Posisi pelana untuk pendakian panjang yang curam

2

Berbagai sumber menunjukkan bahwa ketika naik untuk meluncur kembali di atas sadel. Dalam sekitar satu bulan saya berencana untuk mencoba Gunung Whiteface dengan 13 km pada tingkat 8%. Jika saya mengelola pendakian ini saya akan berada di batas saya. Haruskah saya memindahkan pelana saya kembali ke pendakian?

training bike-fit

— Bob
sumber

4

Nasehat itu seperti omong kosong. Untuk menjaga pusat gravitasi Anda di depan braket bawah, sehingga Anda memiliki keuntungan mekanis dalam mengayuh, Anda harus bergeser ke depan saat mendaki, karena tiang pengaman Anda miring ke belakang. Berbicara tentang kemiringan, mengatur kemiringan sadel sehingga levelnya di 8% mungkin bukan ide yang buruk.

— Kaz

@ Ka, mungkin sarannya adalah menggunakan lebih banyak paha depan daripada paha belakang selama pendakian.

— ebrohman

2

Dapatkah Anda mengutip sumber-sumber, yang berasal dari perspektif MTBing, ini bertentangan dengan apa yang saya alami. Berat kembali menurun, berat maju ke atas (lebih akurat, berat berpusat di atas BB setiap saat, tetapi kursi bergerak sehubungan dengan BB saat perubahan kemiringan)

— mattnz

Kembali akan menjadi hal yang buruk untuk dilakukan. Saat grade naik, sadel Anda bergerak lebih jauh ke belakang gandar belakang (secara vertikal) yang menurunkan bobot roda depan. Sangat sulit untuk menyeimbangkan, menerapkan daya, dan mengarahkan jika tidak ada cukup berat di bagian depan. Jadi, Anda harus turun dari pelana dan condong ke depan untuk memberikan bobot roda depan. Saya menemukan memindahkan botol air penuh ke kandang paling depan untuk memiliki dampak kecil tetapi nyata pada distribusi berat. Tangan Anda akan menjadi yang terbaik ke depan, yang mungkin merupakan tudung atau apa pun yang paling condong ke depan. Dan naikkan diri Anda mendaki!

— Criggie

@mattnz - Mengungkit sadel di bersepeda gunung lebih merupakan fungsi untuk menjaga sepeda tetap stabil dan mempertahankan traksi daripada keuntungan mekanis (jika Anda mengangkat roda depan atau merusak traksi, Anda memiliki defisit yang jauh lebih besar ). Di jalan naik tidak ada masalah. Di sini perubahan posisi tubuh biasanya lebih berkaitan dengan peningkatan efisiensi mekanik. Karena itu, saran MTB mungkin tidak sepenuhnya sesuai untuk OP.

— Rider_X

7

Sebagian besar aliran pemikiran baru menyarankan bergerak maju atau mundur di atas pelana Anda lebih merupakan indikasi bahwa offset pelana tidak diatur dengan benar, daripada menguntungkan. Saya cenderung setuju. Jika Anda mendapati diri terus-menerus bergeser ke depan atau ke belakang, ini kemungkinan menunjukkan bahwa sadel tidak dalam posisi yang benar.

Pemasangan sekolah lama telah terobsesi dengan KOPS (Knee over pedal spindle), tetapi ini awalnya diturunkan sebagai metode umum untuk menentukan apakah ukuran frame sesuai atau tidak (yaitu, jika Anda tidak bisa masuk ke KOPS, Anda memerlukan ukuran). (Bahkan tidak ada konsensus tentang bagaimana Anda bahkan mengukur KOPS ketika semua orang menandai lutut dengan berbeda - ini dapat menghasilkan perbedaan lebih dari 1 cm diimbangi sendiri). Tergantung pada proporsi tubuh Anda dan posisi sepeda jika Anda menyetel sepeda Anda untuk mematuhi KOPS, ini mungkin menempatkan Anda pada posisi yang tidak optimal, itulah sebabnya Anda mungkin menemukan diri Anda bergerak maju atau mundur.

Saran terbaik adalah pergi keluar dengan satu set kunci allen dan tingkat dan naik pendakian yang cukup panjang. Jika Anda mendapati diri Anda ingin bergerak maju, cobalah menggerakkan pelana ke depan (0,5 cm setiap kali) lalu coba lagi. Akhirnya, Anda harus dapat menyesuaikan fit Anda. Tingkat ini digunakan untuk memastikan Anda dapat menjaga sikap pelana Anda (yaitu, hidung naik, naik, atau turun) sama antara uji coba. Sikap pelana yang optimal adalah topik pada dirinya sendiri (saya merasa banyak "ahli" memiliki sedikit pemahaman tentang bio-mekanika fungsional pinggul dan bagaimana ini saling berperan dengan sikap pelana.)

Dalam sekitar satu bulan saya berencana untuk mencoba Gunung Whiteface dengan 13 km pada tingkat 8%. Jika saya mengelola pendakian ini saya akan berada di batas saya. Haruskah saya memindahkan pelana saya kembali ke pendakian?

Jujur, saya pikir gearing akan menjadi faktor paling penting untuk bertahan 13 km dengan 8%. Saya telah melakukan perjalanan sejauh 40 km dengan kemiringan yang sama dan dapat berputar adalah penyelamat hidup (ketika saya melihat "hanya" 19 km tersisa, saya meneteskan air mata). Ada banyak derailleur jalan kandang panjang dan kaset luas tersedia sekarang. Saya akan menganggap ini sebagai perubahan paling penting pada fine tuning seperti pelana offset.

