Bagaimana cara membuat sepeda gunung melaju lebih cepat (pulang pergi)

17

Saya baru mulai bersepeda sekitar 4 bulan yang lalu, dan karena kurangnya pengalaman saya membeli Sepeda Gunung Diadora Orbita. Saya baru saja pulang pergi ke kantor untuk bekerja (sekitar 14 km setiap hari) tetapi saya tidak terlalu senang dengan kecepatan saya (sekitar 17 km / jam tanpa lalu lintas) yaitu setelah menggembungkan ban saya dan membersihkan rantai secara teratur ... Akan berubah ban menjadi lebih tipis membuat motor saya lebih cepat? Apakah ada modifikasi lain yang dapat saya terapkan pada motor saya untuk membuatnya lebih cepat? Atau lebih mudah membeli sepeda jalan saja?

(gambar umum)

tire speed beginner

— Megee
sumber

10

Sepeda jalan bekas yang murah akan menjadi salah satu pilihan. Industri sepeda atau orang sinis menyebut apa yang Anda miliki dengan BSO, atau objek berbentuk sepeda . Ini adalah sepeda, tetapi dibuat agar lebih murah daripada bekerja dengan sangat baik (di sini ada tulisan yang menjelaskan masalah ). Jadi dengan kualitas yang lebih baik, sepeda bekas biasanya merupakan pembelian yang lebih baik.

— Senin

12

17km / h tidak seburuk itu ... Saya minta maaf untuk tidak setuju dengan sebagian besar komentar tetapi Anda baik-baik saja. Itu seberapa cepat orang normal pergi. Anda bersepeda hanya untuk 4 tunggangan orang membutuhkan pelatihan keras bertahun-tahun untuk mendapatkan tingkat kompetisi int. Jika Anda dapat mencoba sepeda jalan yang hebat tetapi saya perkirakan ini: 1 Anda tidak akan meningkatkan waktu sebanyak 2 kali, Anda akan melihat betapa sulitnya karena roda gigi yang lebih tinggi 3 Anda akan kehilangan kenyamanan dan merasakan setiap tonjolan di jalan dan jika dalam keadaan buruk anak laki-laki Anda akan mengalami kesulitan.

— kifli

5

17 kpj adalah sekitar 10,5 mpj - wajar dalam lalu lintas, tapi agak lambat di jalan mulus tanpa apa pun yang harus Anda hindari. (15 mph / 24 kpj lebih dekat dengan yang masuk akal, dan banyak yang bisa melakukannya 20.) Untuk meningkatkan, pertama-tama pastikan ketinggian tempat duduk Anda benar - memiliki terlalu rendah adalah kesalahan pemula yang baru. Selanjutnya Anda ingin mengembang ban Anda ke maks dinding samping mereka, yang mungkin 65 psi (4,5 bar) atau lebih. Jika itu tidak cukup, atau tombol-tombolnya terlalu kasar, ganti ban untuk yang relatif mulus, meningkat setidaknya 65 psi, lebih disukai lebih tinggi. Di luar itu bisa menjadi masalah sepeda fit.

— Daniel R Hicks

3

@DanielRHicks Tolong jangan posting jawaban sebagai komentar.

— David Richerby

4

Jangan khawatir tentang kecepatan terlalu banyak sebagai cerminan dari kebugaran bersepeda Anda. Kecepatan rata-rata banyak berkaitan dengan faktor lingkungan (kecepatan angin, arah angin, berapa banyak kopi yang Anda miliki, dll.). Perjalanan saya sebagian besar melalui lembah dengan angin perjalanan selatan yang cukup konsisten. Saya dapat dengan mudah rata-rata 19 mph pergi ke selatan tetapi biasanya maks pada 14 mph pergi ke utara ke angin sakal.

— Ivan Lesko

20

Saya mulai bepergian dengan cara yang sama sekitar 8 bulan yang lalu menggunakan sepeda gunung 29'er, 2 hal membuat perjalanan lebih cepat dan lebih menyenangkan.

Pertama ban, saya berganti dari knobblies ke slick dan itu membuat perbedaan besar dalam hal rasa dan kecepatan aktual.

Kedua, saya menjadi jauh lebih kuat dari bersepeda setiap hari.

