Apakah setang lipat adalah ide yang bagus dari sudut pandang teknik?

9

Beberapa toko Cina telah menjual setang lipat:

Pada pandangan pertama ini tampaknya menjadi ide bagus karena lebar stang adalah salah satu alasan mengapa membawa dan menyimpan sepeda bisa menjadi masalah.

Dari sudut pandang teknik, apakah jenis setang ini layak?

handlebars folding-bicycle design

— RoboKaren
sumber

3

Saya telah melihat gagasan yang lebih buruk. Blok engsel plastik akan tampak sebagai tautan terlemah - mereka bisa hancur atau koneksi dengan bagian tengah tiba-tiba bisa berputar. Koneksi berulir antara kedua bagian stang harus sama baiknya dengan konektor bingkai S + S untuk sepeda lipat. (Yaitu, cukup bagus.) Tapi tentu saja orang perlu berhati-hati saat mengamankan mur.

— Daniel R Hicks

1

Titik kegagalan potensial lainnya adalah di mana stang dibor melalui baut pivot. Ini akan memberikan tekanan besar pada tabung bar dan tabung bisa retak dan gagal pada saat itu. Tetapi desain, dengan konektor berulir yang secara solid mengikat kedua bagian, harus meminimalkan tekanan pada titik ini, dari bahan yang dipilih dengan benar dan proses pembuatannya sesuai.

— Daniel R Hicks

1

Pedal lipat juga ada ... amzn.com/B0013GAR6M ;-)

— renesis

1

@ Frisbee, Ya mereka memang terlihat seperti pedal lipat, itu adalah satu-satunya gambar yang disediakan di situs Sunlite goo.gl/IKb7t1

— renesis

1

@ Frisbee, saya tidak pernah mengatakan mereka melakukannya. Menurut Anda mengapa saya terhubung ke pedal lipat di komentar pertama saya? Saya katakan mereka ada. Saya tidak mengatakan mereka berada di sepeda.

— renesis

11

Nah, dari sudut pandang teknik, tidak. Ini meningkatkan kompleksitas, biaya, dan berat. Mereka mungkin menjadi pemecah kesepakatan bagi para penumpang yang kemungkinan akan menggunakannya. Dari sudut pandang praktis, mungkin. @NL_Derek; Anda bisa menjadi yang pertama menguji satu !

Dalam hubungannya dengan komponen lipat lainnya ( bingkai seperti Dahon & pedal ), itu mungkin sesuai dengan kebutuhan pengguna, bayangkan meletakkan sepeda Anda dalam koper .

Jika kita mengasumsikan bahwa kriteria desain sedemikian rupa sehingga kita memerlukan stang lipat, tidak ada yang melompat ke arah saya sebagai sesuatu yang tidak dapat ditangani secara memadai dengan rekayasa kualitas. Bisa dibilang sepeda lipat atau pedal lipat tampaknya sangat berbahaya, tetapi jika mereka direkayasa dengan baik dan diproduksi dengan kualitas, tidak ada yang secara inheren berbahaya pada mereka. Apakah barang ini dibuat dengan baik, tidak bisa mengatakan. @RoboKaren, saya setuju bahwa sesuatu selain koneksi berulir antara kedua bagian mungkin lebih baik kecuali jika ada beberapa ukuran yang mencegahnya melonggarkan secara tak terduga, seperti semacam mekanisme kunci-cam.

Hanya untuk iseng, saya membuat model apa yang menurut perkiraan saya akan menjadi unit engsel yang kokoh, jika dibuat dengan bahan yang tepat, secara kasar menyalin desain dari apa yang ditunjukkan pada gambar. Saya tidak punya waktu untuk melakukan detail bergabung ...

— renesis
sumber

1

Terima kasih atas tip @ usesis, harganya masuk akal (€ 20) tapi saya tidak suka setang lurus sehingga tidak cocok untuk saya.

