Pilihan sepeda untuk perjalanan salju

Saat ini saya tinggal di Holland, Michigan , dan kami mendapatkan sedikit salju ( efek danau dari Danau Michigan). Saya membeli Giant AnyRoad CoMax selama musim panas lalu yang sangat bagus untuk bepergian di semua musim selain musim dingin.

Namun minggu terakhir ini, saya mencoba untuk bepergian dengan salju 1-2 "di tanah dan membuangnya empat kali dalam dua perjalanan (aduh! Pinggul saya masih sakit), jadi saya tidak berpikir itu pilihan untuk musim dingin. Ini pertengahan Desember sekarang, dan saya sudah mendapatkan demam kabin, jadi inilah pilihan yang saya pertimbangkan untuk Winter / snow commuting:

1) Ban salju untuk sepeda pegas / musim panas / musim gugur saya: Ini adalah opsi yang paling tidak saya sukai karena setidaknya dua alasan, untuk satu, ketika mengendarai sepeda musim saya yang lain di salju, saya mendapat ide untuk mengganti ban sendiri tidak akan cukup untuk salju 1+, dan untuk dua orang, untuk menghindari penggantian ban sering kali ini akan membutuhkan set pelek ke-2 (dan kaset ke-2, rotor rem, dll.), pada titik mana saya kira itu akan menjadi lebih baik mendapatkan motor kedua sama sekali.

2) 27.5 "atau 29" sepeda gunung: Ini tampaknya menjadi pilihan terbaik. Saya tidak memerlukan sesuatu yang super high-end, tetapi saya akan mencari sesuatu mid-range yang dapat digunakan mungkin 30-40 kali setahun ketika ada salju dan akan membawa saya ke tempat yang saya tuju, misalnya di sini beberapa kemungkinan:

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er

https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite

3) Sepeda ban gemuk: Ini adalah pilihan yang paling tidak saya pertimbangkan karena ini sepertinya sangat mahal, dan saya tidak yakin ban besar diperlukan untuk salju ringan.

4) Ada saran lain ?? (selain pindah ke California yang bukan merupakan pilihan saat ini)

Saya kira keputusan benar-benar turun ke ukuran / jenis ban mana yang terbaik untuk pulang pergi dalam salju 1-2 "dengan kemungkinan tambalan es, 27,5" atau 29 "perlu atau disarankan?

mountain-bike snow

— cdahms
sumber

Anda mungkin ingin melihat beberapa jawaban atas pertanyaan lama saya - Ban musim dingin atau roda musim dingin? - ini bukan duplikat tetapi relevan dengan beberapa poin Anda.

— Chris H

juga, turunkan pelana untuk musim dingin, untuk menurunkan pusat gravitasi Anda, dan untuk dapat lebih mudah meletakkan kaki. Lambat, hindari rem tajam atau berbelok, Anda harus baik-baik saja.

— njzk2

Ban adalah segalanya dalam kondisi licin. Beberapa ban musim dingin memiliki pola sipe, yang lain memiliki stud. Keduanya akan menggigit es. Tanpa salah satu dari Anda akan menemukan diri Anda di tanah ketika Anda naik es. Saya pribadi mencoba untuk menyesap karena saya berurusan dengan lebih banyak es hitam daripada es padat.

— Rider_X

Pertanyaan ini terkait dengan ini: bicycles.stackexchange.com/questions/42197/...

— danielml01

Saya juga ingin menambahkan roda BMX di sini karena harganya murah

— shuva

Jawaban:

Saya memiliki pengalaman perjalanan sekitar 20.000 mil di salju Alaska. Sebenarnya ada 3 jenis salju untuk ditangani: dalam & halus, keras & dingin, dan lumpur.

Saya punya dua sepeda, Pugsley dengan ban Marge Besar untuk salju tebal, dan Kona 29er untuk yang lainnya.

