Mengapa jalur sepeda harus selalu bergelombang?

Di Inggris ada jalur sepeda yang diletakkan dengan landasan yang tepat seperti barang yang ada di jalan. Namun, tidak satu pun dari mereka yang saya temui cukup level untuk membeli perjalanan yang nyaman dengan kecepatan.

Saya tidak mengerti mengapa harus seperti ini, bukan seolah-olah jalur sepeda digali setiap lima menit seperti jalan, tidak ada 40 ton HGV untuk memecah permukaan dan mesin yang digunakan untuk meletakkan aspal sama seperti yang mereka gunakan di jalan.

Ini disayangkan mengingat sebagian besar sepeda tidak memiliki suspensi, sedangkan semua mobil.

Negara apa yang ada di sana di mana mereka bersusah payah untuk meletakkan jalur siklus sepenuhnya tingkat? Mengapa yang Inggris tidak pernah dibuat bagus dan mulus? Apakah jalur siklus yang kasar membuat Anda tidak bisa menggunakannya, karena lebih memilih untuk tetap berada di jalan?

Edit:

Awalnya 'jalur sepeda', maksud saya bukan 'jalur sepeda' - rute yang tidak selalu berbatasan dengan jalan.

Saya pikir ini adalah masalah dasar kebanyakan. Karena jalan menjadi sangat berat (seperti beratnya) pembangun lalu lintas menghabiskan banyak waktu di pekerjaan dasar, memadatkan, menggali lapisan tanah atau pasir yang lunak dan tidak stabil dan menggantinya dengan kerikil atau puing-puing berbatu lainnya sebelum tarmac diletakkan.

Karena jalur sepeda hanya melihat sepeda ringan, lebih sedikit waktu yang harus dihabiskan untuk menstabilkan pangkalan sebelum tarmac dapat diletakkan. Sayangnya ini berarti ada lebih sedikit paket keras di bawah trotoar untuk menjaga akar, dan tidak ada banyak batu berat dan barang-barang lain di bawah trotoar menstabilkan pergeseran kecil yang tak terhindarkan di tanah. Jadi jalur sepeda bergeser sedikit lebih, dan mereka lebih rentan terhadap didorong oleh akar.

Apa yang terjadi pada -Saya pikir- adalah uang. Membangun fondasi yang solid membutuhkan waktu dan bahan, dan karenanya uang. Untuk sepeda, apa pun yang diaspal lebih baik daripada yang ada di sana sebelumnya (tidak ada atau menjalankan tantangan di jalan terbuka), jadi saya berasumsi pemerintah kota memilih untuk mendapatkan jalur sepeda di luar sana dengan cepat dan murah daripada menjalankannya dengan lambat tetapi lebih mahal. Menghabiskan banyak uang untuk jalur sepeda tahan muatan mobil juga tidak masuk akal secara ekonomi bagi sebagian besar kota.

Berita baiknya: Di sini di Belanda, banyak kotamadya telah menyadari selama bertahun-tahun bahwa jalur sepeda murah lebih mahal dalam perawatan dan perbaikan, sehingga kualitasnya terus meningkat.

Lalu lintas kendaraan cenderung, pada jalan yang cukup sehat, menghaluskan permukaan (seperti rol uap) dan menghilangkan banyak gundukan kecil. Jalur sepeda, yang tidak memiliki lalu lintas seperti itu, akan mengalami benturan yang tidak bisa dihaluskan.

Ditambah apa yang dikatakan zenbike.

Ah! Jalan, bukan jalur! Ok jadi itu masalah yang berbeda ... Jawaban singkat, jalur sepeda tidak harus bergelombang ...

Di Portland, Oregon jalur sepeda umumnya tidak bergelombang. Kota ini saat ini memiliki sekitar 76 mil jalur sepeda terpisah dan di seluruh wilayah metro, jalur sepeda hingga 235 mil (tetapi tidak semua diaspal). (Tidak termasuk jalur, bulevar sepeda, atau trek sepeda.)

Jadi, selama 2 tahun terakhir saya telah menjelajahi hampir seluruh jaringan metro Portland, dan sangat sedikit jaringan jalur sepeda yang "bergelombang". Beberapa bagian yang bergelombang tampaknya bergelombang karena usia, erosi, atau pertumbuhan akar. Dan selain itu, area bergelombang cenderung berada di area penggunaan jaringan jalur yang rendah.

