Layanan perbaikan khusus untuk pengendara sepeda?

Saya tidak yakin apakah pertanyaan ini cocok untuk situs ini, Startups SE atau tidak, tetapi begini: Apakah sudah ada model bisnis yang melayani pengendara sepeda untuk masalah perbaikan yang dipercepat? Jika tidak, mengapa tidak? - bukankah ini model bisnis yang layak?

Latar belakang dan motivasi

Di mana saya tinggal, jika sesuatu terjadi pada sepeda saya dan saya perlu memperbaikinya, waktu tunggu untuk memperbaikinya adalah minimum dua minggu setiap saat sepanjang tahun, tidak ada 90% kemungkinan curah hujan dan / atau suhu di bawah titik beku. . Namun, bagi orang yang menggunakan sepedanya sebagai alat transportasi, ini jelas bermasalah. Selain itu, jika saya memberi tahu orang-orang di toko-toko sepeda: "Saya perlu sepeda saya untuk mulai bekerja [misalnya besok, pada hari Senin, dll]" mereka pada dasarnya tidak peduli ^† : Pada intinya, tidak ada perbedaan antara seseorang yang memiliki sepeda mereka di ruang bawah tanah 10 dari 12 bulan setahun dan harus memperbaikinya dan seseorang yang bersepeda 365 hari setahun.

Solusi alternatif

Karena tidak ada cara bagi saya untuk membuang uang pada masalah saya (lihat motivasi di atas), ketika saya memiliki masalah serius dengan sepeda saya pada hari kerja, pada dasarnya saya membatalkan semua yang saya rencanakan untuk malam itu, membeli bagian yang diperlukan sekarang karena semua tempat di kota yang menjual bagian-bagian sepeda akan segera tutup, dan kemudian menghabiskan malam di rumah dengan panik mencoba membuat sepeda bekerja dengan cara dipukuli dengan bantuan video YouTube karena saya tidak pernah harus berurusan dengan masalah ini sebelumnya.

Meskipun metode "penyelesaian" masalah ini memang memaksa saya untuk mempelajari banyak hal tentang sepeda saya dan melatih kreativitas saya, seperti yang mungkin Anda tebak dalam bahasa saya, ini bukan pengalaman yang menyenangkan.

Kesimpulan

Saya tahu pasti bahwa saya bukan satu-satunya orang yang pulang pergi setiap hari dengan sepeda dan para komuter lain yang saya kenal sebenarnya melakukan semua pekerjaan dengan sepeda motor sendiri di rumah. Kecuali orang-orang yang benar-benar menikmati melakukan pekerjaan ini sendiri, saya membayangkan ada ceruk pasar besar yang tidak dieksploitasi ... jadi mengapa tidak? Apakah saya satu-satunya manusia yang hidup yang suka mengendarai sepeda setiap hari tetapi benci bekerja pada mereka dan memiliki sarana keuangan untuk membayar orang lain untuk memperbaikinya?

^† Mungkin karyawan berbicara kepada saya sebenarnya tidak peduli, tapi karena dia tidak bisa melakukan apapun untuk membuat saya menunggu kurang dari dua minggu, bisnis itu sendiri (disebut dengan ajaib "mereka") telah membuktikan bahwa itu sebenarnya doesn' tidak peduli. Ini sama dengan setiap toko di negara ini. Satu-satunya perbedaan di tempat lain mungkin bahwa, di kota-kota besar, Anda mungkin memiliki kesempatan untuk menemukan toko yang tidak memiliki penantian yang cukup lama.

Anda tidak perlu layanan perbaikan seperti itu. Ada solusi berbeda dan lebih praktis: sepeda pinjaman.

Di Belanda, sebagian besar sepeda digunakan oleh komuter, jadi ekspedisi tidak akan berhasil. Namun, ada juga banyak tempat yang menyewa sepeda. Toko sepeda yang baik dapat dengan mudah memiliki beberapa lusin sepeda di mana mereka kemudian meminjamkan ke pelanggan (reguler), sehingga mereka masih dapat pergi bekerja, sekolah, acara sosial, dll.

Ini sudah merupakan praktik umum di Belanda. Saya percaya ada garasi mobil yang melakukan hal yang sama, jadi saya tidak melihat mengapa itu akan berbeda untuk sepeda.

