Mengapa sebagian besar MTB tidak memiliki guncangan belakang?

17

Ini membuat saya bertanya-tanya. Saya biasanya melihat guncangan depan dan belakang pada sepeda menurun, tetapi ketika datang ke tur, jalan, atau sepeda gunung, hampir setiap orang hanya memiliki kejutan depan.

Apa alasannya?

suspension

— Starx
sumber

@ttarchala, @Neil Fein, @M. Werner, Jadi kalian katakan bahwa Jika saya mampu dan mempertahankan kejutan belakang yang baik, tidak ada salahnya memiliki kejutan belakang.

— Starx

1

Untuk apa nilainya, tur dan sepeda jalan seharusnya tidak pernah datang dengan kejutan. Mereka tidak perlu, mengurangi kecepatan dan efisiensi Anda, dan menambah berat pada sepeda.

— Stephen Touset

@StephenTouset pengecualian adalah penguncian dan peredam platform.

— Oktavianus A. Damiean

17

Harga - kerangka yang ditangguhkan jauh lebih rumit dan mahal untuk dibuat, dan kejutan yang baik saja dapat berharga lebih dari kerangka kaku yang layak.
Pemeliharaan - baik guncangan (karena gasket / segel, pelumasan, pembersihan) dan elemen rangka yang ditangguhkan (bantalan tambahan) adalah perawatan yang relatif tinggi dan berumur pendek, dibandingkan dengan rangka yang kaku. Ini juga diterjemahkan menjadi kurang dapat diandalkan, terutama penting dalam tur / perjalanan trekking.
Efektivitas biaya dan keefektifan berat badan - terutama dalam bersepeda atau tur jalan raya, ini bukan masalah besar. Jauh lebih baik menempatkan ban yang lebih lebar atau sadel yang ditangguhkan.
Efisiensi mengayuh - bahkan sistem suspensi terbaik merampas sebagian energi pengguna. Dalam bersepeda gunung, ini lebih dari diimbangi dengan lebih sedikit energi yang dikeluarkan oleh pengendara, yang dapat menghabiskan lebih sedikit waktu keluar dari pelana di medan yang tidak rata, tetapi dalam bersepeda jalan itu benar-benar tidak dapat dibenarkan.

— ttarchala
sumber

1

Tidak ada yang menyebutkan "Kontrol". Bahkan pada sepeda menurun saya, saya lebih suka belakang yang kaku karena saya tahu persis bagaimana itu akan merespons dalam semua situasi. Saya telah naik suspensi belakang dan saya bisa terbiasa untuk memilikinya, tetapi ada sesuatu yang tak tergantikan tentang menempatkan belakang tetap ketika Anda menggoncang Gs pada gilirannya dan terjadi pada situasi yang Anda harus keluar dari SEKARANG dan tidak punya waktu untuk memuat kejutan Anda.

— BillyNair

1

@BillyNair - Mungkin itu berlaku untuk Anda, dan untuk jenis bersepeda tertentu yang Anda lakukan (dual / 4cross XC?). Namun secara umum - kontrol dianggap sebagai salah satu keunggulan suspensi penuh, bukan kerugian. Sebagian besar ras menurun menggunakan sepeda suspensi penuh, semakin besar guncangan, semakin baik. Secara pribadi saya juga menemukan bahwa saya bisa turun lebih cepat dengan sepeda FS.

— ttarchala

9

Beberapa pembalap pro telah berhasil mengkampanyekan sepeda suspensi penuh. Namun, pembalap pro memiliki anggaran besar dan mekanik tim untuk menjaga segala bentuk kapal. Shock absorber belakang yang bagus bisa berharga lebih dari sekadar sepeda tingkat pemula ...

Bagi kebanyakan pengendara off-road, mereka sama sekali tidak perlu; biarkan kaki Anda menjadi suspensi.

— M. Werner
sumber

3

Kakiku tidak bisa mengayuh dan menyerap guncangan secara bersamaan.

— z7sg

@ z7sg, Lebih baik mulai belajar bahwa: P

— Starx

1

@Starx Saya memiliki sepenuhnya dan saya menyukainya. Saya tidak akan kembali. Bagi saya, kualitas kendara lebih dari sekadar menebus perawatan tambahan.

— z7sg

8

Efisiensi: Pada sepeda suspensi, sebagian energi dari pedal pengendara diterjemahkan ke dalam sepeda yang memantul ke atas dan ke bawah pada suspensi, jadi itu merupakan pukulan terhadapnya.

Selain itu, berat adalah faktor: Penangguhan membuat sepeda lebih berat, dan ini merupakan perhatian khusus dengan sepeda jalan.

Jauh lebih sulit untuk memasukkan rak pada sepeda dengan suspensi. Meskipun dimungkinkan untuk melakukannya, bingkai seperti itu lebih mahal dan agak rumit untuk dilampirkan: Lakukan pencarian di forum tur untuk "rak" dan "suspensi" dan Anda akan menemukan banyak utas yang menanyakan cara melakukan ini.

Biaya juga merupakan faktor. Sistem suspensi yang baik mahal, yang buruk murah dan ada di mana-mana.

Juga, suspensi hanyalah satu hal lagi yang dapat rusak . Akan sulit untuk memperbaiki sistem suspensi hidrolik di sisi jalan atau di kereta SAG.

(Secara pribadi, saya benci suspensi dengan hasrat karena membuat saya lebih sulit untuk "merasakan" jalan. Ironisnya, salah satu alasan mengapa baja disukai di kalangan pengendara sepeda tur adalah karena ia menyerap gundukan lebih baik daripada Aluminium, yang dikatakan sebagai " lebih kaku "dari baja, jadi grup yang kebanyakan menghindari suspensi menyukai material rangka yang memiliki beberapa kualitas yang sama.)

— Neil Fein
sumber