Apakah tidak sopan untuk "secara informal" bergabung atau membuat konsep sekelompok pengendara sepeda?

Pada perjalanan hari Minggu baru-baru ini di jalan negara, saya perlahan-lahan dikalahkan oleh sekelompok (5) orang di sepeda jalan. Mereka pengendara sepeda jalan yang "tepat", jika Anda tahu apa yang saya maksud.

Ketika mereka melewati saya, saya hanya menyelinap di belakang mereka dan wajib militer sekitar 5 mil sampai kami berpisah.

Saya mencoba untuk tetap low profile. Saya tidak mengalami kesulitan untuk mengikuti mereka, tetapi saya tidak "berbelok di depan" karena saya tidak yakin saya diterima.

Mereka tampaknya tidak mengakui kehadiran saya sama sekali (yang baik-baik saja dengan saya), kecuali untuk satu orang yang melirik sepeda saya (mtb).

Apakah ini perilaku yang dapat diterima? Saya yakin tidak akan keberatan, tapi saya bukan seorang penganut agama: D

— Pengendara BSO
sumber

Saya pikir kita harus mengklarifikasi apa yang Anda maksud dengan penyusunan, roda ke roda sangat berbeda dari longgar di belakang tetapi masih dalam konsep.

— Nathan Cooper

@NathanCooper Saya menyusun dengan cukup longgar. Saya tidak memiliki pengalaman penyusunan yang cukup untuk merasa nyaman di atas roda mereka.

— Pengendara BSO

Materi sepeda tidak menambah nilai pertanyaan ini. Itu bisa ditulis ulang sedikit seperti "sekelompok pengendara sepeda mengendarai dalam formasi", dan hanya "Kehadiran saya sebagian besar tidak diakui". Tanpa itu pertanyaannya akan membaca sedikit kurang "menghakimi", yang akan meningkatkan nada.

— LopSae

Lebar setang Anda bisa mencapai dua kali lipat sepeda jalan. Jadi paceline kembar yang berputar-putar berarti peningkatan risiko kontak. Satu risiko yang harus diperhatikan dan mengambil posisi sedikit outboard dibandingkan dengan sisa baris.

— Criggie

Jawaban:

Ini dapat dianggap "tidak sopan" oleh roadies, tetapi bukan karena sepeda yang Anda tunggangi atau fakta bahwa Anda tidak mengambil tarikan (meskipun saya yakin beberapa orang akan membantahnya). Alasan utama pengendara drop-in acak umumnya disukai adalah karena:

bahaya yang terkait dengan ketidakpastian pengendara baru
kurangnya cakupan asuransi

Potensi Ketidakpastian

Pengendara baru dapat berperilaku tidak terduga terutama dalam garis kecepatan. Dengan cara yang sama, kelompok dapat berperilaku berbeda dari yang Anda harapkan bahkan jika Anda seorang penunggang jalan yang berpengalaman. Melompat ke dalam suatu kelompok tanpa mengetahui apa yang mereka lakukan dapat menyebabkan perilaku yang tidak terduga yang mungkin atau tidak dapat mengakibatkan crash.

Dari sudut pandang kelompok, mereka tidak tahu apakah Anda adalah pengendara yang stabil atau jika Anda akan mencoba untuk mengendarai terlalu dekat dan memotong ban. Mereka tidak tahu apakah Anda akan memblokir salah satu dari mereka ketika mereka mencoba untuk memutar posisi mereka. Anda adalah orang tak dikenal yang baru saja muncul. Kebanyakan orang curiga dengan faktor yang tidak diketahui.

Kemungkinan mereka juga menghabiskan banyak waktu pelatihan. Mungkin mereka pembalap. Mungkin mereka bersiap-siap untuk perjalanan amal. Itu tidak masalah. Hal terakhir yang mereka inginkan adalah dihabisi oleh seseorang yang mencari angin kencang atau sensasi.

Pengalaman Anekdotal - Tabrakan

Saya mulai bersiap-siap untuk cyclo-cross beberapa tahun yang lalu pada bulan Agustus dan bagian dari rute saya berada di jalan dengan transisi ke beberapa jalur lokal. Pada transisi dari jalan ke tanah saya biasanya melompat dari jalan ke bahu, menggosok sekitar 10 km / jam untuk membuat belokan tajam ke jalan setapak.

Di jalan saya berada di tetes saya memasukkan pada interval ketika tanpa sepengetahuan saya seseorang di sepeda jalan telah menyelinap di belakang dan sedang menyusun saya (bagian jalan saya mulai di bagian bawah bukit jadi saya menduga ini memainkan peran besar dengan tiba-tiba mengambil pengendara). Saya mendorong keras di flat, jadi saya curiga dia sedang merancang dengan ketat. Ketika saya duduk, untuk bersiap-siap beralih ke bahu, dia menabrak roda belakang. Aku belum menginjak rem, tetapi dia pasti sudah membuatku cukup kencang sehingga melepaskan throttle sudah cukup untuk menyebabkan tabrakan.

