Apakah ada lebih dari satu ketinggian postur kursi yang ideal berdasarkan jenis mengendarai?

Dengan asumsi seseorang memiliki ukuran frame yang tepat untuk tinggi badan seseorang, dapatkah ada lebih dari satu ketinggian postingan kursi yang sempurna untuk jenis mengendarai? Saya biasanya naik hanya di kota dengan lalu lintas dan kurang dari 3 mil satu arah sebagian besar waktu.

Tetapi ketika saya melakukan perjalanan yang lebih lama, saya lebih suka ke tempat duduk yang lebih tinggi dan tubuh pengendara saya mengatakan bahwa seharusnya hanya ada satu ketinggian - itu sempurna atau tidak ..

Saya harus mengatakan bahwa sepeda saya adalah sepeda jalan karbon aero yang saya lebih suka gunakan bahkan di kota tetapi juga pada perjalanan yang lebih lama di akhir pekan sekitar 25 mil atau lebih.

Saya seorang komuter harian dan saya telah mengendarai sepeda jalan (terutama) di jalan selama lebih dari 40 tahun.

Kenyamanan penting bagi saya dan lebih lagi karena saya menghabiskan waktu lebih lama di sadel.

Pengaturan yang sesuai dengan yang lain, mungkin tidak cocok untuk Anda dan sebaliknya, ada banyak informasi tentang pengaturan untuk membawa Anda ke stadion baseball. Perbaikan membutuhkan sedikit eksperimen dan kadang-kadang "mata" yang bagus berguna.

Posisi tubuh, terutama saat bergerak, tidak statis. Saya menganggap posisi mengendarai agak "dinamis" karena itu, beberapa gerakan harus diakomodasi dalam pengaturan sepeda statis Anda.

Saya telah menemukan bahwa posisi mengendarai (terutama di depan-belakang sepanjang sadel) berubah dalam berbagai derajat tergantung pada beberapa faktor, misalnya: tingkat kebugaran bersepeda, tingkat energi, teknik mengayuh dan karakteristik beban kerja yang dominan (misalnya: memanjat, uji waktu, interval , iklim, beban, dll.)

Dengan kerangka yang sama, perubahan pada peralatan seperti, sepatu dan / atau cleat, batangan dan pelana, juga dapat berdampak.

Saya biasanya tidak akan melakukan penyesuaian pada pengaturan normal, stasioner ("statis") saya jika perubahan karena faktor-faktor yang disebutkan di atas bersifat sementara dan saya dapat membuat perubahan "dinamis" dengan menggerakkan tubuh saya untuk mengakomodasi. Kalau tidak, saya telah menemukan bahwa penyesuaian kecil pada sadel / seatpost / bar (1-5mm) mungkin diperlukan jika penyesuaian "dinamis" tidak berkelanjutan, Misalnya menimbulkan ketidaknyamanan yang signifikan, atau risiko

Berdasarkan pengalaman saya, pilihan awal dan penyesuaian pengaturan statis normal Anda harus memungkinkan untuk penyesuaian "dinamis" kecil di posisi mengendarai Anda - sebagaimana diperlukan. Jika Anda menemukan bahwa Anda tidak dapat dengan mudah mengakomodasi perubahan kecil dalam posisi berkendara, pertimbangkan penyesuaian lebih lanjut untuk pengaturan statis. Poin-poin penting adalah: Lakukan penyesuaian kecil dalam satu aspek pada satu waktu (mis. Ketinggian seatpost). Rekam perubahan Anda (melalui tanda atau notasi) dan berikan waktu yang cukup bagi tubuh Anda untuk menyesuaikan dengan perubahan tersebut sebelum membuat perubahan lain atau kembali ke pengaturan sebelumnya. Ingat ada perbedaan antara "tidak nyaman" dan "asing" dalam hal posisi.

Iya. Namun, itu bervariasi berdasarkan jenis berkuda dan kondisi. All Mountain mungkin adalah contoh ekstrem dari ini (dan pasar utama untuk seatpost dropper). Semua sepeda gunung dirancang untuk dapat memanjat dan untuk itu umumnya orang ingin kursi di posisi "tinggi" efisien. Namun, selama penurunan teknis, kursi pada umumnya lebih disukai menjadi rendah dan menyimpang, berguna untuk memberikan gerakan tambahan jika perlu, tetapi cukup rendah untuk dibelakang untuk pengereman ekstrem.

