Berkuda di musim dingin: Apakah aman untuk mengendarai sepeda BSO / murah pada suhu di bawah -15 ° C di jalan yang berair atau basah?

OK jadi saya baru bersepeda dan hanya memiliki sepeda jalan tetapi saya telah diberitahu bahwa itu tidak cocok untuk naik di musim dingin di Kanada. Musim dingin di sini berubah dari -15 ° C hingga -35 ° C dan ada banyak es dan salju.

Satu-satunya sepeda cadangan yang saya miliki adalah BSO yang dibeli orang tua saya untuk ulang tahun saya 2 tahun yang lalu dan saya benar-benar ingin tetap bersepeda sebagai alat transportasi bahkan di musim dingin. Saya sebagian besar akan naik flat untuk hal itu dan kecepatan rata-rata saya pada BSO saya di musim panas adalah 20 km / jam. (Untuk perjalanan 15km)

Saya hanya bisa berbicara dari pengalaman saya, sebagai penunggang musim dingin di Norwegia (sekitar ibu kota).

Ketika musim dingin tiba, saya biasanya hanya mengenakan lebih banyak pakaian pada diri saya sendiri, dan memakai ban pada sepeda saya. Saya menghindari bersepeda dengan keras (bersepeda sehingga saya lelah, terengah-engah) ketika suhu di bawah minus 10/15 derajat C, karena menghirup udara dingin dapat merusak paru-paru Anda.

Tentu saja, dengan semua garam ekstra (setidaknya di Norwegia) bagian-bagian sepeda menjadi lebih cepat aus, dan saya biasanya akhirnya mengganti setidaknya rantai setelah musim dingin, dan mungkin juga kaset. Saya punya beberapa teman yang biasanya membeli MTB murah bekas dan membuangnya atau menjualnya di akhir musim dingin.

Sunting: Satu hal lain yang penting, harus terlihat. Tergantung pada jalan yang Anda kendarai, Anda dapat membaginya dengan mobil lain atau pengendara sepeda / pelari / pejalan kaki. Di Norwegia itu wajib untuk memiliki cahaya (kuning di depan, dan merah di belakang), ditambah bel. Di musim dingin saya juga menggunakan rompi keselamatan (mereka mungkin terlihat konyol, tapi tidak keren ditabrak mobil!), Ditambah lampu yang lebih kuat di depan, daripada di musim panas. Ketahuilah bahwa cahaya harus mengarah ke bawah, sehingga Anda tidak membutakan orang lain.

Saya pikir solusi terbaik adalah dengan mencobanya, dan tenang saja. Ban bertabur lebih luas akan membantu Anda.

Juga, berhati-hatilah dengan tikungan tajam. Mereka berbahaya di salju / es / musim dingin.

Saya sudah menjadi pengendara es selama 10+ tahun sedingin -20C (-5F) di Black Hills South Dakota dan Michigan Barat AS.

Keselamatan dalam bersepeda musim dingin turun ke gigi Anda, baik untuk sepeda maupun orang Anda.

Sepeda

• Rak Belakang dengan pannier tahan air (saya sarankan Ortlieb) - Ini menjaga pusat gravitasi Anda rendah dan menambah bobot ekstra pada ban belakang Anda untuk traksi
• Ban Bertabur (saya sarankan Nokian IceSpeeds) - Ban bertabur yang baik mencengkeram es dan harus menyalurkan lumpur keluar dari bawahnya. Mereka meningkatkan rolling resistance sedikit, tetapi untuk kontrol tambahan mereka sangat berharga
• Pedal dan sepatu tanpa klip - Ini memastikan kaki Anda tetap terhubung ke pedal Anda untuk kontrol yang lebih besar dan koreksi keseimbangan mendadak. Batang sabun tidak akan memotongnya. Kaki Anda akan terus-menerus terlepas dalam kehilangan kendali dan keseimbangan motor yang dingin dan basah.
• Lampu - pagi di musim dingin gelap. Pastikan Anda terlihat dengan lampu depan dan belakang.

Pengendara sepeda

• Bahan pelembap kelembaban berlapis - Basah jauh lebih berbahaya bagi para petualang musim dingin daripada dingin. Tetap kering seperti yang Anda bisa
• Penutup sepatu tahan air
• Celana hujan khusus bersepeda
• Sarung tangan tahan air - Saya sarankan sarung tangan Pearl Izumi Lobster untuk di bawah -10C
• Jaket bersepeda tahan air terisolasi
• Di bawah topi berinsulasi helm (Saat ini saya menggunakan helm buatan Carhartt)
• Leher hangat yang dapat dengan mudah ditarik melewati mulut & wajah (Saya menggunakan satu dengan smartwool)
• Kacamata non-fogging atau kacamata ski

Beberapa Tips Tambahan:

• Cobalah pada hari Anda tidak harus bekerja dulu
• Naik lebih "tegak" di tikungan. Bersandar keras tidak akan membantu Anda
• Berhenti dan akselerasi mudah. Akselerasi tiba-tiba ke segala arah akan membantu Anda kehilangan traksi dan keseimbangan.

