Sepeda karbon membuat saya gugup. Bisakah Anda meredakan ketegangan?

Apakah hanya saya, atau apakah sepeda karbon membuat orang lain gugup!

Saya menyadari bahwa serat karbon kuat, tetapi untuk beberapa alasan, memiliki sepeda yang tidak terbuat dari logam sepertinya meminta masalah.

Alasan utama saya untuk tidak menyukainya adalah mode kegagalan. Karbon tidak akan bengkok seperti logam, melainkan retak dan patah menjadi dua. Ini membuat saya gugup.

Pikirkan seperti ini. Seiring waktu bingkai mengembangkan kelemahan. Dalam bingkai logam, kelemahan ini akan menyebabkan benda-benda mulai menekuk. Tekukan akan terlihat dan saya akan mengganti komponen sebelum menyebabkan dan kecelakaan.
Namun karbon tidak menekuk, dan akhirnya akan pecah. Ini kemungkinan besar akan menyebabkan kecelakaan. Saya tidak ingin garpu depan saya patah begitu saja saat saya sedang berkendara.

Apakah kekhawatiran saya perlu, atau saya hanya tidak terbiasa dengan teknologi? Seberapa sering bagian karbon harus diganti? Tanda-tanda pakaian apa yang harus saya cari?

Tonton Tour de France ... Anda akan kesulitan menemukan sepeda yang bukan karbon. Ya pro memang mendapatkan banyak tunggangan, tapi ingat berkuda adalah pekerjaan penuh waktu mereka. Kapan terakhir kali salah satu dari kami menaruh 30-50 jam di sepeda dalam seminggu, tidak peduli selama 6-8 bulan! Sekarang pikirkan tentang daya yang dikeluarkan orang-orang ini dan semoga Anda mendapatkan ide ... bahwa karbon adalah bahan yang terbukti.

Apakah kegagalan terjadi? Ya, tetapi frekuensinya sangat minim dan ketika itu terjadi, itu bukan kilasan instan yang Anda takuti. Selain itu, tidak ada perusahaan multi-juta dolar yang dapat secara massal menghasilkan produk yang menimbulkan risiko serius seperti yang Anda sarankan.

Sejauh garpu karbon pergi, saya menggunakannya di jalan, serta, menyeberang dan tidak pernah mengalami kegagalan. Kemampuan mereka untuk menyerap getaran tak tertandingi dan sejujurnya saya tidak bisa membayangkan mengendarai sepeda tanpa sepeda. Saya memiliki sepeda yang stabil dan semuanya memiliki karbon kecuali satu dan yang satu memiliki suspensi garpu. MTB 29er saya memiliki garpu karbon kaku yang menggantikan saya beberapa tahun yang lalu!

Setelah mengatakan itu, saya telah mengendarai kerangka karbon di jalan selama 5 tahun dan manfaatnya luar biasa. Saya dulu punya sepeda gunung karbon dan itu sangat fenomenal. Karbon bukanlah akhir dari segalanya dan menjadi segalanya. Ada bahan lain yang naik sangat baik.

Semoga itu bisa membantu!

Serat karbon lebih kuat, dan jauh lebih rentan terhadap kelelahan dibandingkan bahan kerangka lainnya di pasaran. Ia dapat direkayasa untuk memiliki kekuatan titanium, kualitas pengendaraan baja, dan kinerja aluminium yang kaku dan kuat pada saat yang bersamaan.

Saya hanya mematahkan 2 frame dalam hidup saya. Keduanya terbuat dari aluminium, dikendarai jauh melampaui umur keletihan logam. Saya telah melihat penghentian karbon, tetapi biasanya itu dalam kecelakaan besar. Kecelakaan mobil atau yang serupa.

Jika bingkai karbon retak karena kelelahan, itu menunjukkan celah kecil di cat, kemudian pecah, dan kemudian akan terlihat seperti bambu yang hancur ketika gagal sepenuhnya. Frame akan bertahan lebih lama, dan Anda akan memiliki lebih banyak peringatan kegagalan pada karbon daripada material lainnya.

