh dua kali lebih efisien. Jika Anda memilikinya, pastikan Anda menggunakannya untuk memberikan otot yang berbeda istirahat. Mereka dapat digunakan untuk menarik serta menggerakkan pedal sepanjang jalan. Akhirnya, jika ada bagian bukit yang lebih curam, cobalah di atas wahana alternatif.

• Kekuatan. Anda tentu perlu membangun kekuatan Anda. Lakukan itu dengan melatih otot-otot keras untuk waktu yang singkat. Beri mereka istirahat, lalu lakukan lagi. Ini disebut pelatihan interval. Menerapkannya ke bukit Anda, memanjat sejauh yang Anda bisa, atau katakanlah, satu menit. Lalu berjalanlah selama satu atau dua menit. Kemudian kembali dan naik sebentar, bergantian sampai Anda berada di puncak. Yang penting, ambil satu hari libur pada hari berikutnya, untuk membiarkan otot-otot itu pulih dan tumbuh .

• Daya tahan otot. Ketika latihan kekuatan tampaknya menunjukkan hasil (seperti Anda dapat melakukan interval dengan sedikit ketidaknyamanan), mulailah meningkatkan durasi masing-masing. Jaga periode pemulihan tetap sama. Tidak akan lama sebelum Anda bisa mendaki seluruh bukit.

• Jantung dan sistem peredaran darah. Ini mungkin tidak terbiasa dengan tuntutan yang Anda berikan padanya. Hati Anda harus tumbuh lebih kuat, dan sistem peredaran darah Anda harus tumbuh dan berkembang juga. Jadi pergilah dengan mantap, dan jangan berharap keajaiban. Dengarkan apa yang dikatakan tubuh Anda. Jika Anda sehat, maka pekerjaan tetap akan membuahkan hasil. Tetapi jika Anda memiliki kekhawatiran, berkonsultasilah dengan dokter .

• Paru-paru dan oksigenasi darah. Ini harus berkembang juga. Mereka akan. Sekali lagi, beri mereka pekerjaan dan mereka akan merespons. Tapi beri mereka waktu untuk berkembang. Cobalah bernafas dalam dan perlahan. Bernapaslah dengan cepat melalui mulut Anda jika Anda harus, tetapi bernapaslah perlahan melalui hidung Anda. Napas yang lambat adalah bagian yang penting; itu adalah bagian dari siklus pernapasan tempat paru-paru Anda mengekstraksi oksigen. Bagian luar melalui hidung baik untuk kontrol, dan juga ketika lebih hangat untuk mempertahankan kelembaban.

Jangan terburu-buru mengganti sepeda Anda. Dapatkan pengalaman dengan yang ini.

Tetaplah begitu! Tidak akan lama sebelum Anda melihat kembali saat ini, dan menggunakannya untuk motivasi untuk mengatasi tantangan lain!

Sunting Menanggapi pembaruan Anda pada gearing - roda gigi Anda telah terlihat baik-baik saja. Suatu hari Anda akan melihat ke belakang dan berkata dengan roda gigi ini saya bisa memanjat dinding vertikal ! Jadi tetap bertahan. Saat Anda bisa memanjat seluruh bukit dengan gigi terendah, berusahalah naik ke bukit terendah berikutnya. Ubah ke atas dan ke bawah sesuai kebutuhan. Akhirnya Anda akan bisa memanjat semuanya di gigi itu ... terus melakukannya sampai suatu hari Anda bisa memanjatnya di cincin rantai tengah :-)

Sepeda bisa melakukannya, begitu juga Anda, meski mungkin belum.

Perjalanan lama saya memiliki bukit 20-25% di atasnya, dan gigi bawah saya adalah 28x32 pada ban 700x35. Butuh beberapa saat sebelum saya bisa naik tanpa berhenti. Itu tidak selama milikmu tapi total pendakiannya mungkin sama.

Tenang saja, Anda tidak ingin bernafas dengan keras pada pendekatan (pilihan yang sedikit kurang curam bagi saya lebih sulit karena lalu lintas berarti bekerja keras sebelum sedikit curam) dan bertujuan untuk sedikit lebih jauh setiap kali Anda melakukannya.

Jika jalan benar-benar sepi (jalan buntu saya) dapat menenun sedikit di jalan - upaya total akan lebih tetapi laju pendakian akan lebih sedikit untuk kecepatan yang diberikan. Rute sepi seperti itu juga bisa berarti Anda bisa berhenti, mengatur napas, dan mulai lagi dengan mulai dari seberang jalan (seperti yang saya katakan, milik saya sangat tenang).

Pastikan gigi depan Anda bergeser dengan baik dan mencoba untuk turun di bagian depan lebih awal - milik saya berasal dari start yang dekat (jadi) jadi saya memastikan untuk mengganti cincin rantai terkecil saya sebelum saya mulai, tetapi sproket lumayan.

Saya merasa tidak membantu untuk berdiri - berdiri dan mengayuh dengan kecepatan rendah seperti itu tidak membantu keseimbangan saya - tetapi orang lain akan mengatakan sebaliknya: temukan yang cocok untuk Anda.

