Apakah saya membayar terlalu banyak untuk perbaikan sepeda jalan? Haruskah saya membeli yang baru?

15

Saya awalnya membayar $ 250 untuk sepeda jalan Schwinn di Amazon 5 tahun yang lalu. Ini adalah motor yang sangat solid, meskipun saya tahu itu hanya merek yang diproduksi secara massal.

Saya tidak tahu yang lebih baik dan tidak melakukan perbaikan atau pemeliharaan selama 5 tahun dan itu berhasil melalui 3 triathlon saja.

6 bulan yang lalu saya mulai bepergian dengan itu dan ingin menambahkan di rak belakang dan menukar ban. Total biaya peningkatan sekitar $ 200.

Baru bulan ini saya ingin mendapatkan nada penuh - $ 124. Rantai baru, semua kabel baru, grip tape baru, pedal baru, bantalan rem baru, dll menambah total $ 320.

Jadi saya sudah menghabiskan $ 550 dalam perbaikan dan peningkatan pada apa yang awalnya sepeda $ 250. Apakah saya membuat kesalahan besar dan haruskah saya baru saja membeli komuter atau sepeda jalan baru dari merek yang layak seharga $ 700, atau apakah boleh menghabiskan uang sebanyak itu untuk perbaikan?

— Joe R.
sumber

3

Bahwa Anda berpikir tentang ekonomi untuk menggantinya setelah Anda memperbaikinya menunjukkan bahwa Anda mungkin cukup puas dengan itu, dan mungkin bahkan melekat pada sepeda Anda. Kedengarannya sangat mirip dengan Anda melakukan hal yang benar, bahkan jika tampaknya tidak ekonomis pada pandangan pertama.

— gschenk

1

Sebuah jawaban terkait menentukan biaya pemeliharaan sepeda adalah sekitar 3x biaya devaluasi sepeda itu sendiri. Singkatnya, pengalaman Anda sayangnya tidak biasa.

— Rider_X

Secara keseluruhan itu terlihat baik-baik saja. Suku cadang aus dan perlu diganti. Upgrade menjadikannya sepeda yang lebih baik. Satu-satunya penghematan nyata yang harus dilakukan adalah melakukan pekerjaan sendiri dan menghemat biaya tenaga kerja. Tetapi ada biaya kurva belajar, karena Anda menghabiskan waktu untuk mempelajari apa yang perlu Anda pelajari, dan juga belajar dari kesalahan. Nikmati sepeda Anda

— andy256

2

@ njzk2 - dua ban masing-masing 40-50, mungkin tabung, keranjang beban di 40-75, tenaga kerja. Tidak masuk akal.

— JohnP

1

Ya - tagihan lebih dimengerti jika biaya komponen dipisahkan dari biaya tenaga kerja.

— Criggie

17

Sepeda membutuhkan biaya perawatan. Bahkan jika Anda melakukan semua pekerjaan mekanik Anda sendiri, Anda masih perlu membeli suku cadang. Yang sedang berkata, sepeda lebih mahal umumnya lebih mahal untuk mempertahankan pada tingkat Anda membelinya.

Maksud saya, Anda dapat membeli derailleur pengganti (dengan kualitas yang kira-kira sama) seharga $ 250 untuk mungkin $ 10 hingga $ 20. Jika Anda telah membeli sepeda seharga $ 2000, derailleur "kualitas sama" itu mungkin membuat Anda $ 100. Intinya adalah, jika Anda telah membeli sepeda $ 700 di muka dan tidak melakukan perawatan, Anda mungkin akan menghabiskan kira-kira jumlah uang yang sama atau sedikit lebih banyak untuk perbaikan (berdasarkan uraian Anda). Sepeda dan bagian yang lebih mahal tidak membutuhkan perawatan yang lebih sedikit.

