Apakah bersepeda di Belanda tanpa helm lebih aman daripada bersepeda dengan helm di AS?

Kami pindah ke Belanda dan sepertinya tidak ada yang memakai helm. Anak remaja saya memang punya helm tapi katanya hilang. Ketika istriku ingin membelikannya helm baru, putriku berkata dia akan menolak untuk memakainya. Ini berakhir di beberapa drama keluarga di antara mereka.

Putriku akhirnya mengatakan bahwa lebih aman untuk bersepeda tanpa helm di Belanda, kemudian dengan helm di AS. Untuk mengakhiri krisis, kami sepakat bahwa dia tidak harus mengenakan helm jika ini benar. (Istri saya menduga itu salah) Tetapi saya tidak yakin, karena saya pernah membaca bahwa keselamatan helm pada umumnya terlalu tinggi (dan ada juga beberapa kompensasi risiko). Karena itu pertanyaan saya adalah:

Benarkah bersepeda di Belanda tanpa helm lebih aman, kemudian bersepeda dengan helm di AS?

Selain itu, putri saya mengklaim bahwa manfaat kesehatan bersepeda lebih besar daripada risikonya. Apakah ini benar?

Tolong berikan bukti ilmiah jika memungkinkan.

Ada jawaban sederhana untuk pertanyaan yang sebenarnya tidak Anda tanyakan: di pengendara sepeda Belanda yang memakai helm jauh lebih mungkin dirawat di rumah sakit daripada mereka yang tidak

Meskipun Belanda mungkin adalah negara teraman di dunia untuk bersepeda, mengenakan helm di kalangan pengendara sepeda Belanda jarang terjadi. Diperkirakan hanya sekitar 0,5 persen pengendara sepeda di Belanda yang memakai helm.

Namun, menurut data Pemerintah Belanda (Rijkswaterstaat, 2008), 13,3 persen pengendara sepeda yang dirawat di rumah sakit mengenakan helm ketika mereka terluka. Mengapa mengenakan helm tampaknya meningkatkan risiko cedera secara substansial?

Jawabannya mungkin terkait dengan statistik lain. Dari pengendara sepeda yang terluka mengenakan helm, 50 persen mengendarai sepeda gunung dan 46 persen mengendarai sepeda balap (Rijkswaterstaat, 2008). Dengan kata lain, sebagian besar pengendara sepeda helm di Belanda terlibat dalam kegiatan kompetitif, dengan sangat sedikit yang melakukan perjalanan menggunakan gaya tradisional sepeda Belanda.

Saya tidak dapat menemukan jawaban yang berguna karena itu. Saya tidak dapat menemukan statistik yang menjawab "dari kurang dari 1% pesepeda utilitas yang memakai helm, berapa banyak yang terbunuh atau terluka"?

Tentu saja, memiliki begitu banyak orang mengendarai sepeda di jalan juga berarti bahwa dari orang yang terbunuh di jalan, sebagian besar adalah pengendara sepeda (sekitar sepertiga). Belanda juga merupakan tempat teraman di Eropa untuk menggunakan jalan (45 kematian / juta pop, bandingkan 145 di Yunani yang merupakan yang terburuk di Eropa dan 147 di AS).

Apa itu artinya bahwa di Belanda sekitar 185 pengendara sepeda meninggal setiap tahun dibandingkan dengan 700-aneh di Amerika Serikat (~ 4x lebih banyak, terima kasih whatsisname). Ada lebih dari dua puluh kali lebih banyak orang di AS ... tetapi lebih banyak perjalanan dengan sepeda di Belanda. Anda masih lebih aman di sana daripada bagian yang dihuni di AS. Anda lebih aman menggunakan sepeda di Belanda daripada di mobil di AS, bahkan hanya melihat bahaya kecelakaan langsung daripada harapan hidup (risiko kematian seumur hidup tetap 100%, jelas).

Ada beberapa hasil yang lucu dari itu :

• Setelah penurunan baru-baru ini dalam tingkat pembunuhan, Anda sekarang secara fraksional lebih mungkin meninggal saat bersepeda daripada dibunuh di Belanda!

• Di Amsterdam, Anda masih cenderung dibunuh.

• Anda juga lebih mungkin meninggal karena pembunuhan di AS secara keseluruhan daripada bersepeda di Belanda.

• Anda juga lebih cenderung tenggelam di sini daripada mati bersepeda atau dibunuh, terutama jika Anda masih anak-anak.

Saran saya adalah untuk melihatnya dengan cara lain: jika Anda-orang tua bersikeras bahwa putri Anda mengenakan helm saat bersepeda, apakah dia akan terus bersepeda? Apakah dia tidak bahagia bahwa ibunya lebih suka dia dikucilkan secara sosial daripada mencoba masuk ke dalam budaya baru? Akankah dia hanya mengamati bahwa orang tuanya gagal berasimilasi dan menolak mereka, daripada semua orang yang dia kenal?

