Apakah benar-benar lebih aman untuk berkendara di jalan daripada di trotoar?

18

Saya cukup baru untuk berkuda, di kota yang legal untuk dikendarai di jalan atau di trotoar. Di daerah-daerah di mana saya perlu naik, jalan-jalan sibuk tetapi trotoar benar-benar sepi.

Saya terus mendengar bahwa lebih aman untuk berkendara di jalan, tetapi benarkah itu? Apakah ada penelitian yang menunjukkan (atau bertentangan) ini?

Sepertinya bahaya mengendarai di trotoar adalah hal-hal yang berada di bawah kendali saya (jangan zoom melalui penyeberangan, awas mobil masuk / keluar dari jalan masuk), sedangkan bahaya mengendarai di jalan (orang mengirim SMS saat mengemudi , mobil lewat terlalu dekat, jalan marah) saya harus mengandalkan orang lain berhati-hati.

Jadi bagi saya tampaknya lebih baik naik di trotoar di mana keselamatan saya ada di tangan saya sendiri daripada di jalan di mana keselamatan saya ada di tangan semua pengemudi di sekitar saya. Tapi saya baru, jadi saya mengakui mungkin ada aspek lain dari ini yang belum saya pikirkan ... jadi apakah masih lebih baik bagi saya untuk naik di jalan, dan jika demikian, mengapa?

Sunting untuk menambahkan: Ini adalah kota kecil di Amerika Serikat bagian tengah. Trotoar yang saya bicarakan berada di jalan yang sebagian besar merupakan bisnis dengan tempat parkir yang luas, sehingga tidak akan ada anak-anak bermain atau siapa pun yang mundur ke jalan (tetapi masih ada orang-orang yang beralih dari jalan masuk ke jalan atau jalan ke jalan masuk). Dengan pengecualian dari halte bus, Anda hampir tidak pernah melihat pejalan kaki di trotoar, sebagian besar tampaknya adalah pengendara sepeda. Sebagai alternatif untuk naik di trotoar jalan ini, saya bisa mengambil jalan yang lebih tidak langsung / berkelok-kelok melalui beberapa lingkungan di mana tidak akan terasa sama menakutkannya dengan naik di jalan dan naik di jalan di sana - tetapi apakah itu benar-benar lebih aman daripada naik di trotoar dekat jalan yang lebih sibuk?

safety beginner

— Cacing pita
sumber

2

Hal-hal yang berat - banyak akan bervariasi dari satu tempat ke tempat. Jalan masuk - orang-orang keluar dengan sangat cepat, ketika mereka melakukan itu ke belakang mereka tidak dapat melihat Anda. Juga penyeberangan - pengemudi mendekati mereka dengan kecepatan yang tinggi tetapi memiliki praktik yang sesuai untuk pejalan kaki. Bukan hanya keselamatan Anda - di sebagian besar tempat, jalan adalah tempat yang sah untuk dilalui untuk melindungi pejalan kaki. Aturan jalan juga berarti Anda tidak memiliki yang setara dengan tarian koridor ketika Anda bertemu pengendara sepeda / pejalan kaki yang akan datang

— Chris H

3

Setidaknya di Inggris, tidak ada cara di sebagian besar penggunaan bersama cyclepath / trotoar yang Anda dapat menanggapi mobil yang keluar dari jalan masuk - biasanya ada pagar / dinding / apa pun di jalan yang berarti pengemudi tidak akan dapat melihat kamu. Tidak dapat langsung menemukan studi untuk mendukung ini, tapi itu sebabnya saya tidak akan menggunakan cyclepath penggunaan bersama dalam apa pun yang mendekati area bawaan.

— Philip Kendall

Ya, seperti yang dikatakan Philip, bentuk kecelakaan mobil-sepeda yang relatif umum terjadi ketika sebuah mobil keluar dari jalan masuk atau ke pinggir jalan, melintasi trotoar.

