Apa itu roda asimetris dan mengapa Anda menggunakannya?

Campagnolo mengiklankan Roda Asimetris Khamsin:

Apa itu roda asimetris dan (mengingat bahwa kita mengharapkan roda menjadi simetris), mengapa kita menginginkan roda asimetris? Bagaimana ini terkait dengan hidangan?

Terminologi "roda asimetris" agak menyesatkan. Roda khusus ini memiliki pelek asimetris .

Sepeda apa pun dengan pengaturan derailer belakang akan memiliki roda belakang asimetris, karena persneling membutuhkan ruang.

Cara biasa untuk menangani ini adalah bahwa ruji pada sisi gear memiliki sudut yang lebih kecil (lebih dekat ke vertikal) daripada pada sisi non-gear. (Yaitu, mereka memiliki sudut parabola yang berbeda) Karena bilah miring juga sedikit menarik ke luar dan gaya horizontal perlu seimbang, jari-jari sisi roda gigi juga memiliki tegangan yang lebih tinggi.

Sudut yang lebih vertikal dan tegangan yang lebih tinggi membuat sisi gear lebih lemah. Dikombinasikan dengan gaya mengayuh yang cenderung menerapkan lebih banyak pada sisi roda gigi, kegagalan bicara yang paling umum adalah pada sisi roda gigi roda belakang.

Dengan kata lain: sisi roda gigi roda belakang adalah faktor pembatas dalam keseimbangan kekuatan / cahaya saat merekayasa dan membangun roda belakang.

Ketika pelek belakang asimetris, yang biasanya berarti adalah mereka telah memindahkan garis yang semua jari-jari terhubung ke jauh dari gigi. Ini memungkinkan sudut untuk sedikit lebih jauh dari vertikal sementara memaksa sisi non-gear sedikit lebih dekat ke vertikal. Artinya, kedua belah pihak akan memiliki lebih dekat ke sudut bicara yang sama. Itu berarti bahwa ketegangan di kedua sisi bisa lebih dekat dengan pencocokan.

Memiliki sudut dan tegangan piringan yang lebih dekat dengan pencocokan memungkinkan hub dan jari-jari menjadi lebih kuat dan / atau lebih ringan. (tapi mungkin perlu sedikit memperkuat pelek)

Roda itu sendiri tidak asimetris, tetapi peleknya. Alasan untuk ini adalah bahwa hub kaset itu sendiri asimetris, dan menggeser lampiran bicara pada pelek memungkinkan lebih banyak ketegangan bicara.

Manfaat yang jelas dari tegangan rata adalah ketahanan. Di satu sisi, tegangan puncak dan tegangan terkait berkurang, di sisi lain jari-jari lepas menyebabkan masalah dan peningkatan tegangan minimum menguranginya. Efisiensi dan reaktivitas adalah pembicaraan pemasaran, tetapi tentunya menarik bagi pembeli.

Piring adalah istilah lain untuk sudut dan tegangan berbicara asimetris. Pelek asimetris memungkinkan lebih sedikit piringan untuk hub dan dimensi pelek yang sama.

Kedua jawaban itu benar tetapi saya ingin menambahkan sedikit lebih banyak. Asimetris pada judul juga mengacu pada tali pengait roda. Jika Anda melihat foto, Anda akan melihat bahwa itu adalah lintas silang di sisi drive tetapi secara radial di sisi non-drive.

Fitur ini juga dapat dilihat di bawah dalam kombinasi dengan konstruksi spoke asimetris. Konstruksi lacing dan spoke keduanya asimetris (baja di sisi penggerak dan karbon di sisi non-penggerak):

Jadi pertanyaannya adalah, apa gunanya? Mungkin tidak banyak. Secara teori, roda yang diraut radial dapat dibuat dengan jari-jari yang lebih pendek (dan karenanya dibuat lebih ringan) tetapi manfaat dalam hal ini kecil. Sebagai pemilik wheelset Khamsin, saya dapat memastikan bahwa itu juga membuat proses truing roda lebih rumit.

Selain itu dengan roda belakang dished, tegangan bicara di sisi drive jauh lebih tinggi daripada di sisi non-drive (dan mungkin sifat bebannya juga sangat berbeda) sehingga masuk akal bahwa menggunakan bahan yang berbeda mungkin memberi semacam manfaat berat atau kekakuan tetapi manfaatnya cenderung sangat kecil.

Sebagai kesimpulan, mungkin itu hanya cara lain bagi perusahaan sepeda untuk menjual peralatan mahal kepada orang-orang yang lebih suka berbelanja daripada pelatihan.