Adapun mengapa Anda harus memilihnya, itu membuat perjalanan Anda lebih nyaman, lebih stabil, dan lebih menyenangkan. Ini juga lebih ringan, tetapi itulah alasan kedua.

Serat karbon seringkali tahan terhadap tekanan yang lebih tinggi daripada rangka aluminium atau baja yang sebanding. Anda benar-benar tidak perlu khawatir selama Anda membeli dari produsen terkemuka.

Lihat video ini untuk info lebih lanjut: Santa Cruz menguji bingkai karbon vs aluminium

Anda akan melihat bahwa aluminium gagal di bawah tekanan jauh lebih sedikit daripada karbon di hampir setiap tes tunggal.

Dari pemahaman saya, serat karbon sangat kuat dalam parameter beban yang dirancang. Itu berarti directionality dari beban, jumlah beban, dll. Hanya ketika seseorang pergi keluar dari desain beban ini Anda mulai melihat kegagalan (selain dari kelemahan produksi, tetapi itu bisa terjadi pada sepeda apa saja).

Misalnya, menjepit stang serat karbon menggunakan batang yang dirancang untuk baja / aluminium. Gaya penjepit salah, dan dapat menyebabkan penghancuran palang pada penjepit. Hal yang sama berlaku untuk hampir semua permukaan penjepit. Sebagian besar komponen tidak dirancang untuk dijepit secara tidak merata.

Adapun kerangka dan garpu, selama Anda tidak menabrak dinding, misalnya, Anda mungkin akan baik-baik saja. Melakukan hal itu akan memberi tekanan pada garpu dengan cara yang salah, ditambah mencoba menarik tabung kepala dari tabung atas, tekanan yang tidak dimaksudkan untuk ditangani.

Sekarang, untuk sepenuhnya mengungkapkan: Saya menimbang £ 375. Sepeda serat karbon TIDAK dirancang untuk berat badan saya, dan terus terang saja yang membuat saya takut. Hasilnya, saya mengendarai sepeda Surly. Chromoly Steel dengan roda hitung-bicara tinggi agar merasa aman.

Saya tidak setuju dengan pernyataan Anda bahwa sepeda logam lebih baik karena memberi Anda peringatan.
Tidak umum bahwa Anda melihat sedikit tikungan sebelum kegagalan total.
Dan tikungan penglihatan biasanya akan menyebabkan cedera juga
jika garpu membengkokkan dan menjebak roda pada frame Anda akan turun

Kerusakan getas adalah ketika patah dan deformasi plastis adalah ketika tertekuk.

Logam juga dapat mengalami kegagalan getas - terutama aluminium
. Baja karbon tinggi (dirancang untuk kekerasan melebihi kekuatan) dapat mengalami kegagalan getas.
Dengan pemuatan keletihan logam dan seringkali tanpa indikator visual.

Titanium adalah yang paling rapuh diikuti oleh baja kemudian aluminium
Titanium juga mahal

Memperbaiki kerangka 3 lb karbon tidak sekuat rangka baja
6 lb Tapi baja 6 lb tidak dua kali lebih kuat

