Sinyal tangan apa yang ada untuk berkomunikasi dengan orang lain saat bersepeda dalam kelompok?

14

Baru-baru ini saya menerima pukulan keras dari belakang. Untungnya itu hanya sepeda teman saya daripada salah satu dari kotak besar untuk satu orang. Saya sebagian disalahkan karena saya gagal menunjukkan bahwa kami melambat.

(Namun, seperti yang saya pahami tentang Highway Code, jika Anda menemukan sesuatu yang memiliki hak untuk berada di jalan Anda, Anda yang harus disalahkan, jadi insiden itu bukan salah saya, tetapi milik teman saya.)

Secara umum saya mengandalkan penentuan posisi jalan untuk menandai niat saya, tetapi saya benar-benar menjulurkan tangan ke kiri dan ke kanan jika situasinya layak. Sinyal apa lagi yang bisa saya gunakan untuk menunjukkan bahwa saya melambat, ada bahaya yang harus dihindari, dll?

Apakah ada konvensi, baik di Highway Code, seperti yang digunakan di peloton atau di klub bersepeda lain yang bisa saya manfaatkan dari adopsi?

Saya juga tertarik pada praktik terbaik untuk sinyal yang dapat saya gunakan dengan pengguna jalan lain, misalnya agar seseorang di kotak besar untuk satu orang tahu bahwa saya mengerti bahwa itu adalah hak mereka - setara dengan lampu kilat. lampu seolah-olah.

Secara pribadi saya menahan diri untuk tidak menggunakan gerakan satu jari dan menggedor bagian atas kotak timah, namun, akan lebih baik untuk mengetahui apa yang dapat saya gunakan untuk menunjukkan rasa jijik / kemarahan saya dengan cara yang 'adil'.

Jika tidak ada referensi online, di sini akan menjadi tempat yang baik untuk membuat daftar isyarat dan sinyal 'untuk dipahami secara universal' yang dapat digunakan oleh pengendara sepeda.

safety 
— ʍǝɥʇɐɯ
sumber
1
— ChrisW
1
Menahan diri dari gerakan tanpa substansi mungkin adalah ide yang bagus. Kami biasa membawa botol air berisi beton untuk menambahkan "substansi" ke jendela belakang pengemudi yang berbahaya atau tidak tahu apa-apa. Tidak pernah harus menggunakan satu secara pribadi, tetapi saya punya anak memukul saya dengan kruk menjulurkan jendela penumpangnya sekali pada naik MTB perkotaan, dan teman-teman mengendarai saya menghias mobilnya cukup bagus. Tidak bisa mengatakan saya benar-benar merasa sedih karenanya.
— zenbike
1
Untuk tips naik dalam kelompok, termasuk isyarat tangan - bicycles.stackexchange.com/questions/502/...
— unsliced
Perhatikan bahwa UK Highway Code menggunakan frasa "right of way" tepat satu kali, pada bagian pembuka pada bagian Aturan umum dan teknik untuk semua pengemudi dan pengendara , di mana dikatakan "Aturan dalam The Highway Code tidak memberi Anda hak untuk cara dalam keadaan apa pun ".
— David Richerby

Jawaban:

6

Ya, apa yang dikatakan Stephen tentang semua yang saya tahu (meskipun saya tidak berlari dengan kerumunan balap). Menunjuk puing-puing jalan umumnya dilakukan, tetapi mungkin tidak berguna, karena tidak memungkinkan waktu untuk bereaksi - Saya lebih suka berteriak "Sampah!", Terutama sekarang karena lengan saya buruk dan pensinyalannya lebih sulit.

Menggunakan sinyal tangan (lengan kiri (AS) diperpanjang dengan siku ditekuk ke bawah di sekitar sudut 45 derajat dan dengan telapak tangan terbuka menghadap ke belakang) untuk memperlambat sedikit lebih berguna daripada menunjuk pada puing-puing jalan, tetapi berteriak "Melambat!" atau "Berhenti!" masih merupakan sinyal yang lebih baik - lebih mudah dicapai, dan lebih mungkin untuk mendapatkan perhatian pengendara di belakang.

Dan, tentu saja, ada teriakan "Mobil kembali!" sinyal diberikan dari belakang (tidak ada sinyal tangan yang mungkin di sini) ketika kendaraan menyalip sekelompok sepeda, dan "Di kiri / kanan Anda!" teriak ketika menyalip motor lain.

(Saya yakin beberapa kelompok bersepeda memiliki sinyal tambahan yang disepakati, tetapi saya tidak tahu ada yang lain yang secara umum diakui di AS.)