— Daniel R Hicks

7

Naik di trotoar selalu merupakan ide yang buruk. Tetapi kadang-kadang naik di jalan adalah ide yang lebih buruk. Anda harus memutuskan berdasarkan keadaan masing-masing. Juga, David Richerby membuat poin yang sangat baik tentang keamanan bagi pejalan kaki.

— Mike Baranczak

3

Saya pikir sebagian besar dari itu adalah jenis "jalan" berkuda yang akan Anda lakukan, banyak, jika tidak sebagian besar orang yang bersepeda di jalan yang sebenarnya di Amerika cukup serius dan tidak ingin harus berhenti atau Lambat di setiap persimpangan atau jalan masuk dan mereka umumnya melaju cukup cepat, tetapi jika Anda mengambil pendekatan yang lebih santai dan ingin bersepeda dengan aman maka jalan samping umumnya dapat digunakan di area seperti yang Anda gambarkan. Anda hanya perlu menggunakan kepala Anda dan menjaga keamanan terlebih dahulu untuk Anda dan orang-orang di sekitar Anda.

— Nate W

16

Lebih aman untuk siapa ?

Bersepeda di trotoar mengalihkan risiko dari Anda ke pejalan kaki tanpa persetujuan mereka. Jika Anda merasa jalan terlalu berbahaya untuk dilalui, Anda memiliki pilihan untuk turun dan berjalan. Jika seorang pejalan kaki merasa bahwa trotoar terlalu berbahaya untuk dilalui karena semua pengendara sepeda, apa yang seharusnya mereka lakukan?

Jika seorang anak kehabisan taman tepat di jalan Anda, apa yang akan Anda lakukan? Bagaimana risiko itu di bawah kendali Anda? Trotoar seharusnya aman bagi mereka, tetapi saya jamin, jika Anda menjadi anak kecil, mereka akan jauh lebih buruk daripada Anda.

— David Richerby
sumber

6

Ada perbedaan besar antara bersepeda dengan kecepatan berjalan (bahkan saat itu Anda masih tidak bisa berhenti secepat pejalan kaki) dan bersepeda pada apa yang sebagian besar dari kita anggap sebagai kecepatan masuk akal untuk jalan. +1

— Chris H

Terimakasih atas balasan anda. Saya telah menambahkan beberapa detail pada posting saya untuk mengklarifikasi situasi - ini adalah jalan di mana ada banyak bisnis dengan tempat parkir yang luas, jadi seharusnya tidak ada orang yang mendukung jalan itu (jalan terlalu sibuk untuk itu!) Dan di sana tidak akan ada anak yang bermain. Jarang ada pejalan kaki di trotoar ini kecuali di halte bus - tampaknya ada lebih banyak pengendara sepeda daripada pejalan kaki.

— Cacing pita

@Tapeworm melakukan Yehuda Moon dan mengecat sepeda di jalan setapak suatu malam. Jalan sepeda bersama instan!

— Criggie

15

Dalam sebagian besar skenario, tidak aman bagi Anda untuk naik di trotoar. Ini telah ditunjukkan berkali-kali dalam berbagai penelitian . Saya tidak akan mencoba membuat situs studi individu di sini, tetapi saya akan meringkas alasannya.

Salah satunya adalah Anda menciptakan lebih banyak titik dampak potensial. Ketika Anda keluar dari trotoar untuk melewati persimpangan, jalan masuk, atau pintu masuk / keluar tempat parkir, Anda berada dalam bahaya dari lintas lalu lintas serta lalu lintas paralel yang berbelok. Bahaya terakhir sangat berkurang jika Anda naik di jalan hanya karena Anda berada di jalur yang sama dengan pengemudi itu.

Selain itu, pengemudi tidak memperhatikan pengendara sepeda di trotoar. Pengendara sepeda biasanya bergerak jauh lebih cepat daripada pejalan kaki dan pengemudi tidak siap untuk itu. Pengendara sepeda tampaknya "keluar entah dari mana" dibandingkan dengan pejalan kaki yang bergerak lambat. Pejalan kaki juga dapat berhenti lebih cepat jika pengemudi tidak melihatnya.