Saya akhirnya mendapat sepeda touring murah yang lebih ringan, lebih cepat, dan lebih baik dalam banyak hal, tetapi saya masih lebih suka sepeda gunung untuk bersenang-senang.

— Kilisi
sumber

1

Tidak sepenuhnya setuju. Saya mengubah ban cokelat 26x1.95 mtb saya menjadi 26x1.25 ban tur. Dan hasilnya adalah tidak ada banyak peningkatan pada kecepatan. Saat memompa tekanan tinggi, ban cokelat juga bisa berlari kencang. Jangan berharap ban bisa mengubah pengalaman mtb menjadi seperti sepeda jalan. Jangan berharap itu. Itu selalu tidak benar dan ban tipis untuk mtb jelek juga.

— Cray Kao

Berkendara lebih banyak dapat meningkatkan kecepatan berkendara.

— Cray Kao

18

Saya telah menjadi komuter sepeda selama 12 tahun. Berikut adalah hal-hal yang memiliki dampak terbesar pada kecepatan saya:

Ban bertekanan tinggi yang halus (80+ psi untuk jalan) Sangat mengurangi rolling resistance
Clipless Pedal & Shoes - Ketika Anda terpaku di dalam, Anda mengerahkan energi untuk mengayuh sepanjang jalan daripada hanya pada downstrokes
Hapus suspensi apa pun - suspensi kehilangan energi saat memantul ke atas dan ke bawah alih-alih menggulung ke depan
Waktu dalam pelana - kesehatan kardiovaskular, kekuatan otot dan berat badan turun menjadi perjalanan yang lebih cepat
Sepeda khusus-kondisi - sepeda jalan lebih ringan, diarahkan lebih baik dan lebih baik di jalan, tidak perlu dipertanyakan lagi.

— danielml01
sumber

2

Saya akan menambahkan tiga hal: Pakaian (banyak pemula naik dengan terlalu hangat, jaket longgar atau jaket), Posisi duduk (pemula sering memiliki pelana terlalu rendah dan stang terlalu tinggi), Memilih peralatan yang tepat (pemula sering menggunakan cara yang terlalu kuat ("tinggi") gigi). 25km / jam di flat seharusnya tidak ada masalah.

— Michael

pasti memberi +1 untuk klip - Saya melihat peningkatan yang ditandai dalam kecepatan saya beralih ke klip, dan kemudian keuntungan lain (lebih kecil) menukar ban kasar untuk ban jalan.

— Zhaph - Ben Duguid

1

Saat Anda terpotong dengan pedal tanpa klip. :)

— Kaz

14

Tidak harus ban yang lebih tipis, tetapi ban yang kurang tapak akan membuat perbedaan. Jika Anda bepergian hanya dengan jalan darat, maka mengenakan ban 'licin' akan mengurangi banyak hambatan angin, dan menyingkirkan Anda dari deru derau itu saat para bangsawan melangkah di udara. Saya sudah memiliki sepeda gunung kaku saya hingga 76 Km / jam pada slicks (tapi itu turun bukit).
Satu-satunya hal yang perlu dicoba adalah mengunci garpu suspensi depan sehingga semua energi mengayuh Anda bergerak maju, tidak menggulung garpu naik-turun. Jika Anda mampu mengganti ke sepeda khusus jalan, itu akan lebih cepat, dan memiliki sepeda yang bersih untuk bepergian jauh lebih mudah daripada membersihkan sepeda gunung yang kotor di akhir pekan dan mengganti ban kembali menjadi slick.

— Andy White
sumber

11

Nitpick: manfaat utama dari ban yang halus dibandingkan ban yang tidak mulia adalah mereka memiliki rolling resistance yang jauh lebih rendah , bukan hambatan angin.

— Will Vousden

2

@ WillVousden: Tepat. Dan suara deru juga berasal dari tapak yang menghantam jalan, bukan dari udara. Saya mengusulkan edit.

— sleske

1

Pengeditan tidak seharusnya mengubah makna jawaban, bahkan yang asli salah.

