Apa tanda-tanda awal kegagalan garpu / batang / setang?

Saya mengendarai sebuah SE Lager . Pada tahun lalu, komponen-komponen berikut telah aus atau rusak

Chainring depan
Gigi belakang
Roda belakang belakang
Rantai
Kursi (salah satu palang patah)
Banyak, banyak bicara
Roda

Pada dasarnya, ini sepertinya merupakan sepeda yang sangat murah yang dibuat dengan standar minimum. Saya suka nuansa motor dan dengan penggantian saya untuk komponen di atas saya cukup senang dengan cara naik.

Hal yang membuatku takut adalah bahwa garpu, batang, atau palang akan pecah dan melemparku dengan wajah lebih dulu ke jalan.

Bagaimana saya bisa tahu apakah komponen-komponen ini juga lemah atau mencoba mendeteksi tanda-tanda awal kegagalan?

Memperbarui: Menambahkan roda sebagai bagian yang diganti

— Mac
sumber

Saya tidak terbiasa dengan istilah "headstem"; maksud Anda headset, stem, atau seluruh rakitan?

— Neil Fein

@Neil terima kasih atas komentarnya. Saya melakukan riset dan menemukan bahwa yang saya maksud adalah batangnya. Saya telah memperbarui pertanyaannya

— Mac

Ketika Anda mengatakan Anda harus mengganti semua bagian itu tahun ini, sudah berapa lama Anda membeli sepeda?

— Kibbee

Saya membelinya April lalu. Rantai, roda gigi, roda freewheel dan chainring semuanya berjalan dalam 5 bulan pertama. Kursi itu bertahan sekitar satu tahun. Juru bicara pecah dari minggu 2 dan seterusnya.

— Mac

Saya tidak bisa memutuskan mana jawaban yang 'benar' untuk pertanyaan ini. Moz memiliki analisis yang baik bahwa tidak praktis untuk menguji apakah itu gagal dan catatan yang baik bahwa bingkai dan garpu harus solid. Daniel menunjukkan bahwa hampir semua pengganti saya telah di 'habis' dan setuju dengan moz bahwa kegagalan bingkai / garpu jarang terjadi.

— Mac

Jawaban:

Anda sudah melewati titik di mana saya akan menyuruh Anda membuang sepeda dan membeli yang layak. Tapi IME kerangka dan garpu biasanya dibangun lebih baik daripada komponen pada sepeda bottom-of-the-range. Tidak ada sudut nyata untuk memotong bingkai dan garpu, di mana mereka dapat mencukur kualitas komponen tanpa henti. Yah, mereka bisa beralih ke pipa baja ringan tapi itu jarang di atas titik harga $ 199. Anda mungkin menemukan bahwa satu-satunya perbedaan antara frame sepeda Anda dan satu pada sepeda dua kali harga adalah cat.

Tidak ada cara non-destruktif untuk mengetahui apakah kerangka dan garpu akan gagal yang tidak memerlukan biaya (banyak) lebih dari harga sepeda. Terutama karena dalam hal ini sepeda bernilai kurang dari jumlah bagian-bagiannya (1). Anda bisa mencoba menarik pada frame / garpu untuk melihat seberapa fleksibelnya itu, tetapi itu tidak memberi tahu Anda tentang seberapa besar kemungkinan gagal tiba-tiba (kecuali jika gagal saat Anda mengujinya). Atau Anda dapat xray dan meminta ahli metalurgi yang kompeten memeriksa gambar untuk cacat (carabiner panjat tebing tunggal dapat dengan demikian diperiksa mungkin $ 200, tetapi sepeda jauh lebih kompleks).

Jika Anda menyukai nuansa motor, cobalah mencari yang serupa, mungkin dari pabrikan yang sama. Tetapi melihat situs mereka, Anda memiliki model kelas menengah. Saya sarankan untuk mencoba mengendarai sepeda yang lebih baik sampai Anda menemukan yang Anda sukai. Atau lakukan apa yang telah Anda lakukan - ganti semua yang ada di sepeda dengan komponen yang lebih baik dan harapkan yang terbaik.

(1) Anda telah mengganti sebagian besar komponen dengan komponen yang dibeli eceran. Jadi, Anda telah membayar markup lebih banyak (dan mungkin biaya tenaga kerja juga) daripada jika Anda telah membeli sepeda dengan komponen yang sudah ada di dalamnya. Anda mungkin juga menderita tenggelam biaya kesalahan - Anda telah menghabiskan semua uang ini dan enggan membuangnya. Saya tidak bisa melakukan panggilan untuk Anda, tetapi lihat apa yang tersisa dari sepeda asli dan cari tahu berapa biayanya untuk mengganti semuanya - terutama roda. Mungkin lebih murah untuk membeli sepeda yang lebih baik dan menanggalkan yang sekarang untuk suku cadang.

wow, terima kasih atas jawaban yang luar biasa. Saya merasa tersiksa apakah akan meningkatkan suku cadang atau membeli sepeda yang sama sekali baru ketika saya mengganti roda. Saya tidak berpikir saya terjebak oleh kekeliruan biaya hangus. Analisis saya adalah bahwa roda baru sekitar $ 200 dan kemudian saya memiliki komponen yang bagus di mana-mana, kecuali untuk rangka, garpu, batang dan batang yang berpotensi. Alternatif yang saya cari lebih dari $ 1000 untuk sepeda dengan komponen yang saya inginkan (dan bahkan kemudian saya tidak dapat menemukan apa pun dari rak dengan campuran komponen yang tepat sehingga saya masih akan membuat beberapa perubahan). Jadi saya membuat pilihan untuk tetap menggunakan sepeda

— Mac

dan tingkatkan bagian. Satu-satunya tempat saya masih merasakan risiko adalah garpu, batang dan palang.