Untuk pengendara, saya menggunakan sinyal tangan dasar - lengan kiri direntangkan untuk belok kiri, lengan kanan direntangkan untuk belok kanan. Saya kadang-kadang menggunakan sinyal "lambat" (dijelaskan di atas) ketika diperlukan untuk memberi sinyal bahwa pengendara perlu berhati-hati (karena, misalnya, pengendara sepeda di depan bahwa ia mungkin tidak dapat melihat), dan saya telah menggunakannya sekali atau dua kali ketika menempati lajur penuh untuk memberi sinyal bahwa saya akan mempertahankan hunian (seperti ketika menegosiasikan lajur jalur tunggal melalui lokasi konstruksi). Saya juga kadang-kadang menggunakan tangan kiri (AS) menjulur, telapak tangan ke bawah, dengan gerakan ke bawah berulang untuk memberi sinyal "melambat", ketika ada pengendara sepeda atau bahaya lain di depan.

Ketika mengikuti orang lain sama sekali dengan seksama, pengendara sepeda perlu belajar untuk mengawasi kaki, derailer belakang, dan kaliper rem belakang dari pengendara sepeda di depan. Kecepatan sinyal ini berubah, dan pengamatan yang cermat akan memberi petunjuk pada pengendara sepeda di belakang bahkan ketika pengendara sepeda di depan gagal memberikan sinyal secara eksplisit.

— Daniel R Hicks
sumber
1
Saya tidak setuju tentang pointing, setidaknya ketika bersepeda di jalan yang padat. Dalam skenario ini, fokus Anda sering kali sebagian besar pada penyusunan dan berkendara dengan pemimpin Anda, dan setiap pengendara sepeda di depan Anda secara efektif berfungsi sebagai blind spot. Menunjuk menarik perhatian Anda menjauh dari tugas menyusun dan menuju sesuatu yang mungkin tidak Anda lihat - bahkan 1 detik dalam kasus ini setidaknya cukup untuk menguatkan kaki Anda, dan seringkali cukup waktu untuk mengukur dan bereaksi terhadap apa pun yang ada. ditunjukkan
— STW
Kecuali dalam paket yang ketat, pengendara sepeda di depan tidak memiliki satu detik untuk bereaksi, setelah objek yang dipermasalahkan telah muncul, dan sebelum sudah berlalu. (Saya tidak mengatakan jangan lakukan itu, saya hanya mengatakan utilitas itu dipertanyakan di terbaik.)
— Daniel R Hicks
1
Saya kira saya hanya akan meringkas anekdotal: Saya yakin pengendara yang menunjuk telah mencegah saya dari beberapa pukulan kasar. Saya menghargai ketika pengendara mengambil inisiatif untuk menunjukkan hambatan, dan saya mencoba membalas budi
— STW
3

Pengendara berpengalaman memegang tangan mereka di belakang untuk menunjukkan bahwa mereka akan melambat atau berhenti. Mengatakan "melambat" atau "berhenti" juga digunakan sebagai indikator sekunder, terutama jika Anda harus bereaksi cepat dan tidak mampu melepaskan tangan dari jeruji.

Untuk puing-puing jalan atau rintangan, Anda harus memegang lengan Anda ke samping dan menunjuk ke jalan di mana puing-puing akan relatif terhadap sepeda Anda.

— Stephen Touset
sumber
3

Sebagian besar komunitas bersepeda saya mirip, dengan beberapa variasi.

Perlambatan ditandai dengan tangan terbuka di belakang. Jika tangan mengepal, itu berarti kita berhenti.

Kami menunjukkan bahaya seperti lubang atau hewan mati dengan jari. Pasir, gelas, atau kisi-kisi dapat dilambaikan tangan ke arah mereka seperti kuas.

Jika kita melalui tanda berhenti tanpa berhenti di depan akan memanggil "bergulir".

Jika ada mobil yang diparkir yang bisa berbahaya, baik karena kemungkinan pintu terbuka, atau kita naik 2x2, lengan kanan melambai di belakang dengan sapuan.

Dengan mobil, saya cenderung menunjuk ke mana saya pergi dan menatap mata mereka. Ketika saya khawatir mereka tidak memperhatikan, saya meletakkan telapak tangan saya ke arah mereka, simbol universal untuk berhenti.

Terakhir, jika Anda berbelok ke kanan seperti pada gambar, roadies akan mengejek Anda tanpa akhir, cukup arahkan ...

— Cruftbox
sumber
1

Berikut adalah diagram dari sinyal tangan universal yang umum digunakan untuk Slow / stop, dan belok kanan / kiri.

