Harian: periksa ban dan rantai. Jika Anda membutuhkan udara atau pelumas, oleskan. Ini benar-benar jatuh di bawah "saat mengendarai, waspadai sepeda Anda". Alih-alih menguji ibu jari saya, saya melihat tonjolan di dinding samping ketika saya mengendarai.
Mingguan: pompa ban, pelumas rantai. Terlepas dari apakah mereka "membutuhkannya", saya akan memakai pompa dan memeriksa tekanan, kemudian menggunakan sedikit pelumas pada rantai. Tukar baterai yang dapat diisi ulang di lampu sepeda saya (lampu LED menggunakan arus yang sangat sedikit sehingga mudah untuk mengisi ulang baterai, dan setiap minggu adalah sekitar selama saya dapat mengatur ruang ini sebelum saya lupa. Kalau tidak saya pikir "apakah saya melakukan ini minggu lalu? Mungkin") . Ambil juga pecahan kaca dari ban Anda. Seorang tua berbicara, dipertajam di satu ujung dan membungkuk ke pegangan di yang lain bekerja dengan baik untuk ini.
Bulanan: perbaiki hal-hal picik yang tidak benar-benar kesalahan yang menghentikan kerja sepeda, jadi saya tidak pernah benar-benar memperbaikinya. Lube dan sesuaikan kabel gear, sesuaikan rem, kencangkan baut pelindung lumpur, perbaiki atau ganti tape reflektif yang longgar. Periksa bantalan rem untuk keausan dll.
enam bulan / musim: pastikan semua lampu ada dan berfungsi. Periksa dan peluming shifter pada Rohloff saya. Periksa sepeda pacarnya dan perbaiki apa saja yang tidak dia pedulikan. Di rantai derailleur sepeda (ick!) Pakai. Periksa kabel rem / gigi yang berjumbai.
setiap tahun: ganti minyak Rohloff.
Ada banyak hal lain yang saya lakukan saat diperlukan, seperti mengenakan ban baru. Jika saya mendapatkan tusukan pada Marathon Plus, saya biasanya menggantinya, karena itu hanya terjadi ketika mereka cukup usang. Ban yang lebih kecil saya periksa ketika saya memperbaiki tusukan (karena saya harus memeriksa seluruh ban untuk menemukan hal yang menusuk). Jika menggeser menjadi sulit atau pengereman menggelinding lucu saya memeriksa kabel, karena kabel berjumbai sering menjadi penyebab masalah tersebut. Dan seterusnya.
Sunting: apa yang akan dilakukan oleh toko sepeda dalam pemeriksaan mereka ?
Hal utama adalah bahwa mereka bukan Anda sehingga ada set kedua mata, dan sebagian mereka tidak tertarik pada "oh, itu tidak benar tetapi itu sakit untuk diperbaiki sehingga saya hanya akan hidup dengan itu".
Jadi mekanik akan mulai dengan hal-hal yang jelas saya sebutkan dalam jawaban saya " mengevaluasi sepeda bekas ". Montir akan melakukan tes mengendarai sepeda, sehingga mereka ingin memastikan itu aman untuk dilakukan. Dan apa pun yang perlu diperbaiki, mereka akan mencatat dan memperbaiki atau menelepon Anda dan bertanya apakah Anda ingin menghabiskan uang.
Mungkin lebih mudah disajikan sebagai daftar fungsi. Untuk setiap item yang disebutkan ada yang tersirat "ada di sana, terpasang dengan aman, dalam rangka kerja" periksa juga. Ini semua dilakukan di tempat kerja yang layak, dengan pencahayaan yang baik. Sebagian besar alat adalah alat yang akan Anda temukan pada multitool yang ringkas (tetapi terpisah dengan kualitas yang baik). Semua penggantian kabel berarti mengganti outers juga, dan memasang tutup ujung dll.
bingkai dan garpu. Periksa bantalan di headset untuk slop dan perasaan gerinda bantalan kotor atau tegang (kerusakan tabrakan kadang-kadang datang melalui sana ketika balapan bantalan telah didorong keluar dari keselarasan atau bingkai divalidasi di mana ia seharusnya memegang perlombaan bantalan). Cari penyok, lubang atau kerusakan bingkai lainnya. Jika ragu tarik keluar alat pengecekan pelurusan bingkai dan menjadi liar.
roda. Putar mereka untuk memeriksa permainan bantalan dan jari-jari patah / lepas. Cari goyangan pelek juga. Roda sejati jika perlu di dudukan roda truing yang benar (harus benar sehingga kita dapat mengatur rem pelek nanti, dan harganya mahal untuk diganti jika rusak, yang berarti kadang-kadang seluruh pekerjaan berhenti di sini). Periksa pelek dan keausan ban dan inflasi ban. Jika katup berada pada sudut yang lucu, biarkan udara keluar, luruskan dan pasang kembali. Mengembang ban ke tekanan ditandai sehingga nanti kita bisa memeriksa kebocoran lambat.
pelana. Ketat dan dalam kondisi yang dapat digunakan.
setang. Banyak hal terjadi di sini, tetapi untuk saat ini hanya memelintir ke roda untuk memastikan baut baut headset dan stang ketat.
crankset / bb. Putar pedal dengan tangan dan rasakan slop / grinding. Periksa juga bantalan pedal. Jarak bingkai bola mata (apakah BB panjangnya pas, apakah engkolnya bengkok?)
persneling. Ubah semua gigi. Periksa shifter dan kabel.
