Tidak
Karena itu terlalu pendek untuk dijawab, mari kita lihat beberapa matematika.
Mobil biasa mungkin menimbang
- Mobil kompak 1.354 kilogram (2.979 pound)
- Mobil menengah 1.590 kilogram (3.497 pound)
- Mobil besar 1.985 kilogram (4.366 pound)
Info dari http://cars.lovetoknow.com/List_of_Car_Weights
Katakanlah Anda mulai dengan salah satu mobil yang lebih ringan, gen Daihatsu Charade dari tahun 1988-1991. Mobil ini memiliki bobot 740 hingga 760 kilo , atau sebanyak 50 15 kilo sepeda, atau 110 sepeda balap legal UCI dengan 6,8 kilo. Sumber: https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Charade
Bagian mana yang dapat Anda hapus dan masih menyebutnya "mobil"
- Mesin 13%
- Sistem bahan bakar dan knalpot 6%
- Gearbox
- Kopling
- Diferensial
- As
- AC dan Pemanas 3%
- Power steering
- Pengkabelan listrik dan baterai starter 3%
- Banyak instrumen 1%
Jadi total 26% ditambah banyak yang tidak diketahui.
Persentase sesuai dengan diagram lingkaran rincian (diakui ambigu) ini
Membaliknya - berapa banyak yang perlu Anda simpan? Jadi 24% dari mobil Anda adalah "struktur" yang akan menutupi sasis. Panel eksternal menambahkan 5%. Roda dan ban diperlukan untuk menggulung, rem untuk berhenti, itu 10% + 3% Suspensi mungkin dapat diringankan karena penurunan berat tetapi Anda masih akan membutuhkan setengahnya pada 5,5%. Interior 10% dapat dikurangi setengah hingga 5%. Total lebih dari 50%
Mari kita asumsikan Anda dapat MENGHILANGI berat mobil ringan Anda dengan menghapus non-esensial. Itu berarti 375 kilogram bobot mati yang masih harus Anda pindahkan.
Dan itu hanya mengabaikan bobot sistem propulsi pedal Anda yang masih harus ditambahkan.
Mari kita selangkah lebih maju dan menganggap Anda melakukan semua ini, dan berakhir dengan sepeda 375 kilogram berbentuk seperti mobil. Juga asumsikan Anda telah berhasil mempertahankan 4 kursi.
Menggunakan http://bikecalculator.com/ kami bisa menebak kecepatan Anda.
1 pengendara 75 kilo, meletakkan 150 watt mendapatkan sekitar 9,4 km / jam di flat dengan nol angin.
Pengendara yang sama mendapat 1,9 km / jam jika gradien mengambil hingga 5%
Jika pengendara tunggal itu menggunakan sepeda jalan 10 kilo, mereka akan mendapatkan 10,8 km / jam naik kelas 5% yang sama
... OK tapi dengan 4 tempat duduk ...
4 pengendara 75 kg masing-masing melakukan 150 watt akan mendapatkan sekitar 22,8 km / jam di flat.
4 pengendara yang sama di bukit 5% dapatkan 5 km / jam
Membawa ke ekstrem, 40 pengendara di mobil Anda masing-masing dengan berat 75 kilo dan menambahkan 150 Watt, akan naik kelas yang sama pada 10,0 km / jam, tidak secepat salah satu dari jumlah mereka di sepeda jalan 10 kilo.
Ternyata Anda membutuhkan 265 pengendara sepeda di mobil Anda untuk mencocokkan sepeda jalan tunggal pada pendakian sederhana ini. Secara kolektif itu adalah 20 ton pengendara sepeda di dalam mobil 375 kilo Anda.
Mengapa mobil begitu berat? Karena energi kinetik yang diperlukan untuk berkendara pada kecepatan jalan terbuka membutuhkan sasis dengan kekuatan minimum tertentu. Dan jika Anda ingin sasis itu bertahan lebih dari satu perjalanan, ia harus dibuat lebih dari satu yang berarti menambah kekuatan melalui ketebalan.
Kursi mobil sangat berat, kursi mobil balap mungkin 3 kilogram dan satu kursi konvensional apa pun dari 20 hingga 70 kilogram tergantung pada motor dan sandaran tangan. Mereka harus memegang dan melindungi penghuninya dalam tabrakan dengan perbedaan kecepatan ratusan km / jam. Sadel sepeda 500 gram rata-rata Anda tidak memiliki persyaratan tersebut.
Tautan
Ada orang yang telah pergi ke arah lain, dan melilitkan selungkup di sekitar sepeda daripada menelanjangi mobil untuk menemukan sepeda di dalamnya.
The PodRide berat 70 kilogram, dan kain dan tabung bingkai di sekeliling bingkai telentang gaya.
http://mypodride.com/
https://momentummag.com/swedish-inventors-bike-car-winter-riding-solution/
https://www.indiegogo.com/projects/podride-a-praktis-and-fun-bicycle-car-bike-bicycle--2#/
Secara hukum ini adalah sepeda listrik, setidaknya di Swedia.