Coba juga membalikkannya - bagaimana istrimu berurusan dengan seseorang yang pindah ke pedesaan AS dan tidak ingin anak perempuannya belajar mengemudi? Atau bersikeras bahwa dia hanya bepergian dengan mobil Smart, karena itu mobil kecil yang paling aman dan itulah yang orang tuanya pulang ke rumah di Belanda?

Tidak masalah bagaimana membingkainya, berbelanja untuk jawaban yang Anda inginkan tidak mengubah fakta, yang sebagian besar tidak relevan ketika mencapai kesepakatan dengan seorang remaja. Anak perempuan Anda akan dapat berbelanja untuk jawaban yang diinginkannya, dan Anda mengalami kebuntuan yang sama seperti saat ini. Masyarakat tempat Anda tinggal saat ini mendukung posisinya, sebagai remaja, itu sudah lebih dari cukup bukti bahwa ia benar bagi orang yang berakal sehat (dalam benaknya) - ergo - baginya Anda tidak masuk akal

Anda anak perempuan tidak akan naik sepeda jika dia harus memakai helm. Jika Anda mencoba memaksanya, dia akan memilih untuk tidak mengendarai sepeda, atau melepas helmnya begitu dia tidak terlihat. Jika Anda berhasil memaksanya, sepertinya tidak akan ada biaya untuk hubungan Anda dengannya.

Dalam situasi ini, ungkapkan ketidaksetujuan Anda, jelaskan logika Anda kepadanya, beri tahu dia "karena kami mencintaimu" (mudah-mudahan ini bukan masalah kontrol), tetapi biarkan dia membuat pilihannya sendiri. Ini salah satu pertempuran yang tidak bisa Anda menangkan, dan yang lebih penting - tidak penting untuk memenangkannya.

Sejauh "Bukti Ilmiah" - Anda tidak akan dengan mudah menemukan data yang dapat diandalkan karena semua penelitian yang mudah diakses dipublikasikan untuk membuktikan poin satu arah, atau dengan penelitian yang berdasarkan fakta, perbedaannya berada di bawah margin of error atau penelitiannya tidak holistik (mis. lebih sedikit mengendarai berarti lebih banyak penyakit jantung ...) Pengecualian untuk ini adalah untuk anak-anak di bawah 10 tahun di mana helm telah terbukti meningkatkan hasil keselamatan (maaf, tidak ada waktu untuk mencari referensi).

Kami memiliki debat rutin di Australia mengenai undang-undang helm wajib kami. Cukup banyak semua undang-undang tersebut lakukan adalah untuk mengalihkan perhatian dari strategi yang benar-benar membuat bersepeda lebih aman, secara signifikan mengurangi tingkat partisipasi bersepeda (mereka lebih dari setengahnya setelah undang-undang diperkenalkan) dan lebih lanjut memarginalkan bersepeda dan pengendara sepeda di mata Joe General road. pengguna.

Sebagai bagian dari perdebatan itu saya melakukan riset dan membaca berbagai makalah tentang topik tersebut. Menariknya ada korelasi antara tingkat kematian dan penggunaan helm di negara maju - lihat grafik di bawah ini. Itu tidak berarti hubungan kausatif.

Ada juga korelasi terbalik antara tingkat kematian dan tingkat partisipasi bersepeda - yang menyiratkan bahwa semakin banyak pengendara sepeda, semakin aman.

Orang akan menganggap bahwa lebih banyak pengendara sepeda berarti infrastrukturnya ramah bersepeda dan kondusif untuk partisipasi yang lebih besar dan bahwa pengguna jalan lain jauh lebih terbiasa dengan pengendara sepeda dan bersepeda (jauh lebih mungkin menjadi pengendara sepeda sendiri).

Saya juga punya anak perempuan remaja, dia berusia 15, dan kami menyimpan helm untuk sementara, sampai dia berusia 11! Itu mengesankan. Kemudian saya melihat sekeliling, tidak ada yang memakai helm bahkan anak-anak, saya tidak pernah memakai helm. Anak perempuan saya yang lain sudah berhenti memakai satu di 9 dan 8. Jadi ketika mereka berdua 15 dan 17, jadi tidak pernah ada argumen. Putriku pernah mengatakan bahwa dia ingin bersepeda tanpa topi ke sekolah. Saya bertanya kepada orang tua dan itu jauh lebih aman dari penelitian dan masukan orang tua lainnya. Mereka jauh lebih aman dengan lalu lintas. Ada jauh lebih banyak bersepeda sehingga mereka lebih aman. Saya telah tinggal di Amsterdam selama 14 tahun. Jadi ya, secara teknis lebih aman. Saya pikir dia masih remaja sehingga Anda harus melepaskannya. Putri saya baru berusia 13 tahun. Saya harap Anda menemukan ini membantu!

