Keuntungan utama dari roda gigi hub pada sistem derailleur 1xN adalah keandalan dan mampu bergeser saat diam. Karena tidak ada derailleur atau tensioner rantai, lebih mudah untuk menambahkan rantai penuh yang berarti rantai lebih tahan lama dan dengan spatbor ditambahkan tidak ada bit kotor diakses di sepeda. Mereka lebih berat dan lebih sulit untuk dipertahankan jika Anda harus mempertahankannya.
Ada seluruh gaya sepeda yang menggunakan keunggulan-keunggulan itu (dan lainnya) dan dari perspektif AS disebut sepeda "Eropa" atau "Belanda". Secara umum, ini adalah sepeda yang dibuat untuk seseorang yang bukan pengendara sepeda, tetapi mereka adalah seseorang yang menggunakan sepeda untuk transportasi. Seharusnya hanya bekerja, tidak ada pakaian atau ritual khusus yang diperlukan.
Dibandingkan dengan sistem derailleur 3xN, hub gear lebih sederhana untuk dioperasikan dan dirawat. Semua roda gigi dalam urutan dan Anda hanya memiliki satu shifter. Kompromi adalah rentang gigi yang lebih kecil (Rohloff menjadi pengecualian yang jelas), mulai dari yang sedikit lebih kecil untuk Shimano Alfine 11 hingga "ya, ada dua roda gigi" untuk hub kecepatan 2 pedal belakang. Namun sebagai imbalannya Anda mendapatkan umur yang sangat panjang untuk rantai dan roda (10.000 km atau lebih untuk rantai, 20.000 km + untuk roda) dan persyaratan pemeliharaan umum yang sederhana. Itu juga membuatnya praktis untuk menempatkan hub gear di tempat-tempat di mana derailleur gear bisa pergi tetapi Anda tidak akan menginginkannya - di bawah beban saya yang membawa quad, misalnya, di mana derailleur tergantung di antara roda belakang hanya menunggu batu untuk pecah itu mati, dan membalikkan hal itu untuk pemeliharaan adalah rasa sakit.
Melepaskan roda belakang pada sebuah hub yang diarahkan sepeda berkisar dari hampir tidak mungkin (beberapa hub Shimano, dan beberapa sepeda Belanda memiliki casing rantai yang hanya mengganggu untuk bekerja) hingga hampir sepele (sebuah Rohloff dengan QR). Masalahnya adalah kabel shifter - Anda harus melepaskannya untuk melepas roda. Yang bagus hanya terlepas, yang buruk Anda harus membatalkan laras adjuster dan menyesuaikan kembali persneling pada reassembly. Shimano menjadi lebih baik, tetapi Rohloff dan Sturmey Archer memilikinya.
Servis hub tidak sering dilakukan hari ini. Para pabrikan umumnya mengizinkan toko-toko sepeda untuk menukar internal dengan yang baru, menghemat kerumitan membangun roda baru, tapi hanya itu saja. Saya memiliki tiga hub Shimano Nexus 8 yang gagal pada interval 5.000 km, dan setiap kali saya mendapatkan internal pengganti daripada hub yang diperbaiki (terakhir kali, tentu saja, Shimano berhenti membuat hub sehingga saya harus membuang kemudi) . Dengan Rohloff hal yang sama mungkin terjadi, kecuali setelah 150.000 km atau lebih ... kebanyakan orang tidak naik sejauh itu seumur hidup. Juga, dengan Rohloff Anda mengganti oli setiap 5.000-10.000 km, dengan biaya setengah jam dari waktu Anda dan sekitar $ 20 untuk kit ganti oli (atau $ 10 hanya untuk oli).
Saya biasanya menjalankan Schwalbe Marathon Plus di bagian belakang sepeda roda gigi hub saya, yang menjual sedikit rolling resistance ekstra untuk ketahanan tusukan yang besar. Itu adalah bagian dari filosofi "sepeda saya hanya berfungsi". Saya lebih suka mengambil 30-an ekstra untuk mulai bekerja daripada secara acak terlambat 5-10 menit dan kotor karena tusukan (karena Anda tahu bahwa Anda hanya akan mendapatkan tusukan saat Anda sedang terburu-buru dan sedang hujan ).