Sinyal tangan GIF

Saya sarankan kita menjadikan ini pertanyaan Wiki Komunitas, dan gunakan sebagai halaman referensi.

— zenbike
sumber
3
Bisakah Anda memposting referensi? FTR, saya berada di dekat 60, dan diajarkan sinyal yang sama ini di kelas bersepeda di sekolah menengah, 15 tahun yang lalu. Alternatifnya lebih mudah dimengerti, IMHO, terutama untuk non-pengendara sepeda, tetapi tidak berkecil hati di daerah saya. (Seattle)
— zenbike
1
Itu yang saya diberitahu oleh petugas penghubung sepeda bersepeda county county (Olmsted County MN) sekitar 20 tahun yang lalu. Saya tidak ragu bahwa Anda diajar secara berbeda, karena kebiasaan lama sulit.
— Daniel R Hicks
2
Ya, mereka pasti melakukannya. Saya akan menghargai jika semua orang akan menambahkan foto dari sinyal yang relevan, karena ada beberapa sistem yang sangat kompleks dan informatif yang tersedia, untuk digunakan di antara pengendara sepeda. Saya mencoba mencari buku saya yang berisi info tentang sinyal Pro Peloton dari sebelum munculnya radio ras.
— zenbike
1
Pertanyaannya difokuskan pada bersepeda dalam kelompok, misalnya bicycles.stackexchange.com/questions/502/...
— unsliced
1
Di negara bagian Washington, RCW 46.61.758 memungkinkan untuk sinyal lengan kiri atau sinyal lengan kanan. Semua driver diharapkan mengetahui versi lengan kiri, seperti yang ditentukan dalam RCW 46.61.315 . Demikian pula, ORS 811.395 Oregon menyatakan bahwa pengendara sepeda (hanya!) Dapat memberi sinyal belokan kanan dengan lengan kanan mereka. Idaho 49-810 juga sama. Saya pikir petugas MN salah.
— lantius
1

Di Inggris, Highway Code mendeskripsikan sinyal standar untuk menunjukkan bahwa Anda bermaksud memperlambat: Memperpanjang lengan kanan Anda dan melambaikannya ke atas dan ke bawah . Sayangnya, sulit untuk melakukan ini dan mengerem pada saat yang sama sehingga tidak bagus untuk berhenti yang mendesak dan tidak terduga.

Selain itu, meskipun berada di kode jalan raya, cukup jarang sehingga banyak pengguna jalan tidak mengenalinya.

— Defrag
sumber
Mengendarai di belakang pengendara sepeda yang tidak berpengalaman, saya meletakkan tangan saya sedikit ke bawah, dengan telapak tangan ke bawah; bahkan jika pengendara tidak mengenali gerakan itu, mereka yang tidak terbiasa dengan itu mungkin memperlambat mereka atau memberikan tempat yang lebih luas.
— ChrisW
0

Saya juga tertarik pada praktik terbaik untuk sinyal yang dapat saya gunakan dengan pengguna jalan lain, misalnya agar seseorang di kotak besar untuk satu orang tahu bahwa saya mengerti bahwa itu adalah hak mereka - setara dengan lampu kilat. lampu seolah-olah.

Berikut ini bukanlah praktik resmi atau praktik terbaik, tetapi pengalaman saya adalah bahwa pengemudi tampaknya berperilaku seolah-olah mereka memahaminya.

Saya suka gerakan menyapu dengan seluruh lengan, seolah membuka pintu; atau memberi isyarat. Gerakan besar, seperti ini , kecuali milikku yang dimaksudkan untuk dilihat sebagai gerakan (oleh satu mobil) bukan statis (oleh beberapa mobil).

Untuk melambai seseorang melewatiku di pemberhentian 4 arah, aku menggunakan gerakan tangan seperti mengusir lalat dari depan mukaku ('salut Australia') ... dengan pergelangan tangan lemas, sehingga berakhir dengan lengan bawahku vertikal dan tanganku menunjuk ke arah perjalanan. Mengenakan sarung tangan dapat menambah efek / visibilitas / otoritas gerakan.

Untuk secara eksplisit bahwa saya tidak akan pergi ke mana pun setelah mereka melakukannya, misalnya untuk bus atau truk sampah, saya duduk, melepaskan bilah pegangan; dan letakkan satu atau dua tangan di pinggulku; dan tunggu. Saya juga melakukan ini ketika saya berhenti di jalur sepeda dan melihat ke belakang (sehingga semua orang tahu bahwa saya berhenti), menunggu untuk melintasi jalur lalu lintas.

— ChrisW
sumber
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.