Tidak ada rasa malu dalam berjalan; bahkan mungkin lebih cepat. Saya telah berjalan ke atas bukit yang sama dan melewati pengendara sepeda mengendarai itu, dan saya harus berhenti dan mengatur napas ketika mencapai puncak.

Adapun mengapa Anda berhenti, bisa jadi itu:

• Paru-parumu mengatakan tidak
• Kakimu bilang tidak
• Anda "mengulur waktu" yaitu tidak bisa mendapatkan dari downstroke di satu sisi ke downstroke di sisi lain

Semua ini akan meningkat dengan latihan. Tidak terlalu panas akan membantu juga, mungkin lepaskan lapisan sebelum bukit jika Anda punya satu cadangan.

Saya punya masalah ini beberapa tahun yang lalu. Saya pergi bekerja dari Senin sampai Jumat.

Itu sangat sederhana, saya naik sejauh saya merasa nyaman dan kemudian turun dan mendorong sepeda.

Seiring hari-hari dan minggu-minggu berlalu, saya perhatikan bahwa saya semakin jauh ke atas bukit sebelum harus turun. Saya bahkan mulai melihat landmark kecil untuk mengukur kemajuan saya.

Akhirnya saya sampai pada titik di mana saya bisa melakukan seluruh bukit tanpa memikirkannya. Saya kesulitan mengingat betapa sulitnya pada awalnya.

Catatan: Perjalanan itu cukup banyak satu-satunya bersepeda yang saya lakukan saat itu. Saya jelas bukan atlet. Saya memiliki sit-up-and-beg-bog-standar dengan gigi hub 3-speed Sturmey-Archer. Akhirnya saya bisa melakukan seluruh bukit di gir tengah tanpa masalah.

Kebanyakan orang lain berkonsentrasi pada fisik dan / atau sepeda Anda, dan memang demikian.

Tetapi satu hal yang ingin saya tambahkan adalah sisi mental dari naik bukit. Inilah satu hal yang saya ingin Anda ingat:

Anda bisa melakukan lebih dari yang Anda kira bisa

Cobalah lain kali Anda akan naik bukit itu. Sama seperti Anda akan pergi berjalan, lihatlah sekitar 20 kaki di depan sepeda Anda, lihat landmark seperti kotak surat atau batu, dan cobalah untuk mengendarainya. Saya yakin Anda bisa.

Kemudian lihat ke depan sejauh 30 kaki lainnya, temukan landmark lainnya dan tantang diri Anda untuk mendapatkannya.

Jangan berpikir tentang puncak bukit. Pikirkan tentang landmark kecil di sepanjang jalan.

Bahkan jika Anda akhirnya berhenti untuk berjalan, Anda akan semakin jauh ke atas bukit daripada yang awalnya Anda kira / saya pikir Anda bisa.

Lain kali lakukan hal yang sama; melangkah lebih jauh dari yang Anda pikir Anda bisa. Energi ada di dalam kamu. Kehendak ada di dalam kamu.

Segera Anda akan menandai diri Anda di atas dan di atas bukit itu!

Masalah saya selalu menjadi terlalu cepat untuk memulai. Jangan perhatikan pro untuk memulai. Tip saya adalah sangat lambat. Dapatkan gigi terendah dan ikuti saja. Anda dapat melakukan hampir semua pendakian jika Anda melakukannya dengan cukup lambat. Setelah Anda melakukannya dengan lambat untuk membuktikan kepada diri sendiri, bukit itu bisa dikalahkan, ulangi, tetapi ambil tempo saat bagian atasnya sudah terlihat. Saat Anda membaik, ambil tempo lebih awal di atas bukit.

Ingatlah saat Anda bertambah, berat badan Anda mungkin tidak turun sejak awal. Otot lebih berat daripada lemak. Saat Anda meningkatkan otot Anda akan tumbuh, berat badan Anda mungkin tetap sama, tetapi pinggang Anda akan mulai menyusut :-)

Sesuatu yang dapat membantu disebut "stroke" Anda.

Seorang pemula cenderung untuk mendorong lurus ke bawah pada pedal ... dan kemudian, lurus ke bawah pada pedal lainnya ... sehingga Anda mendorong ke bawah, dan kemudian mendorong ke bawah.

Pengendara yang lebih berpengalaman memiliki "siklus" yang lebih berkelanjutan:

• Dorong pedal ke depan saat berada di atas (yaitu pada "jam 12")
• Dorong pedal ke bawah saat berada di depan (yaitu pada "jam 3")
• Tarik pedal ke belakang saat berada di bagian bawah (yaitu pada "jam 6")
• Tarik pedal ke atas saat berada di belakang (yaitu pada "jam 9")

Melakukan ini jelas lebih mudah ketika sepatu Anda terpotong ke pedal.

Menjepit kaki Anda ke pedal adalah subjek yang panjang (yang saya tidak akan coba detailkan di sini), tetapi menarik.