— ojs

Ya, sangat layak untuk menyebutkan energi yang hilang karena suspensi - semoga penguncian tersedia

— panhandel

Ban yang ringan juga merupakan pilihan yang bagus untuk dipertimbangkan. Beberapa ban MTB kolocate memiliki kurang dari 400g dan ada yang lebih dari 1kg. Semakin ringan ban, semakin tinggi kecepatan saat berkendara menanjak.

— Cray Kao

9

Pertama, jangan terlalu kecewa dengan itu sebagai kecepatan rata-rata. Dibutuhkan jumlah waktu yang mengejutkan untuk membangun kebugaran bersepeda dan teknik mengayuh, dengan banyak pengendara sepeda mengatakan bahwa selama tahun kedua mereka setelah memulai bersepeda teratur mereka masih melihat peningkatan besar.

Peningkatan kecepatan paling signifikan yang akan Anda lihat jika Anda terus bersepeda secara teratur akan turun ke kebugaran bersepeda Anda yang meningkat.

Dua faktor terbesar berikutnya yang membatasi kecepatan Anda kemungkinan adalah aerodinamika dan ketahanan gulir ban .

Aerodinamika sepeda sulit untuk diubah dan biasanya kecil dibandingkan dengan aerodinamika pengendara . Jadi pertimbangkan pakaian yang lebih ketat daripada jaket longgar. Ini sangat penting ketika akan menurun atau menjadi angin sakal.

Beralih ke ban yang licin akan membuat peningkatan yang pasti dan nyata . Jika bagian dari perjalanan Anda adalah off-road, Anda mungkin ingin mempertimbangkan ban semi-licin .

Saya pikir semua peningkatan komponen lainnya, membersihkan rantai, dll, akan membuat perbedaan yang sangat kecil dibandingkan dengan saran di atas, jadi saya akan merekomendasikan mencoba hal-hal itu terlebih dahulu.

— James Bradbury
sumber

Mulai angkat beban dan bangun kekuatan kaki Anda.

— Pengguna Terhapus

Saya setuju bahwa membersihkan rantai tidak akan membuat perbedaan besar pada kecepatan, tetapi saya tetap merekomendasikan untuk melakukannya. Ini mengurangi keausan dan membuat perpindahan gigi lebih halus: sepeda yang lebih baik untuk dikendarai lebih baik untuk dikendarai, bahkan jika itu tidak lebih cepat.

— David Richerby

8

Beberapa saran bagus di sini, termasuk ban dan toeclips / straps atau pedal tanpa klip.

Satu pertanyaan yang belum tersentuh: apakah Anda berada di jalur yang benar? Jika Anda mengayuh pedal dengan cepat tanpa hambatan, atau mendorong keras tetapi memutar pedal perlahan, Anda berada di gigi yang salah, dan mempelajari gigi yang tepat untuk Anda (atau gigi yang tepat untuk setiap bagian menanjak atau menurun) akan membantu kecepatan rata-rata Anda .

Mungkin bereksperimen dengan gigi yang sedikit lebih tinggi daripada yang biasanya Anda gunakan satu hari, dan gigi yang lebih rendah di hari berikutnya, dan lihat bagaimana waktu Anda - dan kenyamanan - membandingkan.

Jika Anda selalu menemukan diri Anda berada di gigi atas (atau bawah), atau satu gigi terlalu rendah tetapi yang berikutnya terlalu tinggi, maka (dengan bantuan toko sepeda) Anda dapat meningkatkan gearing pada sepeda Anda untuk sebagian kecil dari biayanya, dengan mengganti blok atau salah satu mata rantai.

Lain: Apakah sadel dan setang berada di ketinggian yang tepat? Jika lutut Anda masih tertekuk di bagian bawah pedal stroke, coba naikkan pelana setengah inci pada suatu waktu - ketika Anda sampai ke posisi yang tepat, 1/4 inci bagaimanapun juga akan membuat perbedaan besar. Posisi pelana kedepan / belakang dan posisi stang juga membuat perbedaan, tetapi tidak begitu spektakuler.

— Brian Drummond
sumber

4

Jika Anda siap untuk proyek akhir pekan, Anda dapat menambahkan motor listrik untuk sepeda Anda. Motor dan baterai 500w akan menghabiskan Anda sekitar $ 750 dan setup 1000w akan menelan biaya sekitar $ 1.250. Sepeda gunung adalah sepeda yang paling umum untuk memakai motor listrik karena kenyamanan dan suspensi mereka.