Untungnya kami berdua baik-baik saja. Saya sangat marah bahwa dia sedang merancang saya tanpa pemberitahuan dan membungkuk roda saya. Dia marah karena saya tidak melanjutkan tarikan saya ke tempat dia pikir saya harus menyelesaikan (di ujung jalan).

Ini memungkiri bahaya dari pengendara yang tidak diundang. TIDAK ADA KOMUNIKASI terjadi di antara kami berdua karena ada manuver yang tidak terduga yang mengakibatkan kecelakaan. TIDAK ADA KOMUNIKASI saat berkendara dalam jarak dekat berbahaya.

Asuransi

Selama beberapa tahun saya berada di dewan direksi dan / atau menjalankan klub bersepeda besar di Kanada bagian barat. Asuransi, percaya atau tidak, merupakan pertimbangan penting bagi sebuah klub. Kami tidak dapat mengadakan wahana pelatihan atau acara klub resmi lainnya tanpa itu. Salah satu Peringatan adalah bahwa setiap orang yang bepergian harus diasuransikan dengan benar . Untuk pengendara baru, ini bisa berarti menandatangani formulir asuransi satu kali. Untuk pengendara lain itu bisa berarti milik klub kami atau klub lain dan menjadi anggota organisasi lisensi bersepeda lokal. Jika sebuah insiden terjadi dan seseorang terluka (saya telah menghadiri banyak kunjungan ambulans selama bertahun-tahun karena kecelakaan naik kelompok) dan itu disebabkan oleh seorang pengendara yang muncul tanpa diundang, ini dapat membatalkan pertanggungan asuransi. Kami harus membuktikan bahwa Anda tidak diundang, dan bahwa kami tidak mengacaukan formulir asuransi kami sehubungan dengan kehadiran tidak resmi Anda . Jika orang pulih dari cedera, hal terakhir yang kita semua inginkan adalah berurusan dengan pengacara dan pengadilan.

Kami tidak sengaja tidak ramah

Semua alasan di atas mungkin terlihat sangat tidak bersahabat , ini bukan efek yang dimaksudkan, itu hanya konsekuensi dari dunia yang kita tinggali. Jika Anda tertarik untuk menghadiri perjalanan klub, hubungi salah satu klub lokal Anda (pencarian internet cepat saja ). Anda mungkin akan menemukan bahwa:

Sebagian besar klub akan memiliki grup "C" yang santai di mana Anda akan diajari tali.
Mereka akan dapat membahas etiket kelompok dan cara kerja kelompok. Sebagai contoh:
- tempat kami menggandakan garis kecepatan;
- di mana kita memilih garis kecepatan;
- kecepatan rata-rata;
- bagaimana kelompok harus beroperasi di sekitar rambu lalu lintas;
- bagaimana cara menunjukkan rintangan dan bahaya jalan bagi perancang pengendara; dan
- rute berkuda
Sebagian besar tidak akan peduli sepeda apa yang Anda kendarai.
Dan akhirnya, mereka dapat memastikan Anda telah mengisi formulir asuransi yang tepat.

— Rider_X
sumber

Saat menjalankan perjalanan kelompok, saya biasanya mencoba dan mengomunikasikan hal di atas secara diplomatis kepada setiap pengendara yang tiba-tiba muncul. Yang lain mungkin mengambil sikap lebih defensif, karena mereka melihat situasinya sebagai ancaman bagi "kelompok" mereka. Tidak semua orang ingin menjadi "duta besar" dalam semua situasi.

— Rider_X

Dia menunggangimu, dan dia marah?

— Grimm The Opiner

@ GrimmTheOpiner - Ya. Dia pikir aku sedang melambat karena tiba-tiba melambat. Dan dalam keadilan saya tidak akan pernah melambat di sana jika saya naik sepeda. Dia tidak menyadari bahwa saya berada di sepeda CX mengendarai medan campuran ketika dia mulai menyusun.