— Mac

Maaf, saya ketinggalan penggantian roda. Saya tidak berpikir ada yang bisa mengatakan apakah ada masalah. Di posisi Anda, saya mungkin akan mengendarainya. Batang baru tidak terlalu mahal, jadi jika Anda khawatir itu adalah sesuatu yang akan saya ganti.

maaf saya menambahkan bahwa setelah pertanyaan diposting. Saya sudah mengeditnya dengan komentar.

— Mac

Diberikan jawaban untuk komentar "Tapi IME frame dan fork biasanya dibangun lebih baik daripada komponen pada sepeda kelas bawah. Tidak ada sudut nyata untuk memotong frame dan fork, di mana mereka dapat mencukur kualitas komponen tanpa henti . "

— Mac

Pada dasarnya, tidak ada yang Anda ganti sejauh ini yang luar biasa untuk sepeda yang digunakan dengan baik, selain mungkin kursi. Saya sudah aus dua cincin depan, dua cluster, mudah enam rantai (yang sekarang saya ganti setiap seribu mil, hanya pada prinsip umum), dan setidaknya selusin jari-jari (tidak termasuk yang saya ganti ketika saya kembali "lelah" roda). Mengganti seluruh set roda beberapa kali. Juga, dua kurung bawah, tiga set pedal, dan beberapa bantalan roda. Tidak pernah mengganti freewheel, tetapi mereka gagal pada sepeda "baik". Ini mungkin berada dalam jarak 10.000 mil dengan mengendarai tiga sepeda. Seseorang yang lebih berat dan / atau lebih berotot (saya memiliki polio sebagai seorang anak) kemungkinan akan menghabiskan sekitar dua kali lebih cepat daripada yang saya lakukan, dan off-road di sepeda yang tidak dirancang untuk itu jelas akan mengambil tol awal pada sepeda ( akan mengendarai sepeda jelas dimaksudkan untuk orang yang lebih kecil, lebih ringan).

Saya telah mendengar tentang garpu gagal (jarang), dan, sayangnya, tidak ada cara yang dapat diandalkan untuk mengetahui apakah ada yang akan gagal. Beberapa garpu dibangun dengan sangat baik, yang lain tidak begitu baik, beberapa dibangun sedemikian rupa sehingga retakan akan terlihat jelas, yang lain memiliki desain yang akan menyembunyikan celah. Tetapi melihat gambar sepeda Anda, sepertinya desain garpu yang cukup baik yang tidak menyembunyikan celah dan tidak rentan terhadap kegagalan dini.

Saya belum pernah mendengar tentang stang bencana atau kegagalan batang, dan saya akan menilai mereka sangat tidak mungkin.

Tetapi ada saatnya ketika yang terbaik untuk pensiun sepeda tua dan mendapatkan yang baru (dan mudah-mudahan lebih baik). Saya tidak akan mengecilkan hati Anda dari melakukan ini, tetapi tampaknya tidak penting dalam kasus Anda.

— Daniel R Hicks
sumber

Terima kasih Daniel. Saya setuju bahwa sebagian besar komponen yang saya ganti adalah 'barang habis pakai'. Namun mereka semua aus atau rusak jauh lebih cepat daripada bagian yang saya ganti. Jadi saya tahu sepeda telah dibangun dengan komponen sub standar. Karena itu saya bertanya-tanya apakah garpu dll juga di bawah standar.

— Mac

Sepeda apa pun yang dibangun untuk pasar AS (dan bukan oleh perusahaan terbang-demi-malam) akan dibangun dengan tujuan tanggung jawab hukum. Anda mendapatkan klip pengaman bodoh itu di as roda depan karena orang terlalu bodoh untuk mengencangkan pelepasan cepat mereka, membiarkan roda jatuh ketika mereka sedang hot dogging, dan kemudian mereka menuntut, misalnya.

— Daniel R Hicks

Komentar yang bagus, saya berharap komponen bantalan beban ini akan dibangun dengan kokoh. Selain itu, saya tidak pernah mengerti permusuhan orang-orang terhadap label pengaman di roda depan. Kehilangan roda depan adalah mimpi terburuk saya dan apa pun yang dapat mencegahnya lebih dari diterima. Ada ketidaknyamanan (kecil) saat melepas dan mengganti roda tetapi itu tampaknya dapat diabaikan. Apa keberatan Anda terhadap mereka?

— Mac

Saya tidak keberatan dengan mereka, saya tidak pernah melihat perlunya sepeda jalan - Anda harus menjadi hot dogging untuk roda depan Anda terlepas, meskipun QR longgar (yang seharusnya akan). Mungkin sepeda off-road mungkin membutuhkannya.

— Daniel R Hicks