Apa prosedur yang disarankan untuk menyesuaikan kesesuaian sepeda saya?

Saya punya sepeda jalan yang pas, apa prosedur yang disarankan untuk menyesuaikan posisi kursi dan tinggi stang untuk mendapatkan "pas"?

Jawaban yang lengkap harus mencakup urutan apa yang harus dilakukan penyesuaian; cara menentukan ketinggian sadel, kedepan dan posisi belakang sadel pada rel dan ketinggian setang. Juga pengujian apa yang diperlukan. Apakah ini semua dilakukan dengan perasaan atau apakah ada pengukuran dasar dan mecahnics yang mempengaruhi penyesuaian? Apakah membantu memiliki pelatih turbo dan cermin besar atau kamera video?

Apakah prinsip yang sama berlaku untuk sepeda hybrid dan / atau gunung? Perubahan apa pada proses yang diperlukan untuk jenis sepeda lain?

Saya tahu bahwa ini adalah layanan yang dapat Anda bayar di beberapa toko pro-bersepeda, tetapi karena saya memiliki sejumlah sepeda yang berbeda, saya ingin bisa mendapatkan yang cocok untuk masing-masing di rumah untuk tata letak minimal. Dan juga, dengan memahami proses dan melakukannya sendiri, mendapatkan pemahaman yang lebih baik antara saya dan sepeda ...

Ada cukup banyak diskusi tentang masalah kecocokan, dan beberapa orang memiliki ide yang sangat berbeda dalam hal ini. Saya menggunakan metode old-school untuk mendekat, kemudian mencoba untuk "memanggil" hal-hal sesuai dengan apa yang dikatakan tubuh saya.

Tinggi kursi harus sedemikian rupa sehingga Anda dapat dengan mudah mengayuh "lingkaran" tanpa mengayun atau meregangkan, atau dengan terlalu melenturkan lutut. Sulit untuk menggambarkan ... Pada dasarnya kaki tidak harus sepenuhnya diperpanjang di bagian bawah stroke. Tidak sepenuhnya diperpanjang. Paha harus lebih atau kurang rata di bagian atas stroke.

Pengukuran kedepan dan belakang sering diabaikan atau bahkan diabaikan. Sekali lagi, pengukuran klasiknya adalah bahwa dengan tingkat pedal (pukul 3 dan 9), sebuah garis tegak lurus turun dari proses bertulang tepat di bawah tempurung lutut Anda harus memotong poros pedal. Itu dengan asumsi Anda duduk di atas pelana dengan benar, dengan "tulang duduk" Anda di bagian pelana yang sangat empuk. Sikap pelana adalah salah satu preferensi pribadi; Saya lebih suka hanya beberapa poin dari tingkat mati. "Reach" agak tergantung pada jenis sepeda. Pada roadsters, Anda ingin mencapai kap mobil sehingga Anda bisa mengendarai dengan tubuh bagian atas yang rileks pada sudut yang masuk akal. Beberapa pihak berwenang menyarankan persentase ini dan itu pada berat badan, dan itu-dan-itu pada kursi. Kamu tidak Saya tidak ingin sepenuhnya menopang tubuh bagian atas dengan lengan. Saya telah melihat orang-orang yang berpendapat bahwa semua ini "semuanya salah", dan mengusulkan segala macam ide untuk mendapatkan posisi yang sempurna. Saya tahu saya bisa naik dengan nyaman dan tanpa menyakiti apa pun menggunakan metode ini ....

Saya setuju dengan M. Werner & sebelumnya menggunakan jawaban ini (seseorang memilih: -O) untuk pertanyaan serupa:

IMO, satu-satunya faktor terpenting bersepeda yang menyenangkan adalah FIT!

Ini adalah alat yang hebat dan sepadan dengan usaha: http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO

Saya telah menggunakannya sendiri dan merujuk banyak orang ke sana, semuanya dengan sukses besar! Semoga berhasil!

Ditambahkan untuk posting ini: Setelah Anda melakukan pengukuran dan memasukkan data ke dalam kalkulator fit, Anda dapat mengirim hasilnya sendiri melalui email. Selama bertahun-tahun saya telah dapat berpindah dari satu sepeda ke sepeda lain dengan memfokuskan pada dua pengukuran yang awalnya disediakan oleh kalkulator yang sesuai: 1. Tinggi Sadel 2. Panjang lubang kokang yang merupakan ujung sadel ke setang.

Juga, saya telah dipasang secara profesional dan keluar dengan set yang sama seperti yang saya lakukan ketika saya melakukan kalkulator fit yang direkomendasikan.

Urutan penyesuaian berdasarkan metode yang dijelaskan oleh M. Werner: 1. Mengatur ketinggian sadel 2. Mengatur maju dan belakang sadel (saya menggunakan level di sini dan sangat merekomendasikan untuk menggunakannya)

Setelah posisi sadel diatur pindah ke setang / tangkai, 3 opsi di sini:

1. Gunakan rekomendasi Pengendara Sepeda Kompetitif
2. Kunjungi LBS dan pinjam / sewa gunakan batang yang bisa disesuaikan untuk menentukan sudut dan panjang yang benar berdasarkan coba-coba.
3. Atau terakhir, saya akan merujuk pada kenyamanan pribadi dalam hal seberapa banyak tekanan / regangan yang Anda inginkan untuk punggung Anda - aturan praktis yang lama adalah ketika dipasang pada sepeda yang Anda inginkan persimpangan titik pemasangan stang / batang untuk mengaburkan pandangan Anda. hub depan.

Apa pun jalur yang Anda putuskan, rekomendasi saya adalah untuk mengambil dan mencatat pengukuran berikut, dua # utama yang saya gunakan saat saya bergerak dari sepeda ke sepeda: 1. Bagian atas sadel ke tengah braket bawah 2. Ujung sadel ke stang

Semoga ini membantu! Ada pertanyaan lmk!

Saya menggunakan banyak teknik yang sama yang direkomendasikan oleh @Werner. Dapatkan kecocokan umum dan kemudian atur sesuai kebutuhan. Secara umum saya akan menebak di mana hal-hal seharusnya dan kemudian naik. Biasanya jelas ketika saya salah. Untuk sedikit penyetelan yang bagus saya akan menyeimbangkan dengan counter atas atau sejenisnya dan kemudian mengayuh mundur sedikit, jelas tidak bekerja dengan FG, melompat-lompat dan membuat tweak. Perubahan terakhir yang saya lakukan berasal dari berkeliling mengamati perubahan yang harus dilakukan dan kemudian ketika saya istirahat atau siap untuk berbalik saya melakukan penyesuaian. Saya menemukan saya mendapatkan ide yang lebih baik untuk seberapa baik mengasah setup saya dengan benar-benar naik daripada pengukuran.

Itu tergantung pada jenis berkuda apa yang Anda lakukan. Kursi harus sedikit lebih rendah untuk gaya berkendara yang kurang kompetitif. Sepeda saya saat ini diatur untuk pergelangan kaki yang membutuhkan set kursi yang sedikit lebih tinggi. Saya telah menemukan bahwa orientasi pengaturan pada sepeda tergantung pada gaya berkuda.
Preferensi pribadi adalah mengatur ketinggian kursi dengan duduk di atas sepeda dengan kaki lurus dan kaki sedikit ke atas. Kemudian ketinggian stang diatur, dan akhirnya orientasi sadel.
Apa yang dilakukan adalah memberi saya kekuatan terbesar saat saya mencapai bagian bawah pukulan.