Rem kantilever menjadi sangat lemah jika hujan

15

Saya punya sepeda dengan rem kantilever.

Di bawah hujan ringan atau cuaca kering tindakan pengereman tidak terlalu kuat, tetapi cukup baik.

Namun, di bawah hujan lebat tindakan pengereman mendekati angka 0. Ini menjadi sangat bermasalah jika saya membawa barang bawaan atau akan menurun (butuh waktu> 100 m untuk berhenti dalam kondisi seperti ini).

Apa yang bisa saya lakukan untuk meningkatkan ini?

Catatan: bantalan agak usang dan saya akan segera menggantinya, namun ini bukan sumber masalah saya (saya temui saat baru / disesuaikan dengan baik)

Edit:

Akhirnya saya mendapat hujan lebat dan bisa menguji solusi yang diusulkan. Saya memperbaiki sudut rem di roda depan dan belakang. Saya hanya mengubah rem depan pas dengan yang lebih baru (drain air lebih tebal, lebih besar, tetapi lebih pendek).

Sudut kuk memang menghasilkan peningkatan nyata pada aksi pengereman, baik basah maupun kering
Mengganti pembalut menghasilkan perbedaan besar dalam aksi pengereman di bawah cuaca basah saja (keausan bukan merupakan faktor di sini)

Kesimpulan: Kedua teknik harus digunakan bersama. Memilih pad yang sesuai adalah SANGAT penting.

brakes rain

— Antzi
sumber

3

Mungkin terdengar seperti pertanyaan konyol, tetapi apakah peleknya Aluminium atau Baja? Pelek baja buruk untuk pengereman, dan usang.

— andy256

@ andy256 Yah saya tidak yakin tapi itu mungkin baja. Model sepeda adalah Bruno 700C dari 2012 atau 2013

— Antzi

1

Juga, berapa "bermain" di tuas rem sebelum rem mulai diaktifkan? Jika terlalu pendek, maka Anda mungkin tidak bisa memegang kekuatan yang cukup ke tuas. Jika terlalu panjang, maka Anda mungkin tidak menggunakan rem sepenuhnya sebelum tuas mencapai batas geraknya.

— Aron

3

Gejala-gejalanya lebih cenderung pada baja tetapi pelek itu terlihat seperti paduan (meskipun sulit untuk diceritakan). Mungkin Anda harus mencobanya dengan magnet.

— Chris H

2

Saya harus mencatat bahwa "menyeka" bukan untuk membuat pelek benar-benar kering, tetapi untuk mendapatkan lumpur, pasir, dan pergi dari mereka. Ketika Anda mengerem terus menerus, kotoran menumpuk di bawah dan di sekitar bantalan, dan pengereman yang intermiten diperlukan untuk melepaskannya.

— Daniel R Hicks

11

Langkah pertama adalah mengganti bantalan rem dengan yang baru. Bahkan jika mereka tidak aus, bantalan tua mengeras dan rem buruk. Saya suka yang Stop Kool - mereka hitam atau semacam pad berwarna salmon.

Anda harus dapat menekan thumbnail ke permukaan pengereman dan meninggalkan bekas yang jelas.

Setelah itu, periksa perataan Anda, dan pastikan pembalut duduk dekat dengan pelek tanpa tekanan pada tuas. Hanya sedikit gerakan tuas yang diperlukan untuk memulai pengereman, dan kemudian peningkatan tekanan tangan meningkatkan tekanan bantalan.

Upshots - pelek Anda harus benar, yang berarti tidak ada goyangan saat Anda memutarnya. Saya mencoba roda yang benar ke dalam 0,5mm dari sepenuhnya datar, tetapi 1mm goyangan bisa diterapkan.

— Criggie
sumber

Saya perhatikan masalah 100 km setelah mengganti pembalut, jadi usia bukanlah masalah. Sudah lama sejak itu, jadi saya akan mengubahnya dan memeriksa semua yang Anda katakan.

— Antzi

1

Bukan tidak mungkin bantalan baru yang Anda beli sudah tua. Periksa dengan tes thumbnail.

— Criggie

6

Beberapa bantalan rem berbiaya rendah cenderung berkinerja buruk walaupun baru

— mik

1

Pelek berminyak berkinerja buruk dengan semua pembalut.

— Crowley

26

Saya pikir kabel transversal Anda memiliki sudut terlalu besar, dan Anda dapat menyesuaikannya untuk memberikan kekuatan pengereman yang lebih kuat.

Sebagian besar keunggulan mekanis rem cantilever berasal dari "sudut kuk", sudut yang dibuat kabel melintang dari horizontal. Sheldon Brown menjelaskan ini secara rinci di halamannya tentang geometri kantilever (sebenarnya ini lebih rumit daripada penjelasan Sheldon, tapi ini perkiraan yang bagus)

(berdasarkan gambar rem cantilever dari Shimano )

Kabel melintang yang menarik secara vertikal ke atas tidak akan memiliki keunggulan mekanik tambahan, sehingga akan memiliki keunggulan mekanis "1" sedangkan kabel melintang yang sepenuhnya horisontal akan memiliki keunggulan mekanis tak terbatas (tidak mungkin memiliki kabel yang sepenuhnya horizontal karena setelah Anda berlaku rem, kabel akan menyimpang). Keuntungan mekanisnya adalah 1 / sin (yoke angle) dan dia menyediakan bagan yang berguna:

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

Sulit untuk mengetahui dengan tepat sudut Anda dalam gambar itu, tetapi sepertinya mendekati 60 derajat, sehingga Anda tidak mendapatkan banyak keuntungan mekanis dari sudut kuk.