Bahkan jika kaki Anda tidak terpotong, Anda sebagian dapat meniru stroke siklus penuh ini, misalnya:

• Pastikan bahwa, ketika Anda mendorong ke bawah dengan satu kaki, kaki yang lain dipegang dengan cukup berat (tidak mengistirahatkan seluruh bebannya) pedal lainnya
• Sekalipun Anda tidak memiliki pegangan yang cukup untuk mendorong dan menarik ketika pedal vertikal (pukul 12 dan 6), Anda dapat mulai mendorong lebih awal pada langkah (misalnya saat pedal berada pada pukul 1, alih-alih menunggu sampai pedal pada jam 2 atau 3).

Berita baiknya adalah memanjat adalah cara yang bagus untuk menjadi bugar!

Seperti yang dikatakan Eddy Merckx: "Jangan membeli upgrade; naik nilai."

Dengarkan tubuh Anda dan rasakan seberapa keras Anda bisa mendorong terus-menerus, dan bagaimana rasanya ketika Anda melampaui itu (misalnya, saya mulai merasa sedikit mual). Anda dapat mencari aerobik vs anaerob untuk mempelajari lebih lanjut tentang apa yang terjadi.

Satu hal yang belum saya lihat disebutkan adalah memanjat bukan hanya soal kaki. Tubuh bagian atas Anda memainkan peran besar dalam proses ini. Secara pribadi, saya merasa seperti 50% kaki, dan 50% lengan dan inti. Saya tidak bisa mendukungnya dengan studi apa pun, tetapi saya percaya itu benar. Tubuh bagian atas Anda melakukan banyak pekerjaan untuk menstabilkan sepeda dan memberikan pengungkitan yang dibutuhkan kaki Anda untuk memutar pedal, terutama saat Anda berdiri. Jadi, bekerjalah pada kaki, tetapi tambahkan beberapa crunch dan pull-up setiap hari dan Anda pasti akan melihat peningkatan kemampuan pendakian Anda dalam beberapa minggu.

Ada banyak balasan bagus di sini. Baca beberapa kali dan pertimbangkan baik-baik apa yang dikatakan semua orang.

Berdasarkan pengalaman saya - Saya benar-benar tidak memiliki kebugaran ketika saya mulai naik lagi sebagai orang dewasa setengah baya - bukit yang Anda coba naiki sedikit ambisius, jika Anda membawa beberapa pound ekstra dan kebugaran Anda belum dikembangkan secara memadai. Namun, seperti yang ditunjukkan semua orang, ini benar-benar dapat dilakukan, diberikan waktu dan usaha yang cukup. Dan Anda tidak mengendarai sepeda jalan kuno dengan gigi terendah 42/26 (yang bekerja pada 42 gigi-inci, sekitar dua kali lipat gigi terendah Anda yang sebenarnya, yang datang dengan 19,9 gigi-inci).

Saya memiliki beberapa pendakian serupa di dekat tempat saya tinggal (keduanya sekitar 0,4 mil, satu dengan nilai rata-rata 3%, dan satu dengan nilai rata-rata 8%), dan ketika saya pertama kali mulai naik, saya bisa membuat 3 Tingkat%, menggunakan gigi terendah pada sepeda gunung vintage saya (sangat mirip dengan apa yang dimiliki sepeda Anda), dan itu adalah waktu yang lama sebelum saya mencoba kelas 8%. Pada salah satu upaya pertama saya dari kelas 8%, saya dilewati di jalan oleh seorang pelari wanita, dan dia pasti memperhatikan betapa sulitnya saya bernapas, karena saya benar-benar bersusah payah. Tapi seiring waktu, saya terus berkuda, dan sekarang bukan masalah besar untuk melakukan kelas 8%.

Jadi, teruslah berkuda, dan saya pikir Anda akan menemukan bahwa pendakian ini menjadi kurang menakutkan segera.

Gearing sepeda Anda mungkin tidak ideal untuk Anda. Sepeda Anda akan seperti kebanyakan dan memiliki tumpang tindih yang besar. Ukuran roda adalah yang paling penting di sini. Jika setelah beberapa perjalanan Anda tidak melihat peningkatan, pikirkan tentang mendapatkan pengaturan sepeda dengan persneling rendah. Seringkali ini pekerjaan mudah (Tapi bisa mahal tergantung pada semua hal) dan tidak memerlukan biaya banyak untuk membuat LBS melakukannya untuk Anda. Berapa ukuran cincin rantai Anda (Ini adalah yang terpasang pada pedal engkol, terutama yang terkecil) dan kluster (Roda pada roda belakang - terutama yang terbesar) - Ini adalah cincin rantai terkecil hingga roda terbesar yang menentukan gigi terendah.

Sebagai seorang perenang yang kuat, satu saran yang saya berikan adalah, "biarkan dinding menghampiri Anda." Dengan kata lain, ketika Anda menetapkan tengara berikutnya sebagai sasaran Anda berikutnya, lakukan satu pukulan sekaligus dan perhatikan sasaran Anda semakin dekat. Jangan berpikir, "Aku masih harus pergi jauh." Pikirkan saja, "satu pukulan lagi" dan tujuannya secara ajaib semakin dekat.

Saya setuju dengan jawaban di atas yang merekomendasikan kekuatan inti juga. Ini juga sangat benar ketika berenang, dan saya curiga dengan banyak olahraga lainnya.