Saya menempatkan motor 1000w di sepeda jalan saya dan rata-rata 25mph dengan upaya mengayuh yang minimal.

— Ivan Lesko
sumber

Bisakah Anda mengedit jawaban Anda untuk menunjukkan mata uang apa yang Anda gunakan? Perlu juga disebutkan pembatasan kecepatan / daya di berbagai lokasi. Di negara saya, apapun yang lebih dari 300W adalah sepeda motor listrik dan perlu didaftarkan.

— Criggie

Karena Answerer berasal dari Seattle, saya pikir aman untuk mengasumsikan USD. Motor bukanlah yang akan saya lakukan, tetapi ini adalah jawaban yang baru dan valid, jadi dapatkan suara saya.

— James Bradbury

3

Ban akan membuat perbedaan dan mungkin patut dicoba, bersama dengan tabung yang ringan. Sepeda masih akan berat, dengan roda berat dan komponen berkualitas rendah termasuk bantalan. Jangan berharap terlalu banyak dari sepeda dengan tingkat spesifikasi seperti itu.

Meng-upgrade sepeda menjadi MTB yang lebih baik atau sepeda jalan (tergantung jika Anda membutuhkan MTB) akan membuat perbedaan yang jauh lebih besar. Anda mungkin dapat menjual sepeda yang Anda miliki dan membeli sepeda bekas yang lebih sesuai dengan kebutuhan Anda dengan biaya kurang dari upgrade akan dan akan menjadi cara yang lebih baik untuk mendekati ini.

— mattnz
sumber

3

Dalam pengalaman saya perbedaan kecepatan antara sepeda (asalkan keduanya secara teknis ok) tidak lebih dari beberapa persen (karena hambatan angin adalah apa yang membuat kita tidak pergi lebih cepat). Ketika seseorang mengendarai selama berjam-jam dan dengan tanjakan, sepeda yang lebih baik, lebih ringan akan kurang melelahkan dan dengan demikian secara keseluruhan lebih cepat, tetapi sebaliknya ... @megzee: Jangan berharap keajaiban dari sepeda yang berbeda.

— Peter - Reinstate Monica

1

@ PeterA.Schneider Saya pikir ini sangat tergantung pada pengendara sepeda dan sepeda yang dibandingkan. Halaman ini di situs Schwalbe (lihat di bagian "Apa itu rolling resistance?") Mengklaim bahwa rolling resistance mendominasi resistensi udara hingga sekitar 20km / jam (penanya melakukan 17). Dan mengendarai sepeda berat ke atas bukit apa pun membutuhkan lebih banyak upaya hanya untuk mengangkat beban.

— David Richerby

@ DavidRicherby Hmmm ... dari diagram di sana saya menganggap bahwa pada 20 km / jam (skala tidak memiliki unit, tetapi diagram lain melakukannya) hambatan udara pada 20 km / jam adalah 1,5-2 kali lebih besar dari hambatan bergulir . Grafik lain memberikan pengendara sepeda non-aerodinamik, yang OP mungkin adalah, faktor sekitar 2. Dalam hal apapun hambatan angin sejauh ini merupakan faktor yang mendominasi pada 20 km / jam. Rolling resistance meningkat paling banyak sebesar 10% antara 17 dan 20 km / jam; hambatan angin, tumbuh secara eksponensial, meningkat sekitar 60%.

— Peter - Reinstate Monica

Bergulir resistensi pada BSO secara signifikan lebih tinggi daripada sepeda mid atau mahal.

— mattnz

1

@ mattnz BSO berarti ;-). Apa yang lebih tinggi secara signifikan? 20 atau 25%? Lihatlah halaman yang bagus ini yang menunjukkan resistensi bergulir 4N. Mari kita asumsikan sepeda OP memiliki 5N sebagai gantinya. Itu sesuai dengan sekitar 1 km / jam perbedaan hambatan angin sekitar 20 km / jam, atau sekitar 5%. Jangan berharap untuk pergi 25 atau bahkan 22 km / jam, bukan 17 karena Anda mengganti sepeda Anda. (Tentu saja sepeda yang lebih baik itu bagus, dan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Tidak diragukan lagi. Lebih menyenangkan mungkin memberi Anda 5% ;-))

— Peter - Reinstate Monica

2

Jika Anda ingin murah, ganti ke ban non-mewah. Percayalah pada saya (dan pengalaman bermil-mil saya), itu akan membuat perbedaan besar.

