Bagaimana cara melepaskan pompa dari katup presta dengan aman?

Tidak peduli apa yang saya coba, saya sepertinya tidak dapat melepaskan pompa dari katup presta berulir saya tanpa melukai jari-jari roda saya.

Saya mulai berpikir saya melakukan sesuatu yang salah.

Setelah membuka kunci, saya hanya menarik sampai katup pompa terlepas. Terkadang ini adalah proses yang cukup sederhana. Lain kali saya harus menggunakan sedikit kekuatan. Dan saat terburuk saya bertemu dengan jari-jari dan kehilangan kulit.

Setiap tips akan sangat dihargai. Saya memiliki pompa Pro Sumber Udara Avenir dengan katup pompa kepala ganda.

Saya biasa menguliti buku-buku jari saya setiap kali saya melepaskan katupnya. Lalu saya menemukan jawabannya (rasa sakit adalah akselerator kurva belajar).

Posisikan roda sehingga katup presta paling dekat dengan Anda dan mengarah menjauh dari Anda. Gunakan ibu jari Anda di kedua sisi roda untuk mendorong chuck langsung (menuju hub roda).

Ini mencegah batang presta tidak tertekuk / patah dan membatasi seberapa jauh tangan Anda bisa bergerak ketika chuck terlepas. Tidak ada lagi buku jari yang dihancurkan.

Ini sepertinya biasa. Saya tahu saya memiliki masalah yang sama. Saya pikir setiap pompa yang menggunakan silinder karet dengan lubang di dalamnya, dan kompres yang untuk mengunci akan memiliki masalah yang sama.

Satu-satunya solusi nyata adalah salah satu kepala sekrup-on. Mereka menjengkelkan dengan caranya sendiri - mengacaukannya membosankan. Mereka juga dianggap sebagai opsi kelas atas, jadi Anda akan membayar lebih untuk pompa dengan satu. Atau kurang jika Anda menggunakan pompa rangka gaya lama dengan gaya selang, yang juga menyedot (selang menahan udara yang tidak masuk ke dalam ban, membuatnya lebih sulit untuk memompa ban Anda ke atas). Jangan tergoda untuk beralih ke katup schrader, mereka memiliki masalah yang sama.

Yang terbaik yang saya temukan adalah menyesuaikan pompa / kepala dengan benar. Sebagian besar dari mereka memiliki penyesuaian untuk bagaimana kompresi silinder karet dimulai, yang mempengaruhi bagaimana kompresi itu. Yang ideal jelas bahwa itu cukup longgar untuk meluncur dan mati dengan mudah, tetapi ketika dikompres cukup kuat untuk tidak bocor. Main dengannya.

Saya menemukan bahwa pada pompa sepeda "topeak road morph" saya, saya harus mengencangkan kepala ketika saya tidak menggunakan pompa atau laras penyesuaian terlepas dan jatuh (untungnya, ke keranjang beban saya). Tapi untuk menggunakannya saya balikkan laras itu atau kira-kira, kemudian pompa ban saya. Secara teori saya bisa melepaskan tuas kompresi lalu membatalkan barel itu sedikit untuk mendapatkan pompa, tapi sulit untuk mendapatkan di barel ketika itu di katup.

Untuk pompa lantai saya lebih mudah - saya hanya menerapkan sedikit lem pengunci benang, menyesuaikannya dengan benar dan meninggalkannya. Begitu seseorang menggunakannya, kencangkan larasnya lalu mengeluh bahwa itu sulit untuk melepaskannya dari katup. Saya memiliki ekspresi wajah yang berguna untuk situasi seperti itu, menggabungkan rasa tidak percaya dan iritasi.

Tetapi bahkan penyesuaian terbaik tampaknya tidak bekerja dengan baik. Saya pikir ketika Anda memompa udara panas memanaskan mekanisme, karet melunak dan mengembang sedikit, dan itu menempelkan dirinya ke katup. Tetapi bahkan pompa yang mahal menggunakan karet yang serupa, jadi saya curiga ini adalah kompromi antara penyegelan yang efektif dan umur panjang. FWIW, saya sadar bahwa plastik lunak yang digunakan sebenarnya bukan karet.