— NL_Derek

6

Berjalan melalui daftar singkat "pertimbangan teknik" yang baru saja saya buat:

biaya
Ini akan lebih mahal untuk merancang, menguji, memproduksi, dan merakit di titik penjualan daripada setang konvensional. Mereka lebih kompleks, jadi saya tidak bisa melihat jalan keluar biaya tambahan. Manfaatnya tampaknya ramping di luar beberapa skenario yang cukup khusus, dan bagi banyak dari mereka sepeda lipat konvensional mungkin merupakan pilihan yang lebih baik - di rumah di mana sepeda ditinggalkan di lorong, misalnya, sepeda lipat mungkin bisa menjadi disimpan di tempat lain, membebaskan lebih banyak ruang di lorong.
Karena sebagian besar sepeda dibangun pada titik harga, terutama di ujung komoditas yang ditunjukkan gambar adalah target untuk model ini, biaya tambahan dari batang lipat harus berasal dari bagian lain dari sepeda.
berat
Untuk bahan dan desain yang setara, ini akan lebih berat. Pada sepeda murah dan BSO, ini bukan masalah, tetapi untuk sepeda di mana tambahan $ 20 untuk batang lipat tidak menjadi masalah, bobot biasanya. Sekali lagi, ini hanya berarti batang lipat harus cukup berguna untuk mengatasi kerugiannya, tetapi ini akan membatasi pasar.
mode kegagalan
Jelas dua pivot dan gabungan berarti ada lebih banyak cara untuk gagal ini. Juga, karena ini adalah desain baru, kita tidak memiliki 200-tahun aneh jika sejarah untuk melihat kembali. Jadi itu akan membutuhkan lebih banyak pengujian dan lebih banyak eksperimen untuk mengetahui bagaimana itu gagal dan bagaimana meminimalkan mode kegagalan tambahan.
Estetika / persepsi pelanggan
Ini mungkin lebih "teknik penjualan", tetapi mereka terlihat aneh. Kebanyakan orang suka menyesuaikan diri, dan terlihat aneh berarti kurang dari itu. Sekali lagi, menyusutkan pasar untuk produk tersebut.
kompleksitas operasi
Ini adalah beberapa langkah lagi setiap kali Anda harus melipatnya. Mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk melipat jeruji seperti halnya melipat sepeda lipat yang layak (saya biasa mengendarai Birdy dan sering kali lipat hanya untuk memarkirnya). Bahkan jika mereka tidak dilipat atau dibuka, penguncian di tengah harus diperiksa setiap kali sepeda dikendarai.
tanggung jawab hukum
Sekali lagi, bukan faktor di mana-mana, dan bukan faktor sama sekali jika Anda membeli dari situs web Tiongkok. Tetapi mode kegagalan ekstra, pemeriksaan operator tambahan diperlukan, dan desain yang tidak biasa akan membuat pengacara di negara seperti AS tidak bahagia. Atau bersemangat, tergantung pada sisi mana mereka berada.

Ini adalah hal yang saya akan dengan senang hati membeli jika memenuhi kebutuhan yang saya miliki, tetapi saya juga akan menyadari hal di atas dan mengurus setang lipat ketika saya mendapatkannya. Untuk sepeda beban lipat saya, mereka mungkin bekerja lebih baik daripada pendekatan "cukup putar setang" yang saya gunakan ketika saya memarkirnya di lorong. Tetapi saya tidak membeli satu set meskipun saya telah melihat foto-foto mereka, karena saya tidak yakin mereka akan bekerja cukup baik untuk menebus masalah di atas.

— MOo
sumber

2

Poster lain menunjukkan bahwa itu rentan terhadap kegagalan katastropik, jadi saya tidak akan menggunakannya untuk pembalap 60mph saya (jika saya punya! -). Tetapi untuk sepeda yang mendapatkan dari A-ke-B setiap hari , sepertinya ide yang bagus. Saya sering perlu melonggarkan setang agar sesuai dengan sepeda yang cacat (ban kempes, kunci hilang, dll.) Ke dalam mobil (menggunakan batu praktis jika saya tidak memiliki palu), ini akan menyederhanakan banyak hal.
Saya perlu melihat dan merasakan satu untuk menilai seberapa kuat itu sebenarnya (@DanielRHicks tampaknya berpikir bit hitam adalah plastik, @RoboKaren berpikir mereka menggunakan logam, dalam hal apa pun mereka harus cukup besar).
Apakah Anda pikir mereka akan tersedia di Belanda? Jika mereka ada gunanya, saya memprediksi pasar yang bagus!
EDIT: @renesis menunjuk saya ke iklan yang membuatnya jelas bahwa hitam adalah plastik (kata mereka: "biasanya digunakan dalam penerbangan").

