Hub dinamo, mungkin kontak longgar; pemeliharaan?

Saya mengalami masalah dengan dinamo hub Shimano saya. Beberapa hari yang lalu, saya berdiri dalam kegelapan, tanpa kerusakan yang terlihat.

Pengukuran membuktikan bahwa dinamo tidak menghasilkan daya. Saya mengukur arus DC dan AC dengan multimeter. Apakah ini cara yang tepat untuk memeriksanya? Karena ada pengatur daya yang termasuk dalam dinamo (peraturan hukum). Saya diukur dengan multimeter langsung pada konektor dinamo, tidak ada hambatan nyata; Karena itu saya tidak yakin apakah metode ini dapat bekerja.

Kabel dan koneksi dari dinamo diukur dalam kondisi baik.

Saya melakukan pemeriksaan dinamo lagi dengan lampu terhubung dan saya melihat lampu menyala pada awalnya dan kemudian memudar lagi, dalam hitungan detik. Saya pikir masih ada beberapa kehidupan di dalamnya.

Kemudian saya membeli lampu listrik sebagai wadah. Jelas, hari ini dinamo itu bekerja lagi. Saya pikir intensitas cahaya bervariasi ketika saya melewati gundukan. Ini menunjuk pada kegagalan mekanis.

Saya mengendarai setiap hari ~ 30km dalam setiap cuaca, dinamo mungkin telah melihat sekitar 10 km. Saat ini, ada banyak kotoran di jalan dan karenanya juga di hub. Saya dapat membayangkan bahwa ini dapat membuat masalah (:

Saya mencari saran:

• cara membersihkan / memelihara dinamo saya saat ini (diklaim bebas perawatan dan saya tidak terlalu berguna).
• cara melakukan analisis akar penyebab yang lebih parah.

Edit

Memvariasikan intensitas cahaya karena gundukan pada titik jalan bagi saya untuk beberapa jenis kerusakan mekanis. Saya mempertimbangkan untuk mengubah bagian dalam hub saya seperti yang terlihat di sini . Seberapa sulit untuk mengatur ulang bola bantalan jika saya kehilangan mereka?

Tidak ada banyak bagian perbaikan atau perawatan pada hub dinamo Shimano. Paling-paling, Anda dapat mengganti bantalan yang disegel (pada unit yang memilikinya) atau menyesuaikan kerucut pada yang tidak.

Mode kegagalan yang paling mungkin dalam kasus Anda adalah 1) kabel listrik utama teroksidasi; 2) atau kabel internal rusak.

Dugaan saya adalah bahwa karena lampu Anda bekerja sebentar-sebentar, Anda memiliki kontak yang teroksidasi. Cukup dengan memasang dan memasang kembali kabel daya mungkin telah memperbaikinya. Setelah kontak berfungsi, Anda mungkin ingin mendapatkan minyak dielektrik di toko onderdil Anda (mereka memiliki tabung pemeras kecil 99c / 1 euro di kasir) untuk memastikan kontak tidak terkikis lagi.

Jika tidak, dinamo itu sendiri tersedia sebagai unit pengganti untuk ditukar, seperti yang ditunjukkan dalam video ini:

_{Perhatikan bahwa suku cadang perbaikan Shimano bisa mahal dan / atau tidak mungkin ditemukan. Dalam jangka panjang seringkali lebih murah untuk mendapatkan seluruh penggantian (dalam kasus Anda, hub baru) daripada hanya mendapatkan bagiannya. Misalnya, untuk hub yang tercantum di atas, rakitan dalam pengganti (Y-2YD98010; yang mencakup rotor, gandar, dan konektor daya) adalah US $ 40 di situs lelang besar sementara seluruh dinamo sendiri tersedia seharga $ 49.}

_{Namun pada titik ini, mengingat kecenderungan Shimano hub dikenal gagal, saya juga akan mempertimbangkan apakah akan meningkatkan ke hub tahan-bom yang diketahui seperti Schmidt SON .}

Berikut panduan untuk merombak dinamo Shimano cup-and-cone kelas rendah: https://dl.dropboxusercontent.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf

Perhatian utama dari artikel tersebut menyangkut kerucut sisi konektor & mur dan kawat aluminium di bawahnya:

Dengan menggunakan jari Anda untuk mencegah rakitan colokan berputar, pisahkan mur pengunci dari kerucut dan lepaskan mur pengunci. Rakitan tusuk kontak akan mencoba berbelok dengan mur pengunci, tetapi jika Anda membiarkannya berputar ketika gandar stasioner, kabel yang berjalan dari rakitan internal ke tusuk kontak akan putus dan hub Anda akan hancur.