- Ganti kabel dan outers jika ada saran bahwa ini mungkin menjadi perlu di tahun berikutnya. Kabel yang buruk berarti perpindahan yang buruk dan pelanggan membencinya.
- Lepaskan kabel dari rangka, geser bagian luarnya sehingga Anda memeriksa kabel dan pada saat yang sama melumasi kabel dengan pelumas rantai + pelumas pelarut.
- Lube rantai. Jika rantai itu kotor atau aus (gunakan pengukur keausan rantai), ganti rantai itu.
- Rantai baru berarti kaset / freewheel baru. Lihat juga kasetnya, jika dipakai ganti. (Toko sepeda jarang sekali membersihkan rantai, harganya lebih mahal daripada memasang yang baru karena waktu yang diperlukan. Jika sepeda Anda, Anda tidak membayar untuk tenaga kerja sehingga Anda akan membersihkan rantai pada saat ini.)
rem. Semua pengujian roda gigi berarti menggunakan rem. Tapi sekarang: remas setiap tuas rem ke setang. Ini harus mengambil kekuatan yang cukup besar. Sesuaikan rem jadi, periksa kembali. Bantalan dan kabel baru jika ada keraguan (Anda akan terkejut berapa banyak kabel yang patah pada langkah pertama). Rem yang bisa disetel dengan halus untuk hampir tidak membersihkan permukaan pengereman. Disk rotor baru pada titik ini jika terlalu bengkok.
spatbor / spatbor, rak, lampu, mainan lunak dan aksesoris lainnya. Pastikan ada yang lain di sepeda motor setidaknya terpasang dengan benar.
periksa tekanan ban. Itu harus tetap menjadi apa pun yang Anda kembangkan di awal. Jika ini adalah sepeda Anda, cek itu tidak perlu karena Anda sudah tahu ada kebocoran lambat dan Anda akan memperbaikinya sekarang, bukan?
letakkan sepeda di area "to be test rough" untuk orang lain yang ingin mengendarai (saya berbohong di atas) Mereka akan memeriksa apakah roda gigi dan rem bekerja, dan bahwa motornya baik-baik saja tanpa suara aneh atau apa pun. Khususnya mudguard bisa sangat menyebalkan karena yang tipis bergesekan pada roda dengan alasan sekecil apa pun. Tapi ya, ini adalah di mana Anda melihat sprint mekanik ke 30 km / jam kemudian berhenti darurat.
Ada cek khusus untuk hal-hal lain. Bantalan karet di lengan kemudi sepeda Long John diganti, rem roller dilumasi dll.
Jika Anda melakukan ini di rumah, Anda mungkin memerlukan kunci bicara untuk melakukan pelurusan roda dasar pada sepeda di mana seorang mekanik akan menggunakan tensiometer bicara dan dudukan truing. Jika Anda akan mengirim kemudi ke mekanik jangan bermain-main dengan jari-jari terlebih dahulu. Itu hanya menyebabkan masalah karena upaya Anda akan membuat ketegangan bicara benar-benar tidak merata. Memperbaiki itu membutuhkan waktu. Anda membayar waktu ...
Braket bawah baru membutuhkan penarik engkol dan alat yang tepat untuk memegang BB. Tidak layak membeli ini untuk kebanyakan orang. Kalau BB punya air kotor, hanya minta toko untuk menggantinya.
Selain dari dua alat khusus yang dimiliki toko sepeda membuat pekerjaan lebih cepat, lebih mudah dan lebih konsisten. Anda tidak akan pernah menjadi "konsisten" dengan satu atau dua sepeda, dan tidak layak membayar untuk alat yang Anda gunakan setahun sekali.
Ini harus memakan waktu ~ 30 menit untuk mengecek dan melumasi, ditambah waktu perbaikan apa pun yang diperlukan. Pada $ 100 / jam biaya keluar jarang $ 50. Jika sepeda Anda bersih dan dalam kondisi baik, itu akan jauh lebih cepat (5 menit jika tidak ada yang bisa dilakukan), jika Anda membawa sepeda "vintage klasik" yang berkarat dari ujungnya, itu bisa memakan waktu berhari-hari.