— NL_Derek
sumber

Masalahnya adalah sulit untuk memasukkan sepeda ke dalam mobil karena roda depan dan setang besar dan pada 90 derajat satu sama lain telah diselesaikan dengan aman, dengan cara yang hampir tidak menambah beban atau kerumitan pada sepeda: roda pelepas cepat.

— David Richerby

1

Sekilas, setang ini tampaknya sangat berbahaya. Ada beberapa titik kegagalan yang salah satunya akan segera membuat sepeda tidak hanya dapat dikemudikan tetapi juga tidak memungkinkan operator untuk mengerem:

Jika mur pengunci tengah gagal untuk mengamankan dua bagian stang atau jika berfungsi dengan longgar oleh getaran
Setiap setengahnya bergantung pada pengecoran logam hitam yang diatur tuas lengan dan dengan demikian cukup rentan terhadap fraktur stres.

— RoboKaren
sumber

5

Mur pengunci tengah sangat mirip dengan konektor S&S dari jenis yang sering digunakan untuk menyatukan sepeda touring. Ini telah digunakan selama mungkin 50 tahun dan sangat dihormati.

— Daniel R Hicks

1

Perhatikan bahwa kedua "coran" harus entah bagaimana menjepit ujung rintisan pusat itu. Tidak jelas bagaimana cara kerjanya.

— Daniel R Hicks

Saya tidak suka ide itu, tetapi saya harus mengatakan saya tidak setuju dengan Anda: Katakanlah satu engsel jatuh akibat getaran - sebagian besar pengendara dapat menyetir dengan satu tangan dan masih ada satu rem. Jika stang gagal melewati lubang, segalanya akan jauh lebih buruk, karena Anda kemungkinan akan melewati / melewati palang. Tetapi dengan asumsi ini terjadi pada sepeda lipat roda kecil, menghindari lubang tampaknya menjadi ide yang sangat bagus. Saya tidak mungkin membeli sepeda lipat karena saya besar dan berat dan memperlakukan sepeda saya agak keras, sama halnya saya tidak akan membeli bar ini.

— Chris H

Jika satu pin engsel jatuh, seluruh stang akan berputar bebas dari yang tersisa. Saya gagal melihat bagaimana Anda masih bisa menyetir dalam keadaan itu.

— RoboKaren

Jika salah satu pin engsel gagal, Anda masih bisa menarik bilah gagang ke arah Anda sehingga terletak di "garpu" coran hitam. Atau Anda bisa mengambil engsel dengan satu tangan dan memegang bilah pegangan di tempatnya. Ini masih akan memberi Anda kontrol yang cukup untuk berhenti. Saya tidak melihat mengapa Anda akan kehilangan kontrol pengereman, tidak seperti handle bar terlepas sepenuhnya. Ini akan sangat bagus pada kecepatan 60mph di atas sepeda balap, tetapi untuk penggunaan sepeda lipat yang khas, saya tidak melihat bahwa ini kemungkinan akan menjadi masalah.

— Stephan Matthiesen

1

Kami menghabiskan banyak upaya untuk mengembangkan setang lipat jenis ini. Pekerjaan kami telah lulus uji EN14766 mountainbike. Saya harap Anda dapat mencoba yang ini.

Handlebar lipat sepeda yang lebih kecil dan inovatif dapat secara efektif menghindari gangguan yang tidak menyenangkan dari parkir sepeda di ruang terbatas. Tanpa banyak usaha, langkah empat membutuhkan waktu kurang dari 3 detik untuk melipat setang ke atas atau melipatnya.

