Bagaimana cara menguji sepeda setelah peningkatan?


7

Saya baru saja menyelesaikan proyek sepeda 'besar' pertama saya untuk memulai dan menyelesaikan tantangan kecil setidaknya 100 hari mengendarai sepeda pada tahun 2017 :)

Proyek ini terdiri dari pembongkaran sepeda gunung suspensi penuh (aluminium) sepenuhnya ke baut terakhir, mengganti bantalan, beralih dari braket bottom press fit ke BSA / Hollowtech (adaptor yang ditekan ke dalam bingkai), meningkatkan seluruh groupset ke komponen Shimano ujung yang lebih tinggi, mengacak-acak dengan rem hidrolik (memperpendek selang, pendarahan), memasang rantai baru, dll.

Saya tahu ini mungkin hal biasa bagi seseorang yang terbiasa dengan sepeda dan melakukan ini secara profesional, tetapi ini adalah pertama kalinya saya melakukan hal ini dan saya sedikit khawatir tentang keselamatan (karena saya benar-benar noob :) (Untuk lebih spesifik, kekhawatiran terbesar saya adalah drivetrain, bracket bawah, panjang rantai ... serta semua bagian lain; kecuali guncangan yang saya tidak dapat menemukan kit layanan tetapi mereka tampaknya dalam urutan kerja yang baik.) Sejauh ini saya sudah Diuji sepeda di rak sepeda, saya mengendarainya di depan garasi dan semuanya tampaknya berfungsi dengan baik.

Namun, karena saya tidak ingin menabrak dan melukai diri sendiri, saya ingin tahu apakah ada cara yang dapat diandalkan untuk menguji apa yang telah saya lakukan ... sesuatu seperti daftar periksa / pedoman untuk merakit dan menguji sepeda baru?


Daftar periksa terdengar berguna. Saya berharap bahwa tidak ada jawaban tunggal yang mencakup segalanya. Mungkinkah ini diubah menjadi Wiki Komunitas?
Christian Lindig

Jawaban:


8

Direvisi untuk membuat jawaban yang lebih mandiri, daripada mengandalkan konteks yang diberikan oleh pertanyaan @FalseIdentity, dan untuk menggabungkan beberapa komentar.


Seperti halnya semua pengujian, kami ingin menemukan masalah, jadi kami perlu melakukan hal-hal yang akan menemukannya. Tapi kami juga pilot uji, jadi kami harus menjaga keselamatan.

Intinya, kita perlu menguji setiap aspek sepeda. Meskipun sepeda adalah mesin yang cukup sederhana, daftar apa dan bagaimana cara mengetesnya cukup panjang.

Hal pertama yang harus dilakukan, sebagaimana disebutkan dalam pertanyaan, adalah untuk memeriksa secara sistematis bahwa setiap bagian tampaknya dirakit dan bekerja dengan baik, sementara sepeda berada di dudukan kerja atau masih di bengkel. Jadi, seperti yang disebutkan di bawah ini, periksa unit kepala, bagian depan dan rem baca, roda gigi depan dan belakang, braket bawah, roda. Pada tahap ini kami memeriksa bahwa setiap item sudah terpasang dengan benar dan tampaknya berfungsi dengan baik. Seperti yang dikatakan @Criggie, lihat dan goyangkan segalanya. Saya merasa saya perlu melakukan langkah ini secara eksplisit. Banyak kali saya merakit sepeda dan menemukan sesuatu kemudian, karena saya mengalami gangguan di beberapa titik.

Tahap selanjutnya adalah menguji sepeda dengan mengendarainya. Kita perlu menjaga keselamatan, jadi hal pertama adalah menguji operasi rem dasar. Dan tentu saja kami ingin menguji operasi gigi dasar. Kami akan berkendara bolak-balik di lingkungan yang aman, dan karenanya kami akan secara implisit menguji setir (head set) pada tahap ini.

Dua hal pertama yang diuji dapat dilakukan bersama, lalu beralih ke yang lain

  • Mulai dengan gigi rendah, dan uji rem dengan kecepatan rendah.