Setelah kegagalan mendadak akibat kegagalan seatpost karbon, dan tak lama setelah itu, roda karbon, keduanya menghasilkan tabrakan yang menyakitkan, saya memutuskan bahwa sepeda mewah saya berikutnya bukan serat karbon, melainkan titanium. Saya akhirnya membeli Cube HPT (bingkai yang dibuat oleh Lynskey). Setelah dua tahun penggunaan moderat (tanpa tabrakan), saya menemukan celah horizontal pada lasan di atas tabung kursi. Ketika saya bertanya kepada dealer saya tentang kemungkinan perbaikan, mereka melihat frame lebih dekat, hanya untuk menemukan 3 (tiga!) Retakan yang lebih panjang pada horizontal tetap. Itu bagian akhirnya. Saya kira setidaknya itu tidak tiba-tiba gagal menyebabkan cedera tetapi juga tidak terlalu mengesankan. Saya juga memiliki Van-Nicholas Tuareg ti-frame (MTB) yang membuat suara berderit yang tidak dapat disembuhkan di bawah beban. Sepeda telah sepenuhnya dibangun kembali dua kali (bit transmisi baru, melihat sangat dekat dengan benar torsi semuanya), sebelum menemukan itu sebenarnya adalah bingkai yang membuat kebisingan, meskipun tidak ada retakan yang terlihat. Saya sekarang mengerti bahwa suara berderit tidak sepenuhnya tidak biasa pada frame Ti. Saya juga berhasil memecahkan penjepit atas tiang kursi Ti (Van Nicholas) - lagi-lagi, kegagalan "lambat" dan bebas cedera, tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk kebaikan, meskipun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk menggantikan HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :)) sebelum menemukan itu sebenarnya adalah bingkai yang membuat kebisingan, meskipun tidak ada retakan yang terlihat. Saya sekarang mengerti bahwa suara berderit tidak sepenuhnya tidak biasa pada frame Ti. Saya juga berhasil memecahkan penjepit atas tiang kursi Ti (Van Nicholas) - lagi-lagi, kegagalan "lambat" dan bebas cedera, tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk kebaikan, meskipun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk menggantikan HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :)) sebelum menemukan itu sebenarnya adalah bingkai yang membuat kebisingan, meskipun tidak ada retakan yang terlihat. Saya sekarang mengerti bahwa suara berderit tidak sepenuhnya tidak biasa pada frame Ti. Saya juga berhasil memecahkan penjepit atas tiang kursi Ti (Van Nicholas) - lagi-lagi, kegagalan "lambat" dan bebas cedera, tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk selamanya, walaupun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk menggantikan HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :)) Saya sekarang mengerti bahwa suara berderit tidak sepenuhnya tidak biasa pada frame Ti. Saya juga berhasil memecahkan penjepit atas tiang kursi Ti (Van Nicholas) - lagi-lagi, kegagalan "lambat" dan bebas cedera, tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk selamanya, walaupun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk mengganti HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :)) Saya sekarang mengerti bahwa suara berderit tidak sepenuhnya tidak biasa pada frame Ti. Saya juga berhasil memecahkan penjepit atas tiang kursi Ti (Van Nicholas) - lagi-lagi, kegagalan "lambat" dan bebas cedera, tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk selamanya, walaupun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk mengganti HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :)) tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk selamanya, meskipun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk mengganti HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :)) tetapi cukup untuk mengakhiri minat saya pada titanium untuk selamanya, meskipun saya masih menyukai tampilannya. Cube sekarang dengan baik hati mengirimi saya bingkai Litening HPC untuk mengganti HPT (yang tidak dibuat lagi), gratis. Bingkai itu terbuat dari karbon. Saya tidak yakin apakah akan mencobanya, atau mencambuk kerangka karbon di eBay, dan terus menggunakan baja dan sepeda alu saya sebagai gantinya ... BTW - Saya menimbang sekitar 95 kg dan cukup kuat (tetapi tidak ada ancaman terhadap suka Mario Cipollini :))

Pengalaman saya dengan kerangka baja adalah mereka bisa gagal secara tiba-tiba dan sepenuhnya. Yang mengatakan saya hanya melihat dua frame patah dan satu menyebabkan tidak ada cedera karena sepeda disatukan cukup untuk tidak melemparkan saya ke tanah. Kegagalan baja lainnya adalah balap MTB eksperimental yang terlalu ringan pada awal 1980-an yang benar-benar pecah melemparkan pengendara ke tanah pada perlombaan MTB yang saya ikuti. Saya sudah membaca sebanyak yang saya bisa tentang kegagalan kerangka / garpu sepeda Karbon. . Mereka tampaknya mengalami ini pada tingkat yang lebih tinggi daripada rangka baja dan garpu. Ada tuntutan hukum sekarang melalui sistem pengadilan AS dan pengadilan Australia berusaha untuk mengatasi situasi ini. Karena cara pipa baja diproduksi hampir tidak ada cara untuk memiliki kantong udara di dalam baja. Pembuatan karbon bergantung pada berbagai metode untuk menjepit bahan curing tetapi kantong udara dapat terjebak meskipun ada upaya terbaik mereka dan ini dapat menyebabkan kegagalan rangka / garpu. Ada alasan lain untuk kegagalan Karbon dan saya percaya, di masa depan, kita mungkin melihat pengujian komponen karbon yang jauh lebih ketat. Maksud saya x ray dan mungkin teknik pengujian non invasif lainnya. Karbon sedang sangat berhasil digunakan dalam pesawat penumpang dan militer tetapi mereka harus menjalani inspeksi teardown lengkap setiap beberapa tahun dan inspeksi preflight sebelum setiap penerbangan. Sepeda cenderung digunakan dengan inspeksi minimal. Saya mengendarai sepeda baja karena daya tahan yang telah terbukti dan ketersediaan begitu banyak rangka dan garpu bekas untuk pembuatan dengan harga yang bagus. Seperti yang bisa Anda tebak, saya tidak balapan lagi.