Apakah aman? Ya - selama Anda berhati-hati dan gunakan peralatan yang sesuai!

Jika Anda harus bertanya, saya akan mengatakan kemungkinan jawabannya adalah tidak. Jika Anda telah tinggal di Kanada sepanjang hidup Anda dan memiliki perlengkapan yang sesuai dengan suhu itu, Anda mungkin memiliki peluang yang lebih baik. Saya telah bepergian dan mengendarai / balap dalam suhu yang sama dengan dan lebih rendah daripada yang selama beberapa tahun. Mempersiapkan sepeda untuk suhu seperti itu cukup terlibat dan kemungkinan semahal BSO. Modifikasi sederhana (seperti ban bertabur yang layak) dapat berakhir semahal itu (atau lebih). Bahkan dengan persiapan yang tepat, perjalanan musim panas 15 menit dapat berubah menjadi perjalanan 45 menit (atau lebih) di musim dingin karena pelumas beku dan dinding samping yang kaku menyerap semua daya yang Anda keluarkan. Tanpa persiapan yang tepat, kemungkinan Anda hanya akan mendorong (atau membawa) sepeda.

Berkendara di musim dingin yang serius (jauh di bawah nol) akhirnya menjadi proposisi yang cukup mahal dan intensif untuk dilakukan dengan aman. Manajemen kelembaban (antara lain) adalah keterampilan utama yang Anda butuhkan. Ini pasti bisa dilakukan, tapi itu sebenarnya bukan hal yang saya rekomendasikan untuk pengendara biasa.

Apakah aman untuk dikendarai tidak tergantung pada suhu, tetapi pada kondisi jalan. Jika jalan kering dan bebas, tidak ada risiko khusus. Jika jalanan tertutup lapisan es yang mengkilap, sebaiknya Anda tetap di rumah.

Saya biasanya mengendarai sepanjang tahun, namun ini di Jerman, di mana musim dingin biasanya sejuk, dan hanya ada salju selama beberapa minggu.

Dalam praktiknya, saya akan memeriksa kondisi jalan setiap hari untuk memutuskan:

• jalan kering (tidak ada salju, atau salju telah dibersihkan dan jalan diasinkan): tidak ada masalah
• salju segar: umumnya baik-baik saja, tetapi Anda membutuhkan ban lebar (setidaknya> 28mm) dengan beberapa tapak; naik dengan hati-hati
• salju yang dipadatkan: biasanya ok, tetapi mungkin licin; naik lebih hati-hati
• es: berbahaya; jika tersebar luas, lebih baik tidak mengendarai (dalam hal itu mengendarai mobil juga akan berbahaya)

Catatan : Dengan ban bertabur (dan banyak perawatan) dimungkinkan untuk mengendarai bahkan di atas es. Namun, ban bertabur hanya masuk akal jika ini sering terjadi (karena harganya mahal, dan tidak bagus untuk pengendaraan biasa). Jadi kecuali Anda memiliki jalan es selama berminggu-minggu di musim dingin, saya sarankan hanya menghindari es.

Jadi, singkatnya:

• pastikan Anda memiliki ban lebar dengan tapak
• pastikan tidak ada es di jalan
• nikmati perjalanan Anda :-)

Tentu saja, peringatan yang biasa berlaku tentang pakaian yang tepat dan peningkatan pemeliharaan (mencuci garam secara teratur); lihat misalnya Bersepeda di musim dingin lebih sulit?

Saya akan mengatakan bahwa mengendarai sepeda Anda di jalan di musim dingin bukanlah pilihan yang aman. Ini tidak ada hubungannya dengan apakah Anda dan sepeda dapat secara fisik mencapainya. Pertimbangan yang belum disebutkan, yang mungkin paling penting, adalah bahwa lalu lintas bermotor juga mengurangi traksi dan jarak pandang. Setidaknya di sekitar sini (Chicago), pengendara berkendara terlalu cepat untuk kondisi tersebut, menciptakan bahaya bagi segala sesuatu dalam perjalanan mereka.

Jika Anda ingin mengendarai mobil di luar dalam kondisi yang tidak menguntungkan, taruhan Anda yang paling aman adalah mengendarai jalur sepeda off-road, atau jika kota Anda memilikinya, jalur sepeda yang terlindungi oleh penghalang. Atau beli pelatih sepeda dalam ruangan. Itu lebih murah daripada keanggotaan gym, lebih nyaman dan menghibur dengan aplikasi yang cocok di ponsel, tablet, atau komputer Anda.

Ini didasarkan pada bersepeda bertahun-tahun selama musim dingin di Finlandia, di mana saya telah bepergian sepanjang tahun ke sekolah beberapa tahun yang lalu. Salah satu hal yang paling saya ingat adalah bahwa pada -30 ° C atau lebih (dan di bawah, secara alami), Anda dapat mulai mengalami masalah dengan peralatan, terutama mengganti roda gigi dan rantai (setidaknya tambang mulai membeku, sehingga mereka melompati roda gigi dan menyebabkan output daya yang agak tersentak ke roda yang menyebabkan kesulitan dengan traksi - menjaga mereka diminyaki dengan baik membantu tetapi tidak menghilangkan masalah).