Jika toko sepeda tidak mau meminjamkan Anda sepeda, dan Anda punya uang, Anda bisa menyewa sepeda untuk menutupi periode yang Anda tidak akan memiliki akses ke sepeda Anda. Jika itu sering terjadi, Anda dapat membeli sepeda sekunder untuk tujuan yang sama.

Saya pikir ini bekerja sangat tergantung pada tempat Anda tinggal, dan saya tidak berpikir itu akan berhasil di sebagian besar tempat. Anda membutuhkan cukup banyak orang di pasar yang akan menggunakan layanan ini (yang mungkin tidak ada di sebagian besar tempat). Dan orang-orang harus bersedia membayar premi yang Anda butuhkan untuk mempertahankan jenis bisnis ini. Toko sepeda sebenarnya tidak terlalu menguntungkan di banyak tempat di dunia, untuk memulainya.

Mari kita mempertimbangkan sepeda rantai yang digerakkan yang baik kecepatan tunggal atau derailleur didorong.

Untuk perbaikan / layanan seperti:

• Mengganti tabung / ban (tuas ban + pompa)
• Mengganti bantalan rem (kunci hex)
• Menyesuaikan rem pelek (hex key / screw driver)
• Menyesuaikan rem cakram tertentu (kunci hex / obeng)
• Menyesuaikan aspek-aspek tertentu dari kecocokan sepeda (kemungkinan kunci hex atau tidak diperlukan alat)
• Penyesuaian yang baik untuk pemindahan gigi [Ini lebih sulit daripada yang terdengar - rebending gantungan derailleur tanpa pengukur dan dudukan perbaikan dapat mengganggu. ]
• Pasang pedal (kunci pas sabit kecil / kunci pas pedal)
• Pasang addon seperti rak, lampu
• Beberapa pelumasan

itu layak untuk beberapa pria untuk datang dan melakukan pekerjaan di sepeda Anda dengan cepat dengan tas alat kecil. Beberapa dari hal-hal ini akan lebih nyaman dengan dudukan perbaikan.

Dengan tas alat yang sedikit lebih besar, mereka dapat:

• Kabel ulang sepeda Anda (pemotong kabel, file, penusuk)
• Ganti kaset (alat kaset, cambuk rantai, kunci pas sabit atau cambuk rantai alat Park x 2)
• Ganti freewheel (freewheel tool (s), crescent wrench / cambuk rantai Taman Alat)
• Ganti rantai (alat rantai)
• Ganti engkol (penarik engkol, kunci hex)

Perhatikan bahwa Anda harus membawa beberapa alat freewheel yang berbeda. Alat kaset tidak terlalu bervariasi.

Untuk tugas yang lebih rumit seperti:

• Hub pengemasan kembali
• Roda truing
• Mengganti jari-jari
• Mengganti braket bawah
• Layanan headset
• Atur kembali derailleur hanger
• dll.

Mereka harus datang ke toko.

Catatan untuk sebagian besar perbaikan ini, penjaga toko harus datang ke rumah Anda dengan semua bagian yang kompatibel. Mereka juga harus berasumsi:

1. Anda tahu bagian apa untuk sepeda Anda.
2. Anda tahu perbaikan apa yang sebenarnya dibutuhkan untuk sepeda Anda.

(1) sangat tidak mungkin - kebanyakan orang tidak akan tahu rantai dari kaset. Mengingat bahwa, (2) menjadi sulit.

Jadi, pria itu harus datang ke tempat Anda dengan platform yang lengkap untuk servis, seperti van tukang ledeng yang diisi dengan alat-alat sepeda untuk perbaikan di luar 5 menit (yang kemungkinan besar akan lebih baik Anda pelajari untuk dilakukan sendiri, toh ). Dan dia harus memiliki stok yang cukup untuk hari itu untuk berbagai sepeda. Di atas biaya menjalankan van dan membayar mekanik untuk pergi ke tempat-tempat ini, saya tidak berpikir toko dapat mengambil kelas perbaikan ini di jalan.

Jadi, ini pada dasarnya meninggalkan dua kelompok pertama sebagai opsi. Anda perlu membayar karyawan untuk waktu keluar ke pelanggan untuk melakukan perbaikan, melakukan perbaikan dan kemudian kembali. Dengan itu pada kelompok pertama, kemungkinan tidak akan menguntungkan. Kelompok kedua mungkin, tetapi semua itu akan lebih mudah dalam pengaturan toko.