Dalam kasus Anda, jika Anda senang dengan kinerja sepeda $ 250 Anda selama lima tahun sebelum Anda perlu mengeluarkan uang untuk itu, Anda mungkin lebih baik membeli sepeda $ 250 baru. ~ $ 50 / tahun untuk sepeda yang Anda sukai sepertinya merupakan pengembalian yang bagus.

— Pengguna yang Dihapus
sumber

5

Ini hampir secara tautologis benar. Bagian-bagian sepeda yang sangat mewah tidak mahal karena lebih kokoh. Mereka mahal karena mereka lebih tipis dan lebih ringan (membutuhkan bahan yang lebih mahal untuk mendapatkan sifat-sifat ini tanpa mengorbankan daya tahan terlalu banyak).

— Stephen Touset

3

Iya. Anda miliki, ringan, murah dan dapat diandalkan. Ambil dua.

— JohnP

2

@sixtyfootersdude Saya akan kecuali beberapa sampah lengkap di ujung bawah pasar dari pola itu. Ada mungkin sweet spot tier atau dua naik dari bagian-bagian ritel termurah, di mana mereka menggunakan baja yang lebih baik (misalnya Shimano menggunakan jauh lebih steel di Acera dari Altus) tetapi tidak berhemat pada berat badan.

— Chris H

2

@sixtyfootersdude - Dari merehabilitasi sepeda untuk Natal Anonim, saya dapat memberitahu Anda bahwa BSO umumnya akan mengambil lebih banyak penyalahgunaan daripada sepeda mewah. Dan tentu saja sepeda dengan harga sangat tinggi cukup rapuh (khususnya, roda mudah dibersihkan). Seperti yang disarankan Chris, mungkin ada "sweet spot" harga yang lebih tinggi, tetapi saya akan mengatakan bahwa itu bervariasi berdasarkan produsen dan dengan "gaya" yang berubah dengan cepat yang dikenakan pada kami oleh Shimano, dkk.

— Daniel R Hicks

2

@DanielRHicks Anda berkomentar berlaku untuk sepeda jalan, tetapi kurang begitu untuk banyak gaya sepeda lainnya. Rig menurun paling mahal saya telah bertahan paling banyak penyalahgunaan. Sejauh menyangkut roda, saya memiliki jumper tanah yang meremas roda stok depan pada 5 mph di jalur pompa. Set roda pengganti (yang jauh lebih mahal) bertahan selama bertahun-tahun dari penurunan tangga dan penyalahgunaan lainnya. Barang-barang kelas atas pasti bisa rapuh, tetapi jika Anda melihat garis Shimano's Saint, Anda akan mendapatkan apa yang saya bicarakan.

— Pengguna Dihapus

12

Ini semua adalah keseimbangan, dan Anda tidak boleh hanya memikirkannya dari sudut pandang moneter sepenuhnya:

Dengan menjaga sepeda yang sama - Anda tidak memiliki satu lagi yang diproduksi untuk Anda, semua energi itu dihemat dengan menggunakan kembali.
Anda juga memiliki sepeda dengan sejarah yang dikenal - Anda tahu bagaimana itu cocok untuk Anda, Anda tahu di mana itu berada.

Komponen pada sepeda Anda yang lebih murah, adalah, well, lebih murah. Jadi, jika Anda perlu mengganti apa pun di masa depan, itu harus lebih murah. Jika Anda membeli sepeda $ 700/1400/2000, maka semua komponen juga akan lebih mahal untuk diganti.

— AliGibbs
sumber

4

Poin bagus untuk menghemat produksi sesuatu yang baru. Dan ya sejarah adalah poin yang bagus. Awalnya diasumsikan sepeda tidak akan bertahan lama, tapi itu sudah buas. Penghematan biaya dengan suku cadang yang lebih murah adalah nyata.

— Joe R.

5

Ada juga nilai emosional yang melekat pada sepeda. Bahkan jika biaya penggantian lebih rendah dari biaya perbaikan, itu adalah sepeda mereka . Terlebih lagi, uang itu dihabiskan untuk ekonomi lokal.

