Jawaban:
Tidak termasuk dua ekstrem (lihat Jawaban Scott Robinson ), Anda memiliki 19 rasio. Beberapa di antaranya mungkin sangat dekat satu sama lain. Cara termudah (meskipun sedikit rumit) adalah dengan menghitung jumlah gigi ( n ) pada semua gigi (tiga di depan, tujuh belakang) dihitung dari garis tengah sepeda (ke arah luar). Rasio diberikan sebagai n(front) / n(rear), mis .:
1st = n(front1) / n(rear1)
2nd = n(front1) / n(rear2)
...
8th = n(front2) / n(rear1)
...
21st = n(front3) / n(rear7)
Kamu sekarang mungkin temukan rasio yang identik (atau hampir identik). Jumlah rasio unik adalah jumlah gigi efektif.
Jawaban untuk pengendara biasa 21-speed yang saya dapat temukan di: 20 , 19 , 15 , 12 .
20 adalah jawaban yang benar secara teknis, 19 adalah jawaban yang sedikit lebih benar secara teknis, 15 adalah jika Anda memperhitungkan roda gigi yang hampir identik, tetapi 12 adalah jawaban praktis yang dapat digunakan.
Sungguh, itu akan tergantung pada pengaturan gigi Anda yang tepat.
Paling tidak, Anda benar-benar harus menghindari front-front: big-back gear, karena itu yang paling sulit di derailer Anda.
Jadi, jika Anda mengambil jawaban @ jensgram dan mengerjakannya dengan sepeda yang khas seperti apa yang Anda jelaskan ... Saya akan mengambil Trek 7.1FX untuk contoh saya. Mata rantai di depan adalah 48-38-28t. Di belakangnya adalah 14-16-18-20-22-24-34r. (Bilangan adalah jumlah gigi). Saya tidak tahu apakah ini tipikal pada hibrida lain, tetapi lompatan dari 24 menjadi 34 itu sedikit tidak biasa dan mereka memasarkannya sebagai fitur "megarange" khusus.
Jika Anda menghitung semua rasio (saya menulis semacam program komputer kecil dengan sangat cepat untuk melakukannya), satu-satunya rasio duplikat yang tepat yang dimiliki oleh pengaturan roda gigi ini adalah 28:14 dan 48:24, salah satunya adalah salah satu yang ekstrem. rentang yang disarankan untuk dihindari. Jadi motor ini sebenarnya punya 20 rasio gear yang unik, tetapi karena salah satu rentang unik itu adalah 48:34 yang harus Anda hindari, itu 19 rasio roda gigi unik yang dapat digunakan.
Jika Anda membulatkan menjadi hanya satu digit setelah desimal untuk memberi Anda hampir rasio identik, Anda dapatkan 15 roda gigi:
0.8 28:34
1.1 28:24 or 38:34
1.2 28:22
1.4 28:20 or 48:34
1.5 28:18 or 38:24
1.7 28:16 or 38:22
1.9 38:20
2.0 28:14 or 48:24
2.1 38:18 or 48:22
2.3 38:16
2.4 48:20
2.6 48:18
2.7 38:14
3.0 48:16
3.4 48:14
Tapi perhatikan dengan hati-hati apa chainrings depan yang Anda gunakan untuk mendapatkan ... Jika Anda menggunakan chainring depan terkecil dengan hanya 3 roda belakang terbesar, chainring depan tengah dengan semua kecuali bagian belakang terbesar dan terkecil, dan chainring depan besar hanya dengan empat roda gigi belakang terkecil, Anda mendapatkan seluruh jajaran gigi Anda dengan cara yang dapat Anda pahami, tapi itu 12 gigi yang benar-benar dapat digunakan (Anda melewati 1.4, 2.0 dan 2.7 di bagan saya di atas; semua cukup dekat dengan gigi lain)
Berapa banyak roda belakang yang masuk akal untuk digunakan pada setiap rantai depan akan tergantung pada pengaturan roda gigi yang tepat. Tetapi jika Anda sedikit mempermainkannya, Anda mungkin bisa saja merasa saya t. Alihkan chainring depan ke tengah, alihkan kembali ke yang terkecil dan rasakan gigi itu; kemudian alihkan bagian depan ke yang terbesar, alihkan bagian belakang dengan 2 atau 3 gigi dan lihat apakah rasanya sama. Lakukan hal yang sama dengan yang low-end.
Tidak ada cara untuk menghitung rasio roda gigi yang sebenarnya kecuali Anda tahu ukuran kaset dan mata rantai.
Tapi, Anda memang memiliki 19 rasio roda gigi yang efektif karena Anda tidak boleh beralih ke dua ekstrem. (Rendah depan / belakang rendah, depan tinggi / belakang tinggi)
Saya pernah mendengar bahwa Anda hanya boleh menggunakan semua cincin rantai belakang saat menggunakan cincin rantai tengah di bagian depan. Saat menggunakan cincin rantai depan terbesar, Anda hanya harus menggunakan cincin rantai 2 atau 3 bagian bawah, dan saat menggunakan cincin rantai yang lebih kecil di bagian depan, Anda hanya menggunakan cincin rantai 2 atau 3 teratas. Ini untuk mencegah terlalu banyak dan sudut di antara rantai. Selain itu, Anda umumnya tidak perlu menggunakan persneling itu, karena mereka biasanya sama, atau di antara kisaran gigi lainnya, yang berarti mereka tidak akan banyak membantu Anda. Ini a penjelasan yang bagus tentang cara mengubah persneling.
Jadi, meskipun Anda memiliki 21 gigi secara efektif, Anda sebaiknya tidak menggunakan semuanya, karena bagian yang ekstrem dapat menyebabkan rantai Anda macet. Sebagian besar, Anda hanya akan menggunakan 3 + 7 + 3, memberi Anda 13 gigi. Beberapa orang bahkan mengatakan untuk membuat rantai Anda benar-benar lurus, dan Anda hanya boleh menggunakan 3 + 3 + 3 = 9. Cobalah untuk menjaga rantai Anda selurus mungkin. Karena ada banyak tumpang tindih, Anda harus memotret untuk rantai lurus sebanyak mungkin , lebih dari mencoba menggunakan semua roda gigi.
Berikut adalah kalkulator gigi yang sangat baik. Anda hanya perlu mengetahui beberapa hal dasar seperti panjang engkol, ukuran roda, dll. Dan kemudian akan mengetahui semuanya untuk Anda.
Hanya ada satu hal lagi. Anda tidak dapat menggunakan semua kombinasi karena ada terlalu banyak tekanan pada sistem. Dengan 3x8 saya, saya hanya mengabaikan yang ekstrem:
Anda kehilangan beberapa kombinasi, tetapi tidak begitu berguna.
Catatan: Saya pernah mengalami kecelakaan. Saat mengemudi, sepeda tiba-tiba berhenti dengan klunc metalik. Derailleur belakang terjebak di antara jari-jari. Merusak segalanya. Sepeda baru saja dirawat (penggantian rantai dan kaset) jadi mungkin itu adalah kesalahan bengkel sepeda. Dan mereka setuju). Meskipun mereka mengatakan bahwa itu karena pengaturan ekstrim (Depan 3, Belakang 1). Tapi itu akibat kecelakaan itu. Jadi mereka memperbaikinya secara gratis.
for front in 48 38 28; do for back in 14 16 18 20 22 24 34 ; do ratio=$((echo scale=1; echo $front / $back) | bc); echo $ratio $front:$back; done; done | sort -n