Semua itu mengatakan, ada beberapa situasi di mana bersepeda di trotoar lebih aman. Secara pribadi, jika batas kecepatan di bawah 40 mph, saya biasanya naik di jalan. Jika lebih dari 50 mph, saya biasanya naik di trotoar. Jika berada di antara 40 dan 50 mph, saya menilai jalan berdasarkan berapa banyak pintu masuk dan keluar, seberapa lebar bahu, berapa banyak lalu lintas, dll.

Mike Baranczak mengatakannya dengan indah dalam komentarnya, "Mengendarai di trotoar selalu merupakan ide yang buruk. Tapi kadang-kadang mengendarai di jalan adalah ide yang lebih buruk. Anda harus memutuskan berdasarkan keadaan masing-masing."

— jimchristie
sumber

8

Naik defensif. Sebagai mantan pengemudi yang terlatih oleh tentara, saya tahu bahwa penting untuk bersepeda di posisi yang menonjol di jalan. Jangan bersepeda tepat di sebelah trotoar karena ini akan mendorong pengendara untuk melewati Anda terlalu dekat. Jika Anda tinggal setidaknya 1 meter dari tepi jalan, mobil tidak akan dapat menyalip Anda terlalu dekat. UK Highway Code sebenarnya menginstruksikan pengendara sepeda untuk naik di tengah jalan di jalan yang sempit.

— Adam893
sumber

3

Ini adalah yang strategi untuk digunakan di dalam kota, sebagai driver mobil akan memperlakukan Anda dan hak-hak Anda untuk jarak keselamatan yang memadai sebagai non-ada jika Anda terlalu banyak ke kanan. Sayangnya, mereka akan membunyikan klakson saat mereka harus mengikuti Anda sejauh seratus meter ... Anda harus siap untuk ini, dan tidak menghasilkan satu sentimeter pun ketika mereka membunyikan klakson!

— cmaster - mengembalikan monica

Lebih baik tidak berada di jalan di mana Anda tidak dapat menjaga kecepatan lalu lintas ... ya itu mungkin legal tetapi begitu juga mengemudi ke kota dan mengambil tempat parkir utama dan hanya duduk di mobil Anda sepanjang hari ...

— NoBugs

1

@NoBugs Di kota, saya mengendarai dengan sekitar setengah kecepatan mobil. Bahkan jika sebuah mobil harus mengikuti saya sejauh setengah kilometer, mereka hanya kehilangan 42 detik. Itu tentang waktu yang hilang pada lampu lalu lintas rata-rata yang biasanya Anda temui setelah jarak yang sama. Jika pengendara tidak tahan kehilangan sedikit waktu ini, itu sepenuhnya masalah mereka. Dan bukan alasan untuk membahayakan orang yang tidak memiliki dua ton baja yang melindungi mereka, apa pun!

— cmaster - mengembalikan monica

4

https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_law_in_the_United_States mengatakan

"Undang-undang tentang trotoar dan penyeberangan tidak selalu berkembang dengan baik, karena kendaraan lain tidak diperbolehkan di sana. Beberapa negara bagian dan kota melarang naik sepeda di trotoar kecuali jika ditandai. Lainnya mengizinkannya kecuali ditandai sebaliknya. Beberapa mengharuskan pengendara menggunakan trotoar saja. di sisi kanan atau kiri jalan (mana pun yang merupakan arah perjalanan normal di jalan). Beberapa undang-undang mungkin melarang mengendarai penyeberangan. "

Jadi, Anda harus memeriksa peraturan kota / kabupaten Anda.

— Criggie
sumber

2

Saya juga tinggal di kota Midwestern, Chicago, dan jika Anda mengendarai di trotoar - yaitu bergerak dengan kecepatan sedang dengan kaki digantung di atas tabung - Anda berada di 99,99% waktu yang salah, kecuali Anda berusia di bawah 12 tahun tua. Tuhan melarang Anda memukul seseorang di trotoar. Saya dikunyah dalam jarak seratus meter untuk membuatnya dari jalan, ke trotoar, dan ke pintu depan saya.