Rata-rata, setiap orang Belanda melakukan perjalanan dengan sepeda 5,6 kali per minggu. Ini berfungsi sebagai rata-rata di seluruh populasi 2,5 km bersepeda setiap hari. Itu angka tertinggi untuk populasi mana pun di dunia. Jika kita mengasumsikan bahwa orang-orang bersepeda setiap hari dalam hidup mereka ke usia 80 tahun, dan bahwa mereka bersepeda sejauh 2,5 km setiap hari dalam hidup mereka, mereka akan mengendarai sepeda dengan total 73.000 km selama masa hidup mereka. Bagilah menjadi 6,5 juta dan Anda menemukan angka bahwa pengendara sepeda khas Belanda dapat mengharapkan "cedera kepala / otak" setiap 90 kali kehidupan

Perhatikan bahwa tidak disebutkan seberapa serius cedera harus dimasukkan untuk dimasukkan. Namun, hal itu memberikan jumlah total cedera kepala / otak per tahun sebagai 550 + 1600 = 2150 yang lebih dari sepuluh kali total kematian pengendara sepeda per tahun dari semua jenis cedera. Demi membuat matematika mudah, mari kita malas (dan sangat tidak akurat) mengasumsikan bahwa setiap kematian saat bersepeda adalah karena cedera kepala. Kami kemudian menemukan bahwa risiko kematian akibat cedera kepala atau otak saat bersepeda sebenarnya sekitar sekali per 900 masa hidup.

Saya punya anak perempuan remaja juga, dan saya mengerti seperti apa rasanya menjadi seorang ibu. Saya juga mengerti bagaimana rasanya hidup di Amerika, saya selalu berpikir bahwa siapa pun di bawah 18 tahun harus mengenakan helm. (Meskipun saya tidak pernah memakai helm di atas sepeda) Saya memang membuat anak perempuan saya memakai helm sampai dia berusia 8 tahun, dan kemudian saya mulai mengajar bagaimana cara aman naik sepeda, dan kemudian pada saat dia berusia sekitar 9 tahun, dia melempar pergi helmnya dan aku merasa yakin tentang hal itu. Dia bersepeda setiap hari ke sekolah, yang berjarak 4 kilometer sekali jalan, dan saya merasa 100 persen yakin bahwa dia aman dan rasanya enak. kemudian saya benar-benar mulai memahami keselamatan, saya bersepeda sekitar 6 kilometer setiap hari, dan tidak sekali pun saya jatuh dari sepeda, masalahnya adalah tidak ada lubang,

Saya merasa ini benar-benar akan membahas secara spesifik. Misalnya apakah lebih aman mengendarai sepeda di tengah lapangan tanpa ada orang lain di Belanda daripada naik di jalan utama di Los Angeles? Iya. Apakah lebih aman untuk naik di pantai kosong North Carolina daripada di antara lalu lintas di Belanda? Iya.

Jadi itu benar-benar tidak langsung. Saya tidak akan terkejut menemukan bahwa Belanda lebih ramah sepeda daripada AS, seperti halnya Eropa. Namun saya tidak akan mengatakan bahwa lebih aman untuk naik tanpa helm daripada menggunakan helm. Sementara mereka dapat menyebabkan cedera leher jika Anda mendarat di kepala Anda, saya berani mengatakan bahwa masih lebih baik daripada tengkorak yang retak 90% dari waktu.

Saya benar-benar berpikir bahwa itu tergantung pada bentuk bersepeda apa yang dia lakukan, jarak, umurnya, lokasi dan banyak faktor lainnya. Anda dapat menggunakan waktu ini untuk mengajarinya menggunakan penilaian terbaiknya dan meninggalkan sedikit tanggung jawab di tangannya (tergantung pada usia). Karena saya jujur ​​tidak memakai helm jika saya hanya mengambil beberapa putaran di lingkungan saya, tetapi jika saya akan menempuh jarak atau jejak saya selalu lakukan. Saya juga tidak punya anak jadi saya tidak bisa berbicara tentang bagaimana Anda harus menjadi orang tua anak Anda. Ini hanya 2 sen saya tentang masalah ini dan terlalu panjang untuk komentar.

Mungkin Anda harus berbicara dengan putri Anda dan mengubah pertanyaan terkait ke tempat Anda tinggal sebelumnya vs tempat Anda tinggal sekarang daripada mempertimbangkan seluruh negara, Karena jika Anda dulu tinggal di kota New York dan sekarang Anda hidup di 15 hektar, atau dan sebaliknya, itu mengubah sedikit hal.

Untuk memotongnya pendek, cukup pakai helm di mana pun Anda bersepeda. Kecelakaan dapat terjadi di mana saja kapan saja, Anda mungkin negara yang aman tetapi hanya membutuhkan pengemudi untuk secara tidak sengaja mendorong bagian belakang Anda dan akan membuat Anda terbang. Skenario lain di mana sepeda Anda menabrak lubang atau sesuatu yang membuat Anda terbang ke depan dan mendaratkan kepala Anda terlebih dahulu.