Tipe mengendarai lainnya mungkin hanya memiliki satu posisi "ideal". Sepeda percobaan, misalnya, akan paling sering tidak memiliki kursi, karena jarang digunakan dan hanya menambah berat badan dan menghalangi jalan. Jadi ada posisi "ideal". Kebanyakan disiplin jalan umumnya memiliki apa yang dianggap posisi ideal dan tidak akan berbeda dengan kondisi berkendara dalam disiplin itu.

Ya ada.

Jika Anda menghabiskan banyak waktu berdiri di atas pedal dan tidak menggunakan pelana maka Anda mungkin ingin pelana rendah sehingga tidak menghalangi jalan Anda.

Jika Anda menghabiskan banyak waktu mengayuh dengan keras atau cepat ketika duduk, Anda cenderung menginginkan seatpost tinggi sehingga Anda dapat mengayuh dengan efisien dari posisi itu - mungkin cukup tinggi untuk hampir meluruskan kaki Anda di bagian bawah pedal stroke.

Sepeda percobaan memiliki sadel yang sangat rendah, dan pada ujung yang lebih ekstrem, beberapa bahkan tidak memiliki seatpost karena dirancang untuk gaya atau mengendarai yang tidak menggunakan sadel.

Saya pikir 'posting kursi Dropper' adalah fitur opsional yang relatif terkenal di sepeda gunung. Dengan ini, Anda dapat menyesuaikan ketinggian seatpost selama perjalanan, yang mungkin ingin Anda lakukan ketika berpindah dari satu jenis medan ke jenis lainnya.

Teman Anda berpendapat bahwa satu pengaturan sudah optimal terlepas dari jenis mengendarai? Apakah dia akan berdebat bahwa ketinggian satu pegangan batang adalah periode optimal? Apakah bahkan ada satu sepeda yang optimal untuk semua jenis berkuda?

Ideal dapat berarti banyak hal. Untuk berhenti di kota dan pergi, saya pergi sedikit lebih pendek karena saya merasa ini lebih nyaman (misalnya on off) dan lebih efisien (tapi itu mungkin lebih banyak persepsi daripada kenyataan). Pada perjalanan panjang saya suka sedikit lebih tinggi - tetapi saya juga memiliki sepeda perjalanan panjang yang terpisah.

Pada balap jalan multi-hari itu akan menarik jika mereka memiliki ketinggian yang berbeda untuk hari datar versus bukit bahkan mengendarai sepeda yang sama. Tidak yakin apakah itu benar tetapi saya membaca Lance pernah mengeluh kursi terasa rendah dan ketika mereka memeriksanya 1 mm.

Dengan braket bawah yang tinggi, dudukan kursi yang ideal mungkin tidak praktis tinggi dalam situasi tertentu. Tergantung pada kaki pilihan Anda untuk meletakkan dan tipikal camber sepeda mungkin harus bersandar lebih dari yang Anda inginkan jika Anda duduk dalam posisi siap-pergi di lampu lalu lintas.

Contoh terbesar bagi saya adalah dengan kursi balita di belakang. Itu berat badan yang sangat tinggi dan akselerasi Anda menderita serta keseimbangan Anda. Jadi Anda tidak bisa terlalu banyak bersandar dengan kaki turun dan Anda lebih cenderung perlu menurunkan kaki (daripada mengendarai sepeda dengan sangat lambat menunggu giliran). Itu membuat perbedaan sekitar 2cm pada posting kursi saya dibandingkan dengan bagaimana saya memilikinya untuk bepergian tanpa kursi di belakang.

Geometri tubuh sangat bervariasi tetapi bahkan dengan kaki besar saya, saya harus memiringkan sepeda untuk menurunkan jari-jari kaki saya. Saya tidak merekomendasikan ini untuk berhenti lama jika Anda cenderung kram betis Anda. Untuk berhenti dengan kaki datar, menjatuhkan pelana ke depan selalu diperlukan.