Untuk pertanyaan Anda: Apakah lebih aman?

Yah itu tergantung. Kedengarannya seperti berkendaraan legal dan cukup kosong di trotoar oleh Anda. Dalam hal ini mungkin lebih aman.

Saya pikir kekhawatiran yang lebih besar adalah kebiasaan mengendarai Anda secara umum. Anda tidak bisa membawa kebiasaan naik trotoar ke mana pun, baik aman atau tidak. Jadi apa yang terjadi ketika Anda menyadari bahwa Anda suka melakukan perjalanan jauh dan yang Anda tahu adalah bagaimana cara bermanuver di trotoar? Tidak ada wahana trotoar menarik yang saya ketahui di Midwest. Lebih baik belajar cara menavigasi dalam pola lalu lintas nyata di jalan-jalan yang diperdagangkan. Itu adalah penyebut yang paling tidak umum di dunia nyata - jalanan dengan lalu lintas. Anda akan harus mendapatkan pada mereka dan dalam campuran di beberapa titik. Itu bagian dari berkuda.

Jadi, saya pikir itu akan mengharuskan Anda untuk mulai naik di jalan sebanyak yang Anda bisa, bahkan jika sedang sibuk. Ketika tiba saatnya bagi Anda untuk melakukan perjalanan kelompok yang panjang, itu pasti tidak akan berada di trotoar, dan Anda akan lebih siap. Menurut pendapat saya yang sederhana, mereka yang secara teratur naik jalanan adalah pengendara yang lebih aman secara umum - mereka adalah pengendara sepeda yang lebih baik, memiliki reaksi yang lebih baik, lebih akrab dengan pola lalu lintas, dan beberapa (banyak) bahkan menjadi pengendara yang lebih aman karenanya.

— ebrohman
sumber

1

Saya telah membaca beberapa studi yang umumnya dikutip orang ketika mereka mengatakan lebih aman untuk naik di jalan, tetapi tidak satupun dari mereka yang benar-benar ilmiah yang cukup keras untuk sepenuhnya mendukung kesimpulan itu. (Sebagian besar dari mereka diarahkan ke pertanyaan lain dan datanya "dipinjam" oleh kelompok keselamatan sepeda untuk mendukung kesimpulan mereka sendiri.) Terlepas dari apa yang dikhotbahkan sebagian besar organisasi keselamatan sepeda, yang terbaik yang dapat Anda katakan adalah bahwa MUNGKIN lebih aman untuk dinaiki. jalan. Juga, banyak risikonya adalah situasional. Terkadang jalan mungkin lebih aman, terkadang trotoar mungkin lebih aman. Dari pengalaman saya sendiri, sekali lagi tidak didasarkan pada data empiris, saya pernah mengalami beberapa kecelakaan dekat menggunakan penyeberangan untuk melewati persimpangan dan nol nyaris gagal saat menggunakan jalur mobil untuk melewati persimpangan. Jadi, setidaknya di persimpangan, saya yakin jalan itu lebih aman. Tetapi, pada saat yang sama, ketika dihadapkan dengan opsi untuk menggabungkan melintasi tiga jalur ke jalur belok kiri dalam lalu lintas yang padat, saya biasanya menggunakan penyeberangan. Kalau tidak, saya curiga akan ada banyak lagi kecelakaan di jalan.

— jdm
sumber

2

Pertimbangkan jalan masuk.

— Daniel R Hicks

0

Anda perlu mendokumentasikan diri Anda dari surat kabar lokal, tentang kejadian kecelakaan transit. Saya yakin, semua itu terjadi di jalan dan jarang di trotoar. Itu menjawab kekhawatiran pertama Anda. Itu aman?

Perhatikan juga, itu risiko kendaraan masuk atau keluar ruang taman dan juga ketika Anda menyeberang jalan dengan zebra pass.

