Teknik untuk meminimalkan cedera saat jatuh atau menabrak?


20

Saya sudah mengendarai sepeda sejak saya kecil, tetapi pasangan saya baru mulai ketika dia berusia 20-an. Dia jatuh satu kali di mana dia kehilangan gigi dan ingin menghindari cedera di masa depan. Saya telah mematahkan tulang dua kali dan memiliki banyak sekali goresan dan goresan, tetapi frekuensi dari mereka telah menurun untuk sementara waktu.

Kita hidup di Melbourne, tidak ada salju di musim dingin tetapi 45 derajat hari di musim panas menjadi lebih umum (115F). Kami berdua bepergian dan umumnya naik untuk transportasi, sebagian besar di jalan-jalan kota / pinggiran kota dan jalur sepeda, tetapi sangat jarang di jalan multilane yang sibuk. Sebagian besar pada 20-25kph (25-25kph untuk saya, tapi kebanyakan dia yang saya khawatirkan).

Masalah saya adalah bahwa saya memiliki pengalaman gulat yang cukup sehingga saya otomatis bangkit, berguling dan berlari ketika saya turun dari sepeda. Mengatakan "hanya belajar aikido selama beberapa tahun" bukanlah yang ingin dia dengar, tetapi kami berharap dia perlu melatih atau mempraktikkan sesuatu. Idealnya sesuatu yang khusus untuk bersepeda daripada hanya menyarankan sesuatu seperti aikido.

Dia memiliki sarung tangan dan kadang-kadang memakainya. Saya hampir selalu memakai sarung tangan saat mengendarai. Jadi saran lain untuk pakaian pelindung dll juga akan berguna.

Saya ingin saran tentang apa yang bisa dia lakukan untuk meminimalkan cedera di masa depan. Ini bukan "bagaimana menghindari crash" tetapi "apa yang harus dilakukan ketika Anda crash".


Berkuda seperti apa? Mengapa Anda menabrak, pada apa dan pada kecepatan apa?
ChrisW

@ChrisW: diedit untuk menjawab

3
pada "bagaimana menghindari kecelakaan" di jalan-jalan perkotaan: ban lebih tebal. Menggunakan ban jalan "serius" (yaitu, tipis) membuat Anda lebih bergantung pada jalan yang baik. Juga, "hanya belajar aikido selama beberapa tahun" :)
Dan Rosenstark

Video ini menunjukkan cara melindungi sepeda Anda dari kecelakaan. Mungkin Anda bisa menerapkan teknik yang sama untuk diri sendiri. ;-)
Wayne Johnston

Jawaban:


9

Kenakan helm (tidak ingin memulai debat helm wajib), dan sarung tangan - setiap sedikit membantu.

Secara teori melepaskan setang akan baik. Saya mengalami beberapa cedera pergelangan tangan yang menyakitkan dan tahan lama akibat merenggut stang saat sisi lain dari batang menyentuh tanah. Meskipun Anda harus memiliki refleks yang baik untuk melakukannya.

Saya biasanya terpaku jadi roll off sepeda tidak benar-benar pilihan - tapi saya telah melihat beberapa akrobatik yang mengesankan turun dari sepeda gunung.


kami berada di Australia, salah satu negara "istimewa" di mana helm wajib. Dan saya terbiasa dengan argumen. Saya belum menemukan kesulitan memutar pedal clipless kami, bahkan dengan cleat Look yang lama. Tapi ya, dia mengalami tekanan pada pedalnya yang luka.

Saya telah menemukan bahwa dengan pedal SpeedPlay, jika Anda menarik cukup keras (seperti Anda akan secara alami ketika akan crash / jatuh) bahwa Anda BISA membuat mereka membuka kunci bahkan ketika diputar di posisi kunci. Sepertinya tidak ada salahnya juga (karena Anda biasanya akan klip dari posisi "kunci"). Tampaknya memutar ke posisi tidak terkunci hanya mengurangi upaya yang diperlukan untuk melepaskannya.
Brian Knoblauch