Kiat keamanan aktual untuk melakukan apa yang Anda lakukan sekarang tanpa kehilangan kulit ... pindahkan katup ke atas roda, tarik ke bawah dan gunakan tangan Anda yang lain sebagai bantalan di atas apa pun yang akan Anda pukul.

Saya menemukan memotong pendek, tajam (gaya karate) sekitar satu inci kembali dari katup bekerja dengan baik. Anda harus memastikannya lurus meskipun untuk meminimalkan tekanan pada katup.

Investasikan pada track pump dengan kepala Presta / Shrader ganda dan 'tuas pengunci' yang Anda balikkan untuk mendapatkan pas, terlepas dari jenis katupnya. Pastikan pompa dilengkapi dengan pengukur dan jaga tekanan ban Anda karena lebih kecil kemungkinannya tertusuk. Periksa tekanan setiap dua minggu atau setiap bulan tergantung pada seberapa penting kecepatan untuk bersepeda Anda. Jika Anda mengikuti saran ini (dan pastikan tidak ada pecahan kaca yang tertanam di ban) maka Anda hanya perlu pompa normal di jalan, jika dan ketika Anda mendapatkan tusukan.

Ketika Anda memiliki kemewahan pompa jejak Anda hanya perlu pompa mini murah untuk di jalan, sesuatu yang hanya mendapat cukup udara untuk membawa Anda pulang. Pompa mini yang murah sangat menguntungkan karena memiliki bagian yang lebih sedikit dan kecil kemungkinannya untuk mengoceh berkeping-keping di tas Anda daripada rekan-rekan pricier mereka.

Teknik 'memotong' tersebut adalah cara untuk melepaskan pompa dari katup, namun, bahkan di lahan pompa mini yang murah, Anda harus bisa mendapatkan pompa dengan tuas kunci.

Saya hanya menggeser beberapa jari di bawah chuck (dan ke roda) dan pada dasarnya mencungkil roda. Membutuhkan usaha yang sangat sedikit dibandingkan dengan mencoba menarik, dan itu mengeluarkan chuck off tanpa risiko membenturkan tangan Anda ke dalam apa pun.

Punya masalah yang sama persis dengan pompa yang sama. Menarik batang presta keluar dari tabung. Mencoba melumasi dengan sabun. Ban depan tidak berfungsi, lalu ban belakang berhasil, tetapi jawabannya adalah membuka mur yang ada di batang katup. Ini mendorong chuck off tanpa tekanan pada bagian-bagiannya.

Solusinya adalah mendapatkan tabung dengan katup presta tanpa ulir. Mereka sedikit dan jauh tetapi dapat ditemukan, biasanya dalam ukuran yang salah. Factor membuat beberapa tetapi Anda harus memesannya dari Australia, yang konyol. Michelin juga membuat beberapa tetapi sekali lagi, biasanya dalam ukuran yang salah.

Saya belum pernah melihat alasan yang bisa dipercaya untuk memasang katup presta. Seharusnya memegang tabung di tempat ketika menggembungkan. Tetapi tidak - tekanan udara dari satu atau dua pukulan pompa yang pertama melakukan itu. Yang dilakukannya adalah membuatnya sangat sulit untuk melepaskan pompa dari katup.

Ini juga menciptakan risiko besar merobek katup keluar dari tabung saat mencoba membebaskan chuck pompa. Yang berarti bahwa tabung yang Anda coba ganti masih datar dan Anda baru saja menghancurkan cadangan Anda. Jadi, Anda terdampar karena benang tak berujung pada katup presta Anda. Terima kasih banyak, orang bodoh apa pun yang menganggap ulir katup adalah ide yang bagus.