Trik untuk Pugs adalah mengempiskan ban sehingga mereka melacak dengan benar. 10psi di depan mungkin terlalu banyak, tambahkan sedikit lebih untuk bagian belakang. Itu membuat perjalanan yang lambat. Ketika salju mendapat lebih dari 2-3 "barang tebal Pugs keluar.

Kalau tidak, itu adalah Kona dengan stud Nokian Gazza Extreme. Pompa mereka dengan keras dan mereka memotong ke permukaan keras di bawah goo. Es bukan masalah besar, seperti naik kerikil. Slush sedalam musim semi akan keluar melalui pola tapak terbuka yang dalam dan Anda bisa langsung saja melewatinya tanpa defleksi ban. Saya sarankan stud pada sepatu bot Anda untuk naik es juga, ketika Anda meletakkan kaki Anda akan membutuhkan traksi di persimpangan.

Pedal bertabur datar, rem cakram, flasher cerah yang BAIK, dan Anda sudah siap. Bungkus yang ditempel di ventilasi helm membuat kepala Anda sedikit lebih hangat.

Coba lampu berkemah di bawah helm Anda. Lihatlah driver di persimpangan dan mereka melihat sinar Anda, dan melihat Anda.

Nikmati!

— Nanuq
sumber

+1 pada pencahayaan dan pencahayaan helm untuk visibilitas ekstra.

— Benzo

Jangan gunakan lampu yang terpasang di helm Anda. Mereka adalah yang terburuk untuk semua orang di lalu lintas kecuali Anda. Dapatkan lampu depan + belakang plus reflektor pada pedal, jari-jari dan juga di depan + belakang jika Anda paranoid. Poin bagus tentang sepatu, hari ini aku jatuh karena ini (letakkan kakiku, oops, tidak ada traksi juga).

— Tidak ada yang

@Tidak ada - keuntungan dari lampu yang dipasang helm adalah mereka ~ 3 kaki lebih tinggi dari lampu pada setang Anda yang dapat membuat Anda lebih terlihat (seperti jika kepala Anda lebih tinggi dari mobil di depan Anda). Tidak memerlukan cahaya yang sangat terang untuk visibilitas ini (memang, saya tidak suka menggunakan lampu helm sebagai lampu utama karena cenderung menutupi ketidaksempurnaan di jalan - sangat dekat dengan ketinggian mata sehingga hampir tidak ada bayangan yang terlihat.)

— Johnny

@nobody Lampu utama berkedip buruk, tapi banjir sudut lebar bagus di kepala. Beam melacak arah kepala Anda, jadi yang perlu Anda lakukan hanyalah menghadap ke arah mobil yang mengancam. Reflektor bagus tetapi mereka pasif, dan bergantung pada cahaya yang ditujukan pada Anda PLUS seseorang yang melihat di sepanjang balok.

— Criggie

@Tidak ada yang bisa melakukan lampu helm dengan sangat baik. Mungkin juga melakukannya dengan buruk. Milik saya memiliki balok sempit yang biasanya menyinari jalan lebih jauh di depan saya daripada lampu yang dipasang di stang saya (jika bersinar sejauh itu di depan, itu akan membuat orang terpesona). Dengan sedikit usaha saya bisa menyorotinya pada pengemudi (cermin sayap bus adalah target yang jelas). Ini sebenarnya lebih mudah untuk menyelaraskan lampu helm di jalan dan membuatnya menerangi sedikit yang tepat.

— Chris H

Anda mungkin akan baik-baik saja dengan menambahkan ban bertabur ke sepeda Anda yang sudah ada. Itu akan banyak membantu dengan kontrol ketika es hadir. Ban kurus sebenarnya menangani hal-hal yang dalam dengan baik karena mereka memotongnya bukannya melayang di atasnya. Siapa pun yang mengendarai sepeda gemuk tahu bahwa jika salju tidak memadat, roda depan Anda dapat melayang ke samping dan membuat Anda jatuh ke tanah. Padahal, mereka memiliki daya tarik yang mengesankan ketika salju dikemas. Es masih membuat ban sepeda yang gemuk (dan ban sepeda gunung) meluncur.

