Cara menghindari / menangani asap knalpot saat berkendara di lalu lintas

Saya tinggal di Chicago, dan saya berkendara melalui pusat kota dan jalan-jalan padat lainnya ke dan dari tempat kerja setiap hari. Seringkali ketika saya berada di lampu merah, saya langsung di belakang atau di samping beberapa mobil bersendawa knalpot. Saya tidak bisa menahan bau dan menghirupnya. Terkadang saya mencoba menahan nafas, tetapi saya tidak bisa menahannya cukup lama. Baunya buruk, dan saya tidak ingin menghirup karbon monoksida. Apakah ada produk hebat di luar sana, atau mungkin hanya tip dan trik dari pengendara kota lain, tentang cara menghindari menghirup asap knalpot saat berkendara melalui jalan-jalan kota yang sangat diperdagangkan?

Edit

Saya percaya pertanyaan saya mirip atau sama dengan duplikat yang disarankan tentang "bagaimana melindungi diri Anda dari polusi", namun pertanyaan itu tidak memiliki jawaban yang dapat digunakan (jawabannya pada dasarnya "topeng gas akan membantu, tetapi tentu saja Anda tidak dapat bersepeda dengan masker gas "). Saya percaya pertanyaan saya tidak sama dengan "apakah polusi adalah masalah" karena saya tidak membuat / mencari penilaian terhadap polusi, positif, negatif, atau sebaliknya, saya hanya berusaha menghindarinya / meminimalkan paparan saya.

Dari The Guardian : (Saya sarankan Anda mengklik & membaca seluruh artikel)

"Ini adalah skenario yang tidak asing bagi pengendara sepeda kota: Anda terjebak di belakang bus atau taksi yang bersendawa asap, aroma diesel tercekik melayang di paru-paru Anda. Anda berpikir: apakah ini benar-benar pilihan yang sehat?

Jawaban yang bagus, jika sederhana, dari para ahli polusi adalah: ya. Bersepeda memang tetap banyak, berkali-kali lebih baik untuk kesehatan Anda daripada tidak bersepeda, bahkan memperhitungkan paparan polusi dan risiko kecelakaan. Apa yang lebih mengejutkan adalah bahwa pada roda dua Anda bahkan mungkin terkena lebih sedikit bau * daripada yang menggunakan bentuk transportasi lain. "* (Penekanan ditambahkan.)

Saya telah membaca di tempat lain (walaupun saya tidak dapat menemukan tautannya sekarang) bahwa paparan yang lebih rendah ini hanya disebabkan oleh fakta bahwa Anda lebih tinggi daripada seseorang yang menggunakan sedan, dan polutannya cenderung tenggelam.

Edit:

Ini bukan karena pengendara lebih tinggi, tetapi bahwa asupan udara kabin mobil secara efektif di tingkat pipa knalpot

(Terima kasih @ Chris H)

Ilmu pengetahuan adalah masker anti-polusi, bukan karena mereka tidak mampu melakukan fungsi yang diiklankan, tetapi karena tingkat paparan jauh lebih rendah untuk pengendara sepeda khas daripada yang diperkirakan kebanyakan orang.

Edit dua:

Untuk mencoba menjawab inti terakhir dari pertanyaan Anda, mungkin masuk akal untuk mengatakan bahwa Anda sudah menghindari lebih banyak kelelahan hanya dengan bersepeda & tidak mengemudi, selain itu; ambil rute yang tidak terlalu banyak diperdagangkan & tidak perlu khawatir.

Saya menduga kualitas udara umum harus lebih menjadi perhatian daripada paparan knalpot insidental.

Ada dua hal yang perlu dipertimbangkan. Seperti yang dijelaskan oleh @renesis meskipun Anda terpapar polutan, keseluruhan paparan Anda tampaknya tidak berbeda secara signifikan dari pengemudi mobil (perhatikan studi ini dilakukan di Kopenhagen, saya tidak yakin otomotif bagaimana peraturan polusi dibandingkan dengan AS). Karena Anda juga berolahraga, hasil kesehatan Anda secara keseluruhan kemungkinan lebih baik daripada tetap tidak aktif di dalam mobil.

Yang mengatakan, ada cara untuk mengurangi paparan Anda. Sebuah studi tahun 2008 melihat paparan dengan mengambil pendekatan yang berbeda dalam perjalanan:

1. Memilih rute paparan rendah (yaitu, lebih lama dan lebih jauh dari jalan, tetapi lebih sedikit dilalui oleh lalu lintas otomotif.
2. Yang lebih cepat (lebih langsung) tetapi dalam lalu lintas yang lebih padat (periode eksposur yang lebih pendek, tetapi tingkat eksposur yang lebih tinggi).
3. Naik bus (kontrol positif - bus cenderung mengambil rute langsung di jalan yang sibuk)

Mereka menemukan bahwa akumulasi paparan (yaitu total paparan selama perjalanan) adalah 54% -67% lebih rendah pada rute paparan rendah. Para penulis juga menyarankan bahwa mengendarai di luar jam sibuk akan semakin mengurangi paparan.

Strategi

Cara terbaik untuk mengurangi polusi adalah dengan menghindari kontak. Jika Anda memiliki jam kerja yang fleksibel, Anda mungkin ingin mulai bekerja lebih awal. Saya menemukan jika saya datang ke tempat kerja satu jam lebih awal (yaitu, 7 pagi mulai dan bukan 8 pagi) jumlah lalu lintas yang saya temui hampir merupakan urutan besarnya kurang. Tergantung di mana Anda tinggal dan jarak yang ditempuh, Anda mungkin ingin menjelajahi peta lokal Anda untuk menemukan rute yang berada di jalur hijau alih-alih dengan lalu lintas.

Menurut pendapat saya ini semua tentang keuntungan tambahan (err ... kerugian). (Agak seperti percobaan waktu, tapi itu topik yang berbeda sama sekali!)

Karena masker anti polusi berkontribusi terhadap panas berlebih (itulah pengalaman saya), masker ini menjadi pilihan di iklim yang lebih dingin atau selama musim dingin. Tidak hanya menyaring udara, tetapi juga menghangatkannya dan wajah Anda. Dapatkan filter ganda untuk hambatan udara lebih sedikit (secara teoritis setengah - pembatasan udara paralel berfungsi seperti resistor paralel).

Poin lain adalah bahwa sebagian besar paparan polusi mobil kepadatan tinggi sedang menunggu lampu lalu lintas (ada artikel tentang ini di suatu tempat). Akibatnya - cobalah untuk bermanuver dari itu. Jika Anda berkendara ke sisi jalan, Anda dapat mempelajari pola lalu lintas dan ketika mendekati lampu lalu lintas melambat hingga Anda berharap lampu akan berubah hijau segera. Jika Anda mengendarai seperti mobil, di tengah jalan, saya curiga Anda masih bisa bermanuver ke bagian depan kolom, di mana saya membayangkan penumpukan polusi akan lebih rendah daripada di tengah kolom.

Dan seperti kata profesor Ekologi saya - jangan langsung naik di belakang bus: D