Kecuali itu, hybrid, atau lebih baik, sepeda jalan penuh membuat perbedaan lebih besar. Pastikan untuk mempertimbangkan jarak rata-rata Anda per perjalanan, yang sama dengan waktu di pelana, toleransi Anda untuk kecepatan vs kenyamanan, dan ya, anggaran.

Odyssey saya mulai dengan sepeda jalan murah dari Schwinn Target sebelum saya lulus ke merek sepeda "nyata" dengan aluminium, baja, karbon dan akhirnya, bingkai titanium. Intinya adalah, jika Anda tidak ingin meledakkan semua uang seperti yang saya lakukan pada sepeda, cobalah untuk mendidik diri sendiri tentang apa yang SATU (atau dua) sepeda terbaik akan didasarkan pada kebutuhan Anda.

— Bata
sumber

0

Saya, seperti orang lain di utas ini berada di posisi yang sama. Yang akhirnya saya lakukan adalah membeli ban yang licin dan mengganti ke kaset jalan untuk persneling yang lebih ketat. Saya mempertimbangkan untuk membeli sepeda jalan, tetapi karena saya bersepeda di London, Anda hampir selalu mulai dan berhenti, jadi bobot rangka tidak terlalu penting, dan itu membuat gangguan lebih dari apa pun. Juga sepeda jalan memiliki rem sampah yang sangat dibandingkan dengan cakram hidrolik saya.

— James
sumber

1

Sepeda yang berat membutuhkan lebih banyak upaya untuk mempercepat sehingga lebih merupakan penalti dalam lalu lintas stop-start, tidak kurang. Dan ada banyak sepeda jalan dengan rem cakram hidrolik.

— David Richerby

@ DavidRicherby Ya tapi Anda akan mulai dalam kelompok pengendara sepeda, yang sebagian besar tidak akan menjadi kaliber Tour de France. Sedangkan untuk disc jalan, mereka tidak pada tingkat yang sama dengan yang MTB.

— James

-1

Anda dapat mulai dengan melihat rasio gigi Anda dan mengubah ukuran sproket Anda. Kunjungi toko sepeda setempat dan mereka harus bisa menemukan yang cocok untuk engkol Anda. Biasanya mereka universal agar muat di sepeda apa pun.

— pengguna28943
sumber

Bisakah Anda menjelaskan bagaimana ini akan membantu, mengingat bahwa hampir semua pengendara sepeda dibatasi oleh tenaga bukan rasio gigi. Apa yang membuat Anda berpikir pertanyaan ini berasal dari seseorang dari minoritas kecil atau atlet elit yang dapat mengeluarkan daya yang cukup untuk kehabisan gigi?

— Móż

Yah, rupanya saya tidak mempertimbangkan bahwa ia adalah minoritas kecil atau atlet elit. Itu adalah saran untuk membantu menjawab pertanyaannya dalam pengertian mekanis. Karena dia menyebutkan "memodifikasi".

— user28943

Perubahan rasio roda gigi apa yang Anda sarankan untuk dilakukan, dan mengapa? Silakan gunakan Edit untuk memperluas jawaban Anda. Jawaban yang singkat ini kemungkinan besar akan dihapus.

— Criggie

1

@ Móż Ya, sepeda gunung biasanya agak tidak beroda. Saya benar-benar dibatasi oleh rasio gigi ketika saya mengendarai BSO dan, percayalah, saya bukan atlet elit.

— David Richerby

Selamat Datang di Sepeda SE. Kami mencari jawaban dengan lebih detail . Harap pertimbangkan memperluas jawaban Anda untuk menjelaskan mengapa modifikasi semacam itu dapat membantu, dan perubahan apa yang dapat dilakukan. Jawaban singkat dan satu-baris seperti ini kemungkinan akan diturunkan, ditandai untuk intervensi moderator, dan mungkin dihapus.

— jimchristie