Namun, saya kadang-kadang menggunakan sepeda gunung untuk perjalanan ke musim dingin. Saya juga punya sepeda yang gemuk, dan bisa saya katakan, mereka benar-benar tidak diperlukan untuk sebagian besar perjalanan musim dingin dan mereka masih terpengaruh oleh kondisi es. Ukuran roda tidak terlalu penting di sini, mereka semua bekerja dengan cukup baik.

Jika Anda akan membeli MTB untuk perjalanan musim dingin, Anda ingin:

Rem Cakram - mereka benar-benar bekerja di salju, rim jenis rem menghisap ketika itu di bawah titik beku, bukan karena mereka tidak bekerja sama sekali, mereka hanya kurang dapat diprediksi. Saya lebih suka menggunakan bantalan logam yang disinter di musim dingin karena kurang rentan terhadap kontaminasi daripada bantalan semi-organik atau organik. Mereka juga murah, tetapi tidak tersedia secara universal untuk semua rem.
Kaku vs Suspensi - Sepeda kaku mungkin lebih baik untuk perjalanan musim dingin karena pemeliharaan yang rendah. Menghindari garam dari kejutan Anda adalah pekerjaan tanpa rasa terima kasih, yang mungkin akan Anda hentikan setelah beberapa saat, dan garpu Anda akan lebih cepat aus. Juga, guncangan yang datang pada sepeda murah umumnya agak payah.
Kecepatan Singles? Jika Anda tidak memiliki jarak yang sangat jauh untuk bepergian, MTB tunggal bisa jauh lebih murah dalam jangka panjang. Drivetrain murah untuk dirawat, rantai tidak mahal untuk diganti (Anda akan menginginkannya setelah musim dingin), dan ada lebih sedikit barang yang harus dibekukan dan dihancurkan (derailleurs saya gagal bergeser karena penumpukan lumpur beku). Pilih roda gigi yang mudah dan putar sedikit lebih banyak karena itu membuatnya sedikit lebih baik untuk kontrol jika Anda tidak menumbuk.
Ban - Kebanyakan ban sepeda gunung akan baik-baik saja. Stud luar biasa di atas es, tetapi mereka memberikan banyak perlawanan di jalan yang bersih dan kering. Ini tradeoff. Anda benar-benar tidak ingin memperbaiki flat, jadi dapatkan ban kekar yang tidak mudah kempes. Jika Anda menggunakan MTB, Anda bisa menggunakan tubeless, yang bisa sangat membantu (Padahal, selalu bawa satu atau dua tabung cadangan untuk berjaga-jaga).
Flat Pedal - jika Anda mulai meluncur, lebih mudah untuk menebus atau menginjakkan kaki.
Keahlian Menikung Yang Baik - Jika Anda curiga sedang berada di atas es, teruskan dalam garis lurus. Bergantian sangat lambat dan bersiaplah untuk meletakkan kaki di bagian dalam belokan jika perlu.
Anda Tidak Ingin: Ikatan Zip untuk Traksi - Beberapa orang memasang ikatan ritsleting pada ban mereka untuk traksi ekstra. Anda sering melihat ini di pinterest. Itu ide yang buruk kecuali Anda naik offroad dan Anda sudah memiliki rem cakram (bahkan saat itu mungkin tidak layak). Jangan pernah berpikir untuk melakukan ini. Sama sekali tidak bekerja dengan rem pelek (kecuali jika Anda melepas rem). Beli ban bertabur atau tidak, jangan lakukan ini.