Portland bersandar sangat liberal / progresif, baik pemerintah kota dan daerah metro mempromosikan bersepeda dan kami beruntung memiliki komunitas bersepeda yang aktif secara politik. (Satu kelompok advokasi adalah Aliansi Transportasi Sepeda yang misinya adalah menciptakan komunitas yang sehat dan berkelanjutan dengan membuat sepeda menjadi aman, nyaman, dan mudah diakses.) Akibatnya, infrastruktur bersepeda sangat baik dan terus menjadi lebih baik.

Bagaimanapun, di Portland kami memiliki jalur sepeda yang berkualitas (dan infrastruktur bersepeda lainnya) karena masyarakat menuntutnya. Jika seseorang tinggal di daerah dengan infrastruktur bersepeda yang buruk, saya akan merekomendasikan pengorganisasian akar rumput dan menuntut sistem yang lebih baik dari politisi lokal Anda.

Hanya untuk bersenang-senang dan untuk menunjukkan komunitas bersepeda yang dinamis, berikut ini tautan ke World Naked Ride yang berlangsung pada 18 Juni. Perhatian, ada ketelanjangan ...

Saya tidak yakin tentang jalan Inggris, tetapi versi Amerika dari jalan aspal diletakkan melengkung, dengan pusat jalan lebih tinggi dari tepi, untuk tujuan drainase. Jalan-jalan sering juga membelok ketika melintasi sudut-sudut, sehingga tepi jalan seringkali lebih tinggi atau lebih rendah dari median.

Selain itu, jalur sepeda biasanya di tepi luar jalan, dan itu adalah tempat di mana sebagian besar perubahan drainase dan perbankan akan paling berpengaruh, sehingga sering terasa seolah-olah jalan tidak mulus di area jalur sepeda .

Suka atau tidak suka, alasan utama untuk jalan yang akan dibangun adalah lalu lintas motor, dan itulah yang mereka rancang. Jika jalan benar-benar rata, akan ada lebih banyak kecelakaan, dan jauh lebih sedikit kendali yang mungkin terjadi pada mobil di jalan.

Saya kira itu tergantung di mana Anda tinggal. Di mana saya tinggal (Ottawa Kanada) jalur sepeda biasanya tidak lebih buruk daripada jalan mereka. Masalah utama bagi saya tampaknya adalah gorong-gorong selokan yang sering rusak trotoar di sekitar mereka karena beku di musim dingin. Namun beberapa jalan sangat bagus. Saya sering pergi 40 KM / H pada rute saya untuk bekerja, karena beberapa jalan yang saya lalui dalam kondisi sangat baik.

Orang-orang baik yang menjaga jalur siklus di sekitar sini berasal dari jalan-jalan kota atau departemen jalan raya. Kedua lembaga ini berfokus pada peningkatan arus lalu lintas kendaraan bermotor. Bagi mereka, konstruksi dan pemeliharaan infrastruktur sepeda merupakan kegiatan tambahan. Secara umum, banyak lajur sepeda hanyalah selokan dengan beberapa cat stensil di atasnya.

Selokan, saluran air, dan pundak jalan pada umumnya tidak dirawat seperti jalan trotoar.

Kualitas perkerasan cenderung lebih baik pada rute sepeda yang dikelola oleh distrik taman atau oleh kota yang memiliki kebijakan yang jelas dalam mempromosikan sepeda untuk transportasi sehari-hari.

Di Inggris, saya akan menebak bahwa akarnya, berada di bawah jalur: karena jalur siklus memiliki (dibandingkan dengan jalan) lebih sedikit fondasi, digali lebih dalam, lebih sempit, dan tidak memiliki pinggiran beraspal (misalnya "sisi- berjalan ").

Saya melihat halaman artikel / publikasi ini baru-baru ini Indeks Profil Sepeda

BANTUAN MOBIL TINY MEMBUAT PERBAIKAN BESAR UNTUK SIKLUS

Jalur sepeda bergelombang tidak nyaman untuk dikendarai dan menimbulkan bahaya keselamatan bagi pengendara sepeda. COWI telah bergabung dengan Dynatest Denmark dalam pengembangan dan pemasaran konsep pengukuran baru. Penuh dengan sensor laser, lampu kuning berkedip, GPS dan kamera digital, Mercedes Smart kecil mengukur jalur sepeda milimeter demi milimeter untuk gundukan, lubang, akar pohon dan ketidaksempurnaan lainnya yang membuat mengendarai beberapa jalur sepeda apa pun kecuali berlayar dengan lancar. ...