Aluminium akan gagal jauh lebih cepat daripada karbon dan dengan lebih sedikit peringatan. Ini dapat mengembangkan mikro-fraktur karena kelelahan dan kemudian gagal tiba-tiba (saya sudah mengalami demikian).

Kegagalan karbon lebih terlihat dimulai dengan retakan dan berkembang menjadi daerah lunak yang terpisah. Karena kegagalan terjadi pada serat individu itu membutuhkan sedikit lebih banyak waktu.

Tidak ada argumen bahwa sepeda baja adalah yang paling tahan lama dan termudah untuk diperbaiki, tetapi ada beberapa perusahaan Amerika yang bermunculan yang dapat memperbaiki karbon yang rusak atau gagal dengan cukup murah.

Ada banyak jawaban bagus di sini. Yang akan saya tambahkan adalah saya memiliki lebih dari 10.000 mil pada karbon saya Merasa tanpa masalah. Itu masih terlihat dan terasa seperti baru. Saya akan membeli kerangka karbon lain tanpa ragu-ragu.

Sepeda karbon membuat saya gugup juga karena mereka bisa terlihat utuh dan masih gagal serempak. Untuk bingkai logam, penyok bisa memberikannya. Ada berita tentang kegagalan sepeda karbon bahkan menyebabkan kematian. Dalam kedua kecelakaan itu, mereka merupakan bencana besar. Satu berada di 5 km / jam dan yang lain di 35 km / jam. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

Menurut artikel itu, sepeda karbon bisa gagal tanpa peringatan bahkan ketika dirawat dan diperiksa secara teratur.

Pengendara sepeda profesional dapat bersepeda penuh waktu tetapi memiliki kondisi yang berbeda dengan pengendara sepeda rekreasi dan komuter. Itu berarti memperkirakan umur per jam mungkin tidak konsisten. Jalan yang memungkinkan interval tanpa gangguan selama 20 menit mungkin memiliki lebih sedikit pengereman, akselerasi, gundukan, dll. Jika mereka memiliki sepeda hujan, sepeda karbon mereka dapat dilindungi dari goresan dari puing-puing yang dibuang oleh roda mereka di jalan basah. Gaya mengayuh mereka mungkin berbeda juga seperti persentase meluncur dan irama.

Ada beberapa sepeda bagus yang saya berhenti mempertimbangkan hanya karena mereka memiliki garpu karbon. Lebih umum untuk sepeda kecepatan 10 dan 11 memiliki bagian karbon. Jika sepeda dijual dengan bagian karbon, kita masih bisa mencoba bertanya apakah mereka dapat menggantikannya dengan bahan lain.

Saya sedang melihat sepeda gunung dan merasakan keraguan yang sama, jadi saya tidak bisa menjanjikan bahwa sepeda jalan akan terlalu dirancang. Tunggu hingga akhir untuk tes resmi Pinkbike "swing-a-carbon-frame-into-a-concrete-block".

Untuk itu, saya secara pribadi telah mencoba untuk menghancurkan OCLV trek 1992 sekitar setahun yang lalu (pada saat itu berusia 23 tahun dan cukup banyak ditinggalkan di toko tempat saya bekerja) dengan menerapkan "swing-a-carbon-frame-into- a-concrete-block "test dan itu sama sekali bukan tugas yang mudah. ya, kerangka karbon yang lebih lama mungkin lebih dirancang daripada yang lebih baru.