Yang sedang berkata, ada beberapa pasar untuk layanan seperti ini untuk mobil - ada perusahaan yang akan menukar ban Anda atau mengganti oli Anda di jalan masuk Anda. Tapi biayanya bisa lebih dari 2x untuk membawa barang itu ke garasi.

Saya pikir jika Anda memiliki masalah ini, ada beberapa solusi:

1. (Anda) Memiliki lebih dari satu sepeda.
2. (Shop) Pinjamkan sepeda sebagai gantinya. Ini tidak terlalu mahal untuk dilakukan oleh bengkel - simpan beberapa sepeda tahan lama dan dasar dan pinjamkan. Biaya untuk itu.
3. (Berbelanja) Membatasi perbaikan kelas pertama (dan mungkin bagian dari kelas kedua) dan meminta orang pergi ke sana dengan sepeda dalam beberapa radius kecil di sekitar toko, karena Anda mungkin tidak akan mendapatkan uang dari mobil. Isi premi yang bagus.
4. (Anda) Cobalah berbagai toko.

Awal minggu ini hari saya benar-benar terganggu oleh katup batang di ban belakang saya merobek tabung. (Ini adalah motor penggerak sabuk dengan rem cakram, jadi kumpulan ban belakang lebih kompleks daripada saya sendiri yang cukup nyaman memperbaiki diri.)

Ditto jika ban belakang itu pernah melaju saat saya berada di tengah antah berantah di jalur rel. (Ada alasan saya menjalankan Schwalbe Marathons ...)

Di kepala saya, kriteria kunci keberhasilan adalah:

• Mobilitas. Bisnis ini harus mengemudi ke sepeda saya.
• Kecepatan. Harus memperbaiki barang dengan cepat. Ini mungkin berarti membatasi perbaikan yang ditawarkan, atau menaikkan untuk keadaan darurat.
• Prioritas. Saat hujan, hujan deras, seperti yang mereka katakan - empat panggilan masuk pada saat yang sama, bagaimana bisnis mengatasinya?
• Ketersediaan untuk naik SAG; yang tampaknya bisnis sampingan yang alami. (Bahkan, akhir pekan SAG dan hari kerja darurat sepertinya bisa pintar.)

Ada dokter hewan panggilan rumah, (sangat sedikit) dokter panggilan rumah, dan tentu saja pengiriman makanan. Saya tidak mengerti mengapa perbaikan sepeda rumahan tidak bisa terbang.

Ada velotooler.com ** Mereka ada di seluruh AS, tetapi juga hadir di Kanada. Mereka akan berekspansi ke Inggris dan Eropa pada 2017, tetapi mereka sudah memulai proses perekrutan mekanik mereka (mereka bahkan memiliki mekanik yang telah terdaftar di Australia dan Amerika Latin).

Velotooler.com adalah platform mekanik sepeda berdasarkan permintaan. Anda daftar apa masalah sepeda Anda (atau jika Anda tidak tahu, Anda bisa mendapatkan konsultasi), termasuk model sepeda Anda. Anda memilih waktu dan ketersediaan tanggal Anda. Mekanika yang melayani daerah Anda akan melihat janji temu dan akan mengkonfirmasinya.

Harga Velotooler sama dengan toko normal, dengan perbedaan bahwa mereka tidak mengenakan biaya premium di atas harga pemasangan komponen normal jika Anda tidak membeli suku cadang dari mereka. Mekanik velotooler pergi ke Anda. Transaksi keuangan dikelola secara online, dan harga ditentukan oleh velotooler (sehingga Anda selalu tahu sebelumnya apa yang Anda bayar).

Bagaimana velotooler tumbuh begitu cepat? Mereka tidak meminta mekanik untuk bergabung. Mereka hidup dari komisi kecil per transaksi, sementara masih harga yang bijaksana. Karena mereka tidak memerlukan mekanik untuk menginvestasikan uang, mekanik akhirnya mendapatkan kompensasi yang lebih baik. Velotooler juga menawarkan asuransi sepeda gratis, sehingga setiap pekerjaan yang mereka lakukan melalui platform velotooler diasuransikan.

Setelah transaksi selesai, baik pelanggan dan mekanik menilai satu sama lain . Sistem peringkat ini memungkinkan velotooler menjaga kepuasan para mekanik dan pelanggan.

Pengungkapan - Saya adalah bagian dari tim velotooler

Terima kasih Cycling Maniac dan Robokaren ....