Untuk kelengkapan, inilah artikel lengkapnya. Digandakan di sini karena situs web awal sudah tidak ada, dan ini memungkinkan pengindeksan yang lebih baik oleh fungsi pencarian SE

Merombak Shimano Dynamo Hubs Shimano membuat dinohub yang bagus dan terjangkau yang digunakan oleh banyak penumpang. Itu tidak ringan, efisien, atau cantik seperti Schmidt, tetapi kurang dari setengah harga dan telah dapat diandalkan untuk saya serta banyak pelanggan. Sayangnya, Shimano tidak memberikan instruksi untuk merombak dynohub mereka, dan teknisi di Shimano Amerika Utara yang saya ajak bicara tidak terbiasa dengan hub, menawarkan kepada saya saran yang salah tentang pembongkarannya. Dinohub Shimano menggunakan bantalan cangkir dan kerucut tradisional, tetapi ada satu halangan - ada kawat yang berjalan dari rakitan internal hub ke colokan di sisi drive hub. Kehati-hatian harus dilakukan untuk melepaskan kawat dari unit steker sehingga hub dapat dilepas dan bantalan diperbaiki.

Alat Satu-satunya alat sepeda khusus yang Anda butuhkan untuk merombak hub adalah kunci kerucut 15mm. Anda juga akan memerlukan kunci pas 17mm, kunci pas 32mm (kunci pas headset berfungsi baik) atau kunci pas sabit besar yang dapat membuka hingga 32mm, dan alat tajam yang digunakan untuk mencungkil beberapa potongan tipis yang terhubung ke colokan. Jika bantalan Anda perlu diganti, dinohub Shimano menggunakan bantalan bola 3/16 "di setiap sisi hub.

Bagian Hub Sebuah pdf diagram meledak Shimano untuk hub dapat ditemukan di sini . (Tautan rusak - jika Anda menemukannya, silakan edit) Diagram ini bermanfaat untuk memvisualisasikan hub, tetapi tidak akan membantu Anda untuk mengakses semua bantalan, karena kecuali kerucut dari sisi drive dilepas - yang memerlukan penghapusan unit steker dan pelepasan kawat dari unit steker - bantalan sisi drive tidak dapat diakses.

Apakah saya benar-benar perlu melakukan ini? Dynohub menghasilkan listrik dengan perputaran magnet di dalam cangkang hub, magnet ini memberikan hub "sentuhan" rasa ketika dipintal. Pada kecepatan tinggi, kedudukan ini juga bisa dirasakan di motor. Ini sangat normal. Bantalan DH-3N71 sangat terlindungi dengan baik oleh dua segel di setiap sisi hub. Saya telah menggunakan salah satu hub ini selama beberapa ribu mil sebelum membuka untuk menemukan bahwa pelumasnya benar-benar bersih. Tentu saja, hasil Anda dapat bervariasi. Coba sesuaikan hub Anda menggunakan kerucut samping non-drive jika Anda merasa bantalannya terlalu kencang. Jika Anda merasa minyak perlu diganti, atau hanya ingin memisahkan beberapa hal, gunakan petunjuk di bawah ini.

Petunjuk ini menganggap Anda tahu cara merombak piala dan kerucut tradisional. Jika Anda memerlukan instruksi untuk merombak piala dan hub kerucut lihat instruksi ini dari situs web alat Park - http://www.parktool.com/blog/repair-help/hub-overhaul-and-adjustment

Arah Tempatkan kunci kerucut 15mm Anda pada kerucut sisi drive di antara steker dan badan hub. Tempatkan kunci pas 17mm Anda pada mur pengunci. Dengan menggunakan jari Anda untuk mencegah rakitan colokan berputar, pisahkan mur pengunci dari kerucut dan lepaskan mur pengunci. Rakitan tusuk kontak akan mencoba berbelok dengan mur pengunci, tetapi jika Anda membiarkannya berputar ketika gandar stasioner, kabel yang berjalan dari rakitan internal ke tusuk kontak akan putus dan hub Anda akan hancur .

Sekarang setelah mur pengunci dilepas, Anda dapat mulai membongkar rakitan steker dan melepaskan kabel saat ini dari steker.

Di bawah ini adalah gambar bagian-bagian di sisi drive hub. Bagian 3 sampai 8 merupakan rakitan steker bersama dengan kabel saat ini dan konektor yang disolder ke kawat saat ini.

