Pembalap berpengalaman - chainring ganda?

9

Saya pengendara yang cukup berpengalaman (dan tidak berbentuk) yang baru saja pindah ke Seattle, daerah yang sangat berbukit. Saya biasa mengendarai Fuji Traverse (hibrida) di kota asal saya, Tallahassee (yang juga memiliki beberapa bukit). Traverse memiliki tiga rantai, dan aku mendapati diriku menggunakan banyak peralatan nenek di bukit. Bahkan, kadang-kadang saya bahkan beralih ke cincin pendakian besar di belakang di bukit yang lebih curam. (Sunting: Memeriksa Strava saya, sepertinya nilai ini rata-rata 7-8%.)

Saya membeli sepeda baru sekarang karena saya di sini di Seattle, karena saya tidak membawa yang asli. Saya melihat sepeda jalan entry-level, tetapi sepeda ini cenderung memiliki rantai ganda. Saya sadar bahwa triple chainrings biasanya memiliki rasio roda gigi yang memungkinkan untuk lebih mudah dengan bukit.

Haruskah pengendara yang tidak berpengalaman menghadapi medan berbukit membeli sepeda dengan rantai ganda, atau haruskah mereka selalu bertahan dengan triple?

chainring beginner

— jedd.ahyoung
sumber

3

Tiga kali lipat dianggap tidak keren oleh pengendara sepeda modern. Double dengan chainset kompak, kaset rentang lebar, dan mekanisme kandang panjang atau menengah yang sesuai dapat menyamai rasio triple. 34 chainring kecil depan gigi yang dipasangkan dengan kaset gigi 12-32 akan mendekati rasio 1: 1 yang ditawarkan oleh triple dengan 26 gigi kecil dan 11-26 kaset.

— Criggie

2

@ mattnz Ya, saya membacanya sebelum saya memposting ini. Saya merasa seperti jawaban di sana lebih didasarkan pada "tampilannya" daripada fungsi untuk pengendara.

— jedd.ahyoung

3

@Criggie dalam semua keadilan ini tidak semua tentang faktor kesejukan yang dirasakan, derailleur depan tiga lebih fiddly untuk mengatur dan menggunakan, ditambah Anda cenderung perlu menggeser derailleur depan lebih karena kendala garis rantai. Satu-satunya masalah dengan compact ganda adalah bahwa banyak yang memerlukan gearing sub-kompak, tetapi tren baru-baru ini kaset belakang besar dan kecepatan tambahan (mengurangi lompatan antar gigi) sebagian besar telah memecahkan masalah ini.

— Rider_X

2

@Rider_X yeah - Saya suka gigi rendah mungkin pada triple. Kisaran yang sama hanya baru-baru ini tersedia karena trifecta ganda kompak modern, dan kaset besar dipasangkan dengan derailleur kanan. Ini belum benar-benar muncul di pasar barang bekas tawar-menawar!

— Criggie

1

Hanya FYI - Saya mengambil Raleigh MTB tua dari tumpukan sampah di kandang sepeda lokal, dan mendapat rantai quad dengan 26/32/40/48 gigi. Jadi pasangkan dengan kaset "megarange" besar dan 34 gigi akan mengembalikan rasio pedal ke roda sebesar 76%. Kemudian lagi saya sedang membangun sepeda mendaki bukit untuk gradien jalan lebih dari 30%

— Criggie

1

Saya kuliah di Seattle dan mencintai kota. Kota ramah sepeda. Memang ada pasang surut tetapi jalur sepeda cukup datar. Jika Anda tinggal di salah satu bukit maka ya Anda mungkin memiliki bagian curam pendek.

Karena kaset semakin besar (9+) Anda bisa mendapatkan rentang yang cukup besar sehingga triple jarang terjadi. Dapatkan kompak di bagian depan sehingga Anda dapat menggunakan 34T untuk yang lebih kecil. Sepeda kaset 8 kecepatan yang Anda lihat adalah 32T sehingga Anda cukup dekat dengan 1: 1 yang merupakan pendaki yang kuat. Dengan kecepatan 9, Anda bisa mendapatkan 34 dengan jarak yang sama untuk 1: 1. Namun kecepatan 9 akan menjadi lompatan harga.

Sebagai pengendara yang tidak berpengalaman dengan jenis lalu lintas berhenti dan pergi dari kota besar, sepeda jenis hibrida atau kota mungkin menjadi pilihan yang lebih baik daripada sepeda jalan murni.

— paparazzo
sumber

Sebagai catatan, ini yang saya pertimbangkan: jamisbikes.com/usa/renegadeexile.html . Saya percaya ini adalah hibrida gaya jalan.

— jedd.ahyoung

1

Ini adalah sepeda gaya cyclocoss. Saya pikir mereka membuat sepeda kota yang bagus.

— paparazzo

34 depan - 32 belakang adalah gearing yang sangat mudah, kuat, jangan berpikir Anda harus sangat kuat untuk menangani bagian 10% pendek dengan ini, bahkan lebih curam, tetapi tentu saja akan lambat. Dengan bukit-bukit ada ungkapan bahwa saya lebih suka menderita sedikit lebih banyak tetapi lebih sedikit waktu ...