— gschenk

@gschenk saya juga akan menempelkan nilai pada sepeda yang secara fisik cocok untuk saya. Sebelum motor utama saya saat ini (hybrid) saya mengendarai BSO terlalu kecil, dan buruk. Sekarang saya bisa melompati hampir semua sepeda yang cocok dengan OK dan mengendarai, tetapi untuk mendapatkan sesuatu yang bekerja dengan baik bagi saya karena hybrid saya akan menghabiskan banyak waktu dan uang, bahkan mulai dari sepeda yang jauh lebih baik

— Chris H

4

Sepeda yang lebih bagus cenderung lebih baik untuk dikendarai, atau lebih cepat, atau lebih baik mendaki. Mereka masih mengenakan dengan harga yang hampir sama.

Jadi $ 550 perbaikan Anda akan hampir sama jika sepeda Anda awalnya biaya $ 2k.

Cara lain untuk memikirkannya adalah biaya per kilometer. Tentukan sejauh mana Anda berkendara dan bagi total biaya dengan jarak untuk angka $ / km. Contoh saya

Sepeda jalan bekas $ 123
Ban @ $ 50 x3 $ 150
Tabung @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ $ 10 x2 $ 20
Kursi panjang diposkan $ 55
Lampu komuter $ 100
Pedal dan cleat $ 80
Tas top tube $ 9
Penggantian mekanisme derailleur depan $ 60
- dan tenaga kerja toko sepeda $ 90

Total keseluruhan $ 711. Saya sudah mengendarai motor ini 7047 km dalam 15 bulan, jadi harganya 10,1 sen per kilometer, atau sekitar $ 48 sebulan.

EDIT Saya menggunakan Dolar Selandia Baru dan harga. Bensin di sini adalah $ 2,05 (dolar Selandia Baru / L) = $ 5,58 (dolar AS / galon AS) dan 10c / km termasuk membeli sepeda juga. Sosok mobil harus memasukkan biaya pembelian mobil.

Saya pikir jika Anda ingin menghemat uang, coba lakukan lebih banyak perawatan sendiri. Pisahkan biaya bagian dari biaya tenaga kerja agar sesuai dengan mereka. Sepeda adalah mesin yang relatif sederhana, dan sementara beberapa tugas memerlukan alat spesialis, toolkit dasar dapat melakukan banyak hal.

Sebagai bantahan konsumerisme, pertimbangkan contoh tandingan ini

20 tahun yang lalu saya membeli mobil bekas seharga $ 10rb, dan mengisi tangki sekali seminggu. Mobil ini biayanya $ 29k dalam bensin saja, ditambah perbaikan. Haruskah saya membeli yang baru?

— Criggie
sumber

1

Ya - seperti yang saya kendarai baru-baru ini, masuk akal untuk membeli mesin yang lebih berkualitas karena perbaikannya akan sama dengan yang Anda katakan. Ide bagus memecahkannya selama lama berkuda. Metafora perawatan mobil juga tepat. (Kecuali kaki saya adalah gas, jadi mungkin sebaiknya membeli lebih banyak jus kaki?)

— Joe R.

1

Woah, Anda mengendarai sepeda jalan murah dan menghabiskan 10,1 c / km. Itu hanya sedikit lebih rendah dari yang Anda harapkan untuk membeli mobil. Dan sial, kamu tidak perlu mengayuh di dalam mobil. (Saya menghabiskan lebih banyak pada MTB saya dan tidak mungkin saya melakukan 7k di atasnya)

— Mark Segal

1

Jawaban yang bagus, tapi saya tidak suka contohnya. OP dapat membeli sepeda baru alih - alih melakukan perbaikan. Jadi itu baik membeli sepeda baru atau melakukan perbaikan, untuk analogi mobil + bensin ini tidak terjadi. Bahkan jika Anda membeli mobil baru, Anda masih harus membayar bensin

— ROIMais

1

@Criggie - untuk perbandingan, IRD telah menetapkan tingkat jarak tempuh untuk 2016/17 pada 72 c / km untuk total biaya operasional kendaraan.

