Chainring rubbing frame setelah mengencangkan engkol. Apa yang harus saya ubah?

Detail sepeda:

• Singlespeed (baja)
• Lancip persegi berulir BB
• Rasio 58/19 (karenanya rantai besar menggosok bingkai)
• Engkol / chainring 5-baut 130mm bcd
• Jarak tempuh di engkol: beberapa ribu km di semua cuaca (iklim tropis)
• Tujuan berkuda: Komuter, ~ 125km per minggu, dengan perjalanan sporadis yang lebih panjang

Info latar belakang:

Saya memiliki jumlah gigi yang konyol ini karena ketersediaan komponen pada saat pemasangan. Awalnya, ada celah yang jelas (sekitar 1-2mm?) Antara gigi chainring dan bingkai. Semuanya baik-baik saja.

Hampir dua tahun dan ribuan kilometer kemudian, engkol mulai kendur (berderit saat downstroke). Setelah harus mengencangkan baut dua kali selama 2 minggu, saya melepas engkol, membersihkan dan sedikit melumasi spindle (ya, saya tahu, ini juga merupakan titik pertikaian) dan engkol lubang, dan pasang kembali (saya tidak punya kunci pas ... katakan saja mereka cukup kencang tapi tidak terlalu kencang).

Sekarang rantai bergesekan pada posisi engkol tertentu. Inspeksi visual pada lengan engkol tidak menunjukkan retakan / kerusakan.

Kemungkinan solusi yang saya temukan:

1. Dapatkan BB dengan spindel yang lebih panjang (termurah; kedengarannya jangka pendek; kecocokan mungkin terpengaruh; rantai mungkin terpengaruh; crank arm wear dan tear mungkin menggigit saya nanti).
2. Ganti lengan engkol (sejauh ini, tidak mungkin untuk menemukan secara online. Saya mencoba CRC, Menggoyangkan, sepeda24. Yang lain memiliki pengiriman yang sangat mahal ke tempat saya. Belum meminta LBS.).
3. Ganti chainring dan gigi (mahal karena saya menjalankan freewheel ENO White Ind; pakai lengan dan engkol engkol mungkin menggigit saya nanti).
4. Mengganti rantai / crankset dan roda gigi (mahal, dan saya belum dapat menemukan lancip persegi taper 52t (untuk 52/17) secara online, yang berarti lengan dan cincin harus dibeli $ eparately. tanya LBS.)

Saran? Setiap masukan diterima.

Hal pertama yang harus dilakukan jika Anda belum mengonfirmasi adalah lancip pada sisi engkol drive masih dalam kondisi baik. Lepaskan, tahan terhadap cahaya, dan cari deformasi apa pun. Kotak yang dibentuk oleh kedua ujung lubang harus dalam posisi sejajar sempurna. Karena engkol lancip persegi adalah pas pers, hampir tidak ada toleransi untuk deformasi di sini sebelum engkol memiliki masalah dengan lepas atau jatuh.

Apa yang Anda alami di sini adalah salah satu alasan, benar-benar alasan terbesar, mengapa saya tidak suka meminyaki gemuk. Anda mendapatkan hal-hal yang tidak dapat diprediksi terjadi dengan seberapa jauh engkol tenggelam, dan sepertinya hal itu membuatnya lebih cenderung menjadi masalah seiring waktu. Ada yang berpendapat teori bahwa kombinasi spindel yang dilumasi dan pengencangan kembali baut dapat berkontribusi atau menyebabkan engkol gagal secara tiba-tiba, yang merupakan lubang kelinci dari suatu topik, tetapi tulisan google Jobst Brandt mengenai hal ini jika Anda ingin memahami bahwa argumen.

Jika lubang masih dalam kondisi baik, dan garis rantai tepat sebelum dan sekarang terlalu jauh di depan, maka mendapatkan BB baru yang membuat rantai benar lagi adalah solusi yang baik, mencegah masalah dengan jarak yang ketat antara cincin dan bingkai. Biasanya saya tidak benar-benar melihat sesuatu kurang dari sekitar 3mm antara frame dan bagian mana pun dari engkol sebagai dapat diterima, meskipun itu adalah garis saya akan baik-baik saja mendorong pada sepeda motor saya sendiri.

Solusi murah dan sederhana jika berhasil adalah dengan meletakkan spacer 2mm atau lebih di bawah pundak braket sisi bawah drive. Ini akan membuat engkol menjadi asimetris oleh sebanyak itu, tetapi kebanyakan orang tidak akan memperhatikan. Alasan ini tidak selalu berhasil adalah karena banyak cangkir BB sisi kiri memiliki bibir di ujung bagian berulir yang akan membuat mereka tidak dapat tenggelam ke dalam kulit BB untuk mengamankan kartrid dengan benar setelah spacer terpasang . (Biasanya ujung dari bagian berulir menyembul keluar sedikit, dengan pengatur jaraknya harus berada di bawah level permukaan cangkang sedikit saja.) Spacer seperti ini adalah item toko sepeda yang umum. Menggunakan spacer Hollowtech 2 BB 2.5mm tunggal merupakan hal yang mungkin dapat ditemukan, atau spacer body bebas, atau spacer gigi dari kaset bekas, atau spacer 1.8mm 10-> 11 speed,

Jika cangkir sebelah kiri memang memiliki bibir itu, Anda mungkin bisa menggilingnya tanpa melemahkan cangkir itu terlalu banyak.

Nah, Anda telah belajar bahwa engkol lancip persegi sedikit berubah bentuk saat digunakan. Ini seharusnya tidak menjadi alasan untuk mengubahnya.

Solusi yang masuk akal adalah mengganti chainring dan gigi. Untuk pulang pergi, tidak perlu membuang-buang uang untuk komponen White Industries. Manfaat tambahannya adalah setelah itu Anda dapat mengganti roda gigi yang sudah aus dengan komponen rak yang biasa.

EDIT: Roda penggerak untuk ENO freewheels dapat diganti, dan meskipun tidak benar-benar murah, penggantian biaya penggerak jauh lebih murah daripada roda gila baru yang serupa.

Tentu saja, jika murahnya adalah persyaratan pertama, Anda bisa membuat shim antara poros braket bawah dan engkol. Ini bukan solusi yang baik, tetapi tidak lebih buruk daripada mencampur kurung bawah Italia dan ISO.

Ringkasan: Seharusnya saya mengubah chainring, dan mungkin bb.

Detail: engkol memang bergerak lebih dekat ke bingkai saat dikencangkan kembali. Poin kuncinya adalah bahwa gigi rantai hanya bergesekan pada posisi engkol tertentu. Pada sisa posisi, mereka hanya aku-tidak-menyentuh-kamu tutup. Benda terkutuk itu sedikit melengkung.

Bagaimanapun, saya pergi ke LBS saya, di mana mekanik meyakinkan saya bahwa engkol saya baik-baik saja, dan dia akan mencoba BB yang lebih panjang (dari 110,5 hingga 113), yang memecahkan masalah di balik pos asli - rantai tidak lagi digosok. bingkai.

Namun, masih ada perasaan menggiling saat mengayuh, lagi-lagi pada posisi engkol tertentu. Memeriksa rantai: tidak, itu baik-baik saja.

Lihatlah, itu dari gigi rantai yang bergesekan ... DI DALAM LINK RANTAI.

Terima kasih untuk semua orang atas komentar dan jawabannya!