Berapa berat maksimum yang bisa ditahan oleh roda balap "normal"?

Saya baru-baru ini berada di toko sepeda tempat pemilik mengatakan kepada saya bahwa roda balap "normal" dari sepeda yang lebih maju biasanya hanya diberi peringkat untuk mengangkut 85kg. Sebagai contoh, ia menyebut Bianchi Maddux RX 5.1 sebagai tidak cocok untuk 95+ kg orang ... Anda bisa mengendarainya, tetapi dalam waktu enam bulan Anda tidak bahagia.

Saya belum pernah mendengar ini sebelumnya, dan sementara jelas bahwa roda akan memiliki batas berat yang dirancang, saya menemukan 85kg sangat ringan.

Saya berusia di atas 6'4 ", jadi mencapai 85kg menjadikan saya sebagai serangga tongkat, dan tidak mungkin terjadi ... Jadi saya ingin tahu apakah saya benar-benar perlu mengeluarkan ekstra untuk mendapatkan roda yang dapat digerakkan 36 spoke.

Jadi pertanyaan langsungnya, untuk roda 24 spoke normal, berapakah muatan carry yang dirancang untuk roda ini?

Sunting : Saya akhirnya mendapatkan sepasang roda Mavic Ksyrium SR . Ulasan umum tampaknya memilikinya cukup kuat ...

Sunting 2 : Setelah mengendarai roda ini selama beberapa ribu km, saya dapat mengatakan bahwa mereka benar-benar kuat. Saya baru saja mengalami kecelakaan di depan di mana kerangka sepeda memiliki pipa atas benar-benar patah, dan roda depan hanya sedikit benar, dan dengan penyok yang relatif kecil ... masih cukup untuk menulis roda, tapi saya luar biasa terkesan!

Sebagai pembuat roda, saya akan mengatakan ya. Roda yang ringan pasti datang dengan batas berat dan Anda harus menghormatinya. Itu harus di manual untuk roda, dan idealnya pada lembar spesifikasi juga.

Itu bukan untuk mengatakan bahwa Anda harus mematuhi mereka, hanya sadarilah bahwa ketika Anda tidak melakukannya, Anda akan memiliki lebih banyak masalah. Tapi untuk balapan di mana mereka penting, itu bisa berharga. Anda mungkin akan lolos dengan mereka untuk uji waktu datar ketika pendakian yang curam atau kriteria akan melihat mereka gagal di balapan pertama. Tetapi untuk TT, roda-roda itu mungkin mencukur waktu kritis 5 detik dari waktu Anda.

Bukan hanya berat badan Anda di atas sadel yang penting. Anda juga lebih kuat dari pengendara yang lebih ringan, dan lebih cenderung memiliki kekuatan ledakan yang sangat besar. Itu adalah hal-hal yang sebenarnya menyebabkan roda gagal karena saat itulah Anda sedang memuat roda. Melempar sepeda dengan sprint sangat buruk karena Anda membuang berat badan ke samping pada sepeda saat turun.

Saya memiliki pelanggan yang bahkan tidak bisa mendapatkan kehidupan yang wajar dari roda standar 36 spoke. Yang diperlukan hanyalah seorang pria 100kg yang berlomba dengan kriterium atau wahana untuk bekerja dan suka melompat keluar dari lampu, dan roda mereka mulai gagal setelah beberapa Mm. Yang sulit adalah 120kg + pebalap yang kelebihan berat badan dan ingin kehilangannya. Seringkali kita melihat mereka hanya setelah sepeda pertama mereka jatuh di bawah mereka (dan itu kombinasi teknik yang berat dan buruk - mereka tidak mengangkat pelana dengan gundukan, sehingga roda belakang mengambil dampak penuh dari setiap bibir dan lubang) ). Harus menjelaskan bahwa tidak ada roda stok akan bekerja bisa sulit - daripada sepeda $ 500 mereka akan membutuhkan MTB baja $ 600 berat dengan $ 300 roda kustom.

Batas utama roda bukanlah dari segi "berat", tetapi dari segi kekuatan. Saya kira Anda dapat secara statis memuat sebagian besar roda sepeda dengan berat sekitar 1.000 pon tanpa menyebabkan kegagalan. Ini adalah beban dinamis yang menjadi masalah, dan sulit untuk diprediksi.

Ketika Anda menabrak gundukan berukuran baik dengan roda sepeda (dalam kerangka non-suspensi), Anda menerapkan gaya yang sama dengan beberapa kali berat Anda untuk itu, dan jumlah gaya yang diterapkan akan tergantung, antara lain, pada seberapa Anda banyak menyerap goncangan dengan tangan dan kaki Anda. Memukul gundukan senjata yang kaku dan dengan bagian belakang sadel Anda memberikan kekuatan yang lebih besar daripada jika lengan Anda ditekuk dan kaki Anda ditekuk dan menopang Anda di atas sadel.

Batas berat yang daftar pabrikan adalah tebakan terbaik, berdasarkan pada "rata-rata" pengendara yang dianggap menggunakan gaya roda itu. Jika Anda mengendarai dengan lebih agresif, di medan yang lebih kasar, dan / atau dengan sedikit peredam kejut yang diberikan oleh lengan dan kaki Anda (atau sepeda) maka Anda bisa berada di bawah batas dan masih terlalu menekankan roda. Jika Anda seorang pengendara "mungil" yang menempel di trotoar yang halus, "meluncur" di atas trek RR dan sejenisnya, dan tidak pernah melompat di trotoar, berat Anda dapat dengan aman melampaui "pedoman" dengan jumlah yang besar.

Hmm. Ternyata dia mungkin ke sesuatu. Saya menemukan ini di halaman manual Fulcrum Racing 7 :

• Jika berat Anda lebih dari 109kg / 240lbs maka kami sarankan Anda untuk tidak menggunakan produk ini. Ketidakpatuhan terhadap peringatan ini dapat merusak produk secara permanen.
• Jika Anda berat 82kg / 180lbs atau lebih, Anda harus sangat waspada dan sepeda Anda diperiksa lebih sering (daripada seseorang dengan berat kurang dari 82kg / 180lbs). Periksa dengan mekanik Anda untuk membahas apakah roda yang Anda pilih cocok untuk Anda gunakan, dan untuk menentukan frekuensi inspeksi.

Saya tidak dapat menemukan pernyataan serupa untuk Maddux, tetapi tidak mustahil mereka memiliki sesuatu yang serupa.

Masalah umum. Saya berlari ke 180lb batas berat pada kedua roda DAN pedal ketika mengumpulkan sepeda terakhir saya. Itu sepertinya angka yang umum, jadi kita yang lebih besar dari itu perlu berhati-hati dan hanya mengharapkan kegagalan yang lebih sering. Sepertinya semua yang berhubungan dengan sepeda dirancang untuk orang kurus pendek. :-)

Mavic mengatakan batas 100kg untuk semua rodanya. Mungkin Anda harus melihat merek yang berbeda?