Apa ban tersempit yang akan Anda gunakan untuk bepergian?

Kecepatan bukanlah faktor yang utama, tentu saja, tetapi semakin rendah resistansi bergulir, semakin sedikit keringat saya ketika saya sampai di sana. Lalu ada flat untuk dipertimbangkan. Pada dasarnya ban harus tidak pernah mendapatkannya karena saya tidak boleh terlambat. Jadi, ukuran apa yang akan Anda pakai?

Untuk kebutuhan perjalanan saya, saya menggunakan Continental Gatorskins 700x28c. Saya juga menggunakan liner Tuffy untuk membantu melindungi terhadap tusukan. Menggunakan kombinasi ini, saya belum memiliki flat dalam 2 tahun. Sebelum pergi ke kombinasi ini, saya akan mendapatkan sekitar 1 flat sebulan. Saya melakukan perjalanan sekitar 14 km sehari, 5 hari seminggu, April hingga akhir November.

Saya sarankan Anda meninggalkan waktu yang cukup di perjalanan Anda untuk mengganti flat jika perlu. Bagi saya, ini hanya sekitar 10 menit. Waktu Anda dapat bervariasi. Pekerjaan saya sedemikian rupa sehingga bukan masalah besar jika saya terlambat beberapa menit. Jika pekerjaan Anda mengharuskan Anda untuk tepat waktu, Anda mungkin harus mengorbankannya lebih awal jika Anda mendapatkan flat.

Juga, pastikan ban Anda memiliki cukup udara di dalamnya. Jika Anda menggunakan ban kurus, banyak flat berasal dari flat snakebite, yang disebabkan oleh tekanan udara yang tidak cukup.

Secara pribadi saya lebih suka ban Schwalbe Marathon Plus dengan lebar yang masuk akal, 28 akan bagus atau 1,5 (bukannya 1,35) jika menggunakan MTB atau sepeda lipat. Untuk tekanan yang tertulis di dinding samping, periksa setiap minggu untuk kaca yang tertanam dan tekanan yang benar.

Kemungkinan mendapatkan flat di Marathon Plus yang dirawat dengan benar praktis nol. Pada setiap merek ban lain yang telah saya coba ini belum terjadi, bahkan jika mereka datang dengan jaminan. Dengan Marathon Plus Anda dapat keluar dari jalan Anda untuk dengan sengaja melewati kaca, karena semua ban lainnya mirip dengan Kryptonite.

Kebenaran tentang perjalanan adalah bahwa Anda mempelajari setiap benjolan di jalan tetapi ada banyak lalu lintas dan Anda harus siap untuk naik melalui kasar jika Anda ingin membuat waktu yang baik.

Dalam perjalanan memang butuh waktu 20 menit untuk memperbaiki flat. Itu dengan alat yang benar dan tabung segar. Jika saya mendapatkan dua flat dan harus menempel pada tambalan (kejadian terpisah) masih butuh 20 menit. Secara alami saya dapat memperbaiki ban lebih cepat dari itu tetapi dalam prakteknya ini tidak terjadi.

Saya tidak pergi 20 menit lebih awal kalau-kalau saya mendapatkan tusukan, asalkan tidak terjadi terlalu sering orang dapat menelepon dulu. Pengendara motor di dalam kotak timah mereka yang sempit namun besar jauh lebih lambat daripada itu.

Ukuran ban bukan indikator yang pasti untuk resistan rata. Seperti yang dicatat Kibbee, tekanan inflasi yang tepat, karakter jalan, gaya berkendara .... Semua faktor.

Saya jarang mendapatkan apartemen; tidak dapat mengingat kapan saya memiliki satu kali berkuda terakhir di jalan.

Namun, mereka tak terhindarkan seperti hal lain dalam hidup. Ban 28mm yang bagus dan tahan lama adalah kompromi yang bagus antara ban "balap" super-kurus dan sesuatu yang mungkin Anda pakai pada hybrid.

Hindari ban dengan potongan kecil atau "sipes", ini cenderung untuk menjebak puing-puing jalan dan secara bertahap akan bekerja melalui casing. Sering-seringlah memeriksa tekanan, jangan gunakan tabung yang sangat ringan, dll. Awasi jalan! Lubang, lapisan perkerasan baru, pecahan kaca dan semacamnya dari kecelakaan mobil (atau pencurian mobil!) Adalah semua bahaya yang umumnya dapat dihindari. Dan bawa semua yang Anda butuhkan untuk memperbaiki flat .... Untuk berjaga-jaga.

Mungkin saya gila tapi saya menggunakan ban jalan biasa (700 / 18s atau 700 / 20s). Mereka diperkuat Kevlar ...

700c x 28 adalah ban tersempit yang akan saya pakai untuk pulang pergi. Saya juga merekomendasikan ban kevlar. Hal terakhir yang Anda inginkan adalah mencoba memperbaiki flat di tempat kerja. Dalam perjalanan pulang masih menyebalkan tetapi tanpa kewajiban waktu itu sedikit lebih bisa ditoleransi.

Saya menggunakan GP4000S Continential 23mm di bagian depan. Saya suka ban ini. Mereka sangat lengket dan saya tidak pernah menyelinap keluar (!!)