Di kota saya, saya lebih suka trotoar jika memungkinkan, tetapi tidak selalu berhasil, karena banyak trotoar rusak oleh akar-akar pohon, oleh landai garasi atau penghalang lainnya.

Ingat juga, bahwa trotoar dapat diserang oleh mobil dan digunakan oleh orang-orang dan beberapa di antaranya, tidak dapat diprediksi. Di sini Anda harus lebih berhati-hati daripada di jalan.

Jangan percaya teori bahwa jika mobil melihat Anda di jalan, akan menghindari Anda. Itu tidak benar. Mereka akan melewati Anda dengan kecepatan sangat tinggi dan sangat dekat dengan Anda. Dan jika mereka memukulmu, kamu mungkin akan mati dan tidak bisa mengatakan yang sebenarnya, "Aku mengayuh secara legal dan perlahan ..."

— djnavas
sumber

2

Statistik surat kabar tidak akan banyak membantu. Jelas, sebagian besar pengendara sepeda yang tertabrak mobil tertabrak di jalan, karena di situlah mobil berada. Namun, mengendarai di trotoar juga berarti bahwa Anda sekarang harus menyeberang setiap sisi jalan, bukan hanya melewati mereka, yang memperkenalkan sumber bahaya baru. Setidaknya di Inggris, relatif tidak biasa bagi mobil untuk menabrak pengendara sepeda dari belakang. Sebagian besar kecelakaan terjadi di persimpangan dan mengendarai di jalan setapak berarti Anda melepaskan hak jalan di setiap persimpangan yang Anda datangi. (Dan juga ilegal.)

— David Richerby

1

@DavidRicherby Sepenuhnya setuju - Kami memiliki koran anti-bersepeda yang fanatik secara lokal dan saat membaca cerita / komentar orang mungkin menganggap pengendara sepeda peringkat di sana dengan pencuri yang tidak bertobat, pemakai kain campuran dan perwakilan asuransi. Hampir setiap cerita tentang jalur sepeda berfokus pada parkir yang hilang atau ketidaknyamanan bagi pengguna jalan.

— Criggie

Dari Aultman dan Adams, 1998 (Masalah Keamanan Sepeda Trotoar): "Di antara semua tabrakan yang dilaporkan di kedua kota, lima belas ( 4,2% dari semua tabrakan) di Ottawa dan tujuh belas (7,0% dari semua tabrakan) di Toronto terjadi di trotoar . Empat dari tabrakan di masing-masing kota dilaporkan telah terjadi di persimpangan. Di Ottawa, 37 (9,9%) dari total jatuh dilaporkan terjadi di trotoar sedangkan total Toronto berdiri di 45 (9,3%) ". Mengemudi di trotoar kurang berbahaya daripada mengemudi di jalan. Jatuh vs dipukul, adalah thig berbeda.

— djnavas

@djnavas Melaporkan tabrakan di jalan adalah wajib, tetapi tabrakan di jalan mungkin tidak dilaporkan. Lebih lanjut, mengklaim bahwa bersepeda di jalan setapak lebih aman hanya mempertimbangkan satu sisi persamaan. mungkin lebih aman bagi pengendara sepeda tetapi tentu saja lebih berbahaya bagi pejalan kaki, dan pada dasarnya tidak ada yang dapat dilakukan pejalan kaki untuk menghindari risiko itu. Jadi, Anda secara tidak sadar memindahkan bahaya dari Anda kepada seseorang yang bahkan tidak memiliki alternatif. Anda, di sisi lain, memang punya alternatif: jika jalan terlalu berbahaya, Anda bisa turun dan berjalan.

— David Richerby

1

@djnavas Perbedaannya ada pada kecelakaan fatal : Pola umumnya adalah, truk belok kanan, tidak hati-hati terhadap sepeda, sepeda menabrak sisinya, roda belakang truk melakukan sisanya. Dan kecelakaan semacam itu terjadi di mana saja di mana sepeda naik sejajar dengan jalan, dikaburkan oleh mobil parkir, dan menyeberang jalan-jalan samping dari waktu ke waktu. Itu tidak terjadi ketika supir truk melihat sebuah sepeda naik di depannya di tengah jalannya. Dia mungkin tidak senang harus mengurangi kecepatannya, tetapi dia akan mengalami kesulitan untuk menghadapinya.