Batangan yang memungkinkan Anda memegang dengan longgar dari samping sangat berharga untuk mempertahankan kontrol saat melewati trotoar kasar tanpa melukai pergelangan tangan Anda. Drops, barends di flat bar, H-bar - semua ini akan melakukan pekerjaan.
Neil Fein

@NeilFein apakah ada trik untuk beralih dari ujung bar ke rem dengan cepat tanpa melepaskan sepenuhnya - Saya merasa saya tidak bisa menggunakan ujung bar saya banyak pada hal-hal kasar karena saya juga harus bekerja dengan cara saya ke rem atau melepaskan dengan satu tangan pada suatu waktu. Tentu saja sarung tangan musim dingin yang tebal tidak membantu.
Chris H

@ Chris - Saya mencoba untuk tetap memegang pegangan ringan, mudah dilakukan ketika Anda memegangnya dari samping. Ini memungkinkan Anda "berjalan" dari rem ke shifter, menggunakan ujung jari Anda untuk menjaga kontak dengan batang. Saya menduga Anda menggunakan drop bar, dan saya tidak tahu apakah itu bisa dilakukan di sana. Satu-satunya sepeda saya dengan pemindah barend menggunakan batang H, dan tuas rem dan pemindah cukup dekat satu sama lain . Jika ini merupakan masalah serius bagi Anda, Anda mungkin ingin mencari yang lebih hemat, yang mengintegrasikan tuas rem dan shifter.
Neil Fein

11

Dalam pengalaman saya, berurusan dengan tabrakan dan pantulan adalah seperti banyak aspek lain, terutama perkotaan, bersepeda dalam antisipasi dan prediksi adalah atribut kunci untuk melarikan diri dengan lebih sedikit kerusakan.

Lagipula, jika Anda tidak crash, Anda tidak akan merusak diri sendiri (baik Anda sedang mengantuk atau tidak). Ini adalah varian dari kutipan terkenal Gary Player, "Semakin saya berlatih, semakin beruntung saya dapatkan" - semakin Anda berpikir tentang apa yang bisa terjadi, daripada hanya membiarkan dunia terjadi pada Anda, Anda akan lebih baik dalam memprediksi bahaya dan menghindari mereka: kecepatan ke sudut, visibilitas di sekitar tikungan, permukaan jalan, pintu mobil, mobil muncul di persimpangan, dan sebagainya.

Belajar melihat lebih jauh ke depan - lampu merah 50 meter di depan? Bereaksi terhadap hal itu ketika Anda berada 100 meter jauhnya (dan yang lebih penting, pertimbangkan apa yang mungkin dilakukan orang lain). Kecelakaan terakhir saya adalah ketika saya bersepeda ke belakang van pengiriman sambil melihat dari atas bahu saya untuk melihat apakah jelas untuk pindah ke luar jalur - ketika saya melihat sekeliling, van itu memperlambat beberapa lampu lalu lintas yang saya miliki tidak dipertimbangkan, jadi saya menumpuk ke belakang tanpa sadar.

Saya tahu bahwa ini bukan "apa yang harus dilakukan ketika Anda jatuh", tapi saya pikir ada lebih banyak persiapan mogok sebagai bagian dari bersepeda kota daripada bagaimana jatuh. Bersepeda memiliki reputasi yang kebanyakan tidak pantas sebagai hobi yang berbahaya. Kebanyakan kecelakaan yang saya dengar (pasti segelintir yang saya alami dalam beberapa tahun terakhir) benar-benar dapat dihindari dan sebenarnya bukan kebetulan.


Setelah 10 tahun tanpa kecelakaan saya sudah menjalankannya. Mereka melakukan perbaikan jalan di mana 2 jalan raya bergabung menjadi satu jalur ke jembatan (!) - setiap hari mereka merupakan bahaya baru, tumpukan kerikil di sepanjang jalan setapak, celah lebar 6in sejajar dengan tepi jalan, penutup saluran yang hilang, dan Bagian 6 kaki di mana mereka telah menghapus permukaan jalur siklus memberikan penurunan 6 ". Dan mereka tidak pernah menempatkan tanda-tanda peringatan di jalan
mgb

saran yang sangat bagus. Jika Anda melakukan pelatihan sepeda motor tingkat lanjut, ini semua tentang kewaspadaan bahaya (semua pengemudi mobil mencoba membunuh Anda) dengan sepeda sama saja - kecuali Anda juga harus lebih khawatir tentang permukaan jalan, dan semua pejalan kaki juga mencoba membunuh Anda!
mgb