Andal, materialnya dari paduan aluminium memastikan ketangguhan dan resistensi ,. Selama beberapa tahun terakhir dalam uji ketahanan dan benturan, stang lipat Smaller telah mendapatkan sertifikasi EN14766 (uji sepeda gunung).

Dengan penuh gaya, desain line-up minimalis dan permukaan anodizing warna hitam membuat kesederhanaannya tanpa kehilangan konsep estetika.

— JAY
sumber

1

Membaca yang tersirat - Anda ada hubungannya dengan produk ini. Silakan nyatakan asosiasi Anda, gunakan tautan Edit untuk melakukannya. Tapi +1 untuk tidak tautan-spam, itu bagus.

— Criggie

1

Bisakah Anda mengedit ini sehingga lebih mirip jawaban untuk pertanyaan dan kurang seperti iklan untuk produk Anda? Pertanyaannya tidak mengatakan apa-apa tentang gaya, sehingga paragraf itu sama sekali tidak relevan, misalnya. Selebihnya ditulis dengan gaya promosi daripada informasi.

— David Richerby

1

Jika Anda menggunakan ini sebagai contoh bagaimana hal itu harus dilakukan, mungkin ada baiknya memposting sedikit lebih detail tentang bagaimana mekanisme itu bekerja. Sepertinya memiliki potensi untuk menjadi lebih kuat dan / atau lebih nyaman daripada yang ada di pertanyaan (dan saya yakin itu jauh lebih mahal!)

— Chris H

0

Itu tergantung desainnya. Saya akan mengatakan ya ini tidak sulit bagi seseorang dengan keterampilan Teknik untuk menyelesaikannya. Apa yang saya tidak mengerti adalah mengapa alih-alih memiliki pivot, bukankah mereka membuatnya dengan dudukan sekrup sehingga ujung stang dapat ditarik? Kait pengaman dapat ditempatkan pada mereka untuk menguncinya untuk mencegah melonggarkannya secara tidak sengaja saat mengendarai. Mungkin juga ada 2 "stub" untuk ujung stang untuk beristirahat dalam posisi vertikal atau dekat vertikal saat menyimpan atau mengangkut. Juga untuk saat-saat ketika perlu memasukkan sepeda ke dalam mobil, 1 atau kedua ujung stang dapat dilepas untuk mengambil lebih sedikit ruang dan membuatnya lebih mudah untuk memuat dan menurunkan muatan ke / dari mobil.

Jadi jawaban saya adalah ya jika dirancang dengan baik, dibangun dengan baik, dan teruji dengan baik. Ide yang sangat bagus tetapi tidak untuk sepeda stres tinggi. Hanya untuk tugas ringan yang akan saya katakan.

— David
sumber

Touring? Itu membutuhkan beberapa peralatan paling andal yang tersedia. Saya tidak berpikir Anda tahu apa yang Anda bicarakan.

— jqning

Aku meragukan itu. Sepeda akrobat BMX (misalnya) lebih tahan terhadap tekanan puncak daripada sepeda touring.

— David

2

Lebih banyak stres? Tentu. Itu sebabnya saya mengatakan beberapa. Tidak ada yang mengusulkan bahwa bar yang lemah atau rentan kesalahan cocok untuk sepeda BMX. Namun, Anda mengidentifikasi sepeda touring sebagai kandidat yang baik. BMX sebenarnya mentolerir beberapa bagian yang rusak; Selain dari risiko cedera yang ada pada sepeda apa pun, downside adalah minimal (Anda bisa berjalan pulang). Tur di sisi lain, berjalan dengan baik adalah pilihan yang jauh lebih sedikit tersedia. Itulah sebabnya saya tidak berbicara tentang sepeda mana yang lebih stres, saya berbicara tentang sepeda mana yang lebih dapat diandalkan.

— jqning

Mungkin secara umum, tetapi berapa banyak sepeda dari kelas tertentu yang benar-benar digunakan untuk tujuan itu? Sebagai contoh, saya memiliki sepeda gunung dan tidak tinggal di dekat gunung, jadi saya menggunakannya sebagai 90% on, 10% offbike menyenangkan.

— David