Mengapa sebagian besar sepeda gunung BSO?

Semua sepeda department store, yang saya saksikan, adalah sepeda gunung. Banyak dari mereka bahkan suspensi penuh dan beberapa fitur garpu dua mahkota.

Mengapa tidak ada sepeda jalan BSO (Bicycle Shaped Object)?

Saat berbelanja untuk sepeda BSO, orang hanya mencari perjalanan rekreasi yang sesekali, yang mengarahkan mereka untuk fokus pada harga stiker. Melihat sepeda gunung mereka kemudian berpikir, "Hei, aku bisa naik ini keliling kota. Aku bisa melepasnya jika aku mau juga.", Jadi lebih banyak keuntungan bagi mereka.

Mereka juga cenderung melihat komponen-komponen lain dari sepeda, pelana yang sempit dan keras hanya terlihat tidak nyaman, drop bar membuat orang berpikir mereka perlu berbaring untuk naik, ban tipis yang sempit pasti tidak bisa senyaman ban lemak, dan " mengapa tidak ada pola tapak pada ban ini, itu hanya untuk balap cuaca bagus ".

Banyak BSO yang ditata seperti sepeda gunung, mungkin karena fitur sepeda gunung cenderung menarik bagi orang-orang yang tidak tahu banyak tentang sepeda. Konsumen membeli sepeda ini meskipun mereka tidak akan pernah menggunakannya pada apa pun yang menyerupai jejak gunung. Rangka yang tebal, tebal, ban yang menonjol, dan suspensi membuat sepeda terlihat kokoh. The penampilan dari kekasaran yang murah dicapai dengan komponen rendah yang tidak terakhir, yang buruk berguna dan berat. Ini karena hanya penampilan sesuatu yang murah dicapai dengan alat peraga yang terlihat seperti hal yang nyata. Jika konsumen percaya bahwa fitur sepeda jalan merupakan prototipe terbaik untuk sepeda serba guna, maka BSO akan menjadi objek berbentuk sepeda jalan.

Bahkan massa yang sangat besar dari sepeda dapat dikaitkan dengan kekasaran. Pertimbangkan bahwa headphone Beats by Dre ditemukan mengandung bobot logam yang tidak memiliki tujuan lain selain untuk membuat produk terasa lebih masif. Ini karena konsumen yang tidak tahu apa-apa tentang audio atau elektronik berpikir bahwa sepasang kaleng yang beratnya lebih banyak pasti lebih baik. (Meskipun ada benarnya: pengeras suara yang lebih baik cenderung memiliki magnet yang lebih masif, yang membuatnya lebih sensitif.)

(Berkenaan dengan ban, tampaknya ada kepercayaan luas bahwa ban sepeda gunung akan mencengkeram semua jenis permukaan dengan lebih baik, termasuk aspal: dengan kata lain, bahwa mereka lebih aman. Ini sangat disayangkan. Konsumen harus dididik, untuk Demi keselamatan mereka sendiri, ban yang halus memberikan cengkeraman terbaik di jalan yang basah, selain menawarkan pengendaraan yang lebih mulus dan lebih tenang dengan hambatan rolling yang lebih rendah).

Seseorang yang berbelanja untuk sepeda jalan berbeda dari orang banyak, dan mungkin lebih berpengetahuan daripada konsumen pada umumnya. Mungkin jauh lebih luas. Mereka tidak akan ditipu oleh komponen berkualitas rendah.

Jauh lebih mudah untuk membuat bingkai yang terlihat tebal dan murah daripada membuat tabung tipis dengan murah. Segalanya lebih berat seharusnya menjadi kurang jelas itu adalah bahwa BSO tidak seperti apa. Salah satu kunci pemberian adalah bahwa sepeda gunung selalu ditandai "tidak cocok untuk penggunaan di luar jalan".

Sepeda jalan juga harus menggunakan komponen yang lebih mahal, khususnya brifter (menggabungkan unit rem dan shifter dalam satu mekanisme) di mana sepeda gunung dapat menggunakan mekanisme rem dan shifter yang terpisah, meskipun mereka sering digabungkan menjadi satu rakitan untuk mengurangi jumlah langkah untuk menyatukan sepeda. Kesulitan yang sama terjadi ketika membangun rem caliper yang murah tapi efektif, meskipun solusi BSO ada IME agar sesuai dengan rem yang murah dan tidak efektif (toko tempat saya bekerja menghabiskan waktu yang mengecewakan untuk mencoba menemukan sepeda fixed-gear yang terjangkau yang tidak sebuah BSO).

Apa yang saya lihat banyak adalah BSO yang lebih mahal yang terlihat seperti sepeda jalan atau fixie, tetapi meskipun membayar dua-sepuluh kali lipat dari yang biasanya dikenakan BSO, mereka masih bukan sepeda yang bisa digunakan. Sebagian besar berbingkai baja, dan sering menggunakan tabung Cina "4130 CroMo" (yang jika Anda melihatnya tidak dicat adalah warna yang salah, dan keduanya lebih lemah daripada dan seragam lebih cepat dari 4130 yang tepat). Di Australia, BSO dapat dimiliki dengan harga di bawah $ 50 jika Anda berbelanja, dan biasanya mencapai sekitar $ 200- $ 300. Tetapi selama mode fixie kami melihat fixie BSO-grade biaya hingga $ 600 bahwa kami tidak bisa melayani karena semua alasan BSO biasa. Salah satunya "diperbaiki" oleh paku keling melalui drive drive ke hub, misalnya ... dan dibawa ke toko karena paku keling longgar.

Banyak orang berpikir bahwa ban sempit berbahaya bagi siapa pun selain para ahli, dan semakin sempit ban, semakin besar kemungkinan ban itu akan jatuh.

Mereka juga tidak menghargai bahwa ada kelemahan dalam penangguhan.

Selain jawaban yang lain, BSO menarik karena tidak seperti sepeda dalam sejarah pembeli.

Banyak BSO melupakan bingkai berlian tradisional yang mendukung desain monotube chunky besar. Motor-motor ini tidak seperti kecepatan sepuluh puluhan / 80-an, atau gaya Raleigh 20, atau grifter dan BMX masa muda saya.

Jadi ketika orang tua menginginkan sesuatu yang "lebih baik" untuk anak mereka, penampilan yang berbeda menarik.

Bertentangan dengan pernyataan di atas, kami juga memiliki retro cruiser pantai atau sepeda cruiser sepeda. Ini sedikit di atas BSO murah, dan memiliki postur duduk-dan-memohon dikombinasikan dengan setang menyapu dan gigi yang relatif sedikit. Harganya kira-kira dua kali lipat dari biaya BSO yang murah, tetapi daya tariknya di sini adalah nostalgia dan mentalitas "inilah yang digunakan orang lanjut usia".

Ini bisa menjadi variasi regional. Saya cenderung melihat bahwa kebanyakan BSO adalah sepeda gaya komuter "hibrida cepat". Setang lurus, pelana lembut, ban jalan lebar dan gearing jalan yang cocok.

Sepeda gunung yang sangat keren di masa muda saya (1990-an) sebagian besar telah memudar dan sepeda jalan dengan setang drop yang ayah saya ingat mendominasi di masa mudanya akan kembali.