Bingkai dengan bos botol sobek robek - seberapa serius kerusakannya?

Saya penggemar berat Greg Lemond secara alami ketika bingkai ini muncul di halaman Facebook lokal saya hanya dengan bingkai dan headset, tanpa garpu. Saya menjadi sangat bersemangat. Penjual mengatakan bahwa bos sangkar botol sudah robek, dan itu tidak akan menjadi masalah besar bagi integritas struktural frame. Ini adalah satu-satunya masalah dengan bingkai.

Apakah ini masalah besar? Apakah itu perbaikan yang mahal? Frame adalah 2000 Lemond Zurich di Reynolds 853 55cm x 57cm.

Anda harus sangat hati-hati memeriksa area di sekitar bos yang telah robek, dan juga pengecekan frame bekas Anda yang biasa. Jika sepeda itu dikendarai setelah kerusakan retak dapat dengan mudah menyebar dan Anda mungkin dalam perjalanan ke tabung dua potong kursi. Alur ini bisa menjadi awal dari masalah, tapi itu mungkin hanya bekas luka dari tempat kandang robek:

Saya menyarankan agar sebelum Anda berpikir untuk membelinya, telepon pembangun bingkai lokal dan tanyakan apakah mereka akan memperbaikinya untuk Anda. Kemudian tanyakan apa yang akan mereka kenakan pada Anda. Kemudian tentukan bagian mana yang akan Anda butuhkan dan kira-kira berapa biayanya. Menambahkan semua itu akan membantu Anda menjawab, "Apakah motor ini berharga bagi saya?"

Harapan saya adalah bahwa mematri berlian tabung tua di atas lubang itu akan memperbaiki masalah, dengan asumsi tidak ada retak nyata. Anda ingin kawat menyikat cat dari sebagian besar tabung kursi, atau mungkin mulai dengan membersihkan seluruh bingkai sandblasted. Itu akan menghemat framebuilder yang membebani Anda untuk pekerjaan itu, dan begitu bersih, Anda bisa lebih mudah memeriksa kerusakan lainnya. Setelah dibrazing, Anda akan mengecat ulang, jadi langkah ini hanya sedikit mengubah urutan agar hidup lebih mudah. Perhatikan bahwa setelah peledakan akan berkarat sangat, sangat mudah, dan juga menyerap minyak, jadi cobalah untuk tidak menyentuhnya dengan cakar berminyak Anda lebih dari yang Anda butuhkan.

Setelah bersih saya akan membawanya langsung ke framebuilder. Inspeksi Anda tidak akan berarti apa-apa bagi mereka, mereka akan ingin memeriksa semuanya sendiri. Paling tidak karena begitu mereka mengerjakannya, itu masalah mereka - setiap kegagalan bingkai cenderung berakhir di depan pintu mereka. Jadi bersiaplah untuk mereka mengatakan "tidak, tidak menyentuhnya, terlepas dari apa yang saya katakan di telepon". Idealnya dengan alasan, tetapi berapa banyak yang telah Anda bayar sejauh ini? Mereka mungkin ingin membungkus tabung karena alasan ini.

Jika itu sepeda saya, saya hanya akan memukul area dengan sikat kawat di penggiling untuk membersihkan 5 cm setiap sisi lubang sepanjang putaran tabung, memeriksa kerusakan, melenturkan bingkai untuk melihat apakah itu membuka celah , lalu kencangkan sepotong tabung tua di atasnya. Kemudian saya akan mengirimnya ke toko cat blast'n'paint lokal saya, dengan BB dan lubang berulir lainnya terpasang (saya punya satu set cangkir BB lama yang telah diledakkan dan dicat / dilapisi bubuk sekitar 10 kali sejauh ini). Itu akan memakan waktu satu jam jika aku menagihnya, tidak termasuk peledakan dan pengecatan. Tetapi untuk pelanggan yang sulit, saya akan menagih 2-3 jam karena jika Anda menghabiskan waktu Anda, Anda akan membayar untuk waktu saya.

Masalah dasar adalah bahwa itu adalah bingkai lama yang tidak bernilai jumlah besar, dan setelah perbaikan akan bernilai lebih sedikit. Seperti di, Anda mungkin tidak akan bisa menjual sepeda, berhenti penuh. Jadi pertanyaannya adalah: apakah Anda menginginkan sepeda setelah perbaikan?

Mengapa Anda menginginkan sepeda?

Jika Anda hanya ingin memilikinya dalam koleksi Anda, lakukan saja.

Jika Anda ingin mengendarai sepeda itu dengan cepat dan panjang, cari laboratorium metalografi di wilayah Anda. Tidak ada yang tahu mengapa bos itu ditipu. Ada beberapa metode fraktografi non-destruktif dan mereka dapat menilai integritas struktural jauh lebih baik daripada Anda atau layanan sepeda dapat lakukan.