— gaurwraith

mengapa downvotes ??

— Aron

@Aron saya tidak tahu. Saya tahu jika Anda mengeluh tentang suara turun Anda hanya cenderung mendapatkan lebih banyak suara turun. Semua jawaban memiliki suara turun namun pertanyaannya memiliki suara Aneh.

— paparazzo

0

Saya punya 2 sepeda dengan triples. St500 cannondale lama saya memiliki bagian depan 48,44,30 dan 13,15,18,21,26,32. (Sepeda triple saya yang lain memiliki 52,45,34 dengan 13,15,18,21,26,30)

Perhatikan rendahnya adalah 30 depan, 32 belakang yang memberi kurang dari 1: 1. Saya menemukan bahwa saya menggunakan semua roda gigi tergantung pada situasinya. Saya sering akan turun ke 30 depan ketika mendekati atau di bukit. Bertentangan dengan pendapat umum, saya sering menggunakan kombo sudut rantai ekstrim 30:13 bersama dengan yang lain. Seringkali ini yang terbaik untuk pemindahan gigi yang nyaman. IMO, jika Anda memiliki rasio roda gigi yang berfungsi dengan tingkat kebugaran dan medan Anda, tidak masalah jika bagian depan Anda tunggal, ganda, rangkap tiga atau bahkan quad aneh! Saya juga berpendapat bahwa banyak dari kita yang lebih baik dengan engkol gaya kompak yang memberikan beberapa gigi tertinggi "lebih rendah" tetapi secara keseluruhan rasio sedikit lebih ketat. Keuntungannya adalah lebih mudah menjaga irama tinggi melewati rentang kebugaran dan medan yang lebih luas.

— Todd Hoskins
sumber

-1

Karena saya tidak tahu apa sebenarnya pengaturan asli Anda, saya sarankan Anda bermain-main dengan alat berikut . Di sana Anda dapat membandingkan pengaturan lama Anda dengan yang baru.

Tetapi jika pengaturannya sama dengan yang satu ini , yaitu 48/38/28T chainrings dan kaset 14-34T, maka Anda harus mendapatkan pengaturan nenek-nenek (jika Anda menghadapi medan yang sama seperti sebelumnya).

— Ullrich
sumber

1

Ini bukan jawaban yang bagus, terlalu bergantung pada tautan. Tolong jelaskan apa yang dilakukan alat ini dan bagaimana itu membantu op membuat keputusan.

— mattnz

-5

Saya setuju, cincin rangkap tiga benar-benar tidak berguna. Aturan saya adalah bahwa mengendarai adalah usaha. Watt yang Anda dapat bertahan untuk "mengikuti" hampir sama, apa pun kondisinya. Perbedaannya adalah kemudahan Anda memutar pedal. Namun, ini tetap menciptakan trade off. Untuk menjaga agar rpms tetap naik, juga perlu upaya. Semakin mudah Anda membuatnya berputar, maka semakin tinggi rpms yang Anda butuhkan untuk terus bergerak. Jadi ada perdagangan, tetapi intinya adalah usaha. Perbedaannya terletak pada variasi bukit yang bisa Anda naiki. Anda dapat naik berbagai bukit yang lebih besar dengan berbagai roda gigi yang lebih besar. Tapi, seperti yang saya katakan di atas, Anda masih butuh usaha. Jadi bukit yang curam mungkin di luar usaha Anda, jadi bahkan dengan cincin rantai yang lebih menguntungkan, Anda mungkin masih tidak bisa menerimanya.

Untuk benar-benar menikmati mengendarai jarak yang lebih jauh, pergi DI2, karena itu akan membuat penggeseran lebih menyenangkan dan Anda akan menggunakan lebih banyak roda gigi yang Anda miliki daripada menghindari pemindahan karena merupakan kesalahan umum bagi pengendara sesekali.

— Brian di phoenix
sumber

2

-1 karena DI2 tidak ditemukan pada "sepeda jalan entry level" dan meminta orang yang tidak berpengalaman untuk menghabiskan banyak uang untuk sepeda jalan mahal adalah penghalang besar untuk masuk.

— Criggie

2

Selamat datang di SE - tolong jangan mengambil downvote secara pribadi, karena itulah kami menunjukkan ketidaksetujuan dengan jawabannya dan bukan penjawabnya. Telusuri seluruh tur untuk mengetahui perbedaan SE pada sebagian besar situs; di sini semua tentang pertanyaan dan jawabannya. Jadi jawaban harus menjawab pertanyaan sebaik mungkin.

— Criggie

Setiap derailleur yang dirawat dengan baik akan menggeser persneling dengan cukup baik sehingga Anda dapat menggeser sesering yang Anda inginkan. Jujur, saya menemukan ide untuk berubah menjadi "menyenangkan" menjadi agak aneh: tidak bisa mengatakan saya pernah naik sepeda dan berpikir, "Oooh, saya hanya akan mengganti persneling beberapa kali karena begitu banyak menyenangkan! "

— David Richerby