"Melihat dari atas bahuku untuk melihat apakah jelas pindah ke luar jalur" ... Aku tidak bisa membayangkan mengendarai mobil tanpa cermin di sepedaku. Kalau tidak, "biaya" untuk mengetahui apa yang ada di belakang Anda hanya terlalu tinggi, dan Anda hanya akan memeriksa kapan Anda membutuhkan informasi, yang sudah terlambat.
Dan Rosenstark

@ Yar - itu komentar yang adil, meskipun tidak pernah naik dengan cermin di sepeda saya, saya biasanya akan mempertanyakan apakah Anda bisa melihat cukup. Meskipun mengingat bahwa ternyata juga berlaku bagi saya tanpa cermin, itu sepertinya bukan pertanyaan yang adil ...
unsliced

@Uliced, saya punya cermin Take-A-Look dan memberikan visibilitas luar biasa ke belakang. Saya tidak pergi ke mana pun tanpa itu.
Reid

4

Saya melakukan dua hal.

1) Saya memiliki beberapa pengalaman (sangat terbatas) dalam seni bela diri. Hanya beberapa sesi jatuh dengan berguling di atas bahu. Juga menjaga penjaga.

2) Saya selalu membawa ransel.

Ketika kotoran mengenai kipas angin, saya mencoba melepaskan diri dari motor (semua jatuh saya yang rusak karena terjebak dengan bingkai atau setang). Kemudian saya mengambil posisi janin, dengan tangan di atas kepala saya, lengan melindungi wajah (saya belum punya helm, tapi kemudian - saya naik lintas negara), menavigasi berat badan saya untuk menyentuh ransel tanah-pertama dan kemudian roll, hindari memukul tanah dengan siku (dan menghancurkannya).

Dengan teknik ini, saya telah menghancurkan beberapa tas ransel, tetapi telah berjalan jauh dari terbang beberapa meter dan kemudian mengenai batu. Namun, saya tidak pernah belajar cara melompat dan lari dari musim gugur :(

TAMBAH:
Juga, ketika menyadari lingkungan Anda, di kota itu penting untuk menyadari di mana trotoar berada. Jatuh di jalan tidak berbahaya, itu adalah mobil yang melaju kencang yang bisa berakibat fatal.

ADDED2:
Jadi, jika Anda memiliki pengalaman seni bela diri dan dia tidak, ajari dia! Maju dan mundur berguling, melewati bahu kiri atau kanan. Lapangan berumput di atas level seharusnya tidak lebih dari beberapa puluh jam! Dan bisa berlari, kemudian melompat ke bawah, lalu berdiri tanpa cedera adalah pembangun kepercayaan diri.


2

Saya kebanyakan bersepeda gunung (atau mungkin kecelakaan gunung) dan satu hal yang selalu saya coba dan ingat adalah TIDAK menjulurkan tangan untuk mematahkan jatuh saya. Banyak teman yang mematahkan tulang selangka melakukan hal itu. Saya sering berakhir hampir menggelembung, dan meskipun lebih karena takut akan datangnya malapetaka daripada pemikiran perlindungan, saya cukup beruntung sejauh ini.

Dia juga bisa mengenakan kemeja dan celana ketat wicking lengan panjang, akan memberikan perlindungan dari ruam jalanan dan juga membantu dengan sengatan matahari.


Saya selalu diberitahu bahwa ada 2 jenis pengendara sepeda. Mereka yang telah mematahkan tulang selangka dan mereka yang akan melakukannya. Untungnya saya masih dalam kategori "akan". Sayangnya, istri saya (pacar waktu itu) beralih kategori 2 tahun yang lalu. Ini cedera serius, sebaiknya dihindari jika mungkin ...
Brian Knoblauch

Saya terkejut dengan apa yang akan dilakukan tarmac pada kulit bahkan melalui atasan wicking / legging bersepeda, bahkan tanpa banyak merusak kain.
Chris H

2

Saya telah mengalami beberapa tabrakan jalan dalam 3 tahun terakhir. Satu aku menabrak sebidang es dan akhirnya meluncur ke samping di landasan. Di sisi lain saya terpotong oleh roda belakang pria di depan (ok, mungkin saya memotongnya, sulit dikatakan) dan turun terpotong masuk dan melewati jeruji.