  • Uji perubahan gigi ke dengar yang lebih tinggi, lebih cepat dan rem lebih keras. Dengarkan, tonton, dan rasakan sesuatu yang tidak biasa.

  • Saat Anda mendapatkan kepercayaan diri bahwa rem sedang bekerja, bangun untuk mengujinya dengan pemberhentian darurat penuh. Anda tidak perlu cepat, cukup rem keras . Pastikan untuk menguji kedua rem. Pastikan tuas memiliki perjalanan penuh dan jangan menyentuh palang.

  • Sekarang Anda tahu rem bekerja, uji semua gigi, berubah naik dan turun. Pertama tanpa kekuatan mengayuh, kemudian di bawah tekanan mengayuh "normal". Hentikan tes jika tidak sempurna dan kembali untuk menyesuaikannya. Lihat juga bagaimana perasaan mereka.

  • Tes selanjutnya adalah perubahan multi gigi. Apakah itu berubah melalui 2 langkah atau lebih sekaligus. Tes ini tergantung pada tingkat gruppo yang Anda miliki. Cheapies memiliki sedikit kemampuan di bidang ini.

  • Jika semuanya baik-baik terus uji di bawah kekuatan lebih sampai Anda keluar dari pelana dan berubah ke gigi yang lebih tinggi dengan derailleur belakang. Gruppo kelas atas harus melakukan ini dengan sempurna. Risiko pengendara adalah menjatuhkan rantai; ini bisa menyakitkan jadi berhati-hatilah. Derailleur yang baik juga harus mengatasi perubahan turun di bawah tekanan tinggi tetapi ini cenderung kurang dibutuhkan.

  • Tes gigi besar adalah mengubah keduanya sekaligus. Sekali lagi ini hanya untuk gruppo kelas atas. Gunakan tekanan mengayuh rendah dan jatuhkan dari cincin besar ke yang lebih kecil berikutnya pada saat yang sama saat Anda mengganti bagian belakang. Jangan lakukan ini di luar sadel atau dengan banyak tekanan pedal.

  • Semua melalui tes ini Anda harus mengendarai tempat yang aman dengan satu cara dan berbalik. Perhatikan kemudi yang kaku atau longgar.

  • Periksa ketinggian sadel. Apakah itu terasa benar? Berhati-hatilah dalam antusiasme Anda bahwa Anda tidak menetapkannya terlalu tinggi.

  • Perhatikan bagaimana rasanya pedal. Jika mereka merasa longgar, kental, atau menggiling, segera kembali untuk menemukan dan menyembuhkan masalah.

  • Uji suspensi. Pertama hanya dengan berat badan Anda sendiri, kemudian dengan benjolan kecil seperti trotoar, kemudian dengan benjolan yang lebih besar dan melompat. Apakah itu terasa benar? Apakah itu lembab dengan baik? Apakah itu pulih dengan baik?

  • Jika lampu atau komputer dipasang, ujilah. Sensor komputer bisa jadi biang untuk memperbaiki.

  • Uji bel :-)


5
Jika saya menyadari berapa lama posting itu, saya tidak akan pernah memulainya di ponsel saya!
andy256

1
Saya akan mulai dengan cara yang lebih metodis dan gerak-gerik sebelum naik dan naik, tapi itu daftar yang bagus.
Criggie

1
Ya, OP mengatakan sudah diuji di dudukan dan dengan lembut di depan garasi. Tetapi seperti yang Anda katakan, kuncinya adalah menjadi metodis. Seperti halnya semua pengujian, kami ingin menemukan masalah, jadi kami perlu melakukan hal-hal yang akan menemukannya. Tapi kami juga pilot uji, jadi kami harus menjaga keselamatan.
andy256

2
Saya pikir menguji set kepala juga penting. Ini adalah salah satu bagian yang kegagalannya mengarah pada ketidakstabilan yang berbahaya.
Christian Lindig

@ andy256 Anda menulis jawaban yang bagus! Saya akan menambahkan satu hal lagi (tapi saya tidak yakin seberapa penting hal itu) - bagaimana dengan pengetatan baut / bagian yang benar menurut spesifikasi pabrik?
Identitas Palsu
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.