Jika Anda dapat mengurangi sudut ini dengan memperpendek kabel tranverse, atau dengan melebarkan lengan kantilever dengan menggeser sepatu rem lebih dekat ke tepi (yang akan membantu "meratakan" kabel transversal, mengurangi sudut kuk), Anda dapat memperoleh lebih banyak secara signifikan keuntungan mekanik. Anda tidak ingin hanya mengambil keuntungan mekanis dalam jumlah besar karena Anda akan kehabisan perjalanan kabel yang tersedia jika terlalu tinggi, tetapi Anda dapat menyetel rem untuk keuntungan mekanis yang lebih besar.

Ada tips penyesuaian kantilever tambahan di halaman penyesuaian kantilever Shelden Brown .

— Johnny
sumber

Secara umum Anda tidak ingin kabel link transversal bertumpu pada kait pengaman. Dekat dengan itu baik-baik saja.

— Criggie

Saya ingin menerima jawaban Anda tetapi sejauh ini saya telah lolos dari angin topan dan belum menemukan hujan deras lainnya untuk menguji solusi Anda. Saya mengubah sepeda saya sesuai dengan pos Anda, dan memiliki tindakan pengereman yang lebih baik. Hanya perlu hujan untuk memastikan ini sudah cukup.

— Antzi

2

Tentu saja, hanya membicarakan hujan saja sudah cukup.

— Antzi

4

Selain jawaban Anda yang lain, ada baiknya memeriksa / mengganti kabel. Kabel berkarat (atau penuh kotoran) memiliki lebih banyak gesekan yang berarti lebih banyak gaya pada tuas masuk ke menekuk kabel. Ini terutama benar jika perutean kabel memiliki tikungan yang signifikan (lebih umum di belakang). Kabel-kabel baru berjalan jauh lebih baik bagi saya sehingga saya bisa mengurangi ketegangan di mata air yang kembali juga. Sepeda saya dengan cantilevers memiliki tuas rem plastik yang bengkok jika Anda menarik cukup keras, dan mengenai genggaman, membatasi kekuatan maksimum, sehingga kabel harus tepat.

— Chris H.
sumber

Saya memeriksa beberapa kali, dan ini kemungkinan besar bukan penyebab masalah.

— Antzi

Saya juga memikirkan itu. Hanya ketika saya melepaskan kedua ujungnya saya menemukan saya salah. Tapi tentu saja itu cara Anda memeriksanya.

— Chris H

Kabel sudah berumur 2 bulan, tapi saya akan periksa lagi.

— Antzi

Jika itu sebenarnya telah diubah baru-baru ini, Anda mungkin baik-baik saja.

— Chris H

@ chrisH tidak terkait dengan pertanyaan OP, tetapi tuas rem yang lengkung buruk. Pertimbangkan untuk membeli sendiri beberapa yang layak.

— Criggie

0

Kemampuan berhenti dari rem didorong oleh koefisien gesekan dari pengaturan pelumasan pelek rem dan gaya yang Anda, dapat terapkan dan gesekan dari pengaturan ban-tanah. Misalkan bagian ketiga tidak masalah.

Anda mungkin kehilangan daya pengereman dengan:

Bantalan tua dan kotor - Anda dapat mencoba menggilingnya dengan sligtly atau menggantinya dengan yang baru. ( Jawaban Criggie )
Pelek tua dan berminyak - cobalah untuk membersihkannya dengan etanol, aseton, MEK atau pelarut (agresif) lainnya atau ganti dengan yang baru.
Pastikan bantalan telah diluruskan dengan benar.

Jika properti tribologis dalam kondisi terbaiknya dan Anda masih tidak memiliki tenaga pengereman, Anda tidak memiliki cukup kekuatan pada bantalan. Ini mungkin disebabkan oleh:

Sudut kuk yang buruk - coba atur kantilever sedikit lebih lebar. Atau ganti dengan rem-V. ( Jawaban Johnny )
Periksa dan bersihkan kedua kabel dan bowdens. Kabel berkarat dan bowden berkarat adalah tempat di mana Anda kehilangan kekuatan pengereman. Periksa juga apakah kabel atau bowdens tidak bengkok atau patah. Jika demikian, ganti dan tetap dilumasi. Periksa juga apakah Anda tidak memiliki tuas rem "lunak". ( Jawaban Chris ).

— Crowley
sumber

1

Saya pikir "yog angle" harus "yoke angle" atau mungkin Y-angle. Saya akan mulai dengan pelarut yang kurang agresif - alkohol alkohol (alkohol terdenaturasi) bekerja dengan baik pada pelek dan tidak merusak ban atau bantalan rem.

— Chris H

-2

Hanya sebuah ide di sini, tetapi apakah Anda sudah mencoba untuk melihat apakah Anda bisa memakai V Brakes pada sepeda Anda? Bahkan jika itu hanya bagian depan, itu masih akan meningkatkan daya henti Anda. Saya dulu punya rem kantilever di salah satu sepeda saya dulu dan ketika saya pergi ke V Brakes itu jauh lebih baik. Rem kantilever tidak terlalu bagus untuk memberi Anda daya henti. Mungkin jika Anda dapat beralih ke rem V, saya pikir Anda akan melihat peningkatan. Saya harap ide ini membantu.
Bersulang

— Frank R
sumber