Ban Salju dan Es untuk sepeda jalan?

Saya memiliki sepeda jalan yang memiliki cukup izin untuk 700x28c (284 ketahanan pro4 benua). Jelas, ini bukan sepeda terbaik untuk kondisi musim dingin, tetapi apa pilihan terbaik saya untuk mengatasi es dan salju dengan sepeda itu?

tire

— HaskellElephant
sumber

Tidak baik. Taruhan terbaik Anda untuk es adalah ban bertabur, jika ada ban yang sempit. Untuk salju Anda membutuhkan ban lugged, dan itu memerlukan izin. Mengingat efek buruk salju, es, dan garam pada sepeda Anda mungkin lebih baik membeli BSO bekas dengan izin yang Anda butuhkan.

— Daniel R Hicks

Ya. Ban bertabur terkecil yang diproduksi yang saya tahu adalah 700x30. Dan Anda juga tidak bisa mendapatkan ban dalam ukuran itu, yang merupakan taruhan terbaik kedua Anda.

— Batman

Di atas es, Anda membuang-buang waktu tanpa kancing logam

— ebrohman

Saya akan menyuntikkan di sini bahwa orang-orang yang digunakan untuk membuat ban bertabur sendiri dengan menggerakkan sekrup "lembaran logam" melalui tapak ban dari dalam, kemudian menempatkan semacam pita (seperti band "tahan tusukan") di atas kepala sekrup. Atau, ambillah ban kedua sehelai rambut lebih besar dari yang sudah ada, potong manik-maniknya, gerakkan sekrup lembaran logam melaluinya, dan kerjakan di atas ban "asli".

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks apa itu BSO?

— user171453

Jawaban:

Tidak ada. Sepeda jalan tidak dianggap milik di salju.

Faktor pembatas untuk sebagian besar sepeda jalan untuk ukuran ban adalah lengkungan rem. Tidak ada perusahaan yang saya tahu membuat ban bertabur atau salju yang cocok dengan lengkungan rem tradisional pada sepeda jalan. Yang paling dekat yang saya lihat adalah ban es bertabur untuk sepeda cyclocross, tetapi ini biasanya dimulai pada kisaran 32/35.

— Pengguna yang dihapus
sumber

Ada satu hal yang dapat Anda coba, jika Anda memiliki rem cakram. Ini bekerja jauh lebih baik daripada yang diperkirakan. Anda dapat menempatkan ikatan zip di sekitar ban dan pelek Anda jika ada cukup izin. Semakin banyak zip mengikat semakin baik traksi. Juga ikatan tugas yang lebih berat lebih baik. Saat menempatkan mereka bergantian kepala sehingga mereka berada di kedua bahu ban.

Saya telah naik es dan salju beberapa kali dengan metode ini dan belum turun. Saya tidak akan tergila-gila pada mereka dan itu membantu untuk menjaga saku, tetapi metode ini bekerja dan tidak merusak bank seperti $ 100 + ban bertabur akan.

Jika Anda dapat sedikit menurunkan tekanan ban, itu juga akan membantu. Saya telah menjalankan metode ini pada 26 "MTB tubeless, menjalankan 15psi dan tidak pernah tergelincir di tempat parkir yang tertutup 1" es padat, yang membuat saya kesulitan berjalan.

— Nate W
sumber

Saya suka ini, sepertinya Anda punya rem cakram. Saya tidak bisa melihat ini bekerja dengan baik dengan rem pelek!

— ilikeprogramming

Yap, skema ini tidak akan bekerja sama sekali dengan rem rim. Bahkan jika Anda melakukannya hanya pada satu roda dan menghindari menggunakan rem itu, bantalan rem akan merenggut ikatannya.

— Daniel R Hicks

Kecuali Anda melepas seluruh rem dari roda itu. Bukannya aku menyarankan itu.

— Batman

Poin yang valid saya harus sebutkan .. lol ill mengeditnya di

— Nate W

@ Batman, Anda bisa memakai cleat sepak bola dan menginjak rem: P

— Nate W

Yang Anda inginkan adalah ban yang lebih besar dan mungkin stud. Anda bisa mendapatkan ban bertabur yang 30mm dan itupun perlu ada ruang untuk stud itu sendiri.

Dimungkinkan untuk melakukan konversi roda 650b jika roda sepeda jalan Anda adalah 700c. Roda yang lebih kecil menyisakan lebih banyak ruang untuk ban. Intinya Anda perlu mendapatkan 650b roda dan ban. Jika Anda memiliki rem pelek maka Anda juga perlu mendapatkan rem yang memiliki jangkauan 17mm lagi sehingga masih memiliki bantalan rem di rims.

Jika Anda memiliki sepeda jalan yang sangat sempit maka ukuran ban mungkin masih dibatasi oleh chainstay yang sempit atau garpu yang sempit sehingga itu bukan solusi magis tetapi akan memberikan lebih banyak ruang di tabung kursi dan lengkungan rem.

— HaskellElephant
sumber