1. Segel karet
2. Kerucut dengan Penutup Debu dan Cincin Segel
3. Plat Belakang Perakitan Plug
4. Spacer Logam dengan Slot Kawat
5. Spacer Logam dengan Slot Kawat (identik dengan bagian 4)
6. Pasang Badan Perakitan
7. Penutup Perakitan Colokan Plastik
8. Plat Tanah
9. Mur pengunci

Mulailah membongkar rakitan steker. Pertama, gunakan alat tajam untuk mengangkat pelat tanah.

Lakukan hal yang sama dengan penutup plastik ke unit steker.

Sekarang konektor saat ini dan kabel saat ini terbuka. Maaf untuk beberapa gambar buram di bawah ini.

Gunakan alat tajam Anda untuk mengangkat konektor dan kabel saat ini. Berhati-hatilah untuk tidak menekankan hubungan yang disolder antara keduanya.

Anda akan melihat celah di bagian bawah badan unit colokan. Bukaan ini cukup besar untuk melewati konektor saat ini. Secara hati-hati, lepaskan badan unit steker dari hub.

Jika ini adalah pertama kalinya hub Anda dibuka, akan ada kekacauan putih, zat semi-padat (yang saya asumsikan Teflon) dioleskan di sekitar kawat di mana ia melewati lubang di spacer logam perak di ujung segitiga . Anda mungkin harus mengambil beberapa Teflon untuk menghapus spacer. Di bawah spacer, kawat berjalan di alur pada poros hub. Setelah Anda melepas spacer (bagian 4 dan 5), hub akan terlihat seperti ini:

Tempatkan kawat di sepanjang alur di hub sehingga pelat belakang (bagian 3) dapat dilepas dan kerucut melepas as roda tanpa merusak kawat.

Pada titik ini bantalan bola di sisi drive terbuka, tetapi tidak mudah diakses dan Anda akan kesulitan membersihkan cangkir hub dengan baik kecuali jika kami melepas gandar.

Hancurkan mur pengunci dari kerucut di sisi non drive hub dan lepaskan keduanya. Kemudian menggunakan kunci pas 32mm, ambil mur besar di sisi drive hub seperti gambar di bawah dan putar berlawanan arah jarum jam. Ini akan membutuhkan sedikit kekuatan, menguatkan roda ke tubuh Anda untuk cengkeraman yang baik.

Sekarang perakitan bagian dalam dinamo dapat dilepas.

Dengan poros keluar, bantalan di setiap sisi hub dapat dengan mudah dilepas dan cangkir dibersihkan dan diperiksa. Lepaskan semua pelumas lama dan bungkus kembali, ganti bantalan seperlunya.

Saat memasang kembali hub, ingat untuk mencegah agar unit colokan tidak berputar saat Anda menekan mur pengunci. Jelas, semua rakitan steker berotasi sambil memegang stasioner gandar dapat mematahkan kawat.

Dalam pembaruan Anda, Anda mencatat bahwa alih-alih kegagalan absolut, Anda memiliki intensitas cahaya yang bervariasi di jalan bergelombang. Ini bisa karena dua alasan:

1. Ini adalah perilaku dinamo normal pada kecepatan rendah. Pada dasarnya sampai Anda mencapai kecepatan minimum (sekitar 10-15 km / jam), kekuatan dinamo Anda akan bervariasi dengan kecepatan Anda. Memukul tonjolan sering berarti peningkatan tajam atau penurunan kecepatan hub.

2. Anda memiliki koneksi yang longgar di suatu tempat. Tempat berikutnya untuk memeriksa setelah koneksi daya utama hub Anda adalah lampu Anda sendiri. Ini mungkin bukan hub Anda, tetapi lampu Anda yang memiliki koneksi longgar atau sambungan solder rusak.

Jika ini adalah sepeda saya, saya akan mengujinya dengan meletakkan sepeda pada dudukan perbaikan sepeda sehingga roda depan dapat berputar bebas. Lalu saya menghubungkan dinamo ke beban dummy (bola lampu pijar 5v sederhana) dan memutar roda dengan kecepatan yang berbeda-beda.

Ini akan memberitahu saya apakah itu dinamo atau tidak.

Saya kemudian akan menguji cahaya dengan mengaitkannya ke sumber daya yang dikenal baik (5-6v dc) dan melihat apakah itu menyala. Sementara dinamo itu sendiri adalah sumber daya AC, lampu harus bekerja ok pada sumber daya DC karena semuanya secara internal diperbaiki.