— DWGKNZ

1

@ROIMaison benar - ini adalah tes logis yang disebut "reduction to absurdity" yang dapat menunjukkan absurditas pada dokumen asli.

— Criggie

2

rak belakang dan ganti ban. Total biaya peningkatan sekitar $ 200.

tune up penuh - $ 124. Rantai baru, semua kabel baru, grip tape baru, pedal baru, bantalan rem baru, dll menambah total $ 320.

Jawaban tidak profesional: wow.

Ya, ini mahal. Saya tidak bisa mengatakan apakah Anda menghabiskan "terlalu banyak" karena saya tidak tahu harga rata-rata di mana Anda tinggal. Tetapi barang yang Anda daftarkan sangat mudah dilakukan sendiri. Beberapa di antaranya, dalam buku saya, penting untuk diketahui bagaimana melakukannya pada hari di hutan belantara.

Sepeda sangat mudah untuk dirawat. Pergi membeli buku tebal yang bagus tentang perawatan sepeda, membeli alat saat Anda pergi (Anda tidak perlu banyak - pada dasarnya multitool yang baik, yang seharusnya Anda miliki dengan Anda di wahana) dan beberapa barang lainnya yang sangat murah. Alat saya hidup di ransel sepeda saya sepanjang tahun.

Kecuali untuk beberapa hal yang tidak jelas (terutama / terutama area yang menghubungkan handle bar dengan roda depan) semuanya harus cukup mudah, tidak menyakitkan dan kadang-kadang bahkan menyenangkan untuk dimasuki. Beberapa hal dapat sedikit rumit, tetapi untuk semuanya ada literatur yang bagus, forum, dll.

Intinya tidak hanya bagi Anda untuk menghemat uang untuk mekanik, tetapi untuk mendapatkan perasaan tentang bagian mana yang benar-benar membutuhkan perawatan rutin (seperti, setelah setiap perjalanan), dan mana yang boleh dibiarkan duduk sebentar (misalnya, bulanan, triwulanan , tahunan). Setelah beberapa saat, itu semua sangat mudah.

— AnoE
sumber

Maksud Anda mengatakan "tenaga kerja adalah bagian penting dari total biaya"

— Criggie

@Criggie, saya maksudkan apa yang saya katakan. Saya menemukan harga-harga itu sangat besar (terutama karena ini adalah sepeda seharga $ 250, bukan seharga $ 2500), dan saya bermaksud mendorong OP untuk melakukan perbaikan kecilnya sendiri. Maksudku, ayolah, $ 200 untuk memasang rak dan menukar ban (!). Setidaknya yang terakhir adalah pekerjaan yang harus dapat dilakukan oleh pengendara sepeda motor, karena Anda mungkin membutuhkannya saat tur, sesekali.

— AnoE

Kami sepenuhnya setuju. Waktu kerja / bengkel di $ 60- $ 150 per jam adalah bagian utama dari biaya. Anda benar bahwa melakukannya sendiri adalah jawaban yang paling hemat. Saya bukan salah satu dari para downvoters.

— Criggie

1

Beberapa orang bukan mekanik. Mencoba melakukan sendiri dan memperbaiki sepeda lebih mahal. Tanpa mengetahui biaya ban dan rak, sulit untuk mengatakan apakah itu masuk akal atau tidak. Jika itu 2x $ 60 ban dan $ 60 rak, $ 200 akan tampak sangat masuk akal (pada dasarnya $ 10 per ban swap dan pemasangan rak gratis, yang merupakan standar di mana saya terbiasa merenggut). Demikian pula jika rantai, kabel / perumahan, pita, pedal dan bantalan adalah $ 70 dan $ 50 untuk tuneup, juga sangat masuk akal.

— Pengguna Terhapus