— Rider_X

Bagi mereka yang berlangganan aturan :

"Aturan 19: Perkenalkan Diri Anda

Jika Anda menganggap perlu untuk bergabung dengan sekelompok pengendara yang bukan bagian dari perjalanan kelompok terbuka dan yang bukan teman Anda, merupakan kebiasaan dan sopan untuk mengumumkan kehadiran Anda. Perkenalkan diri Anda dan tanyakan apakah Anda dapat bergabung dengan grup. Jika Anda telah melewati suatu grup, tunggu undangan, perkenalkan diri Anda, atau biarkan saja. Pendiam yang diam dipandang sebagai tindakan yang tidak sopan dan Anti-V. Sebaliknya, peserta yang tidak bisa menutup lubang kue mereka tidak lebih baik dan harus dikeluarkan dari kelompok pada kesempatan pertama. "

dan

"Aturan 67: Lakukan waktumu dalam angin

Tidak ada yang suka pengisap roda. Anda mungkin berpikir Anda memainkan permainan taktis yang cerdas dengan membiarkan semua orang melakukan pekerjaan sambil duduk, tetapi balapan (bahkan Town Sign Sprints) dimenangkan melalui kerja sama dan menghabiskan waktu untuk keling, mencambuk diri sendiri dan mengambil risiko. Mengendarai roda dan melompati pada akhirnya adalah satu hal dan hanya satu hal: sportivitas yang buruk. "

— Batman
sumber

Saya sedang berpikir untuk membangun kami Hall of Fame (dan keburukan). Salah satu item akan paling velominati.com/the-rules link .

— andy256

Beberapa dari mereka bagus, beberapa dari mereka tidak begitu. Saya tidak mencukur kaki saya dan saya memiliki janggut penuh, misalnya.

— Batman

Aturannya adalah campuran dari akal sehat dan sampah lengkap. Beberapa dari mereka membenarkan pengendara jalan rep buruk mendapatkan sebagai sombong / tidak sopan.

— Holloway

Bahkan ketika mengendarai sendirian, saya merasa tidak nyaman jika seseorang menarik dari belakang dan memeluk roda belakang saya. Lebih buruk lagi jika dia hanya menggantung di sana dan tutup mulut, itu terjadi.

— Carel

@Rider_x, ketika saya masih anak-anak yang bertanya-tanya tentang keadilan, ibu saya mengatakan kalimat yang sama kepada saya tetapi dengan lebih banyak uang yang Anda miliki ... Untungnya kecepatan adalah mata uang yang lebih baik di dunia sepeda jalan

— gaurwraith

Ini terdengar seperti interaksi yang sangat kasual. Tidak ada yang salah dengan apa yang Anda lakukan, tetapi akan lebih sopan untuk menyapa dan bertanya apakah mereka keberatan Anda menyusunnya selama beberapa menit.

Bahkan dalam situasi santai seperti itu, berhati-hatilah untuk tidak mengganggu rotasi atau kecepatan mereka. Yaitu, jika Anda tidak akan mengambil giliran di depan, mundur sedikit ketika orang yang kembali dari depan bahkan dengan pengendara di depan Anda, jadi dia segera tahu bahwa ia akan tergelincir di depan kamu.

Secara teknis, jika Anda berhati-hati, Anda baik untuk langkah mereka. Pengendara terakhir, mengendarai tepat pada roda pengendara di depannya, meluas gelembung aliran udara pengendara (dan dengan demikian seluruh paceline) dan dengan demikian mengurangi upaya.

Anda mendapat manfaat lebih banyak, tentu saja, tetapi ada manfaat yang terbukti dan terukur bagi pengendara di depan Anda .

Jika ini hanya perjalanan santai, jawaban akhirnya adalah ya. Jika mereka jelas sebuah tim dan sedang dalam suatu acara atau bahkan hanya melakukan beberapa pelatihan terorganisir, maka tidak ada.

Tidak ada salahnya memperkenalkan diri dan bertanya.

— Seth
sumber

Terjadi pada saya hari ini, kami adalah kelompok yang beranggotakan enam orang, mengambil alih dua orang yang terasa lebih lambat tetapi mereka melesat ke angin, saya yang terakhir dan tidak berharap memiliki roda yang begitu dekat dengan saya ketika saya bergerak ke kiri untuk pergi ke depan , jadi saya meningkatkan kecepatan grup untuk memastikan kami tidak hanya duduk di depan mereka dengan kecepatan mereka, mereka meningkatkan kecepatan untuk konsep, saya tidak menyukainya. Mereka tidak mengatakan apa pun yang saya katakan sampai jumpa ketika kami berpisah sekitar setengah jam kemudian mereka tetap di belakang, mereka tidak mengatakan apa-apa, tidak baik.

— gaurwraith

@gaurwraith - cara efektif untuk mengguncang perancang yang tidak diundang adalah agar orang terakhir (pengendara yang kuat) membiarkan celah besar terbentuk di depannya. Ketika celah yang cukup telah terbentuk mereka akan perlu untuk melompati celah yang mereka biarkan bentuk meninggalkan para perancang keluar dalam angin sendiri.

— Rider_X