Jawaban untuk pertanyaan ini berbeda jika Anda melakukan tur jarak jauh daripada pergi-bekerja-dan-kembali.
Jika dalam tur dan menghadapi prospek perjuangan untuk melakukan 30 mil ketika Anda benar-benar ingin mencapai 100 mil (misalnya untuk sampai ke lokasi perkemahan berikutnya), bisa menjadi ide yang lebih baik untuk tidak repot-repot, duduk santai dan nikmati lanjutkan hari itu / malam hari atau hari berikutnya.
Penting juga untuk memahami cuaca sedikit. Udara di lembah akan memanas pada hari yang cerah dan, saat udara itu mengembang, ia harus pergi ke suatu tempat. Hal ini dapat menyebabkan angin sakal yang sulit alih-alih perjalanan menuruni bukit yang mudah ketika pergi ke lembah. Proses ini bekerja secara terbalik, jadi, jika merencanakan perjalanan jarak jauh dan melintasi sistem lembah, yang terbaik adalah memesan kamar di kota di bagian bawah lembah daripada mendirikan tenda di perkemahan di dekat puncak jalan gunung. .
Cuaca umumnya lebih aktif di siang hari daripada di malam hari sehingga waktu terbaik untuk menghindari angin di tempat berangin yang dikenal adalah pagi dan malam hari. Jelas ini tidak membantu jika Anda melakukan 9-5 tetapi jika Anda melakukan pola shift lain maka Anda mungkin dapat memilih shift Anda sehingga mendapatkan penarik yang dijamin hampir di kedua arah, untuk bekerja dan ke rumah.
Jika Anda harus menghadapi angin sakal ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan:
Pikirkan angin sebagai air dan bayangkan di mana 'sungai angin' akan paling lambat. di tengah jalan, angin tidak akan melambat, di tepinya akan lebih lambat, meskipun sedikit. Oleh karena itu, cobalah untuk naik dengan aman-belum-dekat dengan pagar dan dinding yang tersedia. dengan cara itu Anda tidak akan 'tersapu oleh arus'.
Laut juga memiliki efek pada angin - jika mengikuti rute pantai cobalah untuk menemukan rute lebih jauh ke daratan. Laut memanas berbeda dengan daratan, ini akan berdampak musiman pada arah angin yang ada. Juga ingat bahwa sebagian besar angin berasal dari barat karena pergantian planet.
Cobalah untuk menjadi sebagai aero mungkin - pertahankan siku Anda masuk.
Ini mungkin tidak full-aero-tuck, tetapi, siku akan membuat perbedaan pada keseluruhan drag Anda. Anda juga dapat memegang setang sedikit lebih banyak di dalam papan daripada yang Anda lakukan sebaliknya.
Berguling dengan pukulan. Jika ada embusan angin yang akan menghentikan Anda di jalur Anda, maka Anda dapat melonggarkan dan berusaha mengayuh pedal ketika embusan angin telah lewat.
Pastikan Anda tidak mengenakan balon besar. Rok atau mantel bisa bertindak seperti parasut raksasa - bukan yang Anda butuhkan. Sama seperti bagaimana parasut memiliki lubang di bagian atas untuk membiarkan udara keluar tanpa efek turbulen yang tidak semestinya, pastikan mantel Anda memiliki lubang keluar untuk udara yang didorong masuk melalui bagian depan.
Duduklah. Ketika keluar dari sadel Anda menghadirkan area frontal yang lebih besar. Gunakan gigi Anda daripada keluar dari sadel untuk meningkatkan momentum Anda.
Duduk rendah. Kelelahan membantu untuk 'jatuh di atas jeruji' dan memiliki punggung yang rata. Berpura-puralah Anda mengendarai sepanjang hari dan lakukan pose datar yang Anda dapatkan saat itu, dengan kaki Anda berputar dan tubuh bagian atas Anda rileks.
Susun apa pun yang Anda bisa - pengendara sepeda lain, kendaraan bermotor seperti menarik bus dapat memberikan sedikit manfaat aero.
Jika masalah tetap ada pada rute Anda, pertimbangkan untuk mendapatkan sepeda lipat roda 20 ". Ini akan memiliki aerodinamika yang lebih baik daripada MTB / hybrid Anda, Anda juga dapat melipatnya dan naik bus / kereta sejauh yang Anda bisa menuju tujuan Anda. Juga pertimbangkan kantong pelana daripada ransel / pannier karena kantong pelana adalah pilihan tas yang paling aero.
Jika angin sakal selalu melawan Anda dan pekerjaan Anda lebih penting daripada rumah Anda, pertimbangkan untuk pindah ke sisi lain kota sehingga perjalanan Anda dengan angin yang ada bukan melawan mereka.