Di bagian belakang saya menguji 23mm Continental Gatorskins. Mereka lebih murah dan karena bagian belakang aus jauh lebih cepat daripada bagian depan, saya berharap mereka masih bisa memegang dengan baik tetapi tidak terlalu mahal. Sejauh ini saya sudah menungganginya selama sekitar 3 minggu dan tidak mengalami kesulitan.

Sepeda saya (2010 Kona Dr Dew) datang dengan ban Kontak Kontinental 700x32.

Saya sudah memiliki sepeda selama 3,5 bulan sejauh ini: yaitu sekitar 160 jam perjalanan.

Sejauh ini saya memiliki 1 flat (ban depan): disebabkan oleh paku yang tajam, 3/4 inci melalui ban. Saya tidak tahu ban apa yang bisa menahan itu. Ketika teknisi sepeda mengganti tabung untuk saya (flat pertama saya: Saya ingin melihat bagaimana dia melakukannya) saya bertanya apakah ada Slime di dalamnya dan dia berkata tidak: terlalu berat.

Saya tidak selalu repot untuk menghindari gundukan dan retakan dan lubang-lubang kecil: tampaknya roda bisa menerimanya.

Ban juga OK di salju, berjalan agak hati-hati; meskipun tidak di atas es.

Mereka mengatakan 85 psi di samping. Saya mencoba untuk mengembang mereka menjadi 95,.100 psi setiap akhir pekan, dan mereka mengukur pada 80 psi pada akhir pekan berikutnya.

Yah, jelas banyak tergantung pada seberapa jauh Anda bepergian dan seperti apa jalannya - jarak jauh di atas jalan raya suburban yang Anda inginkan ban sedikit lebih sempit daripada jarak yang lebih pendek atau jalan perkotaan yang lebih kasar. Tapi secara umum tidak ada gunanya menjadi lebih sempit dari sekitar 28 - penghematan dalam rolling / hambatan angin hanya akan menarik bagi pembalap - dan kemungkinan akan ada sedikit keuntungan di bawah 35 atau lebih, jika rute berada di semua kasar. Pastikan untuk menjaga agar tekanan ban Anda tetap di kisaran 80-100, di dekat bagian atas peringkat dinding samping (sesuatu yang juga penting untuk mencegah tusukan gigitan ular).

Yang pasti Anda inginkan adalah ban-sabuk Kevlar. Hambatan tusukan ban Kevlar adalah 5-10 kali lebih besar dari ban standar, terutama dalam ukuran yang lebih sempit dan lebih ringan. Ban saya saat ini (ban touring belv Kevlar 35mm) memiliki 3000-5000 mil padanya dan tidak pernah mengalami tusukan.

Alasan mengapa sepeda jalan umumnya berjalan sempit, ban bertekanan tinggi adalah untuk mendapatkan keuntungan dari rolling resistance yang lebih rendah. Ini memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi, dengan sedikit usaha.

Saya menjalankan ban Schwalbe Ultremo DD dalam 23c. Mereka memiliki traksi perasaan lengket yang sangat baik, bergulung cepat dan halus, dan menggunakan casing Thread per Inch yang tinggi yang membantu dengan flat, serta memiliki lapisan anti flat Kevlar yang dibangun di permukaan karet. DD adalah singkatan dari Double Defense.

Itu selalu keseimbangan yang baik antara perlindungan datar dan kualitas pengendaraan. Tapi lebar ban bukan masalah utama, dengan asumsi Anda menggunakan ban yang sesuai dengan sepeda dan gaya berkendara Anda.

Perlu dicatat bahwa berat ban akan memengaruhi jumlah pekerjaan yang harus Anda lakukan. Ini paling terlihat ketika berganti dari ban bekas ke ban baru, tapi saya agak menyesalkan pas 28 karena umur saya yang lama lebih ringan. Anda harus mempertahankan inersia berputar ban Anda, jadi itu bukan hanya rolling resistance, tetapi juga berat ban dan pelek yang akan memengaruhi upaya yang harus Anda keluarkan untuk mempertahankan kecepatan. Kelambanan yang lebih tinggi ini juga akan membuat sepeda Anda lebih stabil dan lebih lambat untuk masuk. Ban yang lebih besar pada dasarnya memungkinkan Anda untuk lebih nyaman. Dinding samping lebih tinggi, lebih banyak kelenturan tersedia, dan Anda dapat menjalankan sedikit tekanan lebih rendah dan tetap menghindari flat. Saya seorang pria besar dan saya pikir 28 tidak benar-benar diperlukan, tetapi mereka akan meningkatkan kekuatan latihan Anda, itulah sebabnya saya meninggalkannya.

Menggunakan ban 23mm pada komuter selama beberapa tahun dan merasa luar biasa, tidak melihat ada kebutuhan untuk meningkatkan ukuran. Selalu bepergian hanya dengan aspal. Sangat jarang keluar dengan kerikil dan tidak terlalu buruk.

Digunakan Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 dan Pro4) dan Continental (4000). Michelin tetap menjadi favorit di antara semuanya - ban paling lengket dan nyaman.

Selama 5 tahun terakhir hanya mendapat dua flat. Yang pertama adalah pada ban Kenda - mereka toh tidak bagus, dan yang kedua pada Panaracer, karena ban bekerja sampai-sampai membeberkan sebagian besar rangka baja.