Mengapa bantalan rem cakram luar lebih dekat ke rotor daripada di dalam?

Menurut tautan ini , jarak antara bagian dalam, bantalan cakram stasioner dan rotor rem cakram harus dua kali jarak antara rotor dan bagian luar, bantalan cakram bergerak.

Mengapa alas disc stasioner berada jauh dari rotor daripada pad disc bergerak? Dari apa yang saya mengerti, rotor melengkung ke arah pad disk stasioner ketika Anda mengerem. Tidakkah meningkatkan jarak sebelumnya meningkatkan jumlah flex? Apakah itu diinginkan? Bukankah itu akan menyebabkan ketegangan yang tidak perlu pada rotor?

disc-brake

— pengguna2670468
sumber

Saya belum pernah mendengar itu sebelumnya dan selalu menyesuaikan milik saya sebaliknya. Setelah Googling cepat, saya terkejut menemukan bahwa Park Tools memberikan saran yang sama . Mereka tidak menyebutkan alasannya. : /

— jimchristie

Jumlah flex rotor kecil dan tidak menjadi perhatian. Saya tidak jelas mengapa semua pabrik sepertinya menyarankan bahwa alas stasioner lebih jauh, jadi saya tertarik untuk melihat jawabannya. Mungkin itu ada hubungannya dengan membersihkan puing-puing (caliper mengambang dapat dipaksa sedikit jika bertemu puing-puing dan / atau rotor melengkung). Rotor stasioner, juga stasioner, sehingga bisa lebih aman untuk memberikan izin sebanyak mungkin.

— Rider_X

Saya juga bertanya-tanya apakah itu ada hubungannya dengan meningkatkan modulasi rem (mencegah rasa rem on / off). Apa pun itu, ini adalah pertanyaan yang menarik.

— Rider_X

Saya berharap jawabannya masih ada di sana. Sampai saya melihat beberapa alasan di balik saran intuitif konter itu, saya tidak membelinya.

— Pengguna Terhapus

Saya tidak. Saya menduga bahwa mungkin seseorang datang dengan ide itu dan itu hanya dilakukan di sekitar situs oleh penulis teknologi yang meminjam dari sumber lain. Saya telah menemukannya di tiga tempat, tetapi tidak ada penjelasan untuk itu di salah satu dari mereka. Saya telah mendengar penjelasan tentang "lebih dekat ke pad non-bergerak sehingga lebih sedikit rotor flex" dari banyak mekanik selama waktu saya. Saya kesulitan menerima instruksi konter intuitif tanpa alasan. Saya kira itu hanya kesalahan salin dan tempel dan tidak ada yang jahat.

— Pengguna Terhapus

Petunjuk pengaturan rem SRAM untuk rem BB7 (pilih manual pengguna dari dokumen servis, langkah 10 dalam manual pengguna) menentukan bahwa inboard / bantalan tetap harus lebih jauh dari rotor daripada tempel / bantalan bergerak. Instruksi ParkTool yang tautan @jimirings dalam komentar mereka adalah khusus untuk model rem ini dan ulangi instruksi pabrikan dalam hal ini.

Pabrikan lain memberikan saran yang berbeda, misalnya instruksi Tektro untuk rem cakram mekanisnya ( TRP Sumber Daya Online - pilih "Semua model Spyre dan Spyke" dari subjudul disk jalan di bawah bagian buku petunjuk pengguna, Panduan Pemilik Rem Disk Mekanik Tektro , atau Dukungan Tektro> Unduh - pilih "Rem Cakram Mekanis - Panduan Pengguna") menentukan bahwa bantalan rem harus diletakkan secara merata di kedua sisi rotor. Blog Montague yang Anda tautkan menggunakan rem Tektro Novella tetapi ulangi instruksi yang diberikan oleh SRAM, bukan yang direkomendasikan Tektro.

Tidak ada pabrikan yang memberikan alasan untuk penyelarasan tertentu, satu-satunya referensi yang dapat saya temukan adalah bagian berikut dari artikel CX Magazine Cara: Mengatur & Menyesuaikan Rem Cakram Mekanis :

Sekarang lihat melalui caliper. Rotor harus duduk di tengah celah atau sedikit ke sisi luar. Ini harus menempatkan bantalan dalam ke dalam celah.

Posisi papan alas ini harus menjadi salah satu prioritas terbesar Anda. Jika alas masuk terlalu jauh, ketika Anda menekan rem, alas keluar akan menjepit rotor terhadap caliper bukan pad rem.

Gambar-gambar yang disertakan memperjelas bahwa rumah kaliper harus sedikit diimbangi untuk memastikan bahwa ketika bantalan dalam yang terpasang tetap dan rotor dilipat, ia tidak menyentuh rumah kaliper itu sendiri. Ini akan menyebabkan kerusakan pada rotor dan / atau caliper.

Anda mungkin harus tetap mengikuti rekomendasi pabrikan untuk model rem yang Anda berikan, namun menyelaraskan caliper untuk memiliki lebih banyak ruang di sisi yang tetap kemudian menyelaraskan bantalan secara merata juga akan cocok jika Anda tidak dapat menemukan instruksi khusus dari pabrikan Anda.

— Ephphatha
sumber

Rem mekanis TRP memiliki dua kaliper mengambang, yang mungkin menjadi alasan di balik rekomendasi yang berbeda. Ringkasan yang bagus. Jadi yang dapat dibawa pulang adalah bahwa celah ekstra pada papan masuk (bantalan tetap) memastikan bantalan papan keluar lebih jauh dari tubuh caliper yang membantu mengurangi kemungkinan rotor menyentuh tubuh caliper karena aus. Jika seseorang terus-menerus memeriksa keausan pad dan menyesuaikan, perbedaan dalam celah mungkin tidak terlalu penting.

— Rider_X