— Rider_X
sumber

1

+2 untuk komentar pada KOPS dan gearing.

— Michael

3

Tidak perlu mengubah posisi pelana Anda untuk memanjat. Ini tidak akan meningkatkan peluang Anda untuk melampaui gunung ini. Ini hanya akan memberi Anda perasaan kurang percaya diri karena Anda mengendarai dalam posisi yang tidak biasa Anda lakukan.

Saya sarankan untuk melakukan ini pada posisi paling nyaman yang Anda tahu dan itu adalah posisi sadel Anda saat ini.

Saran pendakian:

Jika Anda bisa, coba dan tetap di sadel, masuk dan keluar sadel membutuhkan energi. Saya hanya merekomendasikan untuk keluar pelana ketika Anda merasa bagian saat ini terlalu curam (tapi Anda harus merasakan ini untuk Anda sendiri) atau Anda merasa Anda harus mengubah ketegangan pada otot (memanjat adalah ketegangan konstan untuk otot dan untuk mengubah perasaan Anda bisa masuk dan keluar pelana).

Adapun Anda berada di batas. Saya rasa ini tidak mungkin, hampir semua orang dapat melakukan pendakian ini jika Anda memiliki gigi yang tepat untuk melakukannya dan motivasi untuk mencapai puncak!

— Mech_Engineer
sumber

5

Dalam upaya sebelumnya musim panas lalu saya gagal total. Pada 2,5 km punggung bawah saya dan glutes menjadi terlalu menyakitkan untuk melanjutkan. Saya sudah memiliki sepeda yang berkualitas, dan saya telah melakukan latihan kekuatan dan inti sejak saat itu. Pada tahun 2017 saya telah login lebih dari 5.000 km, dan dua kali seminggu saya melakukan pengulangan bukit di kelas 8 - 10%. Saya berumur 70 tahun yang keras kepala dan menolak untuk mengganti 28 saya di kaset belakang. Perkiraan watt berkepanjangan saya (150) menunjukkan bahwa saya harus naik perlahan (8 - 9 km / jam), untuk memiliki kesempatan. Saya membutuhkan semua bantuan yang bisa saya dapatkan!

— Bob

3

Wow @ Bob cukup contoh pengendara sepeda yang kuat mental! Saya menghargai itu! Saya tahu sakitnya menolak untuk mengganti kaset belakang .. Saya dulu balapan dengan espoirs di Eropa (saya orang Belgia) dan setelah 3 tahun hampir sepenuhnya tidak aktif kami pergi untuk melakukan kursus marmotte .. masih mengendarai yang lama sepeda kompetisi dengan kaset belakang 11-21 .. Rasanya konyol untuk menggantinya jadi saya tahu sakitnya: D tetapi Anda harus benar-benar mempertimbangkannya. Apa perlengkapan yang Anda miliki di depan (jangan katakan 39): D

— Mech_Engineer

@ Bob Berhati-hatilah dengan lutut Anda yang sekarang berusia 72 tahun. Anda cenderung merusak mereka mengayuh lebih cepat di gigi yang lebih mudah daripada mengayuh lebih lambat dengan tenaga yang sama, yang membutuhkan tenaga lebih tinggi.

— David Richerby

@ Bob Saya menemukan 34x28 masih over-geared untuk banyak tanjakan dan FTP saya sedikit lebih dari 2x milik Anda! Tidak ada rasa malu di beberapa gigi lebih mudah. Dengan 11 kecepatan saya menemukan ada sedikit penalti untuk menjalankan kaset 32, dan banyak keuntungan.

— Rider_X

0

Bergerak mundur dalam sadel meluruskan kaki dan meningkatkan output daya puncak (karenanya mengapa pelari lintasan memiliki set sadel mereka begitu tinggi), tetapi juga mengurangi efisiensi.

Saran untuk meluncur mundur di sadel mungkin dimaksudkan untuk bagian curam pendek.

Pikirkan tentang mendapatkan rasio roda gigi yang memungkinkan Anda mengayuh dengan kecepatan yang masuk akal dan duduk dalam posisi normal yang Anda bisa karena ini akan menjadi yang paling efisien dan efektif.

— WyD1234
sumber

0

Tergantung pada apakah bersepeda jalan atau bersepeda gunung. dalam bersepeda gunung Anda mencari traksi di medan yang tidak rata saat mendaki - duduk di depan memfasilitasi traksi di kedua ban. Dalam bersepeda di jalan, Anda memiliki ban yang halus dan medan yang halus. Menggeser sedikit ke belakang ketika naik meningkatkan traksi di roda belakang, yang merupakan satu-satunya roda yang mengambil tenaga Anda (roda depan pasif), dan mengurangi gesekan pada ban depan, yang memang Anda inginkan.

— pemalas
sumber

Selamat datang di situs ini! Saya tidak benar-benar yakin dengan ini: menurunkan roda depan sambil mengeluarkan banyak daya cenderung menyebabkan wheelie. Dan jika mengurangi beban pada roda depan diinginkan, bukankah kita akan mengendarainya sepanjang waktu? Mengapa hanya di tanjakan?

— David Richerby