TLDR: Jika Anda menginginkan sepeda musim dingin yang terpisah, setiap rem cakram kaku MTB mungkin akan baik-baik saja. Anda dapat menambahkan ban bertabur di sini juga, mungkin itu bukan ide yang buruk jika sering kedinginan. Singlespeed bisa menjadi opsi pemeliharaan yang bagus dan rendah.

— Benzo
sumber

Ban bertabur yang dipompa ke tekanan rmax mereka tidak terlalu buruk - dalam perjalanan saya perbedaan waktu (antara Schwalbe musim dingin dan maraton plus) dapat diabaikan dibandingkan dengan efek lalu lintas. Dan stud masih ada di sana untuk es yang tak terduga, atau Anda bisa membiarkan udara keluar untuk membekukan sore hari. SInglespeed adalah ide yang bagus jika tidak terlalu berbukit - Saya tidak ingin menggiling bukit dan memutar roda belakang, dan kurangnya roda menuruni bukit / flat akan memperlambat saya lebih dari ban apa pun.

— Chris H

Saya belum melihat adanya masalah pengereman saat beberapa derajat di bawah titik beku dan / atau basah dengan rem-V saya di MTB (Peugot Dune). Saya biasanya hanya naik ketika jalan kering. Rem saya masih dengan mudah memiliki tenaga yang cukup untuk menaikkan roda belakang jika saya mengerem terlalu keras pada hari yang dingin tetapi kering, tetapi sepeda komuter saudara saya yang non-MTB memiliki rem yang bahkan tidak dapat melakukan itu ketika sedang hangat.

— Peter Cordes

Kondisi di mana rem-V memiliki masalah yang sangat serius adalah salju tebal pada suhu nol, sehingga pelek dilapisi salju yang meleleh dengan sedikit provokasi. Untungnya, hanya mencoba freewheel dalam cuaca yang menghentikan motor dengan cukup baik. Dingin dan kering atau bahkan dingin dan salju halus baik-baik saja.

— ojs

Dalam pengalaman saya cleat cukup mudah untuk keluar. Masalahnya adalah ketika mereka dikemas dengan salju dan Anda tidak bisa klip in.

— ojs

@PeterCordes Saya juga baik-baik saja pada rem V dengan koolstop bantalan kompon ganda hingga sekitar -6, mungkin -10C. Pada suhu di kering garam di jalan menarik cukup kelembaban sehingga mereka tidak sepenuhnya kering dan berpasir, sehingga pegangan ban-tarmac mendominasi.

— Chris H

Musim dinginmu lebih keras daripada milikku tapi aku menjalankan ban berduri untuk mendapatkan es yang kita dapatkan. Mereka memiliki beberapa tapak (seperti ban MTB yang tidak terlalu setuju).

Pilihan ban lebih penting daripada pilihan sepeda. Tetapi ban musim dingin lebih lebar dari ban jalan (35mm +) sehingga tidak cocok untuk sepeda jalan dan mungkin tidak cocok dengan rangka Anda.
Sepeda menderita di musim dingin (basah sepanjang waktu + garam) sehingga Anda benar untuk tidak menghabiskan banyak. Bekas adalah pilihan yang baik karena banyak depresiasi akan terjadi (ditambah musim dingin adalah waktu yang tepat untuk membeli sepeda bekas dari pengendara cuaca adil).
Apakah Anda mendapatkan 26 "atau 29" roda tidak terlalu penting selama sepeda cocok untuk Anda, tetapi ada lebih sedikit pilihan ban musim dingin untuk 27,5 "(untuk tujuan ini 29" = 28 "= 700C = ISO622mm . Misalnya musim dingin maraton populer tidak datang dalam 27,5 "; begitu pula musim dingin Schwalbe yang lebih murah tetapi Anda mungkin tidak menginginkannya)
Anda harus membuatnya lebih mudah di tikungan, serta di mana salju dapat menyembunyikan lubang.

(Saya akui sedikit komentar panjang, tapi untuk panjang lebar. Juga ingin diformat)

— Chris H.
sumber