Hanya ingin menambahkan beberapa hal lagi ke dalam diskusi. Tidak yakin apakah itu jelas bagi seseorang di luar industri, tetapi mendapatkan mekanik yang baik telah menjadi masalah universal. Jumlah mekanik di negara ini sangat rendah dibandingkan dengan sepeda yang dijual setiap tahun. Mengapa? 1) Sulit untuk melakukan ini sebagai karier sambil menghasilkan rata-rata $ 12-14 per jam. 2) Musim dan jadwal kerja dapat membuat mekanik kewalahan, memaksa mereka untuk bekerja berjam-jam dan akhir pekan, atau membiarkan mereka tidak bekerja sama sekali (misalnya selama musim dingin).

Dan itu semua bermuara pada fakta sederhana bahwa ketika Anda pergi ke toko (kecuali pemilik toko adalah mekanik sendiri) atau waralaba seperti velofix atau langsung menuju (sebagian besar waktu pemilik velofix dan langsung menuju waralaba hanyalah investor yang akhirnya mempekerjakan mekanik untuk mengemudi bus di sekitar), Anda tidak benar-benar tahu siapa yang bekerja di sepeda Anda.

Pendekatan kami berbeda. Kami mencoba memberdayakan orang-orang yang mencintai sepeda dan dapat memberikan layanan mereka sesuai permintaan kepada orang lain. Semua pekerjaan di velotooler masuk ke dalam sejarah sepeda dengan kredensial mekanik yang melekat padanya. Mekanik dibayar langsung untuk pekerjaan itu dan dapat menginvestasikan kembali uangnya untuk menjadi lebih baik, bahkan mungkin membeli bus, dan mungkin mengubahnya menjadi karier penuh waktu.

Kami mendapatkan bahwa konsep peer-to-peer bukan subjek panas di industri. Cara sepeda dijual ke konsumen akhir jauh dari model penjualan langsung yang kita lihat di industri lain. Anda mendapatkan sepeda yang diproduksi di Taiwan - dikirim ke distributor - perwakilan perusahaan menjualnya ke toko sepeda - toko sepeda menjualnya kepada pelanggan. Ini semua luar biasa ketika lebih banyak orang mendapatkan lebih banyak pekerjaan dan uang. Namun, margin yang diperoleh mekanik dari ini hampir tidak ada.

Jadi kami mencoba untuk masuk dan membuat perbedaan di dunia mekanik sepeda. Ironisnya, satu-satunya orang yang benar-benar melihat dan menyentuh sepeda sebelum sampai ke pelanggan adalah mereka yang membuat dan mengemas sepeda (sering di-outsourcing), seorang pengemudi UPS atau FedEx yang membawa kotak itu dan seorang mekanik yang menyatukannya. Saya tidak berpikir bahwa siapa pun dari perusahaan sepeda bahkan melihat sepeda setelah mereka memesan untuk membangunnya (kecuali jika itu adalah perusahaan sepeda yang lebih kecil dengan pendekatan yang lebih mudah).

Kami hanya mencoba membuat orang yang membeli sepeda online atau di toko-toko menyadari bahwa memiliki mekanik sendiri bukanlah suatu kemewahan - itu adalah standar yang seharusnya diterapkan sejak lama, di mana mekanik mendapatkan lebih banyak untuk mengumpulkan dan melayani sepeda-sepeda ini yang dibangun di Cina atau Taiwan.

Tapi begitu kita benar-benar memahami orang-orang yang melayani sepeda, kita juga harus memahami gairah yang mereka miliki untuk sepeda. Pertanyaan penting lainnya adalah - mengapa orang yang sangat mencintai sepeda, dan masih melayani orang lain dengan kompensasi yang begitu rendah, tidak mampu mengendarai sepeda? Misalnya, sebagian besar mekanik yang masih mengendarai sepeda mengalami banyak konflik dengan jadwal latihan dan jadwal balapan akhir pekan mereka, karena tingginya permintaan layanan perbaikan selama musim panas. Pada dasarnya, Anda harus memilih antara pengendara sepeda dan mekanik. Kami suka memberikan mekanika kelenturan, sehingga mereka bisa mengendarai sepuasnya. Kita semua di tim velotooler suka bersepeda, balap sepeda, dan bepergian hanya untuk bersaing atau melakukan perjalanan yang luar biasa indah.

Ya ada opsi velotooler.