Dalam kasus apa pun, atau sebagian besar sepeda gunung saya tidak jatuh, saya ingat punya waktu untuk bereaksi - saya sadar bahwa saya dalam masalah, dan kemudian di tanah berdarah.

Jadi saya tidak yakin bahwa strategi apa pun akan membantu saya. Ironisnya, ini datang dari seseorang dengan 20 tahun pengalaman aikido! Saya pikir kecelakaan terakhir saya adalah ukemi yang cukup sempurna, menilai dari cedera yang saya terima, tapi itu jelas bukan tindakan yang disengaja.


Ya, apa pun yang Anda lakukan harus sebelum jatuh: untuk menghindari jatuh, mengenakan pakaian pelindung, ...
ChrisW

Saya memiliki lekukan di tulang saya dari dua tabrakan yang tidak menyenangkan. Poin dari kedua siku dari jatuh tertelungkup dengan kecepatan, dan satu set di sekeliling dari gulungan aikido dilakukan ke chipseal kasar di sekitar 70 km per jam. Aikido tidak jatuh lebih baik dari Judo IMO meskipun Anda akhirnya berputar pada tingkat yang cukup. Tapi, seperti kata mereka, itu lebih baik daripada alternatif.

@ ChrisW: maksud Anda pakaian ablatif, saya yakin :) Saya lebih suka hal-hal pendek-over-tendangan dengan kain yang cukup kuat, hanya agar di suatu tempat saya memiliki sesuatu yang bisa saya korbankan. Saya terkejut di masa lalu karena tidak memiliki ingatan nyata tentang apa yang saya lakukan selama 1-5 detik dampak tetapi kerusakan menunjukkan saya bereaksi cukup masuk akal.

1

Jika Anda akan menabrak dan itu tidak dapat dihindari, bidiklah dengan semak atau sesuatu, atau bahkan tembok yang bisa Anda 'gesek' - selama Anda mengenakan pakaian Anda tidak boleh terlalu dipukuli.

Satu-satunya kecelakaan yang saya alami adalah ketika saya pertama kali mendapatkan sepeda, berhenti dan lupa untuk melepaskannya. Saya tidak terluka, tetapi saya terlihat sangat konyol.


1

Setelah sekitar 15 tahun mengendarai bebas kecelakaan, saya baru-baru ini mematahkan skafoid saya (tulang pergelangan tangan, di sisi ibu jari) ketika mencoba melepaskan jaket saya saat mengendarai, yang jelas akan lebih baik dicegah dengan berhenti dan kemudian melepas jaket .

Saya ingin tahu apa lagi yang bisa dilakukan untuk mencegah patah tulang yang serupa, dan dua hal menarik yang saya temukan adalah:

(1) jika Anda harus mengulurkan tangan, menampar tanah, yang sering diajarkan dalam seni bela diri. Itu mendistribusikan benturan di tangan Anda, sehingga semua gaya tidak naik ke pergelangan tangan dan lengan Anda. Seperti Duncan, saya tidak ingat punya waktu untuk bereaksi sama sekali, jadi saya tidak yakin berapa banyak yang akan membantu.

(2) Ada sarung tangan oleh Knox yang dirancang dengan "sistem perlindungan skafoid". Mereka memiliki bantalan plastik keras di dekat pangkalan, sehingga bagian dari tangan Anda yang Anda jangkau secara naluri - pangkal telapak tangan - meluncur di tanah, mengurangi benturan. Tapi agak mahal.

Tetapi sepakat bahwa kewaspadaan situasional dan kehati-hatian lebih baik daripada teknik lainnya. Saya akan berhenti dari sekarang untuk setiap perubahan pakaian yang perlu saya lakukan saat mengendarai.

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.