Meskipun Anda mungkin sudah mengetahui hal ini, sangat penting untuk mengevaluasi cuaca secara total - bukan hanya suhu:

1. Matahari: Memang, mungkin tidak muncul sebanyak itu, tetapi salju dan es adalah permukaan yang sangat reflektif. Dan selama musim dingin, cahaya bisa datang dari sudut yang sangat kecil. Kacamata matahari anti-silau & terpolarisasi dalam kegelapan mungkin terdengar aneh tetapi mungkin sangat baik melindungi Anda dari kebutaan (sementara) pada saat penting. Pastikan saja mereka tidak terlalu gelap.
2. Angin: tergantung pada seberapa beranginnya Anda mungkin perlu cakupan penuh untuk wajah Anda + insulasi tambahan di atasnya, karena angin meningkatkan seberapa dingin sebenarnya menyentuh Anda. Jangan pernah mencoba menyeberangi jalan raya di jembatan pada suhu dingin seperti itu .. dan bahkan jika Anda masih melakukannya dan setengah membekukan telinga Anda meskipun tertutup dengan baik - jangan pernah mencoba menghangatkannya lebih cepat dengan air yang sedikit hangat.
3. Hujan: Jika hujan pada cuaca minus derajat (yaitu air yang sangat dingin), jangan bersepeda. Hanya saja, jangan. Air itu umumnya akan membeku saat kontak, sehingga sangat berbahaya untuk mengemudi sama sekali.
4. Salju segar dengan mudah menyembunyikan bintik-bintik yang licin, dan mudah dimasukkan ke dalam bank yang mempengaruhi kondisi berkendara dengan buruk - masih memungkinkan untuk bersepeda dengan kecepatan menurun dan lebih berhati-hati tentang bagaimana ban Anda akan mengenai tepi. Secara alami terlalu banyak terlalu banyak dan seseorang tidak dapat bersepeda karena akan menambah banyak perlawanan - ingat untuk memperhitungkan berapa lama salju diperkirakan akan berlangsung, Anda juga ingin dapat mengemudi kembali.

Adalah relatif aman untuk bersepeda sepanjang tahun selama Anda dan sepeda Anda siap untuk kondisi saat ini (tercakup dalam jawaban lain yang dihilangkan di sini, tetapi menjadi lebih terlihat layak untuk disorot!). Ini lebih banyak tentang menyesuaikan kecepatan mengemudi dengan kondisi, dengan makan di gua yang harus Anda sesuaikan agar orang lain tidak cukup menyesuaikan diri (misalnya mobil tidak bisa berhenti secepat yang mereka lakukan selama musim panas).

Saya tinggal di Buffalo dan saya tahu kacang sepeda yang memiliki sepeda gemuk yang ia gunakan untuk naik salju. Jika jalan dibersihkan dan diasinkan Anda mungkin akan baik-baik saja dengan BSO tetapi jika Anda memiliki jalur sepeda yang Anda inginkan, itu mungkin tidak dibersihkan dan Anda mungkin ingin mempertimbangkan opsi ini.

Masalah lain adalah bahwa pada sekitar -21C (-6F) Anda mencapai Temperatur Garam Eutektik, dan garam tidak akan mencairkan salju atau es. Bahkan di atas suhu ini, itu tidak terlalu efektif. Tidak pernah sampai ke -35C (-31F) di sini tetapi jika itu satu digit atau lebih rendah (F) pengasinan dihentikan dan bajak meninggalkan lapisan salju. Salju tidak terlalu licin dalam situasi rendah ini (kecuali ada banyak garam di atasnya) tetapi salju akan memberi di bawah ban sepeda normal kecuali jika dikemas dengan kuat.

Saya mengerti Anda ingin menggunakan apa yang sudah Anda miliki tetapi saya pikir itu layak disebutkan.

Oleh Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

Menganggap itu semacam sepeda gunung, Anda bisa mendapatkan ban salju bertabur. Mereka bekerja dengan baik dan sangat menyenangkan. Yang bagus seperti Nokian bertahan lama.

Saya melihat banyak jawaban dari orang yang tinggal di Eropa utara. Cuaca musim dingin Kanada jauh lebih buruk. Anda harus menutupi wajah Anda sepenuhnya, karena angin dingin.

Masalahnya, di Kanada, dengan sedikit pengecualian, sebagian besar kota memiliki banyak ruang di antara bangunan, yang membuat mengendarai sepeda jauh lebih sulit daripada kota-kota padat di Eropa karena angin. Juga, musim dingin berlangsung lama, bisa 0 Celcius di bulan Mei.

Anda juga bisa memeriksa ketinggian yang harus Anda "naiki" di atas bukit saat mengendarai. Setidaknya di Ontario, Anda mendaki banyak bukit curam dan daripada menggunakan rem saat turun bukit karena lampu lalu lintas.

Saya Naik di kota Eropa dan di Ontario juga, di musim panas dan musim dingin. Menurut pendapat saya, cuaca musim dingin yang sejuk sekalipun di Kanada pun merepotkan pengendara sepeda. Anda akan membencinya.