— cmaster - mengembalikan monica

0

Walaupun ada banyak jawaban hebat yang ingin saya bahas, dengan perspektif pribadi saya mengenai masalah ini, juga saya dari Chili, undang-undang lalu lintas agak dipertanyakan untuk pengendara sepeda.

Pertama-tama, alih-alih hal lainnya, semua itu tergantung pada pengalaman bersepeda Anda. Saya sudah menjadi pembalap sejak 3 tahun, sekarang 31 dan tidak pernah berhenti. Telah mengendarai BMX, Downhill, CrossCountry, Freeride, Street and Road. Mengapa ini yang Anda minta? Nah itu semua tentang refleks dan kebiasaan.

Orang-orang tidak benar-benar berpendidikan tentang lalu lintas, tes mengemudi adalah lelucon (saya mengendarai truk, sepeda motor dan sepeda), sehingga sebagian besar pengemudi akan menempatkan semua orang dalam situasi berbahaya tanpa berpikir. Selain itu orang dapat parkir di sisi kanan jalan, jadi Anda harus menonton kanan dan kiri saat bersepeda.

Jadi menurut saya ini harus menjadi cara untuk mengelilingi kota:

Anda harus selalu memilih rute yang memiliki jalur bersepeda. Bahkan jika mereka berakhir sedikit jauh dari tempat Anda pergi, itu yang paling aman.
Jika jalan memiliki lalu lintas yang lembut dan jarak pandang yang baik, tentu saja bersepedalah di jalan.
Jika Anda berpikir Anda bisa tertabrak mobil, atau bus, karena lalu lintas yang padat tidak apa-apa untuk pergi ke trotoar. Anda hanya perlu merenungkan hal-hal lain seperti anak-anak, anjing, poeple tua yang marah, dll. Anda juga harus lebih lambat, dan sangat sadar bahwa orang tidak akan memperhatikan Anda di trotoar. (Tentang lalu lintas yang padat, hanya beberapa hari yang lalu saya melihat seorang pengendara sepeda dibuat puding oleh seekor singa besar bahwa pengemudi tidak melihat anak itu di dekat truk)

Akhirnya, cobalah untuk menghindari rute yang dibanjiri oleh mobil dan orang. Sepeda sangat baik untuk menggunakan rute alternatif, karena Anda dapat menggunakan jalur bersepeda, jalan, dan trotoar, ketika Anda merencanakan dengan semestinya.

— dmb
sumber

0

Saya telah mengatakan kepada polisi, "Ya, tetapi saya tidak akan menjadi lalat di kaca depan seseorang karena mereka melihat smartphone mereka" tidak ada yang membantahnya. Orang-orang mengemudi jauh lebih bodoh hari ini.

Saat melintasi jalan, turunlah dari sepeda Anda dan berjalanlah menyeberang.

Pejalan kaki memiliki hak di trotoar, tetapi Anda dapat bersepeda secara bertanggung jawab dan berbagi dengan mereka.

Berhentilah dan biarkan pejalan kaki melewati Anda, Terutama jika mereka membawa anjing. Beberapa anjing tidak suka sepeda, harus bersikap baik kepada anak-anaknya. Urutan prioritas 1.pedestrian 2.bikers (Mengambil kuda dari tempat pertama karena mereka lebih merupakan pemandangan jejak hutan di sekitar sini) (jalur sepeda gunung dibagi oleh pejalan kaki dan pengendara sepeda motor, kami tidak memiliki masalah membuatnya aman dan sopan untuk keduanya sehingga argumen keselamatan pejalan kaki benar-benar omong kosong. Gunakan etiket yang tepat.)

— Jayson
sumber